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Safety & Signalling — Railway General Knowledge practice questions

Safety & Signalling · Railway General Knowledge MCQs with answers and explanations · 327 questions

There are 327 practice MCQs for Safety & Signalling here, each with the correct answer and a bilingual explanation. Part of Railway General Knowledge.

Subject: Railway General Knowledge

1.
कार्यस्थल सुरक्षा प्रणाली में फायर हाइड्रेंट (fire hydrant) का प्राथमिक कार्य क्या है?
What is the primary function of a fire hydrant in a workplace safety system?
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Answer: (C)

आग बुझाने के लिए बड़ी मात्रा में जल की आपूर्ति करना
Supplying large quantities of water to fight fires

फ़ायर हाइड्रेंट दबावयुक्त जल मेन से जुड़ा आउटलेट है, जिससे आग बुझाने के लिए बड़ी मात्रा में पानी मिलता है। पता लगाने और चेतावनी का काम स्मोक डिटेक्टर और अलार्म करते हैं।
A fire hydrant is an outlet connected to a pressurised water main, used to supply large quantities of water for firefighting. Smoke detectors and alarms do detection and warning.
2.
संभावित खतरों के प्रति कर्मचारियों को सचेत करने के लिए चेतावनी संकेतों में किस प्राथमिक रंग का उपयोग किया जाता है?
What is the primary color used in warning signs to alert workers of potential hazards?
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Answer: (A)

काले प्रतीक या पाठ के साथ पीला
Yellow with black symbol or text

चेतावनी चिह्नों में पीली पृष्ठभूमि पर काले चिह्न या शब्द (प्रायः त्रिभुज में) होते हैं। नीले चिह्न अनिवार्य निर्देश, हरे सुरक्षित स्थिति और लाल निषेध या अग्नि उपकरण दर्शाते हैं।
Warning signs use a yellow background with black symbols or text (often in a triangle). Blue signs are mandatory instructions, green show safe conditions and red indicate prohibition or fire equipment.
3.
कौन-सा परिदृश्य कार्यस्थल पर सक्रिय (proactive) सुरक्षा व्यवहार को सर्वोत्तम रूप से दर्शाता है?
Which scenario best demonstrates proactive workplace safety behavior?
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Answer: (C)

दुर्घटनाएँ होने से पहले खतरों की पहचान करना और उन्हें ठीक करना
Identifying and correcting hazards before accidents occur

सक्रिय (प्रोएक्टिव) सुरक्षा का अर्थ है हानि से पहले कदम उठाना: दुर्घटना से पहले खतरों को पहचानना और ठीक करना। पर्यवेक्षक की प्रतीक्षा करना या घटना के बाद रिपोर्ट करना प्रतिक्रियात्मक है।
Proactive safety means acting before harm occurs: identifying and correcting hazards before accidents happen. Waiting for a supervisor or reporting only after incidents is reactive.
4.
एक इंजीनियर नियंत्रण पैनल के लिए एक योजनाबद्ध आरेख (schematic) को अद्यतन कर रहा है और उसे एक सामान्यतः बंद (normally closed) पुश बटन दर्शाना है। कौन-सा तरीका यह सर्वोत्तम रूप से सुनिश्चित करता है कि मानक इंजीनियरिंग ड्राइंग का संदर्भ लेने वाले इंजीनियरों द्वारा प्रतीक को सार्वभौमिक रूप से समझा जाए?
An engineer is updating a schematic for a control panel and needs to indicate a normally closed push button. Which approach best ensures the symbol is universally understood among engineers referring to standard engineering drawings?
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Answer: (D)

परिपाटियों के अनुसार सामान्यतः बंद पुश बटन के मानकीकृत प्रतीक का उपयोग करना
Use the standardized symbol for a normally closed push button as per conventions

मानकीकृत चिह्न (जैसे IEC/IS परिपाटी) सभी इंजीनियर समझते हैं। हाथ से बने चित्र, शब्दों में विवरण या सामान्य स्विच चिह्न गलत पढ़े जा सकते हैं या सामान्यतः-बंद अर्थ खो सकते हैं।
Standardized symbols (e.g. IEC/IS conventions) are understood by all engineers. Hand drawings, word descriptions or a generic switch symbol can be misread or lose the normally-closed meaning.
5.
कामगारों को संभावित खतरों से सचेत करने के लिए चेतावनी संकेतों में मुख्य रूप से किस रंग का उपयोग किया जाता है?
Which colour is mainly used in warning signs to alert workers to potential hazards?
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Answer: (D)

पीले पृष्ठ पर काले प्रतीक या टेक्स्ट
Black symbol or text on a yellow background

चेतावनी चिह्नों में पीली पृष्ठभूमि पर काले चिह्न या शब्द (प्रायः त्रिभुज में) होते हैं। नीले चिह्न अनिवार्य निर्देश, हरे सुरक्षित स्थिति और लाल निषेध या अग्नि उपकरण दर्शाते हैं।
Warning signs use black symbols or text on a yellow background (often in a triangle). Blue signs are mandatory instructions, green show safe conditions and red indicate prohibition or fire equipment.
6.
कार्यशाला में किसी भी मशीन को परिचालित करने से पहले सर्वाधिक महत्वपूर्ण सुरक्षा जांच कौन-सी है?
Which is the most important safety check before operating any machine in a workshop?
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Answer: (C)

मशीन के ढीले या क्षतिग्रस्त पुर्जों का निरीक्षण करें
Inspect the machine for loose or damaged parts

किसी भी मशीन को चलाने से पहले ढीले या क्षतिग्रस्त पुर्ज़ों और गार्डों की जाँच करें, क्योंकि यही संचालन के दौरान दुर्घटनाओं के सीधे कारण होते हैं।
Before operating any machine, inspect it for loose or damaged parts and guards, since these are the direct causes of accidents during operation.
7.
उच्च प्रदर्शन कंप्यूटिंग प्रणाली ‘अर्का (Arka)’ और ‘अरुणिका (Arunika)’ का क्या उपयोग है?
What is the use of the high-performance computing systems 'Arka' and 'Arunika'?
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Answer: (D)

मौसम पूर्वानुमान
Weather forecasting

अर्क (IITM पुणे) और अरुणिका (NCMRWF नोएडा) 2024 में समर्पित उच्च प्रदर्शन कंप्यूटिंग प्रणालियाँ हैं, जिनका उपयोग मौसम और जलवायु पूर्वानुमान के लिए होता है।
Arka (at IITM Pune) and Arunika (at NCMRWF Noida) are high-performance computing systems dedicated in 2024 for weather and climate forecasting.
8.
किसी आपातकालीन स्थि ति में आग (फायर) की सूचना देते समय, आपातकालीन सेवाओं को प्रदान की जाने वाली सबसे महत्वपूर्ण जानकारी क्या है?
When reporting a fire in an emergency situation, what is the most important information to provide to the emergency services?
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Answer: (C)

आग कैसे लगी और क्या कोई घायल या लापता है
How the fire started and whether anyone is injured or missing

आपातकालीन सेवाओं को यह जानना ज़रूरी है कि आग कैसे लगी (उसकी प्रकृति) और कोई घायल या फँसा/लापता तो नहीं है, ताकि सही उपकरण और बचाव दल भेजा जा सके।
Emergency services need to know how the fire started (its nature) and whether anyone is injured or trapped/missing, so they can send the right equipment and rescue teams.
9.
कार्यस्थल सुरक्षा प्रणाली में फायर हाइड्रेंट (fire hydrant) का प्राथमिक कार्य क्या है?
What is the primary function of a fire hydrant in a workplace safety system?
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Answer: (D)

आग बुझाने के लिए बड़ी मात्रा में जल की आपूर्ति करना
To supply large quantities of water to fight fires

फायर हाइड्रेंट जल मुख्य लाइन से जुड़ा बिंदु है जो आग बुझाने के लिए दाब पर बड़ी मात्रा में पानी देता है; धुआँ पहचानना और अलार्म अन्य उपकरणों का कार्य है।
A fire hydrant is a connection to the water main that supplies large quantities of water under pressure for firefighting; detection and alarms are done by other devices.
10.
सड़क पर यात्रियों को किलोमीटर पत्थर (kilometer stone) क्या जानकारी प्रदान करता है?
What information does a kilometer stone provide to travelers on a road?
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Answer: (A)

एक संदर्भ बिंदु से दूरी
Distance from a reference point

किलोमीटर का पत्थर किसी संदर्भ बिंदु, जैसे शहर या राजमार्ग के आरंभ से दूरी (km में) बताता है। यह चाल या समय नहीं बताता।
A kilometre stone shows the distance in km from a reference point, such as a town or the start of the highway. It does not show speed or time.
11.
अक्टूबर 2023 में उन्नत किए गए उन्नत परिवहन प्रबंधन प्रणाली (Advanced Transportation Management system) में निम्नलिखित में से क्या नया जोड़ा गया था?
Which of the following was a new introduction to the Advanced Transportation Management system upgraded in October 2023?
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Answer: (B)

वीडियो इंसिडेंट डिटेक्शन एंड एन्फोर्समेंट सिस्टम (VIDES)
Video Incident Detection and Enforcement System (VIDES)

सही उत्तर: वीडियो इंसिडेंट डिटेक्शन एंड एन्फोर्समेंट सिस्टम (VIDES) (आधिकारिक उत्तर कुंजी)।
Correct answer: Video Incident Detection and Enforcement System (VIDES) (official answer key).
12.
किसी कार्यशाला में विद्युत भंग होने पर पहला कदम क्या उठाया जाना चाहिए?
What should be the first step on a power failure in a workshop?
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Answer: (C)

जांच करें कि क्या आपातकालीन प्रकाश व्यवस्था और बैकअप विद्युत काम कर रही है।
Check whether the emergency lighting and backup power are working.

बिजली जाने पर सबसे पहले सुरक्षा के लिए जाँचें कि आपातकालीन प्रकाश और बैकअप पावर काम कर रहे हैं; घबराना या अनदेखा करना असुरक्षित है।
On a power failure, first ensure safety by checking that emergency lighting and backup power are working; panicking or ignoring it is unsafe.
13.
निम्नलिखित में से कौन-सा विकल्प, इलेक्ट्रॉनिक संचार में डिजिटल हस्ताक्षर के प्राथमिक कार्य का सर्वोत्तम वर्णन करता है?
Which of the following options best describes the primary function of a digital signature in electronic communication?
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Answer: (C)

यह प्रेषक (sender) की पहचान सत्यापित करता है और संदेश की अखंडता सुनिश्चित करता है।
It verifies the identity of the sender and ensures the integrity of the message.

डिजिटल हस्ताक्षर पुष्टि करता है कि संदेश किसने भेजा (प्रमाणीकरण) और वह बदला नहीं गया (अखंडता)। गोपनीयता के लिए एन्क्रिप्शन अलग कार्य है।
A digital signature confirms who sent the message (authentication) and that it was not altered (integrity). Encryption for privacy is a separate function.
14.
कार्यशाला में बिजली जाने पर पहला कदम क्या उठाया जाना चाहिए?
What is the first step to take in case of a power failure in a workshop?
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Answer: (D)

स्थिति की उपेक्षा करें और बिजली लौटने की प्रतीक्षा करें
Check if emergency lighting and backup power are functional

बिजली जाने पर सबसे पहले जाँचें कि आपातकालीन प्रकाश और बैकअप बिजली काम कर रहे हैं, ताकि लोग सुरक्षित रहें और मशीनें ठीक से बंद की जा सकें।
On a power failure, first check that emergency lighting and backup power are working so people can stay safe and machines can be shut down properly.
15.
यदि कोई एंटीवायरस सॉफ़्टवेयर किसी वायरस का पता लगाता है, तो क्या कार्रवाई की जानी चाहिए?
What action should be taken if an antivirus software detects a virus?
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Answer: (A)

वायरस को क्वारंटाइन (पृथक) करने या हटाने के लिए सॉफ़्टवेयर के निर्देशों का पालन करें।
Follow the software’s instructions to quarantine or remove the virus.

एंटीवायरस द्वारा वायरस पकड़े जाने पर उसके निर्देशानुसार उसे क्वारंटीन करें या हटाएँ। फाइलें बिना सोचे हटाने से डेटा खो सकता है और चेतावनी अनदेखी करने से संक्रमण फैलता है।
When antivirus software detects a virus, follow its instructions to quarantine or remove the threat. Deleting files blindly may lose data and ignoring the warning lets the infection spread.
16.
अंतर्राष्ट्रीय मानकों के अनुसार, औद्योगिक कार्यस्थलों में आपातकालीन निकास संकेतों के साथ सार्वभौमिक रूप से कौन-सा रंग जुड़ा हुआ है?
Which colour is universally associated with emergency exit signs in industrial workplaces according to international standards?
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Answer: (B)

हरी पृष्‍ठभूमि पर सफेद टेक्स्ट या प्रतीक
White text or symbols on a green background

ISO 7010 और सुरक्षा रंग संहिता के अनुसार हरा रंग सुरक्षित स्थिति दर्शाता है, इसलिए आपातकालीन निकास संकेत हरे पृष्ठभूमि पर सफ़ेद अक्षर या प्रतीक होते हैं। लाल रंग अग्निशमन उपकरण और निषेध के लिए है।
As per ISO 7010 and safety colour codes, green means safe condition, so emergency exit signs use white text or symbols on a green background. Red is for fire equipment and prohibition.
17.
भारतीय रेलवे द्वारा विकसित स्वचालित ट्रेन सुरक्षा प्रणाली (टक्कर रोकने वाली तकनीक) का नाम क्या है?
What is the name of the automatic train collision-avoidance system developed by Indian Railways?
Show answer and explanation

Answer: (A)

कवच (Kavach)
Kavach

'कवच' भारत में स्वदेशी रूप से विकसित एक स्वचालित ट्रेन सुरक्षा (ATP) प्रणाली है, जो निर्धारित सीमा के भीतर दूसरी ट्रेन आने पर लोको पायलट को सतर्क करती है और आवश्यकता होने पर स्वतः ब्रेक लगा देती है।
'Kavach' is an indigenously developed Automatic Train Protection (ATP) system in India that alerts the loco pilot and automatically applies brakes if another train comes within a set distance.
18.
रेलवे सिग्नल में लाल बत्ती (Red signal) किस बात का संकेत देती है?
What does a red signal indicate in railway signalling?
Show answer and explanation

Answer: (C)

रुक जाएं
Stop

रेलवे सिग्नल प्रणाली में लाल बत्ती का अर्थ है 'रुक जाएं' — यह सबसे प्रतिबंधात्मक (most restrictive) संकेत है और लोको पायलट को ट्रेन तुरंत रोकनी होती है।
In railway signalling, a red light means 'Stop' — it is the most restrictive signal, requiring the loco pilot to halt the train immediately.
19.
रेलवे सिग्नल में पीली (yellow) बत्ती किस बात का संकेत देती है?
What does a yellow light indicate in railway signalling?
Show answer and explanation

Answer: (B)

सावधानी बरतें और गति कम करें, अगले सिग्नल पर रुकने के लिए तैयार रहें
Proceed with caution and reduce speed, be prepared to stop at the next signal

पीली बत्ती एक सावधान करने वाला (cautionary) संकेत है, जो लोको पायलट को गति कम करने और आगे संभावित रुकने वाले सिग्नल के लिए तैयार रहने का निर्देश देती है।
A yellow light is a cautionary signal, instructing the loco pilot to reduce speed and be prepared for a possible stop signal ahead.
20.
रेलवे सिग्नल में हरी (green) बत्ती किस बात का संकेत देती है?
What does a green light indicate in railway signalling?
Show answer and explanation

Answer: (C)

लाइन क्लियर है, सामान्य गति से आगे बढ़ें
Line is clear, proceed at normal speed

हरी बत्ती का अर्थ है कि आगे की लाइन क्लियर है और ट्रेन सामान्य/निर्धारित गति से आगे बढ़ सकती है। यह तीन-रंग सिग्नल प्रणाली (लाल, पीला, हरा) का सबसे कम प्रतिबंधात्मक संकेत है।
A green light means the line ahead is clear and the train may proceed at its normal/permitted speed. It is the least restrictive signal in the three-colour (red, yellow, green) signalling system.
21.
'कवच' प्रणाली से पहले भारतीय रेलवे में स्वदेशी रूप से विकसित की जा रही स्वचालित ट्रेन सुरक्षा तकनीक को किस नाम से जाना जाता था?
Before it was named 'Kavach', what was the indigenously developed automatic train protection technology in Indian Railways called?
Show answer and explanation

Answer: (A)

TCAS (Train Collision Avoidance System)

'कवच' प्रणाली मूल रूप से TCAS (Train Collision Avoidance System) के नाम से विकसित की गई थी, जिसे बाद में 'कवच' नाम दिया गया। यह अनुसंधान अभिकल्प एवं मानक संगठन (RDSO) के सहयोग से विकसित की गई है।
The 'Kavach' system was originally developed under the name TCAS (Train Collision Avoidance System), which was later rebranded as 'Kavach'. It has been developed with the collaboration of the Research Designs and Standards Organisation (RDSO).
22.
भारतीय रेलवे ने अपने संपूर्ण ब्रॉड गेज नेटवर्क पर सभी मानव-रहित (unmanned) लेवल क्रॉसिंग को समाप्त करने की उपलब्धि लगभग किस वर्ष हासिल की?
Around which year did Indian Railways achieve the elimination of all unmanned level crossings across its broad gauge network?
Show answer and explanation

Answer: (C)

2019

भारतीय रेलवे ने जनवरी 2019 तक अपने पूरे ब्रॉड गेज नेटवर्क पर सभी मानव-रहित लेवल क्रॉसिंग को समाप्त कर दिया, जो रेल सुरक्षा में एक महत्वपूर्ण उपलब्धि मानी जाती है, क्योंकि ऐसी क्रॉसिंग दुर्घटनाओं का प्रमुख कारण थीं।
By January 2019, Indian Railways had eliminated all unmanned level crossings across its entire broad gauge network, a significant safety milestone since such crossings were a major cause of accidents.
23.
भारतीय रेलवे में पहली बार स्वचालित सिग्नलिंग (Automatic Signalling) प्रणाली किस वर्ष शुरू की गई थी?
In which year was the automatic signalling system first introduced in Indian Railways?
Show answer and explanation

Answer: (A)

1928

भारतीय रेलवे में पहली स्वचालित सिग्नलिंग प्रणाली 1928 में बॉम्बे (अब मुंबई) और कल्याण के बीच सेंट्रल रेलवे सेक्शन पर शुरू की गई थी।
The first automatic signalling system in Indian Railways was introduced in 1928 on the Central Railway section between Bombay (now Mumbai) and Kalyan.
24.
ट्रेनों की टक्कर को रोकने के लिए स्वदेशी रूप से विकसित स्वचालित ट्रेन सुरक्षा (ATP) प्रणाली का नाम क्या है?
What is the name of the indigenously developed Automatic Train Protection (ATP) system designed to prevent train collisions?
Show answer and explanation

Answer: (B)

कवच (Kavach)
Kavach

'कवच' (Kavach) भारतीय रेलवे की एक स्वदेशी स्वचालित ट्रेन सुरक्षा प्रणाली है, जिसे ट्रेन हादसों को रोकने के लिए विकसित किया गया है।
'Kavach' is an indigenous Automatic Train Protection system developed by Indian Railways to prevent train accidents.
25.
भारतीय रेलवे में 'कोहरे की धुंध' के दौरान लोको पायलटों की सहायता के लिए किस जीपीएस आधारित उपकरण का उपयोग किया जाता है?
Which GPS-based device is used in Indian Railways to assist locomotive pilots during foggy conditions?
Show answer and explanation

Answer: (B)

फाग सेफ (Fog Safe)
Fog Safe

'फाग सेफ' (Fog Safe) एक जीपीएस आधारित पोर्टेबल उपकरण है जो लोको पायलटों को आगे आने वाले सिग्नलों और फाटकों के बारे में पहले से सचेत करता है।
'Fog Safe' is a GPS-based portable device that provides advance warning about upcoming signals and level crossings to locomotive pilots.
26.
भारतीय रेलवे में आपदा प्रबंधन और राहत कार्यों के लिए किस विशेष ट्रेन का उपयोग किया जाता है?
Which special train is used in Indian Railways for disaster management and relief operations?
Show answer and explanation

Answer: (C)

दुर्घटना राहत ट्रेन (Accident Relief Train - ART)
Accident Relief Train (ART)

दुर्घटना राहत ट्रेन (ART) और दुर्घटना राहत चिकित्सा उपकरण (ARME) का उपयोग रेलवे दुर्घटनाओं के बाद तुरंत राहत और बचाव कार्य के लिए किया जाता है।
Accident Relief Train (ART) and Accident Relief Medical Equipment (ARME) are deployed for immediate rescue and relief operations following railway accidents.
27.
भारतीय रेलवे में सुरक्षा को बढ़ावा देने और यात्रियों को जागरूक करने के लिए कौन सा अखिल भारतीय हेल्पलाइन नंबर सुरक्षा मामलों के लिए समर्पित है?
Which all-India helpline number is dedicated to security matters to promote passenger safety in Indian Railways?
Show answer and explanation

Answer: (D)

182

भारतीय रेलवे ने ट्रेन यात्रा के दौरान सुरक्षा संबंधी आपात स्थितियों के लिए टोल-फ्री हेल्पलाइन नंबर 182 (आरपीएफ सुरक्षा हेल्पलाइन) जारी किया है।
Indian Railways has dedicated the toll-free helpline number 182 (RPF Security Helpline) for security-related emergencies during train travel.
28.
ट्रेन संचालन में सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए 'रेलवे सुरक्षा आयोग' (Commissioner of Railway Safety) किस केंद्रीय मंत्रालय के प्रशासनिक नियंत्रण में कार्य करता है?
Under the administrative control of which Union Ministry does the 'Commissioner of Railway Safety' (CRS) function to ensure operational safety?
Show answer and explanation

Answer: (C)

नागर विमानन मंत्रालय (Ministry of Civil Aviation)
Ministry of Civil Aviation

रेलवे सुरक्षा आयोग (CRS) निष्पक्षता बनाए रखने के लिए रेल मंत्रालय के अधीन नहीं, बल्कि नागर विमानन मंत्रालय के प्रशासनिक नियंत्रण के तहत काम करता है।
To maintain impartiality, the Commissioner of Railway Safety (CRS) functions under the administrative control of the Ministry of Civil Aviation, not the Ministry of Railways.
29.
भारतीय रेलवे के किस जोन में सबसे पहले पूर्ण रूप से कलर लाइट सिग्नलिंग (Colour Light Signalling) प्रणाली को अपनाया गया था?
Which zone of Indian Railways first adopted a fully Colour Light Signalling system across its network?
Show answer and explanation

Answer: (D)

पश्चिम रेलवे (Western Railway)
Western Railway

पश्चिम रेलवे ने सिग्नलिंग आधुनिकीकरण में अग्रणी भूमिका निभाते हुए अपने उपनगरीय और मुख्य मार्गों पर सबसे पहले व्यापक रंगीन लाइट सिग्नलिंग लागू की थी।
Western Railway played a pioneering role in signalling modernization by first implementing comprehensive colour light signalling on its suburban and main routes.
30.
रेलवे पटरियों की टूट-फूट और आंतरिक दोषों का पता लगाने के लिए किस परीक्षण या गाड़ी का उपयोग किया जाता है?
Which testing method or car is used to detect internal flaws and fractures in railway tracks?
Show answer and explanation

Answer: (A)

अल्ट्रासोनिक रेल फ्ले डिटेक्टर (Ultrasonic Flaw Detector - USFD)
Ultrasonic Flaw Detector (USFD)

रेल पटरियों में बिना किसी दृश्य क्षति के अंदरूनी दरारों और दोषों का पता लगाने के लिए यूएसएफडी (USFD) तकनीक का उपयोग किया जाता है।
USFD (Ultrasonic Flaw Detector) technology is widely used to detect internal cracks and structural flaws in rail tracks without visual damage.
31.
ट्रेनों के सुरक्षित संचालन के लिए सिग्नल और इंटरलॉकिंग प्रणालियों के आधुनिकीकरण हेतु रेलवे बोर्ड द्वारा किस तकनीक को प्रमुखता से लागू किया जा रहा है?
Which technology is being prominently implemented by the Railway Board to modernize signalling and interlocking systems for safe train operations?
Show answer and explanation

Answer: (A)

इलेक्ट्रॉनिक इंटरलॉकिंग (Electronic Interlocking)
Electronic Interlocking

पारंपरिक लीवर और रिले केबिनों को प्रतिस्थापित करते हुए, उच्च सुरक्षा और विश्वसनीयता के लिए स्टेशनों पर 'इलेक्ट्रॉनिक इंटरलॉकिंग' प्रणालियाँ स्थापित की जा रही हैं।
Replacing traditional lever and relay cabins, 'Electronic Interlocking' systems are being installed at stations to ensure higher safety and reliability.
32.
भारतीय रेलवे में यात्रियों की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए 'रेलवे सुरक्षा बल' (RPF) का गठन किस अधिनियम के तहत किया गया था?
Under which Act was the 'Railway Protection Force' (RPF) constituted to ensure security and safety in Indian Railways?
Show answer and explanation

Answer: (B)

आरपीएफ अधिनियम, 1957 (RPF Act, 1957)
RPF Act, 1957

रेलवे सुरक्षा बल (RPF) की स्थापना संसद के 'आरपीएफ अधिनियम, 1957' के तहत रेलवे संपत्ति और यात्रियों की सुरक्षा के लिए की गई थी।
The Railway Protection Force (RPF) was constituted under the 'RPF Act, 1957' enacted by Parliament for the security of railway property and passengers.
33.
भारतीय रेलवे में 'फाउलिंग मार्क' (Fouling Mark) का मुख्य उद्देश्य क्या है?
What is the primary purpose of a 'Fouling Mark' in Indian Railways?
Show answer and explanation

Answer: (B)

दो अभिसारी पटरियों के बीच सुरक्षित निकासी की दूरी दर्शाना
To indicate the safe clearance point between converging tracks

फाउलिंग मार्क वह बिंदु है जिसके आगे खड़े होने पर ट्रेन दूसरी लाइन की गति को बाधित या खतरे में डाल सकती है। यह दो पटरियों के मिलने वाले स्थान पर सुरक्षा सुनिश्चित करता है।
A fouling mark indicates the point beyond which a vehicle standing on one track may foul or obstruct a train on an adjacent converging track. It ensures safe clearance.
34.
भारतीय रेलवे में 'डेटोनेटर' (Detonator) या पटुका का उपयोग किस कार्य के लिए किया जाता है?
What is the purpose of using a 'Detonator' (fog signal) in Indian Railways?
Show answer and explanation

Answer: (A)

कोहरे या आपातकाल में लोको पायलट को चेतावनी देने के लिए
To warn the loco pilot during fog or emergencies

डेटोनेटर एक विस्फोटक उपकरण है जिसे पटरी पर रखा जाता है। जब ट्रेन का पहिया इस पर से गुजरता है, तो एक तेज धमाका होता है जो लोको पायलट को आगे खतरे या खराब मौसम की चेतावनी देता है।
Detonators are explosive devices placed on the track. When a train wheel runs over them, they produce a loud report, warning the loco pilot of danger ahead or poor visibility.
35.
सिग्नलिंग प्रणाली में 'अटेंशन' (Attention) या पीला सिग्नल लोको पायलट को क्या संकेत देता है?
What does a single yellow signal ('Attention') indicate to the loco pilot in the signalling system?
Show answer and explanation

Answer: (B)

सावधानी से आगे बढ़ें और अगला सिग्नल रोकने वाला हो सकता है
Proceed with caution, the next signal may be red

एक पीला सिग्नल 'सावधानी' (Attention) का प्रतीक है, जिसका अर्थ है कि लोको पायलट अपनी ट्रेन की गति को नियंत्रित करे क्योंकि अगला सिग्नल 'स्टॉप' हो सकता है।
A single yellow signal indicates 'Attention', meaning the loco pilot must be prepared to stop at the next signal as it may be displaying a red aspect.
36.
रेलवे परिचालन में 'ऑटोमैटिक सिग्नलिंग सेक्शन' की मुख्य विशेषता क्या होती है?
What is the key characteristic of an 'Automatic Signalling Section' in railway operations?
Show answer and explanation

Answer: (B)

ट्रेनों के बीच की दूरी ट्रैक सर्किट द्वारा स्वतः नियंत्रित होती है
Train separation is controlled automatically via track circuits

ऑटोमैटिक सिग्नलिंग में ट्रैक सर्किट या एक्सल काउंटर के माध्यम से ट्रेन की उपस्थिति का पता चलता है और सिग्नल स्वतः बदल जाते हैं, जिससे दो ट्रेनों के बीच सुरक्षित अंतराल बना रहता है।
In automatic signalling, track occupancy is detected by track circuits or axle counters, and signals change automatically to maintain a safe safe distance between successive trains.
37.
भारतीय रेलवे में 'काॅलिंग-ऑन' (Calling-on) सिग्नल का उपयोग कब किया जाता है?
When is a 'Calling-on' signal used in Indian Railways?
Show answer and explanation

Answer: (A)

मुख्य सिग्नल खराब होने पर ट्रेन को सावधानी से आगे बढ़ाने के लिए
To draw a train forward cautiously when the main signal fails or is held at danger

काॅलिंग-ऑन सिग्नल का उपयोग मुख्य सिग्नल 'रेड' होने की स्थिति में, किसी रुकावट या विफलता के दौरान ट्रेन को आगे के ब्लॉक सेक्शन या लाइन पर बुलाने के लिए किया जाता है।
A calling-on signal is used below a stop signal to allow a train to proceed cautiously into an occupied line or past a defective stop signal.
38.
रेलवे ट्रैक सुरक्षा में 'ट्रैक सर्किट' (Track Circuit) की क्या भूमिका है?
What is the role of a 'Track Circuit' in railway track safety?
Show answer and explanation

Answer: (B)

एक निश्चित खंड पर ट्रेन की उपस्थिति का स्वतः पता लगाना
To automatically detect the presence of a train on a given section

ट्रैक सर्किट एक विद्युत प्रणाली है जो यह पता लगाती है कि कोई ट्रेन पटरियों के एक विशेष खंड पर मौजूद है या नहीं, जिससे स्वचालित सिग्नलिंग और इंटरलॉकिंग में मदद मिलती है।
A track circuit is an electrical device that detects the presence or absence of a train on rail tracks, crucial for automatic signalling and preventing collisions.
39.
रेलवे शब्दावली में 'इंटरलॉकिंग' (Interlocking) का मूल सिद्धांत क्या है?
What is the fundamental principle of 'Interlocking' in railway terminology?
Show answer and explanation

Answer: (A)

सिग्नल और पटरियों के बीच ऐसा संबंध ताकि परस्पर विरोधी मार्ग न खुल सकें
An arrangement of signals and points to prevent conflicting routes

इंटरलॉकिंग सिग्नल और पॉइंट्स (कांटों) की एक ऐसी व्यवस्था है जो यह सुनिश्चित करती है कि जब तक एक सुरक्षित मार्ग पूरी तरह सेट न हो जाए, तब तक संबंधित सिग्नल 'ऑफ' न हो सके।
Interlocking is an arrangement of apparatus that prevents conflicting movements, ensuring that a signal cannot be cleared unless the route is properly set and locked.
40.
भारतीय रेलवे में 'हैंड सिग्नल लैंप' (Hand Signal Lamp) में आमतौर पर कौन से तीन मुख्य रंग उपयोग किए जाते हैं?
Which three primary colors are typically used in a railway 'Hand Signal Lamp'?
Show answer and explanation

Answer: (A)

लाल, हरा और पीला/सफेद
Red, Green, and Yellow/White

हैंड सिग्नल लैंप में लाल (रुकने के लिए), हरा (आगे बढ़ने के लिए) और सफेद या पीला (सावधानी या शंटिंग के लिए) रंगों का उपयोग किया जाता है।
Hand signal lamps typically use Red for stop, Green for proceed, and Yellow or White for caution or specific shunting movements.
41.
रेलवे सुरक्षा के संदर्भ में 'एक्स्प्लोजन प्रूफ' या 'ऑक्सीजन मास्क' जैसे उपकरणों के अलावा, 'कोच फायर डिटेक्शन एंड सप्रेशन सिस्टम' (CFDSS) का मुख्य कार्य क्या है?
In the context of railway safety, what is the primary function of the 'Coach Fire Detection and Suppression System' (CFDSS)?
Show answer and explanation

Answer: (A)

कोच के भीतर आग का स्वतः पता लगाना और उसे बुझाना
To automatically detect and suppress fire inside a coach

CFDSS प्रणाली रेलवे कोचों में आग लगने की घटना का शुरुआती चरण में ही पता लगाती है और स्वतः उसे बुझाने के लिए सक्रिय हो जाती है, जिससे यात्रियों की जान बचाई जा सके।
CFDSS is designed to automatically detect fire incidents in passenger coaches at an early stage and activate suppression mechanisms to prevent major accidents.
42.
भारतीय रेलवे में 'शंटिंग' (Shunting) प्रक्रिया से क्या तात्पर्य है?
What does the term 'Shunting' mean in the context of Indian Railways?
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Answer: (B)

रेलवे यार्ड में इंजनों या डिब्बों को एक स्थान से दूसरे स्थान पर ले जाना या जोड़ना
Moving or coupling/uncoupling railway carriages and engines within a yard

शंटिंग का तात्पर्य रेलवे यार्ड के भीतर इंजनों या डिब्बों को अलग करने, जोड़ने या व्यवस्थित करने के लिए किए जाने वाले संचलन से है।
Shunting refers to the process of moving railway cars and locomotives around a railway yard to assemble trains, switch tracks, or store coaches.
43.
भारतीय रेलवे में 'कोच' (Kavach) स्वचालित ट्रेन सुरक्षा प्रणाली मुख्य रूप से किस उद्देश्य से विकसित की गई है?
What is the primary purpose of the 'Kavach' Automatic Train Protection system developed on Indian Railways?
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Answer: (B)

सिग्नल की अनदेखी (SPAD) रोकने और टक्कर से बचाने के लिए
To prevent Signal Passed at Danger (SPAD) and avoid collisions

'कवच' (Kavach) एक स्वदेशी स्वचालित ट्रेन सुरक्षा (ATP) प्रणाली है, जिसे लोको पायलट द्वारा सिग्नल पार करने (SPAD) की स्थिति में ट्रेन को स्वतः ब्रेक लगाकर दुर्घटनाओं से बचाने के लिए बनाया गया है।
Kavach is an indigenous Automatic Train Protection (ATP) system designed to prevent train collisions by automatically applying brakes in case a loco pilot misses a danger signal (SPAD).
44.
जब रेलवे सिग्नल में 'लाल' बत्ती जल रही हो, तो लोको पायलट के लिए इसका क्या अर्थ होता है?
When a 'red' light is displayed in a railway signal, what does it signify for the loco pilot?
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Answer: (B)

गाड़ी रोको (Stop)
Stop the train

सिग्नलिंग नियमों के अनुसार, लाल बत्ती का अर्थ पूर्ण रूप से 'रुको' (Stop) होता है। इसे बिना अधिकार पत्र के पार नहीं किया जा सकता है।
According to signalling rules, a red light strictly means 'Stop'. It cannot be passed without proper authorization.
45.
भारतीय रेलवे में 'कोहरे की स्थिति' (Foggy Weather) के दौरान लोको पायलटों की सहायता के लिए किस उपकरण का उपयोग किया जाता है?
Which device is used to assist loco pilots during 'foggy weather conditions' on Indian Railways?
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Answer: (A)

फाग सेफ डिवाइस (Fog Safe Device)
Fog Safe Device

कोहरे के मौसम में दृश्यता कम होने पर 'फाग सेफ डिवाइस' जीपीएस तकनीक का उपयोग करके लोको पायलट को आगामी सिग्नलों और स्तर क्रॉसिंग (गेट्स) की दूरी के बारे में पहले से सचेत करता है।
During foggy weather with low visibility, the 'Fog Safe Device' uses GPS technology to alert the loco pilot in advance about upcoming signals and level crossings.
46.
भारतीय रेलवे में 'ऑटोमैटिक सिग्नलिंग सिस्टम' (Automatic Signalling System) की मुख्य विशेषता क्या होती है?
What is the main characteristic of the 'Automatic Signalling System' in Indian Railways?
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Answer: (B)

सिग्नल ट्रैक सर्किट या एक्सल काउंटर के माध्यम से ट्रेनों की आवाजाही से स्वचालित रूप से संचालित होते हैं
Signals operate automatically based on train movement via track circuits or axle counters

ऑटोमैटिक सिग्नलिंग में, ट्रैक खंडों (Blocks) को ट्रैक सर्किट द्वारा नियंत्रित किया जाता है। जैसे ही ट्रेन एक खंड को पार करती है, सिग्नल स्वचालित रूप से बदल जाते हैं, जिससे ट्रेनों की आवाजाही तेज हो जाती है।
In automatic signalling, track sections are controlled by track circuits. As soon as a train clears a section, signals change automatically, allowing for higher frequency of train movement.
47.
रेलवे स्टेशनों पर यात्रियों की सुरक्षा और निगरानी के लिए निम्नलिखित में से किस आधुनिक प्रणाली का बड़े पैमाने पर विस्तार किया गया है?
Which of the following modern systems has been extensively expanded at railway stations for passenger security and surveillance?
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Answer: (A)

वीडियो सर्विलांस सिस्टम (CCTV आधारित)
Video Surveillance System (CCTV-based)

यात्रियों की सुरक्षा और अपराधों की रोकथाम के लिए रेलवे स्टेशनों पर सीसीटीवी कैमरों आधारित 'वीडियो सर्विलांस सिस्टम' (VSS) को प्राथमिकता से स्थापित किया जा रहा है।
CCTV-based 'Video Surveillance System' (VSS) is being installed on priority at railway stations to enhance passenger security and crime prevention.
48.
रेलवे स्टेशनों पर 'इलेक्ट्रॉनिक इंटरलॉकिंग' (Electronic Interlocking) प्रणाली का मुख्य कार्य क्या है?
What is the primary function of the 'Electronic Interlocking' system at railway stations?
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Answer: (B)

सिग्नल और कांटों (Points) के बीच परस्पर विरोधी संचालन को रोककर सुरक्षा सुनिश्चित करना
Ensuring safety by preventing conflicting operations between signals and points

इलेक्ट्रॉनिक इंटरलॉकिंग एक डिजिटल सुरक्षा प्रणाली है जो यह सुनिश्चित करती है कि जब तक एक रूट पूरी तरह सुरक्षित और साफ न हो, तब तक उससे संबंधित सिग्नल और कांटे (Points) इस प्रकार सेट हों कि कोई टकराव न हो सके।
Electronic interlocking is a digital safety system that ensures signals and points are operated in a safe sequence, preventing conflicting movements and collisions.
49.
भारतीय रेलवे में 'फाटक' (Level Crossing) पर संरक्षा सुनिश्चित करने के लिए मुख्य रूप से किसका उपयोग किया जाता है?
What is primarily used to ensure safety at Level Crossings in Indian Railways?
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Answer: (B)

चेतावनी बोर्ड और अवरोधक गेट
Warning boards and barrier gates

सड़क और रेल मार्ग के समपार पर सुरक्षा के लिए चेतावनी बोर्ड, बैरियर गेट और इंटरलॉकिंग व्यवस्था का उपयोग किया जाता है।
Warning boards, barrier gates, and interlocking systems are used for safety at level crossings where road and rail tracks intersect.
50.
ट्रेन संचालन में 'सिग्नल ओवरलैपिंग' (Signal Overlapping) का मुख्य उद्देश्य क्या होता है?
What is the primary objective of 'Signal Overlapping' in train operations?
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Answer: (B)

अतिरिक्त सुरक्षा मार्जिन प्रदान करना ताकि ब्रेक लगाने पर ट्रेन सुरक्षित दूरी पर रुके
To provide an extra safety margin so a train stops safely if brakes are applied late

ओवरलैप एक अतिरिक्त दूरी होती है जो सिग्नल के आगे प्रदान की जाती है ताकि यदि कोई ट्रेन थोड़ी आगे निकल जाए, तब भी दुर्घटना न हो।
Overlap is an extra distance provided beyond a signal to prevent accidents even if a train overshoots slightly.
51.
भारतीय रेलवे में 'डेटोनेटर' (Detonator) या फॉग सिग्नल का उपयोग किस स्थिति में किया जाता है?
In what situation are 'Detonators' (fog signals) used in Indian Railways?
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Answer: (B)

घने कोहरे या आपातकालीन स्थिति में ट्रेन को चेतावनी देने और रोकने के लिए
To warn and stop trains during dense fog or emergency situations

डेटोनेटर छोटे विस्फोटक उपकरण होते हैं जिन्हें पटरियों पर रखा जाता है। जब पहिया इन पर से गुजरता है, तो तेज आवाज होती है जो लोको पायलट को खतरे की चेतावनी देती है।
Detonators are small explosive devices placed on tracks. When a wheel runs over them, a loud report warns the loco pilot of danger.
52.
भारतीय रेलवे प्रणाली में 'होम सिग्नल' (Home Signal) कहाँ स्थापित किया जाता है?
Where is the 'Home Signal' installed in the Indian Railways system?
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Answer: (A)

स्टेशन या यार्ड की शुरुआत से ठीक पहले
Just before the entrance of a station or yard

होम सिग्नल वह पहला मुख्य सिग्नल होता है जो किसी स्टेशन या यार्ड में प्रवेश करने वाली ट्रेन को नियंत्रित करता है।
The home signal is the first main stop signal that controls a train entering a station or yard.
53.
ट्रेन संचालन में 'ऑटोमैटिक सिग्नलिंग सिस्टम' (Automatic Signalling System) की मुख्य विशेषता क्या है?
What is the key feature of the 'Automatic Signalling System' in train operations?
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Answer: (B)

सिग्नल स्वचालित रूप से ट्रैक सर्किट द्वारा ट्रेन की आवाजाही के आधार पर बदलते हैं
Signals change automatically based on train movement detected by track circuits

ऑटोमैटिक सिग्नलिंग में ट्रैक सर्किट और एक्सल काउंटर ट्रेन की स्थिति का पता लगाते हैं और सिग्नल स्वतः बदल जाते हैं।
In automatic signalling, track circuits and axle counters detect train occupancy and change signals automatically.
54.
भारतीय रेलवे में 'काशन ऑर्डर' (Caution Order) का मुख्य उद्देश्य क्या होता है?
What is the primary purpose of a 'Caution Order' in Indian Railways?
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Answer: (A)

लोको पायलट को ट्रैक पर किसी खतरे या मरम्मत कार्य के कारण गति सीमा कम करने का निर्देश देना
To instruct the loco pilot to reduce speed due to track hazards or maintenance work

काशन ऑर्डर एक लिखित निर्देश होता है जो लोको पायलट को विशिष्ट खंडों पर कम गति से गाड़ी चलाने की चेतावनी देता है।
A caution order is a written instruction warning the loco pilot to run at a restricted speed over specific sections.
55.
सिग्नलिंग शब्दावली में 'इंटरलॉकिंग' (Interlocking) का क्या अर्थ है?
What does 'Interlocking' mean in signalling terminology?
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Answer: (A)

सिग्नल और पॉइंट (कांटों) के बीच एक ऐसी व्यवस्था जिससे परस्पर विरोधी मार्ग न दिए जा सकें
An arrangement between signals and points to prevent conflicting movements

इंटरलॉकिंग सुरक्षा की एक प्रणाली है जो यह सुनिश्चित करती है कि जब तक पॉइंट सही स्थिति में न हों और सुरक्षित रास्ता न बने, तब तक सिग्नल 'प्रोसिड' (Proceed) न हो सके।
Interlocking is a safety system ensuring that signals cannot display a proceed aspect unless the points are correctly set and secured.
56.
रेलवे में 'एक्सल काउंटर' (Axle Counter) का उपयोग मुख्य रूप से किस कार्य के लिए किया जाता है?
What is the primary use of an 'Axle Counter' in railways?
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Answer: (B)

टैक खंड (Block Section) में ट्रेनों की उपस्थिति या निकासी की सटीक जाँच करने के लिए
To accurately verify the presence or clearance of trains in a track section

एक्सल काउंटर ट्रैक के एक निश्चित खंड में प्रवेश करने वाले और बाहर निकलने वाले पहियों (एक्सल) की गिनती करके यह पुष्टि करता है कि खंड खाली है या नहीं।
An axle counter counts the axles entering and leaving a track section to confirm whether the section is clear of trains.
57.
भारतीय रेलवे में 'लक्ष्य' (Kavach - कवच) प्रणाली क्या है?
What is the 'Kavach' system in Indian Railways?
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Answer: (B)

एक स्वदेशी स्वचालित ट्रेन सुरक्षा (ATP) प्रणाली
an indigenous Automatic Train Protection (ATP) system

कवच एक आधुनिक स्वदेशी स्वचालित ट्रेन सुरक्षा प्रणाली है जो ट्रेन के सिग्नल ओवरशूट करने या टक्कर की स्थिति में स्वतः ब्रेक लगाने में मदद करती है।
Kavach is an indigenous Automatic Train Protection system designed to automatically apply brakes to prevent signal overshoot and collisions.
58.
ट्रेन संचालन के दौरान 'स्टार्टर सिग्नल' (Starter Signal) का क्या कार्य होता है?
What is the function of a 'Starter Signal' during train operations?
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Answer: (A)

ट्रेन को स्टेशन या यार्ड से आगे मुख्य लाइन या अगले खंड में जाने की अनुमति देना
To authorize a train to leave a station or yard onto the main line or next section

स्टार्टर सिग्नल वह अंतिम सिग्नल होता है जो ट्रेन को स्टेशन सीमा छोड़ने और अगले खंड में प्रवेश करने की अनुमति देता है।
The starter signal is the last stop signal that authorizes a train to leave station limits and enter the next block section.
59.
भारतीय रेलवे में पूर्ण ब्लॉक प्रणाली (Absolute Block System) के तहत, दो लगातार स्टेशनों के बीच एक ही दिशा में एक ब्लॉक सेक्शन में कितनी ट्रेनें एक साथ चलाई जा सकती हैं?
Under the Absolute Block System in Indian Railways, how many trains are permitted simultaneously in one block section in the same direction between two consecutive stations?
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Answer: (A)

केवल एक ट्रेन
Only one train

पूर्ण ब्लॉक प्रणाली का मुख्य नियम यह है कि दो लगातार स्टेशनों के बीच एक समय में केवल एक ही ट्रेन को ब्लॉक सेक्शन में प्रवेश करने की अनुमति होती है।
The primary rule of the Absolute Block System is that only one train is permitted to enter the block section between two consecutive stations at any given time.
60.
यदि किसी स्टेशन पर कॉलिंग-ऑन सिग्नल (Calling-on Signal) 'ON' स्थिति से 'OFF' किया जाता है, तो लोको पायलट को क्या संकेत मिलता है?
When a Calling-on Signal is taken 'OFF' from the 'ON' position at a station, what indication does it convey to the locomotive pilot?
Show answer and explanation

Answer: (B)

सावधानी से आगे बढ़ें और मुख्य सिग्नल के पास या अवरोध से पहले ट्रेन रोकें
Proceed with caution and stop short of any obstruction or the main signal

कॉलिंग-ऑन सिग्नल का उपयोग मुख्य सिग्नल के 'डिफेक्टिव' होने या लाइन व्यस्त होने पर ट्रेन को आगे बढ़ाने के लिए किया जाता है, जिसमें पायलट को अत्यंत सावधानी से चलकर रुकने के लिए तैयार रहना होता है।
A Calling-on signal is used to draw a train forward onto an occupied line or past a defective main signal, requiring the pilot to proceed with caution and be prepared to stop.
61.
भारतीय रेलवे में डेटोनेटर (Detonator / पटका) का उपयोग किस उद्देश्य के लिए किया जाता है?
For what primary purpose is a detonator (fog signal) utilized in Indian Railways?
Show answer and explanation

Answer: (B)

कोहरे या आपातकाल में लोको पायलट को श्रव्य चेतावनी देने के लिए
To give an audible warning to the loco pilot during fog or emergencies

डेटोनेटर या पटके ऐसे विस्फोटक उपकरण हैं जिन्हें कम दृश्यता (कोहरा) या आपात स्थिति में ट्रैक पर रखा जाता है, ताकि ट्रेन के पहिये के नीचे आने पर तेज आवाज हो और पायलट सतर्क हो सके।
Detonators are explosive devices placed on the rails during low visibility (fog) or emergencies to produce a loud report when run over by a train, alerting the pilot.
62.
ऑटोमैटिक सिग्नलिंग प्रणाली में, यदि कोई स्वचालित सिग्नल 'ऑन' (लाल) स्थिति में खराब हो जाता है, तो मालगाड़ी के लोको पायलट को सिग्नल पार करने के लिए किस गति सीमा का पालन करना होता है?
In automatic signalling territory, if an automatic signal is defective and displays an 'ON' (red) aspect, what speed restriction must a freight train pilot observe after passing it?
Show answer and explanation

Answer: (A)

15 किमी/घंटा
15 km/h

सामान्य नियम के अनुसार, ऑटोमैटिक सिग्नल के रेड होने पर मालगाड़ी का पायलट 15 किमी/घंटा की गति से आगे बढ़ता है यदि दृश्यता स्पष्ट हो।
According to general rules, when passing a defective automatic red signal, a freight train pilot must proceed at a restricted speed not exceeding 15 km/h under clear visibility.
63.
भारतीय रेलवे में 'गेट सिग्नल' (Gate Signal) की पहचान करने के लिए उस पर किस अक्षर का विशेष मार्कर लगाया जाता है?
Which special marker letter is provided on a Gate Signal in Indian Railways to identify it easily?
Show answer and explanation

Answer: (B)

'G' मार्कर
'G' marker

लेवल क्रॉसिंग गेट से पहले स्थित गेट सिग्नल पर पीले रंग की गोलाकार डिस्क पर काला 'G' अक्षर अंकित होता है, जो यह दर्शाता है कि यह गेट से संबंधित सिग्नल है।
Gate signals are provided with a 'G' marker (black letter 'G' on a yellow circular disc) to distinguish them and inform the pilot about the level crossing ahead.
64.
सिग्नलिंग में 'कॉशन ऑर्डर' (Caution Order) का मुख्य कार्य क्या होता है?
What is the primary function of a 'Caution Order' in railway signaling and operations?
Show answer and explanation

Answer: (B)

ट्रैक पर इंजीनियरिंग कार्यों या खराबियों के कारण गति प्रतिबंध लागू करना
To impose speed restrictions due to engineering works or track defects

कॉशन ऑर्डर एक लिखित प्राधिकरण है जो लोको पायलट को उन क्षेत्रों से गुजरते समय कम गति बनाए रखने का निर्देश देता है जहां ट्रैक पर कार्य चल रहा हो या कोई खराबी हो।
A Caution Order is a written authority handed over to the loco pilot instructing them to observe specific speed restrictions due to track maintenance, repairs, or temporary anomalies.
65.
भारतीय रेलवे में 'पहला कॉलिंग-ऑन सिग्नल' या शंट सिग्नल किस प्रकार की आकृति में दर्शाया जाता है?
Shunting signals in Indian Railways are commonly designed in which visual form to distinguish them from running signals?
Show answer and explanation

Answer: (B)

लघु भुजा (Miniature arm) या स्थिति प्रकाश (Position light) प्रकार
Miniature arm or position light type

शंटिंग और कॉलिंग-ऑन सिग्नल सामान्य रनिंग सिग्नलों से छोटे होते हैं और इन्हें लघु भुजा या पोजीशन लाइट के रूप में डिजाइन किया जाता है ताकि भ्रम न हो।
Shunt signals and calling-on signals are distinctively smaller, designed either as miniature arms or position light signals to avoid confusion with main running signals.
66.
स्टेशन क्षेत्र में 'परमीसिव सिग्नल' (Permissive Signal) पार करते समय यदि वह 'ऑन' (खराब या रुकावट) स्थिति में हो, तो पायलट को कौन सी कार्रवाई करनी चाहिए?
When passing a permissive signal at 'ON' (or defective) under specific rules, what standard action is expected from the loco pilot regarding stopping?
Show answer and explanation

Answer: (B)

सिग्नल के पास रुकना और फिर आगे बढ़ना (Stop and Proceed)
Stop at the signal and then proceed (Stop and Proceed rule)

परमीसिव सिग्नल (जैसे कि ऑटोमैटिक या कुछ निश्चित सिग्नल) के 'ऑन' होने पर पायलट को 'रुकें और आगे बढ़ें' (Stop and Proceed) के नियम का पालन करना होता है।
For permissive signals showing 'ON' aspect under designated rules, the pilot must follow the 'Stop and Proceed' protocol before passing the signal at restricted speed.
67.
ट्रेन प्रस्थान प्राधिकार (Authority to Proceed) के रूप में 'लास्ट स्टॉप सिग्नल' (LSS) के 'ऑफ' होने का क्या अर्थ है?
What does the 'OFF' aspect of a Last Stop Signal (LSS) primarily signify as an Authority to Proceed?
Show answer and explanation

Answer: (A)

ट्रेन अगले स्टेशन पर प्रवेश कर सकती है
The train can enter the block section ahead

लास्ट स्टॉप सिग्नल (LSS) का 'ऑफ' होना यह प्रमाणित करता है कि लोको पायलट के पास अगले ब्लॉक सेक्शन में प्रवेश करने का वैध अधिकार (Authority to Proceed) है।
Taking 'OFF' the Last Stop Signal (LSS) serves as the primary Authority to Proceed, confirming to the loco pilot that the block section ahead is clear and reserved.
68.
यदि किसी स्टेशन पर 'इंटरलॉकिंग' (Interlocking) प्रणाली विफल हो जाती है, तो ट्रेन संचालन सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए किस प्रकार की हस्तचालित प्रणाली का उपयोग किया जाता है?
If the interlocking system fails at a station, what manual operational protocol is implemented to ensure safety during train movements?
Show answer and explanation

Answer: (B)

लिखित प्राधिकार (Written Authority) और पायलट/गाड के संयुक्त संचलन के साथ काम करना
Working with written authorities and stringent safety precautions (e.g., Paper Line Clear)

इंटरलॉकिंग फेल होने पर सुरक्षा के लिए 'पेपर लाइन क्लियर' या अन्य विशेष लिखित प्राधिकारों का उपयोग किया जाता है ताकि मानवीय भूल से बचा जा सके।
In the event of an interlocking failure, safety is maintained by switching to manual procedures involving specific written authorities and strict protocol to prevent collisions.
69.
भारत में ट्रेन सुरक्षा और टक्कर से बचाव के लिए किस स्वदेशी स्वचालित प्रणाली (ऑटोमैटिक प्रोटेक्शन सिस्टम) को विकसित किया गया है?
Which indigenous automatic protection system has been developed in India for train safety and collision avoidance?
Show answer and explanation

Answer: (A)

कवच (Kavach)
Kavach

'कवच' भारतीय रेलवे द्वारा विकसित एक स्वदेशी स्वचालित ट्रेन सुरक्षा (ATP) प्रणाली है, जिसे ट्रेन टकराव को रोकने के लिए डिज़ाइन किया गया है।
'Kavach' is an indigenous Automatic Train Protection (ATP) system developed by Indian Railways, designed to prevent train collisions.
70.
भारतीय रेलवे में ट्रेन टकराव से बचाव प्रणाली 'कवच' का आधिकारिक रूप से विकास किस संगठन द्वारा किया गया है?
Which organization has officially developed the train collision avoidance system 'Kavach' in Indian Railways?
Show answer and explanation

Answer: (B)

आरडीएसओ (RDSO)
RDSO

'कवच' प्रणाली को अनुसंधान डिजाइन और मानक संगठन (RDSO) द्वारा भारतीय उद्योगों के सहयोग से विकसित किया गया है।
The 'Kavach' system has been developed by the Research Designs and Standards Organisation (RDSO) in collaboration with Indian industry.
71.
भारतीय रेलवे में सिग्नलिंग प्रणाली के संदर्भ में 'ATO' का पूर्ण रूप क्या है?
In the context of railway signalling systems in India, what does 'ATO' stand for?
Show answer and explanation

Answer: (A)

ऑटोमैटिक ट्रेन ऑपरेशन (Automatic Train Operation)
Automatic Train Operation

ATO का अर्थ 'ऑटोमैटिक ट्रेन ऑपरेशन' है, जो ट्रेन के स्वचालित संचालन में मदद करता है।
ATO stands for 'Automatic Train Operation', which assists in the automated running of trains.
72.
भारतीय रेलवे में सिग्नल के फेल होने पर या सामान्य संचालन न होने पर किस प्रकार का पास या ऑथॉरिटी दी जाती है?
What type of authority is given to a train driver when signals fail or normal operation is suspended in Indian Railways?
Show answer and explanation

Answer: (A)

टी/369(3बी) (T/369(3b))
T/369(3b)

खराब सिग्नल को पार करने के लिए लोकोपायलट को 'T/369(3b)' या 'T/A 912' जैसी लिखित प्राधिकार (Authority) दी जाती है।
To pass a defective signal, loco pilots are given written authorities such as 'T/369(3b)' or 'T/A 912' depending on the rules.
73.
भारतीय रेलवे में पटरियों की सुरक्षा और रखरखाव की निगरानी के लिए किस उच्च तकनीक वाली विशेष ट्रेन का उपयोग किया जाता है?
Which high-tech specialized train is used in Indian Railways for monitoring track safety and maintenance?
Show answer and explanation

Answer: (A)

नेत्रा (NETRA)
NETRA

NETRA (Network of Entrepreneurship and Track Recording Analysis) या ट्रैक रिकॉर्डिंग कारों का उपयोग पटरियों की ज्यामिति और सुरक्षा जांच के लिए किया जाता है।
Specialized track recording cars and monitoring systems like NETRA are used for inspecting track geometry and safety.
74.
भारतीय रेलवे में रेलवे सुरक्षा बल (RPF) का गठन किस वर्ष किया गया था?
In which year was the Railway Protection Force (RPF) constituted under an Act of Parliament in Indian Railways?
Show answer and explanation

Answer: (A)

1957

रेलवे सुरक्षा बल (RPF) को संसद के अधिनियम द्वारा 1957 में एक सुरक्षा बल के रूप में स्थापित किया गया था।
The Railway Protection Force (RPF) was established as a security force by an Act of Parliament in 1957.
75.
भारतीय रेलवे में फॉगिंग के दौरान ट्रेन संचालन में सुरक्षा बनाए रखने के लिए लोकोपायलट को कौन सा उपकरण दिया जाता है?
Which device is provided to loco pilots in Indian Railways to maintain safe train operations during foggy weather?
Show answer and explanation

Answer: (A)

फॉग सेफ डिवाइस (Fog Safe Device)
Fog Safe Device

'फॉग सेफ डिवाइस' एक जीपीएस आधारित उपकरण है जो लोकोपायलट को आने वाले सिग्नलों और गेट्स की दूरी पहले ही बता देता है।
The 'Fog Safe Device' is a GPS-based tool that warns loco pilots about upcoming signals and level crossings in low-visibility conditions.
76.
भारतीय रेलवे में 'ब्लाक सेक्योरिटी' और ट्रेन नियंत्रण के लिए किस आधुनिक संचार तकनीक का तेजी से विस्तार किया जा रहा है?
Which modern communication technology is being rapidly expanded in Indian Railways for 'block security' and train control?
Show answer and explanation

Answer: (A)

ऑप्टिकल फाइबर और एलटीई (LTE/OFc)
Optical Fibre and LTE (LTE/OFC)

भारतीय रेलवे अपनी सिग्नलिंग और ब्लॉक सुरक्षा प्रणालियों को मजबूत करने के लिए ऑप्टिकल फाइबर नेटवर्क और LTE (कवच के लिए) का उपयोग कर रहा है।
Indian Railways is heavily utilizing Optical Fibre networks and LTE technologies to strengthen its signaling and block security systems.
77.
भारतीय रेलवे में ट्रेन दुर्घटनाओं के तुरंत बाद राहत और बचाव कार्यों के लिए कौन सी विशेष इकाई तैनात की जाती है?
Which specialized unit is deployed for immediate rescue and relief operations after train accidents in Indian Railways?
Show answer and explanation

Answer: (D)

ये सभी (All of the above)
All of the above

गंभीर रेल दुर्घटनाओं के समय एनडीआरएफ, आरपीएफ और जीआरपी सभी मिलकर राहत और बचाव कार्यों में महत्वपूर्ण भूमिका निभाते हैं।
During major rail accidents, agencies like NDRF, RPF, and GRP all coordinate to execute crucial rescue and relief operations.
78.
यदि एक ट्रेन 90 किमी/घंटा की गति से चल रही है, तो उसे आपातकालीन ब्रेक लगाने के बाद 2 किलोमीटर की दूरी पर रुकना है। ट्रेन द्वारा रुकने में लिया गया समय (मिनट में) कितना होगा?
If a train is running at a speed of 90 km/h and needs to stop in 2 km after applying emergency brakes, what is the time taken to stop in minutes?
Show answer and explanation

Answer: (B)

2.67 मिनट
2.67 minutes

90 किमी/घंटा से शून्य तक समान मंदन के साथ 2 किमी में, औसत गति = 45 किमी/घंटा, इसलिए समय = दूरी/औसत गति = 2/45 घंटे = 2.67 मिनट।
Under uniform deceleration from 90 km/h to 0 over 2 km, average speed = 45 km/h, so time = distance/average speed = 2/45 hours = 2.67 minutes.
79.
भारतीय रेलवे के सामान्य नियमों के अनुसार, फॉगिंग के दौरान डेटोनेटर (पटाखे) को सिग्नल से कितनी दूरी पर रखा जाता है?
According to Indian Railways General Rules, at what distance from the signal are detonators placed during foggy weather?
Show answer and explanation

Answer: (A)

270 मीटर
270 meters

खराब दृश्यता या कोहरे के समय, पहली डेटोनेटर सिग्नल से 270 मीटर की दूरी पर रखा जाता है।
During foggy weather or poor visibility, the first detonator is placed at a distance of 270 meters before the signal.
80.
एक सेक्शन में ब्लॉक सेक्योरिटी के लिए ऑटोमैटिक सिग्नलिंग प्रणाली में दो लगातार सिग्नल के बीच न्यूनतम मानक ओवरलैप दूरी क्या है?
What is the minimum standard overlap distance between two consecutive signals in an automatic signaling system for block security?
Show answer and explanation

Answer: (B)

180 मीटर
180 meters

ऑटोमैटिक सिग्नलिंग खंड में, सामान्यतः दो सिग्नल के बीच या सिग्नल के आगे 180 मीटर का ओवरलैप प्रावधान होता है।
In an automatic signaling section, there is generally a standard overlap provision of 180 meters ahead of signals for safety.
81.
यदि किसी रेलवे खंड पर अधिकतम अनुमेय गति 110 किमी/घंटा है, तो डिस्टेंट सिग्नल (दूरस्थ सिग्नल) को सामान्यतः स्टॉप सिग्नल से कितनी दूरी पर स्थापित किया जाना चाहिए?
If the maximum permissible speed on a railway section is 110 km/h, at what distance should the distant signal normally be placed from the stop signal?
Show answer and explanation

Answer: (B)

1000 मीटर
1000 meters

भारतीय रेलवे में, डिस्टेंट सिग्नल आमतौर पर स्टॉप सिग्नल से लगभग 1 किलोमीटर (1000 मीटर) की दूरी पर स्थित होता है।
In Indian Railways, the distant signal is typically located at a distance of approximately 1 kilometer (1000 meters) from the stop signal.
82.
एक मालगाड़ी में 58 वैगन और 1 गार्ड का डिब्बा है। यदि प्रत्येक वैगन की औसत लंबाई 10 मीटर और इंजन की लंबाई 20 मीटर है, तो ट्रेन की कुल अनुमानित लंबाई क्या होगी?
A freight train has 58 wagons and 1 guard van. If the average length of each wagon is 10 meters and the engine length is 20 meters, what will be the total approximate length of the train?
Show answer and explanation

Answer: (C)

610 मीटर
610 meters

कुल लंबाई = इंजन (20 मी) + (58 वैगन + 1 गार्ड वैन कुल 59 वाहन) * 10 मी = 20 + 590 = 610 मीटर।
Total length = Engine (20 m) + (58 wagons + 1 guard van total 59 vehicles) * 10 m = 20 + 590 = 610 meters.
83.
हैंड सिग्नल लैंप से रात के समय 'प्रोसीड' (आगे बढ़ें) का संकेत दिखाने के लिए किस रंग की बत्ती का उपयोग किया जाता है?
Which color of light is used to show the 'Proceed' hand signal at night using a hand signal lamp?
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Answer: (C)

हरा (Green)
Green

रात में हाथ के सिग्नल लैंप द्वारा 'आगे बढ़ें' का संकेत देने के लिए हरे रंग की रोशनी का उपयोग किया जाता है।
Green light is used to display the 'Proceed' signal at night using a hand signal lamp.
84.
एक रेलवे सेक्शन में कुल 10 ब्लॉक स्टेशन हैं। यदि दो लगातार स्टेशनों के बीच की औसत दूरी 5 किमी है, तो उस पूरे खंड की कुल लंबाई कितनी होगी?
A railway section has a total of 10 block stations. If the average distance between two consecutive stations is 5 km, what is the total length of that entire section?
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Answer: (B)

45 किमी
45 km

10 स्टेशनों के बीच कुल 9 ब्लॉक सेक्शन होंगे। इसलिए कुल लंबाई = 9 * 5 किमी = 45 किमी।
There will be a total of 9 block sections between 10 stations. Therefore, total length = 9 * 5 km = 45 km.
85.
ट्रेन सुरक्षा चेतावनी प्रणाली (TPWS) में, ट्रैक पर लगे ट्रांसमीटर और लोकोमोटिव पर लगे उपकरण के बीच अधिकतम प्रतिक्रिया समय मिलीसेकंड में कितना होता है ताकि आपातकालीन ब्रेक सक्रिय हो सके?
In the Train Protection and Warning System (TPWS), what is the maximum response time in milliseconds between the trackside transmitter and onboard equipment for emergency brake activation?
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Answer: (A)

लगभग 100 मिलीसेकंड
Approx 100 milliseconds

TPWS प्रणाली में सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए सिग्नल ओवरशूट होने पर लगभग 100 मिलीसेकंड के भीतर त्वरित ब्रेक एप्लीकेशन शुरू हो जाता है।
In the TPWS system, rapid brake application is initiated within approximately 100 milliseconds to ensure safety upon signal overshoot.
86.
यदि एक समपार फाटक (Level Crossing) पर सड़क यातायात को नियंत्रित करने के लिए दो बैरियर लगे हैं, तो गेट बंद करने की मानक प्रक्रिया के तहत ट्रेन के आने से कम से कम कितने मिनट पहले गेट बंद कर दिया जाना चाहिए?
If a level crossing is equipped with two barriers to control road traffic, as per standard safety procedure, how many minutes before the train's arrival should the gates be closed?
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Answer: (A)

2 मिनट
2 minutes

सुरक्षा नियमों के अनुसार, सड़क यातायात के लिए समपार फाटक ट्रेन के आने से कम से कम 2 मिनट पहले या ट्रेन के स्पष्ट दिखने पर बंद कर दिए जाने चाहिए।
As per safety rules, level crossing gates must be closed to road traffic at least 2 minutes before the arrival of a train.
87.
एक स्टेशन यार्ड में शंटिंग ऑपरेशन के दौरान, शंटिंग सिग्नल पर 'दिखाई देने वाला सफेद रंग का क्षैतिज बार (Horizontal Bar)' लोको पायलट को क्या संकेत देता है?
During shunting operations in a station yard, what does the 'horizontal white bar' displayed on a shunt signal indicate to the locomotive pilot?
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Answer: (B)

रुकें (Stop)
Stop

शंट सिग्नल पर क्षैतिज सफेद पट्टी (Horizontal bar) का अर्थ 'रुकें' (Stop) होता है, जबकि झुकी हुई पट्टी 'आगे बढ़ें' का संकेत देती है।
A horizontal white bar on a shunt signal indicates 'Stop', while an inclined bar indicates 'Proceed'.
88.
जब किसी स्टेशन पर 'सिग्नल ओवरलैप' (Signal Overlap) का उल्लंघन होता है, तो इसे रेलवे सुरक्षा की भाषा में क्या माना जाता है?
When a 'Signal Overlap' is violated at a station, what is it considered in railway safety terminology?
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Answer: (B)

सिग्नल पासिंग एट डेंजर (SPAD) की श्रेणी या गंभीर सुरक्षा चूक
A category of Signal Passing at Danger (SPAD) or serious safety lapse

ओवरलैप वह अतिरिक्त दूरी है जो मुख्य सिग्नल के आगे सुरक्षित निकासी के लिए छोड़ी जाती है। इसका उल्लंघन एक गंभीर सुरक्षा चूक है।
Overlap is the extra distance provided beyond a stop signal for safety. Violating safety parameters related to signals is treated as a serious safety lapse like SPAD.
89.
भारतीय रेलवे में 'डेटोनेटर' (Detonator) या फॉग सिग्नल का उपयोग किस स्थिति में किया जाता है?
In what situation are 'Detonators' or fog signals used in Indian Railways?
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Answer: (B)

कोहरे या आपातकाल में लोको पायलट को सतर्क करने के लिए ऑडियो-विजुअल चेतावनी के रूप में
As an audio-visual warning to alert the loco pilot during fog or emergencies

डेटोनेटर छोटे विस्फोटक उपकरण होते हैं जिन्हें पटरी पर रखा जाता है। पहिए के नीचे आने पर तेज धमाका होता है जिससे लोको पायलट को खतरे या कोहरे की चेतावनी मिलती है।
Detonators are small explosive devices placed on the track. When run over by a wheel, they produce a loud report to warn the loco pilot of danger or poor visibility like fog.
90.
ऑटोमैटिक सिग्नलिंग सिस्टम में, यदि कोई सिग्नल 'रेड' (Red) पर अड़ जाता है और लोको पायलट को पार करना पड़े, तो कौन सा नियम लागू होता है?
In an automatic signalling system, if a signal is stuck at 'Red' and a loco pilot must pass it, which rule generally applies?
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Answer: (C)

एक निश्चित गति (सामान्यतः 15 किमी/घंटा या 25 किमी/घंटा) पर सतर्कता के साथ आगे बढ़ना होता है
Proceed with extreme caution at a restricted speed (usually 15 kmph or 25 kmph)

ऑटोमैटिक रेड सिग्नल पार करने के लिए विशिष्ट गति और सतर्कता नियमों (जैसे T/A 912 या संबंधित जीआर नियम) का पालन करना होता है।
Passing an automatic red signal requires strict adherence to restricted speed limits and high vigilance as per general rules.
91.
रेलवे में 'गेट मित्र' (Gate Mitra) की तैनाती मुख्य रूप से कहाँ और किस लिए की जाती है?
Where and for what purpose are 'Gate Mitras' primarily deployed in Railways?
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Answer: (B)

मानवरहित समपार फाटकों (Unmanned Level Crossings) पर सुरक्षा बढ़ाने के लिए
To enhance safety at unmanned level crossings

गेट मित्रों को मानवरहित समपार फाटकों पर सड़क उपयोगकर्ताओं को ट्रेनों के आने की चेतावनी देने और सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए तैनात किया जाता था।
Gate Mitras were deployed at unmanned level crossings to warn road users about approaching trains and ensure safety until permanent elimination.
92.
भारतीय रेलवे में 'टैक्स इंस्पेक्शन कार' या सामान्य भाषा में ट्रैक मॉनिटरिंग के लिए इस्तेमाल होने वाली 'रोलिंग स्टॉक' यूनिट्स में से कौन सा सिस्टम ट्रैक ज्यामिति की जांच करता है?
Which system among rolling stock units is specifically used in Indian Railways to measure track geometry parameters?
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Answer: (B)

ऑशियलोमीटर और ट्रैक रिकॉर्डिंग कार (TRC)
Oscillograph and Track Recording Cars (TRC)

ट्रैक रिकॉर्डिंग कार (TRC) और ऑशियलोमीटर का उपयोग पटरियों की समतलता, संरेखण और सवारी की गुणवत्ता की जांच के लिए किया जाता है।
Track Recording Cars (TRC) and oscillograph cars are specialized rolling stock used to measure track geometry, alignment, and ride comfort.
93.
सिग्नलिंग में 'इंटरलाॅकिंग' (Interlocking) का मूल सिद्धांत क्या है?
What is the fundamental principle of 'Interlocking' in railway signalling?
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Answer: (B)

सिग्नलों और कांटों (Points) के बीच इस प्रकार की व्यवस्था कि विरोधाभासी मार्ग न खुल सकें
An arrangement between signals and points to prevent conflicting routes from being set

इंटरलॉकिंग यह सुनिश्चित करती है कि जब तक एक रूट पूरी तरह सुरक्षित और सेट नहीं है, तब तक उससे टकराने वाला दूसरा सिग्नल 'ऑथराइज्ड' न हो सके।
Interlocking ensures that signals and points are mechanically or electrically interdependent, preventing conflicting or unsafe route movements.
94.
यदि किसी स्टेशन पर 'अडवांस स्टार्टर' (Advanced Starter) सिग्नल 'ऑफ' स्थिति में है, तो इसका क्या अर्थ है?
If the 'Advanced Starter' signal at a station is in the 'Off' position, what does it signify?
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Answer: (A)

गाड़ी को तुरंत स्टेशन छोड़ कर अगले ब्लॉक सेक्शन में प्रवेश करने की अनुमति है
The train is permitted to leave the station and enter the next block section

अडवांस स्टार्टर स्टेशन का अंतिम डिपार्चर सिग्नल होता है जो ट्रेन को ब्लॉक सेक्शन में प्रवेश करने की अनुमति देता है।
The advanced starter is the last stop signal of a station, and its 'Off' position permits the train to enter the block section ahead.
95.
कवच (KAVACH) प्रणाली मुख्य रूप से किस तकनीक पर आधारित स्वचालित ट्रेन सुरक्षा (ATP) प्रणाली है?
On which primary technology is the 'KAVACH' system based as an Automatic Train Protection (ATP)?
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Answer: (B)

रेडियो फ्रिक्वेंसी आइडेंटिफिकेशन (RFID) और माइक्रोप्रोसेसर आधारित तकनीक
Radio Frequency Identification (RFID) and microprocessor-based technology

कवच प्रणाली लोकोमोटिव, ट्रैकों पर लगे RFID टैग्स और रेडियो कम्युनिकेशन के माध्यम से ट्रेन की गति पर नियंत्रण रखती है।
KAVACH utilizes RFID tags on tracks, on-board microprocessors, and radio communications to continuously monitor and control train speeds.
96.
रेलवे में 'ब्लोअर' या 'ट्रैक सर्किट' (Track Circuit) का मुख्य कार्य क्या है?
What is the primary function of a 'Track Circuit' in railways?
Show answer and explanation

Answer: (B)

पटरियों पर ट्रेन की उपस्थिति का स्वतः पता लगाना
To automatically detect the presence of a train on a section of track

ट्रैक सर्किट बिजली आधारित एक प्रणाली है जो यह पता लगाती है कि पटरी पर कोई ट्रेन या उसका हिस्सा मौजूद है या नहीं, जिससे सिग्नल स्वतः नियंत्रित होते हैं।
A track circuit is an electrical device that detects the presence or absence of a train on rail tracks, thereby automating signal controls.
97.
ट्रेन संचालन के दौरान यदि ड्राइवर को दो लंबी और एक छोटी सीटी (--) सुनाई दे, तो इसका क्या कारण या संकेत हो सकता है?
During train operations, if the driver hears two long and one short whistle (---), what could be the cause or indication?
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Answer: (B)

ट्रेन के किसी यात्री ने चेन पुलिंग (ACR) की है
A passenger has pulled the alarm chain (ACR)

यह सीटी कोड आमतौर पर तब बजाया जाता है जब गार्ड या वैक्यूम/एआरबी पाइप में किसी रुकावट के कारण ब्रेक प्रेशर गिरता है, अक्सर चेन पुलिंग (Alarm Chain Pulling) के परिणामस्वरूप।
This whistle code is typically sounded when brake pressure drops due to guard application or disruption in the vacuum/ARB pipe, often as a result of Alarm Chain Pulling.
98.
भारतीय रेलवे में 'डेटोनेटर' (फॉगलैंड सिग्नल) का मुख्य उपयोग क्या है, और यह किस कारण से पटरी पर उपयोग किया जाता है?
What is the primary use of 'detonators' (fog signals) in Indian Railways, and why are they used on the track?
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Answer: (B)

घने कोहरे या आपातकाल में ड्राइवर को सतर्क करने के लिए दृश्यता की कमी में ध्वनि संकेत देना
Providing an audible warning to the driver during low visibility in dense fog or emergencies

डेटोनेटर छोटे विस्फोटक उपकरण होते हैं जिन्हें पटरी पर रखा जाता है। जब ट्रेन का पहिया इन पर से गुजरता है, तो एक तेज धमाका होता है जो खराब दृश्यता (कोहरा या आपातकाल) में ड्राइवर को रुकने का संकेत देता है।
Detonators are small explosive devices placed on the track. When a train wheel runs over them, a loud report is produced to give an audible warning to the driver to stop during poor visibility like fog or emergencies.
99.
ऑटोमैटिक सिग्नलिंग सिस्टम में यदि कोई सिग्नल 'रेड' (लाल) हो और लगातार कुछ समय तक न बदले, तो ड्राइवर को क्या प्रक्रिया अपनानी चाहिए?
In an automatic signalling system, if a signal is 'red' and fails to change for a prolonged period, what procedure should the driver follow?
Show answer and explanation

Answer: (B)

सिग्नल को पार करने से पहले पूरी तरह रुककर आगे के रास्ते में बाधा के लिए सतर्क रहते हुए 'Caution' के साथ आगे बढ़ना चाहिए
Stop completely before passing the signal and proceed with caution, remaining alert for obstructions ahead

ऑटोमैटिक सिग्नल क्षेत्र में 'लाल' सिग्नल 'रुकिए और आगे बढ़िए' (Stop and Proceed) का नियम लागू करता है; ड्राइवर को पहले रुकना होता है और फिर आगे की लाइन साफ होने की संभावना के तहत बहुत धीमी गति से चलना होता है।
In an automatic signaling territory, a red signal enforces the 'Stop and Proceed' rule; the driver must stop first and then proceed at a very restricted speed keeping a sharp lookout.
100.
ट्रेन दुर्घटनाओं को रोकने के लिए स्वदेशी रूप से विकसित 'कवच' (Kavach) प्रणाली किस तकनीक पर काम करती है?
On which technology does the indigenously developed 'Kavach' system, aimed at preventing train collisions, work?
Show answer and explanation

Answer: (B)

रेडियो फ्रिक्वेंसी आइडेंटिफ़िकेशन (RFID) टैग और ऑटोमैटिक ब्रेक अप्लीकेशन
Radio Frequency Identification (RFID) tags and automatic brake application

कवच प्रणाली ट्रैक पर लगे RFID टैग्स, लोकोमोटिव उपकरणों और रेडियो कम्युनिकेशन के जरिए ट्रेन की वास्तविक स्थिति का पता लगाती है और जरूरत पड़ने पर स्वतः ब्रेक लगा देती है।
The Kavach system determines the train's precise location using track-side RFID tags, onboard equipment, and radio communication, automatically applying brakes if the driver fails to do so.
101.
रेलवे ट्रैक पर गश्त (Patrolling) करने वाले कर्मचारियों का मुख्य कर्तव्य क्या होता है, जिससे संभावित दुर्घटनाओं को टाला जा सके?
What is the primary duty of track patrolling staff on railways to avert potential accidents?
Show answer and explanation

Answer: (B)

बरसात, ठंड या अन्य कारणों से पटरियों में फ्रैक्चर, भूस्खलन या बाधाओं की जाँच करना
Checking for rail fractures, landslides, or obstructions caused by weather or other factors

ट्रैक पैट्रोलर अत्यधिक मौसम (जैसे भारी बारिश, कोहरा या सर्दी) या सामान्य दिनों में पटरियों की अखंडता (Integrity) की जांच करते हैं ताकि रेल फ्रैक्चर या पटरी पर मलबा गिरने से होने वाली दुर्घटनाओं को समय रहते रोका जा सके।
Track patrollers inspect the track integrity during extreme weather or routine schedules to detect rail fractures, landslips, or track obstructions in advance and prevent accidents.
102.
भारतीय रेलवे प्रणाली में सामान्यतः कितने प्रकार के मुख्य सिग्नल उपयोग किए जाते हैं?
Generally, how many main types of signals are used in the Indian Railways system?
Show answer and explanation

Answer: (C)

तीन प्रकार (Three types)
Three types

भारतीय रेलवे में मुख्य रूप से तीन प्रकार के सिग्नल उपयोग होते हैं: रोक सिग्नल (Stop signal), चेतावनी सिग्नल (Warning signal), और सूचक सिग्नल (Indicator signal)।
Indian Railways primarily uses three types of main signals: Stop signals, Warning signals, and Indicator signals.
103.
भारतीय रेलवे में स्वचालित सिग्नलिंग (Automatic Signalling) प्रणाली मुख्य रूप से किस श्रेणी के खंडों पर लागू की जाती है?
On which category of sections is the Automatic Signalling system primarily implemented in Indian Railways?
Show answer and explanation

Answer: (B)

भारी यातायात और उच्च घनत्व वाले खंड (Heavy traffic and high-density sections)
Heavy traffic and high-density sections

स्वचालित सिग्नलिंग प्रणाली का उपयोग उच्च घनत्व वाले उपनगरीय और मुख्य मार्गों पर ट्रेनों की संख्या बढ़ाने के लिए किया जाता है।
Automatic signalling systems are used on high-density suburban and trunk routes to increase train throughput.
104.
भारतीय रेलवे में उपयोग किए जाने वाले 'कलर लाइट सिग्नल' (Color Light Signals) में निम्नलिखित में से कौन सा रंग मानक तीन रंगों में शामिल नहीं है?
Which of the following colors is NOT among the standard three colors used in Indian Railways 'Color Light Signals'?
Show answer and explanation

Answer: (C)

नीला (Blue)
Blue

मानक कलर लाइट सिग्नल में मुख्य रूप से लाल, पीला और हरा रंग होता है। नीला रंग इन तीन मुख्य सिग्नल रंगों में शामिल नहीं है।
Standard color light signals primarily use red, yellow, and green. Blue is not among these three main signal colors.
105.
रेलवे सुरक्षा में 'डेटोनेटर' (Detonator) या पपटाखों का वर्गीकरण किस प्रकार के सुरक्षा उपकरणों के अंतर्गत आता है?
Under which category of safety equipment are 'Detonators' (fog signals) classified in railway safety?
Show answer and explanation

Answer: (A)

श्रव्य और दृश्य चेतावनी उपकरण (Audible and visual warning devices)
Audible and visual warning devices

डेटोनेटर या फॉग सिग्नल ट्रैक पर रखे जाने वाले विस्फ़ोटक उपकरण हैं जो लोको पायलट को कम दृश्यता में या आपातकाल में तेज आवाज से चेतावनी देते हैं।
Detonators or fog signals are explosive devices placed on the track to provide an audible warning to the loco pilot during low visibility or emergencies.
106.
भारतीय रेलवे में 'हैंड सिग्नल्स' (Hand Signals) के वर्गीकरण के अनुसार, रात के समय खतरे का संकेत देने के लिए किस रंग की बत्ती का उपयोग किया जाता है?
According to the classification of hand signals in Indian Railways, which color light is used to indicate danger during night time?
Show answer and explanation

Answer: (C)

लाल बत्ती (Red light)
Red light

हैंड सिग्नल के नियमों के तहत, रात में खतरे या रुकने का संकेत देने के लिए हमेशा लाल बत्ती का उपयोग किया जाता है।
Under hand signal rules, a red light is always used to indicate danger or stop during the night.
107.
रेलवे सिग्नलिंग में 'इंटरलॉकिंग' (Interlocking) प्रणाली का प्राथमिक उद्देश्य क्या है?
What is the primary objective of the 'Interlocking' system in railway signalling?
Show answer and explanation

Answer: (B)

सिग्नल और प्वाइंट्स के बीच परस्पर विरोधी आंदोलनों को रोकना (To prevent conflicting movements between signals and points)
To prevent conflicting movements between signals and points

इंटरलॉकिंग एक सुरक्षा व्यवस्था है जो यह सुनिश्चित करती है कि सिग्नल और प्वाइंट्स इस तरह जुड़े हों कि कोई भी परस्पर विरोधी या असुरक्षित ट्रेन संचालन संभव न हो।
Interlocking is a safety arrangement ensuring that signals and points are interconnected so that conflicting or unsafe train movements are impossible.
108.
ट्रेन संचालन के वर्गीकरण में 'स्टार्टर सिग्नल' (Starter Signal) किस क्षेत्र की सीमा को नियंत्रित करता है?
In the classification of train operations, whose boundary does a 'Starter Signal' control?
Show answer and explanation

Answer: (B)

ब्लाक सेक्शन में प्रवेश (Entry into the block section)
Entry into the block section

स्टार्टर सिग्नल वह अंतिम डिपार्चर सिग्नल होता है जो ट्रेन को स्टेशन या लाइन से आगे ब्लॉक सेक्शन में प्रवेश करने की अनुमति देता है।
A starter signal is the departure signal that grants permission for a train to leave the station or line and enter the block section.
109.
भारतीय रेलवे में 'कॉशन ऑर्डर' (Caution Order) का वर्गीकरण किस प्रकार की सुरक्षा सूचना के अंतर्गत किया जाता है?
Under which category of safety communication is a 'Caution Order' classified in Indian Railways?
Show answer and explanation

Answer: (B)

अस्थायी गति प्रतिबंध और इंजीनियरिंग चेतावनी (Temporary speed restriction and engineering warning)
Temporary speed restriction and engineering warning

कॉशन ऑर्डर लोको पायलट को ट्रैक पर चल रहे इंजीनियरिंग कार्यों या अन्य कारणों से लगाए गए अस्थायी गति प्रतिबंधों की लिखित चेतावनी देता है।
A Caution Order provides written warning to the loco pilot regarding temporary speed restrictions imposed due to engineering works or other track conditions.
110.
रेलवे में 'शंटिंग सिग्नल' (Shunting Signal) का मुख्य कार्य क्या है?
What is the primary function of a 'Shunting Signal' in railways?
Show answer and explanation

Answer: (B)

यार्ड के भीतर वैगन या इंजनों की शंटिंग व संचलन को नियंत्रित करना (Controlling shunting and movement of wagons or engines within a yard)
Controlling shunting and movement of wagons or engines within a yard

शंटिंग सिग्नल का उपयोग रेलवे यार्ड के भीतर इंजनों या डिब्बों के शंटिंग संचालन को सुरक्षित रूप से निर्देशित और नियंत्रित करने के लिए किया जाता है।
Shunting signals are used to safely direct and control shunting operations of engines or coaches within a railway yard.
111.
भारतीय रेलवे में 'अल्टीमेट सेफ्टी' सुनिश्चित करने के लिए अपनाई जाने वाली 'कवच' (KAVACH) प्रणाली को तकनीकी रूप से किस श्रेणी में वर्गीकृत किया गया है?
Technically, under which category is the 'KAVACH' system adopted by Indian Railways to ensure ultimate safety classified?
Show answer and explanation

Answer: (A)

स्वचालित ट्रेन सुरक्षा प्रणाली (Automatic Train Protection - ATP system)
Automatic Train Protection - ATP system

कवच एक स्वदेशी स्वचालित ट्रेन सुरक्षा (ATP) प्रणाली है, जिसे लोको पायलट द्वारा सिग्नल पार करने (SPAD) जैसी त्रुटियों को रोकने और ट्रेन टकराव से बचाने के लिए विकसित किया गया है।
KAVACH is an indigenous Automatic Train Protection (ATP) system developed to prevent Signal Passed at Danger (SPAD) errors and avoid train collisions.
112.
भारतीय रेल प्रणाली में मुख्य रूप से सिग्नलों को किस प्रमुख श्रेणी में वर्गीकृत किया जाता है?
In the Indian Railways system, signals are primarily classified into which main category based on their fundamental purpose?
Show answer and explanation

Answer: (B)

कार्य और उद्देश्य आधारित
Function and purpose-based

भारतीय रेलवे में सिग्नलों को उनके कार्य और उद्देश्य (जैसे स्टॉप, वार्निंग, शंटिंग आदि) के आधार पर वर्गीकृत किया जाता है।
In Indian Railways, signals are categorized based on their function and purpose such as stop, warning, and shunting.
113.
सामान्य नियमों (General Rules) के तहत, ट्रेन संचालन के लिए उपयोग होने वाले 'स्टॉप सिग्नल' (Stop Signal) का मुख्य कार्य क्या है?
Under General Rules, what is the primary function of a 'Stop Signal' used in train operations?
Show answer and explanation

Answer: (B)

लोको पायलट को आगे रुकने या लाइन स्पष्ट होने का निर्देश देना
To direct the loco pilot to stop ahead or indicate a clear line

स्टॉप सिग्नल का उद्देश्य लोको पायलट को यह निर्देश देना है कि वह ट्रेन रोके या यदि लाइन स्पष्ट है तो आगे बढ़े।
The purpose of a stop signal is to direct the loco pilot to stop the train or proceed if the line ahead is clear.
114.
भारतीय रेलवे में 'फिक्स्ड सिग्नल' (Fixed Signal) की श्रेणी में इनमें से किसे शामिल किया जाता है?
Which of the following is included in the category of 'Fixed Signals' in Indian Railways?
Show answer and explanation

Answer: (B)

स्टेशन पर लगे स्थायी सिग्नल खंभे और पोस्ट
Permanent signal posts and boards erected at stations

फिक्स्ड सिग्नल वे स्थायी रूप से स्थापित सिग्नल होते हैं जो ट्रैक के किनारे तय स्थानों पर लगे होते हैं।
Fixed signals are permanently installed signaling structures erected at fixed locations alongside the track.
115.
ट्रेन संचालन के दौरान 'हैंड सिग्नल' (Hand Signals) का उपयोग मुख्य रूप से किस परिस्थिति में किया जाता है?
In which scenario are 'Hand Signals' primarily utilized during train operations?
Show answer and explanation

Answer: (B)

आपात स्थिति, शंटिंग या जब फिक्स्ड सिग्नल काम न कर रहे हों
Emergencies, shunting, or when fixed signals fail

हैंड सिग्नल का उपयोग झंडों या रोशनी के माध्यम से आपातकाल, शंटिंग या सिग्नल फेल होने की स्थिति में किया जाता है।
Hand signals using flags or lights are deployed during emergencies, shunting operations, or signal failures.
116.
भारतीय रेलवे में स्वचालित सिग्नलिंग (Automatic Signalling) प्रणाली को आमतौर पर किस उद्देश्य से वर्गीकृत किया जाता है?
For what primary operational objective is the 'Automatic Signalling' system classified in Indian Railways?
Show answer and explanation

Answer: (A)

ट्रेनों के बीच की दूरी कम करके लाइन क्षमता बढ़ाना
To increase line capacity by reducing headway between trains

ऑटोमैटिक सिग्नलिंग प्रणाली का मुख्य उद्देश्य खंड में ट्रेनों के बीच की दूरी (हेडवे) को कम कर लाइन की क्षमता को अधिकतम करना है।
The automatic signalling system is categorized to maximize line capacity by reducing the distance (headway) between consecutive trains.
117.
डेटोनेटर (Detonator), जिन्हें रेलवे सुरक्षा में 'फॉगो सिग्नल' भी कहा जाता है, को किस श्रेणी के अंतर्गत रखा गया है?
Detonators, also known as 'fog signals' in railway safety, are classified under which category?
Show answer and explanation

Answer: (A)

श्रव्य या विस्फोटक सिग्नल (Audible/Detonating Signals)
Audible or detonating signals

डेटोनेटर पटरी पर रखे जाने वाले विस्फाेटक उपकरण हैं जो तेज आवाज करके लोको पायलट को खतरे या कोहरे की चेतावनी देते हैं।
Detonators are explosive devices placed on tracks that produce a loud sound to warn the loco pilot of danger or fog.
118.
भारतीय रेल नेटवर्क पर 'कवच' (Kavach) प्रणाली को किस आधुनिक सुरक्षा वर्गीकरण में रखा गया है?
Under which modern safety classification is the 'Kavach' system categorized on the Indian Railways network?
Show answer and explanation

Answer: (A)

स्वदेशी ट्रेन टक्कर रोधी प्रणाली (Indigenous Train Collision Avoidance System)
Indigenous Train Collision Avoidance System

कवच एक स्वदेशी स्वचालित ट्रेन सुरक्षा (ATP) प्रणाली है जिसे ट्रेन टक्कर रोकने के लिए वर्गीकृत किया गया है।
Kavach is an indigenous Automatic Train Protection (ATP) system categorized to prevent train collisions.
119.
सिग्नलिंग शब्दावली में 'शंटिंग सिग्नल' (Shunting Signal) का सही वर्गीकरण क्या इंगित करता है?
What does the correct categorization of a 'Shunting Signal' indicate in railway signalling terminology?
Show answer and explanation

Answer: (A)

ट्रेन के मार्ग को शंटिंग ऑपरेशंस के लिए नियंत्रित करना
Controlling train movements for shunting operations

शंटिंग सिग्नल विशेष रूप से यार्ड के भीतर वैगन या इंजनों की शंटिंग गतिविधियों को नियंत्रित करने के लिए वर्गीकृत किए जाते हैं।
Shunting signals are specifically categorized to control the movement of wagons or engines during shunting within yards.
120.
रेलवे सुरक्षा मैनुअल के अनुसार, सिग्नल और इंटरलॉकिंग प्रणालियों का मुख्य वर्गीकरण किसलिए किया जाता है?
According to railway safety manuals, what is the primary reason for classifying signal and interlocking systems?
Show answer and explanation

Answer: (A)

दो ट्रेनों के बीच सुरक्षित अंतराल बनाए रखना और पथ की सुरक्षा सुनिश्चित करना
To maintain safe intervals between trains and ensure path security

सिग्नल और इंटरलॉकिंग प्रणालियों का वर्गीकरण और उपयोग मुख्य रूप से ट्रेनों के सुरक्षित आवागमन और टकराव को रोकने के लिए है।
The classification and use of signal and interlocking systems are primarily intended for safe train movement and collision avoidance.
121.
रंग-प्रकाश सिग्नल (Color Light Signals) प्रणाली में लाल बत्ती (Red Light) किस श्रेणी के कड़े आदेश को दर्शाती है?
In the Color Light Signals system, what strict operational command does the Red Light represent?
Show answer and explanation

Answer: (A)

कड़ाई से रुकने का आदेश (Danger / Stop)
Strict command to stop (Danger / Stop)

लाल रंग को सार्वभौमिक रूप से खतरे और 'स्टॉप' सिग्नल के रूप में वर्गीकृत किया गया है, जिसका अर्थ है ट्रेन को तुरंत रोकना।
Red color is universally categorized as danger and 'Stop', meaning the train must be brought to an absolute halt.
122.
यदि एक ट्रेन 90 किमी/घंटा की गति से चल रही है और पटरी पर लगे डेटोनेटर (फॉग सिग्नल) को पार करती है, तो लोको पायलट को डेटोनेटर के बाद कितनी गति से आगे बढ़ना चाहिए और यह गति कितने मीटर या दूरी तक बनाए रखनी चाहिए?
If a train is running at 90 km/h and passes a detonator (fog signal) on the track, at what restricted speed should the loco pilot proceed and for what distance?
Show answer and explanation

Answer: (A)

15 किमी/घंटा की गति से 1.5 किलोमीटर तक
15 km/h for 1.5 kilometres

खराब मौसम या कोहरे के दौरान डेटोनेटर फटने के बाद लोको पायलट को अगले 1.5 किलोमीटर तक अपनी ट्रेन की गति 15 किमी/घंटा तक सीमित रखनी होती है।
During poor visibility or fog, after exploding a detonator, the loco pilot must restrict the train speed to 15 km/h for the next 1.5 kilometres.
123.
भारतीय रेलवे के सामान्य नियमों के अनुसार, यदि किसी स्टेशन पर फॉग सिग्नलमैन (कोहरा संकेतज्ञ) को तैनात किया जाना है, तो उसे स्टेशन से कम से कम कितनी दूरी पर डेटोनेटर लगाने के लिए भेजा जाता है?
According to Indian Railways general rules, when a fog signalman is deployed at a station, at what minimum distance from the outer/home signal is he sent to place detonators?
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Answer: (A)

270 मीटर
270 metres

नियमों के अनुसार, फॉग सिग्नलमैन को पहले आउटर या डिस्टेंट सिग्नल से पर्याप्त ब्रेकिंग दूरी प्रदान करने के लिए आमतौर पर 270 मीटर की दूरी पर तैनात किया जाता है।
As per rules, the fog signalman is typically deployed at a distance of 270 metres from the outer or distant signal to provide adequate braking distance.
124.
स्वचालित सिग्नलिंग प्रणाली (Automatic Signalling System) में, यदि कोई ट्रेन लगातार दो लाल (Danger) सिग्नलों के बीच रुक जाती है, तो लोको पायलट को पहले लाल सिग्नल को पार करने के बाद अगले सिग्नल तक किस अधिकतम गति से गाड़ी चलानी चाहिए?
In an Automatic Signalling System, if a train is stopped between two consecutive red (Danger) signals, at what maximum speed should the loco pilot proceed after passing the first red signal up to the next signal?
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Answer: (A)

15 किमी/घंटा दिन में और 10 किमी/घंटा रात में
15 km/h by day and 10 km/h by night

ऑटोमैटिक सिग्नल क्षेत्र में 'आनंद' (Danger) स्थिति में सिग्नल मिलने पर लोको पायलट को सतर्कता बरतते हुए 15 किमी/घंटा (दिन में) या 10 किमी/घंटा (रात में) की गति से चलना होता है ताकि वह आगे रुकी हुई ट्रेन को देखकर रोक सके।
In automatic signalling territory, upon encountering a red signal, the loco pilot must proceed cautiously at 15 km/h by day or 10 km/h by night, prepared to stop short of any obstruction.
125.
भारतीय रेलवे में किसी भी स्टेशन पर पॉइंट और लॉक (Points and Lock) की सेटिंग की जांच के लिए चाबी (Key) का आदान-प्रदान किया जाता है। यदि एक ही लाइन पर शंटिंग की जा रही है, तो शंट सिग्नल का कौन सा पहलू (Aspect) ट्रेन को आगे बढ़ने की अनुमति देता है?
In Indian Railways interlocking systems, which aspect of a Shunting Signal authorizes movement during shunting operations?
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Answer: (B)

झुका हुआ सफेद प्रकाश या 'शंटिंग हॉप' / प्रोसीड आस्पेक्ट
A white light inclined at 45 degrees (Proceed aspect)

शंटिंग सिग्नल का 'प्रोसीड' आस्पेक्ट (जो आमतौर पर 45 डिग्री के कोण पर सफेद रोशनी दिखाता है) शंटिंग मूवमेंट की अनुमति देता है, जबकि क्षैतिज रेखा 'स्टॉप' दर्शाती है।
The proceed aspect of a shunting signal (typically showing an inclined white light at 45 degrees) authorizes shunting movements, whereas a horizontal bar indicates 'Stop'.
126.
यदि किसी स्टेशन पर होम सिग्नल (Home Signal) खराब हो जाता है और 'कॉलिंग ऑन' (Calling-on) सिग्नल भी उपलब्ध नहीं है, तो स्टेशन मास्टर लोको पायलट को स्टेशन में प्रवेश देने के लिए कौन सा प्राधिकार (Authority) जारी करता है?
If the Home signal fails at a station and no Calling-on signal is available, which authority is issued by the station master to allow the train to enter the station?
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Answer: (A)

टी/369(3बी) [T/369(3b)]
T/369(3b)

डिफेक्टिव होम सिग्नल को पार करने के लिए लोको पायलट को लिखित प्राधिकार पत्र T/369(3b) दिया जाता है, साथ ही एक पेपर स्लिप या सिग्नल पर आर्म को वैध किया जाता है।
Authority T/369(3b) is issued in writing to the loco pilot to pass a defective home signal when no other automated or calling-on option works.
127.
एक मानक ब्रॉड गेज (BG) ट्रैक पर, 'अलार्म चेन पुलिंग' (ACP) होने पर ब्रेक पाइप (BP) का दबाव सामान्यतः लगभग 5.0 kg/cm² से घटकर कितना हो जाता है जिससे ट्रेन में स्वतः इमरजेंसी ब्रेक लग जाते हैं?
On a standard Broad Gauge (BG) track, when Alarm Chain Pulling (ACP) occurs, the Brake Pipe (BP) pressure typically drops from around 5.0 kg/cm² to what level, causing emergency brakes to apply?
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Answer: (A)

लगभग शून्य (0) या बहुत कम दबाव
Almost zero (0) or massive pressure drop

चेन खींचने पर ब्रेक पाइप का हवा का दबाव तेजी से वायुमंडल में निकल जाता है, जिससे दबाव लगभग शून्य तक गिर जाता है और ट्रेन की ब्रेक सिलेंडरों में हवा भरकर ब्रेक लग जाते हैं।
When the alarm chain is pulled, air from the brake pipe vents rapidly to the atmosphere, causing pressure to drop sharply to near zero, activating the emergency brakes.
128.
भारतीय रेलवे में, यदि कोई ट्रेन गेट सिग्नल से पहले 'जी' (G) मार्कर (पीले रंग की पृष्ठभूमि पर काले रंग का 'G') देखती है, तो लोको पायलट को उस गेट सिग्नल के बंद (Danger) होने पर क्या प्रक्रिया अपनानी चाहिए?
In Indian Railways, if a train encounters a 'G' marker (black 'G' on yellow background) on a gate signal, what procedure should the loco pilot follow if the gate signal is at Danger?
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Answer: (A)

एक मिनट दिन में और दो मिनट रात में रुकने के बाद, यदि गेट खुला है तो सावधानी से सिग्नल पार करें
Stop for 1 minute by day and 2 minutes by night, then pass the signal at caution if the gate is closed/clear

'G' मार्कर वाला गेट सिग्नल यदि रेड है, तो पायलट को निर्धारित समय (दिन में 1 मिनट, रात में 2 मिनट) रुकना होता है और यदि गेटमैन सड़क यातायात को नियंत्रित कर रहा है या गेट बंद है, तो वह 15 किमी/घंटा की गति से सिग्नल पार कर सकता है।
A gate signal with a 'G' marker allows the loco pilot to stop briefly (1 min by day, 2 min by night) and pass the red signal at restricted speed if the level crossing gates are confirmed closed and safe.
129.
एक रेलवे सेक्शन में जहाँ पूर्ण ब्लॉक सिग्नलिंग (Absolute Block System) लागू है, दो स्टेशनों के बीच एक ही समय में केवल कितनी ट्रेन को 'ब्लॉक सेक्शन' में प्रवेश करने की अनुमति दी जाती है?
In a railway section operating under the Absolute Block System, what is the maximum number of trains permitted to occupy a block section between two stations at any given time?
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Answer: (A)

केवल एक (Only one train)
Only one train

एब्सोल्यूट ब्लॉक सिस्टम का मूल नियम यह है कि एक समय में दो स्टेशनों के बीच के ब्लॉक सेक्शन में केवल एक ही ट्रेन रह सकती है, जिससे पीछे से टक्कर का खतरा नहीं रहता।
The fundamental rule of the Absolute Block System is that only one train is allowed in the block section between two stations at any given time to prevent collisions.
130.
यदि किसी स्टेशन पर 'रिपीटिंग सिग्नल' (Repeating Signal) पर लगा 'R' मार्कर जल रहा है या दृश्यमान है, तो इसका क्या अर्थ है?
If an 'R' marker is illuminated or displayed on a Repeating Signal in Indian Railways, what does it signify?
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Answer: (A)

यह दर्शाता है कि मुख्य सिग्नल स्पष्ट रूप से दिखाई नहीं दे रहा है (खराब दृश्यता) और यह सिग्नल आगे के मुख्य सिग्नल की स्थिति को दोहरा रहा है
It indicates that the main signal is not continuously in view (poor visibility) and repeats the aspect of the preceding main signal

रिपीटिंग सिग्नल (जिस पर 'R' बोर्ड होता है) उन स्थानों पर लगाया जाता है जहाँ मुख्य सिग्नल स्पष्ट दिखाई नहीं देता, और यह लोको पायलट को मुख्य सिग्नल के पहलू की अग्रिम सूचना देता है।
A repeating signal marked with 'R' is provided where the main signal's view is obstructed, and it repeats the aspect of the main signal to give advance intimation to the driver.
131.
ट्रेन संचालन सुरक्षा के तहत, यदि किसी ट्रेन के लोको पायलट को ट्रैक पर कोई गंभीर बाधा (Obstruction) दिखाई देती है, तो वह तुरंत खतरे का संकेत देने के लिए कितने विस्फोतक डेटोनेटर (Detonators) पटरियों पर लगाएगा (यदि वह ट्रेन रोककर पीछे जा रहा है)?
For train safety protection, if a loco pilot has to protect the track by walking back due to an obstruction, how many detonators must be placed on the rail at specified distances to warn an approaching train?
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Answer: (A)

तीन डेटोनेटर (10 मीटर के अंतराल पर दो, और फिर 90 मीटर की दूरी पर एक और)
Three detonators (two 10 metres apart, and a third 90 metres further back)

सुरक्षा नियमों के अनुसार, पीछे आने वाली ट्रेन को चेतावनी देने के लिए पायलट को 10 मीटर की दूरी पर दो डेटोनेटर और फिर उससे 90 मीटर की दूरी पर तीसरा डेटोनेटर लगाना होता है।
As per safety rules, to protect a train from the rear, the crew must place three detonators: two placed 10 metres apart, and a third placed 90 metres further away towards the approaching train.
132.
भारतीय रेलवे में ट्रेन संचालन के दौरान 'डबल डिस्टेंट सिग्नल' (Double Distant Signal) प्रणाली का मुख्य उद्देश्य क्या होता है?
What is the primary purpose of the 'Double Distant Signal' system during train operations in Indian Railways?
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Answer: (B)

मुख्य सिग्नल से पहले चालक को अधिक चेतावनी दूरी और समय प्रदान करना
To provide the driver with more warning distance and time before the main signal

डबल डिस्टेंट सिग्नल प्रणाली लोको पायलट को मुख्य होम या आउटर सिग्नल से काफी पहले ट्रैक की स्थिति और गति प्रतिबंधों के बारे में पूर्व चेतावनी देती है, जिससे भारी और तेज ट्रेनों को सुरक्षित रूप से रोकने में मदद मिलती है।
The double distant signal system provides the loco pilot with advanced warning about the state of the track and speed restrictions well before the main home or outer signal, helping heavy and fast trains to brake safely.
133.
निम्नलिखित में से कौन सा सिग्नल 'पूर्ण रूप से बंद' (Absolute Stop) की स्थिति को दर्शाता है?
Which of the following signals indicates an 'Absolute Stop' condition?
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Answer: (B)

होम सिग्नल (Home Signal)
Home Signal

होम सिग्नल एक स्टॉप सिग्नल है, जिसका अर्थ है कि ट्रेन को आगे बढ़ने की अनुमति नहीं है जब तक कि यह 'प्रोसीड' (Proceed) स्थिति में न हो। डिस्टेंट सिग्नल केवल चेतावनी देता है, रोक नहीं।
The home signal is a stop signal meaning the train is not permitted to pass unless it is cleared. A distant signal only provides a warning, not a mandatory stop by itself.
134.
ऑटोमैटिक सिग्नलिंग क्षेत्र (Automatic Signalling Territory) में यदि कोई ट्रेन किसी 'रेड' (Red) ऑटोमैटिक सिग्नल के सामने रुकती है, तो लोको पायलट को किस नियम के तहत आगे बढ़ना होता है?
In an Automatic Signalling Territory, if a train stops in front of a 'Red' automatic signal, under which protocol is the loco pilot required to proceed?
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Answer: (B)

एक मिनट रुकने के बाद 'स्टॉप एंड प्रोसीड' नियम का पालन करते हुए सतर्कता से आगे बढ़ना
Proceed with caution following the 'Stop and Proceed' rule after waiting for a specified brief time

ऑटोमैटिक सिग्नलिंग में लाल सिग्नल का मतलब पूर्ण अवरोध नहीं बल्कि संभावित रूप से आगे ब्लॉक खंड में ट्रेन होना है। पायलट कुछ समय रुककर 'स्टॉप एंड प्रोसीड' (धीमी गति से सतर्कता) के साथ आगे बढ़ता है।
In automatic signalling, a red signal does not mean a permanent absolute stop like a manual gate, but rather indicates the block ahead might be occupied. The pilot proceeds slowly with caution after a brief halt.
135.
भारतीय रेलवे में उपयोग होने वाले 'कॉलिंग-ऑन सिग्नल' (Calling-on Signal) का मुख्य कार्य क्या है?
What is the primary function of a 'Calling-on Signal' used in Indian Railways?
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Answer: (B)

मुख्य सिग्नल खराब होने पर या लाइन व्यस्त होने पर ट्रेन को ब्लॉक सेक्शन में आगे बुलाने के लिए
To draw a train forward into an occupied line or when the main signal is defective

कॉलिंग-ऑन सिग्नल का उपयोग तब किया जाता है जब लाइन पहले से ही किसी वाहन से व्यस्त हो या मुख्य सिग्नल खराब हो, और ट्रेन को बेहद धीमी गति से आगे बढ़ाने की आवश्यकता हो।
A calling-on signal is used when a line is already occupied by another vehicle or when the main signal is defective, allowing a train to be drawn forward at a very slow speed.
136.
निम्नलिखित में से कौन सा उपकरण भारतीय रेलवे में ट्रेन सुरक्षा और टक्कर रोकने (Collision Avoidance) की आधुनिक स्वदेशी प्रणाली है?
Which of the following is the modern indigenous train protection and collision avoidance system adopted by Indian Railways?
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Answer: (A)

कवच (Kavach)
Kavach

'कवच' (Kavach) भारतीय रेलवे द्वारा विकसित एक स्वदेशी स्वचालित ट्रेन सुरक्षा (ATP) प्रणाली है, जो सिग्नल पार करने (SPAD) और आमने-सामने की टक्कर को रोकने में मदद करती है।
'Kavach' is an indigenous Automatic Train Protection (ATP) system developed by Indian Railways, designed to prevent Signal Passed at Danger (SPAD) and head-on collisions.
137.
भारतीय रेलवे के सामान्य नियम (General Rules) के अनुसार, 'डेटोनेटर' (Detonator या Fog Signal) का उपयोग किस उद्देश्य के लिए किया जाता है?
According to the General Rules of Indian Railways, for what purpose is a 'Detonator' (Fog Signal) used?
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Answer: (B)

खराब मौसम या आपातकाल में लोको पायलट को विस्फोटक आवाज द्वारा सतर्क करने के लिए
To alert the loco pilot through an explosive sound during emergencies or poor visibility

डेटोनेटर या फॉग सिग्नल को पटरियों पर रखा जाता है। जब ट्रेन का पहिया इन पर से गुजरता है, तो एक तेज धमाका होता है जिससे लोको पायलट को आगे खतरे या खराब दृश्यता (कोहरे) की चेतावनी मिलती है।
Detonators are placed on the rail tracks. When a train wheel runs over them, they produce a loud explosion, alerting the loco pilot of ahead danger or severe fog/poor visibility.
138.
भारतीय रेलवे में 'लिशिंग' (Leesing) या 'गेट सिग्नल' के संदर्भ में, समपार फाटक (Level Crossing Gate) के साथ जुड़े सिग्नल आम तौर पर किस श्रेणी के होते हैं?
In the context of Indian Railways, signals associated with a Level Crossing Gate generally belong to which category?
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Answer: (B)

गेट स्टॉप सिग्नल (Gate Stop Signal)
Gate Stop Signal

समपार फाटकों की सुरक्षा के लिए 'गेट स्टॉप सिग्नल' प्रदान किए जाते हैं, जिन पर 'G' मार्कर लगा होता है। यह यह सुनिश्चित करते हैं कि फाटक बंद होने पर ही ट्रेन गुजरे।
Gate stop signals, distinguished by a 'G' marker, are provided to protect level crossings. They ensure trains pass only when the gates are fully closed and locked.
139.
ट्रेन संचालन के दौरान 'शंटिंग सिग्नल' (Shunting Signal) का मुख्य रूप से क्या संकेत होता है?
What is the primary indication of a 'Shunting Signal' during train operations?
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Answer: (B)

यार्ड या स्टेशन सीमा के भीतर वैगन या इंजनों की शंटिंग/संचलन की अनुमति देना
To permit shunting or movement of wagons/engines within yard limits

शंटिंग सिग्नल का उपयोग शंटिंग ऑपरेशंस के लिए किया जाता है, यानी जब इंजनों या डिब्बों को यार्ड के भीतर एक लाइन से दूसरी लाइन पर स्थानांतरित किया जाता है।
Shunting signals are used to control shunting operations, which is the process of moving rail cars, coaches, or locomotives from one track to another within a yard.
140.
भारतीय रेलवे के सिग्नलिंग सिस्टम में 'को-ऑर्डिनेटिंग' या 'रिपीटिंग' सिग्नल (Repeating Signal) की आवश्यकता कब पड़ती है?
When is a 'Repeating Signal' required in the signalling system of Indian Railways?
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Answer: (A)

जब मुख्य सिग्नल किसी घुमाव या अवरोध के कारण लोको पायलट को स्पष्ट रूप से दिखाई न दे रहा हो
When the main signal is not clearly visible to the loco pilot due to a curve or obstruction

रिपीटिंग सिग्नल का उपयोग तब किया जाता है जब कोई मुख्य सिग्नल ट्रैक की बनावट, घुमाव या किसी अन्य संरचना के कारण लोको पायलट को सीधे तौर पर समय पर दिखाई न दे। यह मुख्य सिग्नल की स्थिति को पहले ही दोहरा देता है।
A repeating signal is used when the main signal is obscured from the loco pilot's view due to a sharp curve, gradient, or other physical obstruction, displaying the aspect of the upcoming main signal in advance.
141.
भारतीय रेलवे में 'रंग प्रकाश सिग्नल' (Colour Light Signals) प्रणाली में आमतौर पर कौन से तीन मुख्य बुनियादी रंग उपयोग किए जाते हैं?
Which three primary basic colours are typically used in the 'Colour Light Signals' system of Indian Railways?
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Answer: (B)

लाल, पीला, हरा
Red, Yellow, Green

मानक रंग प्रकाश सिग्नल प्रणाली में 'लाल' (रुकें), 'पीला' (सावधानी से आगे बढ़ें/चेतावनी) और 'हरा' (बिना प्रतिबंध आगे बढ़ें) रंगों का उपयोग होता है।
The standard colour light signal system uses 'Red' for stop, 'Yellow' for caution/attention, and 'Green' for proceed without restriction.
142.
भारतीय रेलवे में 'डेटोनेटर' (Detonator) का मुख्य उपयोग क्या है?
What is the primary use of a 'detonator' in Indian Railways?
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Answer: (A)

खराब मौसम या आपात स्थिति में ट्रेन को चेतावनी देने के लिए
To warn approaching trains during foggy weather or emergencies

डेटोनेटर (फॉग सिग्नल) का उपयोग कम दृश्यता या आपातकालीन स्थिति में पटरियों पर रखकर तेज आवाज के साथ ड्राइवर को सचेत करने के लिए किया जाता है।
Detonators (fog signals) are placed on tracks to produce a loud report, warning the driver to stop or proceed with caution during poor visibility or emergencies.
143.
भारतीय रेलवे प्रणाली में 'धोखाधड़ी और टक्कर से बचाव' के लिए विकसित स्वदेशी तकनीक का नाम क्या है?
What is the name of the indigenous technology developed for collision avoidance in Indian Railways?
Show answer and explanation

Answer: (A)

कवच (Kavach)
Kavach

कवच एक स्वचालित ट्रेन सुरक्षा (ATP) प्रणाली है, जिसे दो ट्रेनों के आमने-सामने आने या सिग्नल पार करने (SPAD) जैसी दुर्घटनाओं को रोकने के लिए विकसित किया गया है।
Kavach is an Automatic Train Protection (ATP) system developed to prevent accidents like head-on collisions and Signal Passed At Danger (SPAD).
144.
रेलवे सिग्नलिंग में 'SPAD' शब्द का पूर्ण रूप क्या है?
What does the abbreviation 'SPAD' stand for in railway signalling?
Show answer and explanation

Answer: (A)

Signal Passed At Danger

SPAD का अर्थ 'Signal Passed At Danger' है, जो तब होता है जब कोई ट्रेन लाल (डेंजर) सिग्नल को पार कर जाती है। यह एक गंभीर सुरक्षा उल्लंघन है।
SPAD stands for 'Signal Passed At Danger', which occurs when a train moves past a stop (red) signal. It is a serious safety violation.
145.
रेलवे परिचालन में 'फाउलिंग मार्क' (Fouling Mark) का क्या कार्य है?
What is the purpose of a 'Fouling Mark' in railway operations?
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Answer: (A)

यह दो मिलती हुई लाइनों के बीच सुरक्षित निकासी बिंदु को दर्शाता है
It marks the point up to which a vehicle can stand without obstructing another line

फाउलिंग मार्क वह बिंदु है जिसके आगे किसी वाहन को खड़ा करने पर वह दूसरी अभिसारी लाइन पर गुजर रही ट्रेन से टकरा सकता है।
A fouling mark indicates the exact point beyond which standing vehicles would obstruct movement on a converging or intersecting track.
146.
भारतीय रेलवे में 'हैंड सिग्नल' के दौरान लाल झंडी (या लाल बत्ती) का क्या अर्थ होता है?
What does a red hand flag (or red light) signify during hand signalling in Indian Railways?
Show answer and explanation

Answer: (A)

तुरंत रुको (Stop)
Stop dead immediately

रेलवे में लाल रंग हमेशा खतरे और 'तुरंत रुकने' का प्रतीक होता है। हाथ के संकेतों में लाल झंडी या लाल बत्ती देखते ही लोको पायलट को तुरंत ब्रेक लगाना होता है।
Red is universally used for danger and stopping. In hand signalling, a red flag or light requires the loco pilot to bring the train to an immediate stop.
147.
भारतीय रेलवे स्टेशनों पर लगाए जाने वाले 'स्टार्टर सिग्नल' (Starter Signal) का मुख्य उद्देश्य क्या है?
What is the primary purpose of a 'Starter Signal' at Indian Railway stations?
Show answer and explanation

Answer: (A)

ट्रेन को स्टेशन या ब्लॉक सेक्शन से आगे रवाना करने के लिए
To permit a train to leave a station or block section

स्टार्टर सिग्नल वह अंतिम सिग्नल होता है जो किसी स्टेशन से ट्रेन को आगे मुख्य लाइन या ब्लॉक सेक्शन में प्रवेश करने की अनुमति देता है।
A starter signal is the last departure signal at a station that authorizes a train to leave the station and enter the block section.
148.
ऑटोमैटिक सिग्नलिंग प्रणाली में यदि कोई सिग्नल 'रेड' (लाल) स्थिति में अटका हो, तो ट्रेन चालक के लिए क्या नियम है?
In an automatic signalling system, what is the rule for a train driver if a signal is stuck at 'Red'?
Show answer and explanation

Answer: (A)

रुककर और सावधानी बरतते हुए आगे बढ़ना, जब तक कि अगला सिग्नल न मिल जाए
Stop, then proceed with caution expecting the line to be clear ahead

ऑटोमैटिक ब्लॉक सिग्नलिंग में लाल सिग्नल 'रुकें और आगे बढ़ें' (Stop and Proceed) नियम के अधीन होता है, जहां ट्रेन रुकने के बाद कम गति से आगे बढ़ती है।
In automatic signalling, a red signal follows the 'Stop and Proceed' rule, where the train stops briefly and then moves forward cautiously.
149.
रेलवे सुरक्षा के संदर्भ में 'ट्रैक सर्किट' (Track Circuit) का मुख्य कार्य क्या है?
What is the main function of a 'Track Circuit' in railway safety?
Show answer and explanation

Answer: (A)

यह पता लगाना कि पटरियों पर ट्रेन मौजूद है या नहीं
To detect the presence or absence of a train on rails

ट्रैक सर्किट एक विद्युत उपकरण है जो यह पहचानता है कि किसी विशेष रेल खंड पर कोई ट्रेन या वाहन खड़ा है या नहीं, जिससे स्वतः सिग्नल नियंत्रित होते हैं।
A track circuit is an electrical device that detects the presence or absence of a train on a section of track, helping automate signals safely.
150.
ट्रेन संचालन के समय 'कॉशन ऑर्डर' (Caution Order) किस बात की जानकारी देता है?
What information does a 'Caution Order' convey during train operations?
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Answer: (A)

रास्ते में गति प्रतिबंध (Speed Restrictions) और मरम्मत वाले क्षेत्रों की जानकारी
Information about speed restrictions and maintenance zones on the route

कॉशन ऑर्डर लोको पायलट को रास्ते में कम गति वाले क्षेत्रों, इंजीनियरिंग कार्यों और अन्य संभावित खतरों के बारे में लिखित रूप में सचेत करता है।
A caution order provides written instructions to the loco pilot about speed restrictions, track maintenance work, and potential hazards along the route.
151.
भारतीय रेलवे में 'इन्टरलॉकिंग' (Interlocking) व्यवस्था का मुख्य उद्देश्य क्या है?
What is the primary objective of the 'Interlocking' system in Indian Railways?
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Answer: (A)

सिग्नल और पॉइंट्स (कांटों) के बीच परस्पर विरोधी आंदोलनों को रोकना ताकि सुरक्षा बनी रहे
To prevent conflicting movements between signals and points for safe routing

इन्टरलॉकिंग एक सुरक्षा व्यवस्था है जो यह सुनिश्चित करती है कि सिग्नल तभी हरे हों जब संबंधित कांटे सही स्थिति में हों, जिससे ट्रेनों की टक्कर रोकी जा सके।
Interlocking is a safety arrangement that ensures signals and points operate in proper sequence, preventing conflicting train routes and collisions.
152.
भारतीय रेलवे में ट्रेन सुरक्षा और टक्कररोधी प्रणाली 'कवच' (Kavach) को मूल रूप से किस स्वदेशी नाम से विकसित किया गया था?
Under which initial indigenous name was the Indian Railways train protection and anti-collision system 'Kavach' originally developed?
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Answer: (A)

ट्रेन कोलिजन अवॉइडेंस सिस्टम (TCAS)
Train Collision Avoidance System (TCAS)

कवच प्रणाली को शुरू में ट्रेन कोलिजन अवॉइडेंस सिस्टम (TCAS) के रूप में विकसित किया गया था, जिसे बाद में रीब्रैंड किया गया।
The Kavach system was initially developed under the name Train Collision Avoidance System (TCAS) before being rebranded.
153.
रेलवे स्टेशनों पर यात्रियों की सुरक्षा और निगरानी के लिए आरपीएफ (RPF) द्वारा शुरू किए गए विशेष ऑपरेशन का नाम क्या है जिसमें महिलाओं की सुरक्षा पर विशेष ध्यान दिया जाता है?
What is the name of the special operation launched by RPF for passenger safety and security at railway stations, with a special focus on women's safety?
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Answer: (D)

ऑपरेशन महिला सुरक्षा
Operation Mahila Suraksha

ऑपरेशन महिला सुरक्षा के तहत रेलवे सुरक्षा बल (RPF) ट्रेनों और स्टेशनों पर महिला यात्रियों की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए विशेष अभियान चलाता है।
Under 'Operation Mahila Suraksha', the Railway Protection Force (RPF) conducts special drives to ensure the security of women passengers in trains and stations.
154.
ट्रेनों की सुरक्षा के लिए जिम्मेदार 'रेलवे सुरक्षा बल' (RPF) का गठन किस वर्ष वैधानिक बल के रूप में संसद के अधिनियम द्वारा किया गया था?
In which year was the Railway Protection Force (RPF), responsible for train safety, constituted as a statutory force by an Act of Parliament?
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Answer: (A)

1957

रेलवे सुरक्षा बल अधिनियम, 1957 के तहत RPF को एक वैधानिक बल का दर्जा दिया गया था।
The RPF was given the status of a statutory force under the Railway Protection Force Act, 1957.
155.
सिग्नलिंग और दूरसंचार (S&T) के क्षेत्र में अनुसंधान और विकास के लिए भारतीय रेलवे का प्रमुख अनुसंधान संगठन कौन सा है?
Which is the premier research organisation of Indian Railways for research and development in the field of Signalling and Telecommunication (S&T)?
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Answer: (A)

RDSO (आरडीएसओ)
RDSO

लखनऊ स्थित 'अनुसंधान अभिकल्प और मानक संगठन' (RDSO) भारतीय रेलवे के लिए सिग्नलिंग सहित सभी तकनीकी मानकों और सुरक्षा प्रणालियों का निर्धारण करता है।
The Lucknow-based Research Designs and Standards Organisation (RDSO) sets technical standards and safety systems, including signaling, for Indian Railways.
156.
भारतीय रेलवे में 'हाथ से झंडी दिखाने' या डेटोनेटर (पटाखे) के उपयोग जैसी पुरानी परंपराओं के अलावा, आपातकालीन स्थिति में ट्रेन रोकने के लिए गार्ड द्वारा किस सिग्नल का उपयोग किया जाता है?
Apart from traditional hand flags or detonators, which emergency signal is used by the guard to stop a train in emergency situations?
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Answer: (B)

हैंड सिग्नल लैंप (लाल बत्ती)
Hand Signal Lamp (Red Light)

रात में या कम दृश्यता में गार्ड और लोको पायलट हाथ सिग्नल लैंप का उपयोग करके लाल बत्ती दिखाकर आपातकालीन स्थिति में ट्रेन रोकते हैं।
During night or low visibility, guards and loco pilots use hand signal lamps showing a red light to halt trains in emergencies.
157.
ट्रेनों में आग लगने की घटनाओं को रोकने और तुरंत पता लगाने के लिए भारतीय रेलवे द्वारा किस उन्नत तकनीक का परीक्षण और विस्तार किया गया है?
Which advanced technology has been tested and expanded by Indian Railways to prevent and immediately detect fire incidents in trains?
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Answer: (A)

ऑटोमैटिक फायर डिटेक्शन एंड सप्रेशन सिस्टम (AFDSS)
Automatic Fire Detection and Suppression System (AFDSS)

भारतीय रेलवे ने डिब्बों में आग का तुरंत पता लगाने और उसपर काबू पाने के लिए ऑटोमैटिक फायर डिटेक्शन एंड सप्रेशन सिस्टम (AFDSS) लगाना शुरू किया है।
Indian Railways has begun installing the Automatic Fire Detection and Suppression System (AFDSS) to promptly detect and suppress fires in coaches.
158.
भारतीय रेलवे में मानव रहित समपार फाटकों (Unmanned Level Crossings) को पूरी तरह से समाप्त करने का ऐतिहासिक लक्ष्य किस वर्ष तक पूरा किया गया था?
By which year was the historic goal of completely eliminating unmanned level crossings across Indian Railways achieved?
Show answer and explanation

Answer: (B)

2019

ब्रोड गेज नेटवर्क पर सभी मानव रहित समपार फाटकों को जनवरी 2019 तक पूरी तरह से समाप्त कर दिया गया था जिससे सुरक्षा में उल्लेखनीय सुधार हुआ।
All unmanned level crossings on the broad-gauge network were completely eliminated by January 2019, significantly improving safety.
159.
ट्रेन संचालन के दौरान रेलवे ट्रैक की वास्तविक समय में निगरानी और फ्रैक्चर का पता लगाने के लिए किस स्वदेशी तकनीक का उपयोग किया जा रहा है?
Which indigenous technology is being utilized for real-time monitoring of railway tracks and detection of rail fractures during train operations?
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Answer: (C)

अल्ट्रासोनिक रेल फ्लेड डिटेक्टर (USFD)
Ultrasonic Rail Flaw Detection (USFD)

रेल पटरी के अंदर छिपे दोषों और फ्रैक्चर का पता लगाने के लिए भारतीय रेलवे अल्ट्रासोनिक रेल फ्लेड डिटेक्शन (USFD) मशीनों और परीक्षणों का उपयोग करती है।
Indian Railways uses Ultrasonic Rail Flaw Detection (USFD) testing and machines to detect hidden internal defects and fractures in rails.
160.
भारतीय रेलवे में 'कोच' (Kavach) स्वचालित ट्रेन सुरक्षा (ATP) प्रणाली को मूल रूप से किस स्वदेशी नाम से जाना जाता था?
What was the Automatic Train Protection (ATP) system 'Kavach' originally known as during its initial development phase in Indian Railways?
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Answer: (A)

ट्रेन कोलिजन एवॉइडेंस सिस्टम (TCAS)
Train Collision Avoidance System (TCAS)

कवच (Kavach) प्रणाली को शुरुआत में ट्रेन कोलिजन एवॉइडेंस सिस्टम (TCAS) नाम दिया गया था। यह भारतीय रेलवे द्वारा विकसित एक स्वदेशी स्वचालित ट्रेन सुरक्षा प्रणाली है।
The Kavach system was initially designated as the Train Collision Avoidance System (TCAS). It is an indigenous Automatic Train Protection system developed by Indian Railways.
161.
रेलवे सिग्नलिंग में 'डेटोनेटर' (पटक) का उपयोग मुख्य रूप से किस उद्देश्य के लिए किया जाता है?
What is the primary purpose of using 'detonators' (fog signals) in railway signalling?
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Answer: (A)

कोहरे या आपात स्थिति में लोको पायलट को श्रव्य चेतावनी देना
To provide an audible warning to the loco pilot during fog or emergencies

डेटोनेटर या पटक ऐसे छोटे विस्फोटक उपकरण होते हैं जिन्हें पटरियों पर लगाया जाता है। जब ट्रेन का पहिया इन पर से गुजरता है, तो तेज आवाज होती है जो खराब मौसम या कोहरे में लोको पायलट को खतरे की चेतावनी देती है।
Detonators are small explosive devices placed on tracks. When a train wheel runs over them, it produces a loud report, serving as an audible warning to the loco pilot in low visibility conditions like fog.
162.
भारतीय रेलवे में कौन सा सिग्नल 'कॉलिंग-ऑन' सिग्नल के रूप में कार्य करता है और इसका क्या अर्थ है?
Which type of signal acts as a 'Calling-On' signal in Indian Railways and what is its primary significance?
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Answer: (A)

एक छोटा सहायक सिग्नल जो मुख्य सिग्नल के फेल होने पर ट्रेन को आगे बढ़ने की अनुमति देता है
A small subsidiary signal that permits a train to proceed cautiously past a defective main signal

कॉलिंग-ऑन सिग्नल एक सहायक सिग्नल है जिसका उपयोग मुख्य सिग्नल के 'ऑन' (खराब या बंद) होने की स्थिति में ट्रेन को आगे के ब्लॉक सेक्शन या लाइन पर सावधानी से आगे बढ़ाने के लिए किया जाता है।
A calling-on signal is a subsidiary signal used to allow a train to move forward cautiously past a defective or 'on' main signal, usually into an occupied line or block section.
163.
रेलवे स्टेशनों पर उपयोग की जाने वाली 'इंटरलॉकिंग' प्रणाली का मुख्य कार्य क्या है?
What is the primary function of the 'interlocking' system used at railway stations?
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Answer: (A)

सिग्नल और पॉइंट के बीच परस्पर सुरक्षात्मक सामंजस्य स्थापित करना ताकि विरोधाभासी मार्ग न खुलें
To establish a safe mutual dependency between signals and points to prevent conflicting train movements

इंटरलॉकिंग एक सुरक्षा व्यवस्था है जो यह सुनिश्चित करती है कि जब तक एक सुरक्षित और विरोधाभास-मुक्त मार्ग न बन जाए, तब तक संबंधित सिग्नल 'ऑफ़' न हो सके।
Interlocking is a safety arrangement ensuring that signals cannot be cleared unless a safe, conflict-free route has been correctly set for the train.
164.
भारतीय रेलवे में 'ऑटोमैटिक सिग्नलिंग सेक्शन' के दौरान यदि कोई सिग्नल लगातार लाल (Danger) हो, तो लोको पायलट को किस नियम के तहत आगे बढ़ना होता है?
In an automatic signalling section, if a signal shows a red aspect continuously, under which protocol is the loco pilot required to proceed?
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Answer: (A)

गाड़ी को एक निश्चित गति (सामान्यतः 15 किमी/घंटा दिन और 10 किमी/घंटा रात) पर रोककर और सावधानी से आगे बढ़ाना
Stop the train, pass the red signal cautiously observing prescribed speed limits (e.g., 15 kmph/10 kmph)

ऑटोमैटिक सिग्नलिंग क्षेत्र में लाल सिग्नल मिलने पर लोको पायलट को एक मिनट दिन में या दो मिनट रात में रुकने के बाद, निर्धारित गति सीमा के साथ अत्यधिक सावधानी से आगे बढ़ना होता है।
In automatic signalling territory, after stopping briefly at a red signal, the loco pilot is authorized to proceed past it at a restricted speed with high vigilance, anticipating obstructions.
165.
भारतीय रेलवे में 'हैंड सिग्नल' के दौरान लालटेन या झंडे से 'खतरे' (Danger) का संकेत देने के लिए किस रंग का उपयोग किया जाता है?
Which color is universally used in hand signals using flags or lanterns to indicate 'Danger' in Indian Railways?
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Answer: (A)

लाल (Red)
Red

रेलवे संचालन में लाल रंग को सार्वभौमिक रूप से खतरे और रुकने के संकेत (Danger aspect) के रूप में उपयोग किया जाता है।
Red is universally used in railway operations as the standard hand signal color to denote danger and command an immediate stop.
166.
ट्रेन संचालन के दौरान 'अटेंशन' (Attention) सिग्नल के रूप में कौन सा रंग दिखाया जाता है?
Which color aspect is displayed in fixed or hand signals to indicate 'Attention' (caution before stop)?
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Answer: (A)

पीला (Yellow)
Yellow

पीला रंग 'अटेंशन' या सावधानी को दर्शाता है, जिसका अर्थ होता है कि अगला सिग्नल स्टॉप (लाल) हो सकता है और लोको पायलट को ट्रेन की गति नियंत्रित रखनी चाहिए।
The yellow aspect indicates 'Attention', signifying that the upcoming signal may be at danger and the loco pilot must be prepared to stop.
167.
भारतीय रेलवे में 'एक्सप्लोजन प्रूफ' या रात के समय दृश्यता बढ़ाने के लिए सिग्नलिंग में किस प्रकार के लैंप का व्यापक रूप से आधुनिकीकरण किया गया है?
What type of modern energy-efficient lighting technology has been extensively adopted in Indian Railways for fixed signals to improve visibility and reliability?
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Answer: (A)

एलईडी (LED) सिग्नल लैंप
LED signal lamps

भारतीय रेलवे ने पारंपरिक बल्बों की जगह ऊर्जा-कुशल और अधिक स्पष्ट एलईडी (LED) सिग्नल लैंप अपनाए हैं, जिससे दृश्यता और सुरक्षा में सुधार हुआ है।
Indian Railways has extensively replaced traditional bulbs with energy-efficient and highly visible LED (Light Emitting Diode) signal lamps to enhance safety and reliability.
168.
रेलवे में 'ब्लाक सेक्शन' (Block Section) से क्या तात्पर्य है?
What does the term 'Block Section' refer to in railway operations?
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Answer: (A)

दो लगातार स्टेशनों के बीच का वह भाग जिसके लिए ट्रेन प्रवेश से पहले अनुमति लेनी पड़ती है
The portion of a running line between two consecutive block stations that requires specific authority to enter

ब्लाक सेक्शन दो लगातार स्टेशनों के बीच का वह ट्रैक खंड होता है जिसमें प्रवेश करने के लिए लोको पायलट के पास एक निश्चित 'अथॉरिटी टू प्रोसीड' होना अनिवार्य है।
A block section is the portion of the railway line between two consecutive block stations, into which a train cannot enter without specific authority.
169.
ट्रेन संचालन के दौरान यदि किसी आपात स्थिति में लोको पायलट को पीछे हटना पड़े (Reverse), तो गार्ड द्वारा सुरक्षा के लिए पीछे की ओर क्या उपाय किया जाता है?
During an emergency requiring a train to move backwards, what safety precaution is typically executed by the guard at the rear end?
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Answer: (A)

ट्रेन के पीछे सुरक्षा की दृष्टि से पटाखे (डेटोनेटर) लगाना और हाथ से खतरे का सिग्नल दिखाना
Protecting the rear by placing detonators on the track and exhibiting danger hand signals

यदि ट्रेन बीच खंड में रुक जाती है या पीछे हटती है, तो गार्ड द्वारा ट्रेन के पीछे एक निश्चित दूरी पर डेटोनेटर (पटक) लगाकर और लाल झंडा दिखाकर पीछे आने वाली ट्रेनों को सुरक्षा प्रदान की जाती है।
If a train is detained or moves backward in a section, the guard must protect the rear by placing detonators at a prescribed distance and showing danger signals to warn any following traffic.
170.
यदि लोको पायलट को ऑटोमैटिक सिग्नल 'रेड' (खराब या बंद) स्थिति में मिलता है, तो उसे ट्रेन को रोककर आगे कैसे बढ़ाना चाहिए?
If a Loco Pilot finds an automatic signal in 'ON' (red) position, how should the train proceed after a brief halt?
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Answer: (B)

1 मिनट दिन में / 2 मिनट रात में रुककर, 15 किमी/घंटा की गति से अगले सिग्नल तक सावधानी से चले
Wait 1 min by day / 2 mins by night, then proceed at a speed not exceeding 15 kmph cautiously up to the next signal

ऑटोमैटिक सिग्नलिंग क्षेत्र में 'रेड' सिग्नल मिलने पर लोको पायलट को दिन में 1 मिनट और रात में 2 मिनट रुकना होता है, फिर 15 किमी/घंटा की गति से अगले सिग्नल तक चलना पड़ता है ताकि दृश्यता और सुरक्षा बनी रहे।
In an automatic signalling territory, upon encountering a red signal, the Loco Pilot must wait for 1 minute during the day or 2 minutes at night, and then proceed cautiously at a speed not exceeding 15 kmph up to the next signal.
171.
ट्रेन संचालन के दौरान यदि कोहरे (Fog) के कारण विजिबिलिटी बहुत कम हो जाती है, तो लोको पायलट को फॉग सेफ डिवाइस के अलावा फॉग सिग्नल (डेटोनेटर) का उपयोग कहाँ करना चाहिए?
During dense fog when visibility is extremely low, apart from using a fog safety device, where should fog signals (detonators) typically be placed on the track?
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Answer: (A)

होम सिग्नल से ठीक 270 मीटर की दूरी पर
At a distance of 270 meters before the first stop signal

खराब मौसम और कोहरे के दौरान, होम या फर्स्ट स्टॉप सिग्नल से 270 मीटर की दूरी पर डेटोनेटर (पटाखे) लगाए जाते हैं ताकि गाड़ी गुजरने पर तेज आवाज से लोको पायलट को सिग्नल की चेतावनी मिल सके।
During dense fog, detonators are placed on the rail at a specific distance (typically 270 meters) before the first stop signal to give an audible warning to the approaching train driver.
172.
एक स्टेशन मास्टर के रूप में, यदि आपको मुख्य लाइन पर किसी बाधा (Obstruction) की सूचना मिलती है, तो आपकी सबसे पहली सुरक्षा कार्रवाई क्या होगी?
As a Station Master, if you receive information about an obstruction on the main running line, what should be your immediate protective action?
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Answer: (A)

सभी संबंधित सिग्नलों को तुरंत 'डेंजर' (लाल) स्थिति में करना
Instantly put all relevant signals to 'Danger' (Red)

लाइन पर किसी भी प्रकार की बाधा होने पर सबसे पहली प्राथमिकता सिग्नलों को 'डेंजर' (लाल) करना होता है ताकि आने वाली ट्रेनें रुक जाएं और दुर्घटना टल सके।
In case of any obstruction on the running line, the highest priority action is to immediately put all concerned signals to 'Danger' to halt approaching trains and prevent accidents.
173.
यदि ट्रेन के पिछले हिस्से से कोई गार्ड वॉकी-टॉक या हाथ के सिग्नल से 'ट्रेन अलग होने' (Parting) की आपातकालीन चेतावनी देता है, तो लोको पायलट को क्या करना चाहिए?
If the guard gives an emergency warning from the rear about a 'train parting', what immediate action must the Loco Pilot take?
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Answer: (B)

हॉर्न बजाते हुए धीरे-धीरे गति कम करना और पिछले हिस्से को पीछे न आने देना
Gradually reduce speed without abrupt braking, keeping the front portion pulled forward

ट्रेन पार्टिंग (डिब्बे अलग होने) की स्थिति में लोको पायलट को अचानक ब्रेक नहीं लगाने चाहिए, बल्कि गति धीरे-धीरे कम करनी चाहिए ताकि आगे का हिस्सा अलग हुए पिछले हिस्से से टकराए नहीं।
In the event of a train parting, the Loco Pilot should avoid sudden heavy braking; instead, they should gradually reduce speed to keep the front portion clear and prevent a rear-end collision with the detached portion.
174.
जब कोई ट्रेन किसी ब्लॉक सेक्शन में बिना अथॉरिटी टू प्रोसीड (ATP) के प्रवेश करती है, तो इसे किस गंभीर सुरक्षा उल्लंघन के रूप में माना जाता है?
When a train enters a block section without a valid 'Authority to Proceed' (ATP), what major safety violation is this classified as?
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Answer: (A)

सिग्नल पासिंग एट डेंजर (SPAD)
Signal Passing At Danger (SPAD) or unauthorised block entry

बिना वैध अधिकार (ATP) के ब्लॉक सेक्शन में प्रवेश करना या लाल सिग्नल को पार करना 'एसपैड' (SPAD - Signal Passing At Danger) की श्रेणी में आता है, जो बेहद गंभीर सुरक्षा चूक है।
Entering a block section without a valid Authority to Proceed or passing a red signal is categorized as SPAD (Signal Passing At Danger), which is a critical safety violation.
175.
भारतीय रेलवे में 'कवच' (Kavach) एंटी-कोलिजन सिस्टम मुख्य रूप से किस तकनीक पर कार्य करता है?
The 'Kavach' indigenous Automatic Train Protection (ATP) system primarily utilizes which core technology to prevent accidents?
Show answer and explanation

Answer: (A)

रेडियो फ्रिक्वेंसी आइडेंटिफिकेशन (RFID) और अल्ट्रा-हाई फ्रिक्वेंसी रेडियो संचार
Radio Frequency Identification (RFID) tags and UHF radio communication

'कवच' प्रणाली ट्रैक पर लगे RFID टैग, लोकोमोटिव उपकरणों और रेडियो संचार का उपयोग करके ट्रेन की गति पर स्वतः नियंत्रण रखती है और टक्कर रोकती है।
The 'Kavach' system utilizes track-side RFID tags, on-board locomotive equipment, and radio communication to continuously monitor train movement and automatically apply brakes if needed.
176.
यदि शंटिंग (Shunting) के दौरान लोको पायलट और शंटमैन के बीच हाथ के सिग्नल स्पष्ट नहीं दिख रहे हैं, तो नियम के अनुसार क्या होना चाहिए?
During shunting operations, if hand signals between the Loco Pilot and the shantman are obscured or unclear, what is the mandatory rule?
Show answer and explanation

Answer: (A)

शंटिंग तुरंत रोक दी जानी चाहिए जब तक सिग्नल स्पष्ट न हो
Shunting operations must be stopped immediately until signals are clearly visible

दृश्यता या सिग्नल स्पष्ट न होने पर शंटिंग तुरंत रोक देनी चाहिए क्योंकि गलत संकेत से गंभीर टक्कर या डिरेलमेंट हो सकता है।
If hand signals become invisible or unclear during shunting, the movement must be stopped immediately to avoid any accidental collision or derailment.
177.
गेटमैन द्वारा लेवल क्रॉसिंग गेट पर सड़क यातायात के लिए कौन सा हैंड सिग्नल या बोर्ड यह दर्शाता है कि गेट खुला है और वाहन पार कर सकते हैं?
Which visual indicator or action by a gateman at a level crossing indicates to road traffic that the gates are open and it is safe to cross?
Show answer and explanation

Answer: (A)

गेट खुला होना और हाथ में कोई लाल झंडी/बत्ती न होना (या गेटमैन का सामान्य खड़ा होना)
Gates opened for road traffic with no danger signal exhibited

जब लेवल क्रॉसिंग सड़क यातायात के लिए खुला होता है, तो गेट खुला रहता है और कोई भी लाल खतरा संकेत नहीं दिखाया जाता है।
When a level crossing is open for road traffic, the gates are kept open and no danger signal (like a red flag or red light) is displayed towards the road.
178.
ऑटोमैटिक सिग्नलिंग सेक्शन में यदि कोई ट्रेन मेन लाइन पर लंबे समय से रुकी हुई है, तो पीछे से आने वाली ट्रेन के लिए न्यूनतम कितनी दूरी पर कॉशन या हैंड सिग्नल सुरक्षा बरती जाएगी?
In an automatic signalling section, if a train is detained on the block section, what mandatory protective measure must the guard of the detained train take towards the rear?
Show answer and explanation

Answer: (A)

पीछे जाकर नियमानुसार डेटोनेटर लगाना और हाथ से लाल सिग्नल दिखाना
Go back immediately to place detonators and exhibit danger signals to protect the rear

ऑटोमैटिक सेक्शन में ट्रेन रुकने पर गार्ड की जिम्मेदारी होती है कि वह तुरंत पीछे जाकर नियत दूरी पर डेटोनेटर और लाल झंडे से पिछले हिस्से की सुरक्षा करे।
When a train is detained in an automatic section, it is the duty of the guard to immediately go back and protect the rear of the train using detonators and hand danger signals.
179.
स्टेशन पर प्रवेश करते समय यदि 'हैंड सिग्नल' के रूप में हरी बत्ती को रुक-रुक कर (Flashing Green) दिखाया जाए, तो इसका क्या अर्थ होता है?
If a flashing green hand signal is displayed to an incoming train at a station, what does it typically signify in special instructions?
Show answer and explanation

Answer: (A)

गाड़ी को बिना रुके मुख्य लाइन से पास होना है (या निर्धारित गति से प्रवेश)
Indicates clearance for the train to pass through or enter under specific speed/routing instructions

फ्लैशिंग ग्रीन या विशेष सिग्नल संकेत ट्रेन को सामान्य या विशिष्ट गति से स्टेशन से गुजरने या प्रवेश करने की अनुमति देते हैं।
A green signal aspect (steady or flashing as per rules) generally provides clearance for the train to proceed through the station limits safely.
180.
भारतीय रेलवे में ट्रेन सुरक्षा और टक्कररोधी प्रणाली 'कवच' (Kavach) का विकास मूल रूप से किस संगठन द्वारा किया गया है?
The train protection and collision avoidance system 'Kavach' in Indian Railways was primarily developed by which organization?
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Answer: (A)

रिसर्च डिज़ाइन एंड स्टैंडर्ड्स ऑर्गनाइजेशन (RDSO)
Research Designs and Standards Organisation (RDSO)

'कवच' को लखनऊ स्थित रिसर्च डिज़ाइन एंड स्टैंडर्ड्स ऑर्गनाइजेशन (RDSO) ने भारतीय उद्योगों के सहयोग से स्वदेशी रूप से विकसित किया है। यह ऑटोमैटिक ट्रेन प्रोटेक्शन (ATP) प्रणाली है।
'Kavach' has been indigenously developed by the Lucknow-based Research Designs and Standards Organisation (RDSO) in collaboration with Indian industries as an Automatic Train Protection (ATP) system.
181.
भारत में पहली बार किस रेलवे जोन या मेट्रो ने ट्रेन टकराव से बचने के लिए 'कवच' प्रणाली के परीक्षण को बड़े पैमाने पर लागू किया था?
Which railway zone or metro in India first implemented large-scale trials of the 'Kavach' system to prevent train collisions?
Show answer and explanation

Answer: (A)

दक्षिण मध्य रेलवे (SCR)
South Central Railway (SCR)

दक्षिण मध्य रेलवे (SCR) जोन को 'कवच' प्रणाली के शुरुआती परीक्षण और कार्यान्वयन के लिए मुख्य कार्यक्षेत्र बनाया गया था।
South Central Railway (SCR) zone was designated as the primary field for the initial trials and implementation of the Kavach system.
182.
भारतीय रेलवे में 'जीपीएस-आधारित फॉग सेफ डिवाइस' (GPS-based Fog Safe Device) का उपयोग मुख्य रूप से किस मौसम में सिग्नल देखने में मदद के लिए किया जाता है?
In Indian Railways, the 'GPS-based Fog Safe Device' is primarily used to assist in sighting signals during which season?
Show answer and explanation

Answer: (A)

सर्दी के मौसम में कोहरे के दौरान
During foggy conditions in winter

फॉग सेफ डिवाइस लोको पायलटों को सर्दियों के दौरान घने कोहरे में सिग्नल और समपार फाटकों की दूरी का सटीक ऑडियो-विजुअल संकेत देता है।
The fog safe device provides loco pilots with accurate audio-visual indications of upcoming signals and level crossings during dense winter fog.
183.
भारतीय रेलवे में ट्रेन संचालन की सुरक्षा के लिए जिम्मेदार सर्वोच्च तकनीकी प्राधिकरण (तकनीकी मानक तय करने वाला निकाय) कौन सा है?
Which is the apex technical authority and standard-setting body responsible for train operation safety in Indian Railways?
Show answer and explanation

Answer: (A)

रिसर्च डिज़ाइन एंड स्टैंडर्ड्स ऑर्गनाइजेशन (RDSO)
Research Designs and Standards Organisation (RDSO)

लखनऊ स्थित RDSO भारतीय रेलवे का एकमात्र अनुसंधान और मानक विकास निकाय है, जो सुरक्षा और सिग्नलिंग मानकों को भी तय करता है।
Lucknow-based RDSO is the sole research and standard-setting body of Indian Railways, which also establishes safety and signalling standards.
184.
भारतीय रेलवे में सिग्नलिंग और दूरसंचार (S&T) विभाग का मुख्य कार्य क्या सुनिश्चित करना होता है?
What is the primary function of the Signalling and Telecommunication (S&T) department in Indian Railways?
Show answer and explanation

Answer: (A)

ट्रेनों की सुरक्षित आवाजाही और समय पर संचालन के लिए इंटरलॉकिंग
Interlocking for safe movement and timely operation of trains

S&T विभाग सिग्नलों, प्वाइंट्स और इंटरलॉकिंग प्रणालियों के माध्यम से दो ट्रेनों के बीच सुरक्षित दूरी बनाए रखने के लिए जिम्मेदार है।
The S&T department is responsible for maintaining safe separation between trains through signals, points, and interlocking systems.
185.
ट्रेन दुर्घटनाओं की स्वतंत्र जांच करने के लिए भारत सरकार के किस मंत्रालय के तहत 'रेल सुरक्षा आयुक्त' (CRS) कार्य करता है?
Under which ministry of the Government of India does the 'Commissioner of Railway Safety' (CRS) function to independently investigate train accidents?
Show answer and explanation

Answer: (A)

नागर विमानन मंत्रालय
Ministry of Civil Aviation

रेल सुरक्षा आयुक्त (CRS) रेलवे दुर्घटनाओं की निष्पक्ष जांच सुनिश्चित करने के लिए रेल मंत्रालय के अधीन न होकर नागरिक विमानन मंत्रालय के अंतर्गत आता है।
To ensure impartial investigation of railway accidents, the Commissioner of Railway Safety (CRS) functions under the Ministry of Civil Aviation, not the Ministry of Railways.
186.
भारतीय रेलवे में स्वचालित सिग्नलिंग प्रणाली (Automatic Signalling System) का मुख्य उद्देश्य क्या होता है?
What is the primary objective of the Automatic Signalling System in Indian Railways?
Show answer and explanation

Answer: (A)

दो लगातार ट्रेनों के बीच की दूरी को कम करके ट्रैक की क्षमता बढ़ाना
Increasing track capacity by reducing the distance between consecutive trains

स्वचालित सिग्नलिंग प्रणाली ट्रैक को विभिन्न खंडों (ब्लॉक सेक्शन) में विभाजित करती है जिससे एक ही ट्रैक पर अधिक ट्रेनें सुरक्षित रूप से चलाई जा सकें।
The automatic signalling system divides the track into multiple block sections, allowing more trains to run safely on the same track.
187.
भारतीय रेलवे में 'जीरो-एक्सीडेंट मिशन' (Zero Accident Mission) के तहत किस तकनीक को पटरियों की सुरक्षा जांच के लिए प्रमुखता से उपयोग किया जाता है?
Which technology is prominently used for track safety inspection under the 'Zero Accident Mission' in Indian Railways?
Show answer and explanation

Answer: (A)

अल्ट्रासोनिक रेल फ्लेव डिटेक्शन (USFD) कार
Ultrasonic Rail Flaw Detection (USFD) car

USFD तकनीक का उपयोग पटरियों के अंदरूनी हिस्सों में छिपी दरारों और दोषों का पता लगाने के लिए किया जाता है ताकि समय रहते दुर्घटनाओं को टाला जा सके।
USFD technology is used to detect internal flaws and cracks inside rails so that accidents can be averted in a timely manner.
188.
भारतीय रेलवे नेटवर्क पर ट्रेन संचालन के दौरान सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए अपनाई जाने वाली सामान्य नियम पुस्तिका को क्या कहा जाता है?
What is the general rulebook adopted to ensure safety during train operations across the Indian Railways network called?
Show answer and explanation

Answer: (A)

सामान्य और सहायक नियम (G&SR - General and Subsidiary Rules)
General and Subsidiary Rules (G&SR)

सामान्य और सहायक नियम (G&SR) प्रत्येक रेलवे जोन के लिए ट्रेन संचालन और सुरक्षा से जुड़े नियमों का आधिकारिक दस्तावेज होता है।
General and Subsidiary Rules (G&SR) is the official rulebook containing regulations related to train operations and safety for each railway zone.
189.
भारतीय रेलवे में 'कॉशन ऑर्डर' (Caution Order) जारी करने का मुख्य उद्देश्य क्या होता है?
What is the primary purpose of issuing a 'Caution Order' in Indian Railways?
Show answer and explanation

Answer: (B)

ट्रेक पर चल रहे रखरखाव कार्य या खराब खंड के कारण ट्रेन की गति सीमा को कम करना
To restrict train speed due to track maintenance or defective sections

कॉशन ऑर्डर लोको पायलट को ट्रैक की स्थिति (जैसे मरम्मत कार्य या क्षतिग्रस्त पटरी) के कारण किसी निश्चित क्षेत्र में गति कम रखने के लिए दिया जाता है। यह कोई रोकने का आदेश या इंजन की खराबी की सूचना नहीं है।
A Caution Order is given to the Loco Pilot to restrict speed in a specific section due to track conditions such as maintenance work or damaged tracks. It is not a stop order or engine failure notification.
190.
यदि किसी स्टेशन पर 'आउटर सिग्नल' (Outer Signal) 'खराब' या 'डेड' हो जाए, तो ट्रेन को आगे बढ़ाने के लिए गार्ड और लोको पायलट को कौन सा आधिकारिक प्राधिकार (Authority) दिया जाता है?
If the 'Outer Signal' at a station fails or becomes defective, which official authority is given to the guard and loco pilot to proceed?
Show answer and explanation

Answer: (A)

टी/369(3बी) (T/369(3b))
T/369(3b)

खराब सिग्नल की स्थिति में आगे बढ़ने के लिए सामान्य नियम के तहत T/369(3b) प्राधिकार पत्र दिया जाता है, जिसे लोको पायलट सावधानी के साथ पार करता है।
In case of a defective signal, Authority T/369(3b) is issued under general rules allowing the loco pilot to proceed past the signal with caution.
191.
भारतीय रेलवे में 'डेटोनेटर' (Detonator) या जिसे 'फॉग सिग्नल' भी कहते हैं, उसका उपयोग किस कार्य के लिए किया जाता है?
What is the purpose of using a 'Detonator' (also known as a fog signal) in Indian Railways?
Show answer and explanation

Answer: (B)

कोहरे या आपातकाल के दौरान लोको पायलट को विस्फ़ोटक ध्वनि के माध्यम से आगे खतरा होने की चेतावनी देना
To warn the loco pilot of danger ahead through an explosive sound during fog or emergencies

डेटोनेटर छोटे विस्फोटक उपकरण होते हैं जिन्हें ट्रैक पर रखा जाता है। जब ट्रेन का पहिया इन पर से गुजरता है, तो तेज आवाज होती है, जिससे ड्राइवर को आगे खतरे या कोहरे की स्थिति में सतर्क किया जाता है।
Detonators are small explosive devices placed on the track. When a train wheel runs over them, they make a loud bang, alerting the driver to danger ahead or foggy conditions.
192.
ट्रेन संचालन के दौरान 'अटेंशन' (Attention) या 'येलो' (Yellow) सिग्नल मिलने पर लोको पायलट को क्या करना चाहिए?
What should a loco pilot do upon receiving an 'Attention' or 'Yellow' signal during train operation?
Show answer and explanation

Answer: (C)

ट्रेन की गति को नियंत्रित (Control) करना चाहिए ताकि आवश्यकता पड़ने पर अगले सिग्नल से पहले रोका जा सके
Control the train speed so that it can be stopped before the next signal if required

पीला (Yellow) सिग्नल 'Attention' को दर्शाता है, जिसका अर्थ है कि अगला सिग्नल 'स्टॉप' हो सकता है। इसलिए पायलट को अपनी गाड़ी की गति नियंत्रित रखनी होती है।
A Yellow signal indicates 'Attention', meaning the next signal may be 'Stop'. Therefore, the pilot must control the speed to be prepared to stop before the next signal.
193.
अक्सर लोग सोचते हैं कि 'लाल सिग्नल' (Red Signal) केवल ट्रेन रोकने के लिए होता है। सामान्य नियमों के तहत, क्या लाल सिग्नल पार करने की अनुमति कभी दी जा सकती है?
People often think a 'Red Signal' is strictly for stopping a train. Under general rules, is passing a red signal ever permitted?
Show answer and explanation

Answer: (B)

हाँ, विशेष लिखित प्राधिकार (Authority) या शंटिंग और सिग्नल विफलता के मामलों में निर्धारित सुरक्षा प्रोटोकॉल के साथ
Yes, with a special written authority or prescribed safety protocols during shunting and signal failures

खराब सिग्नल या शंटिंग के दौरान विशेष लिखित प्राधिकार (जैसे T/369(3b)) के साथ सख्त नियमों का पालन करते हुए लाल सिग्नल को पार किया जा सकता है, इसे कभी भी मौखिक रूप से पार नहीं किया जाता।
A red signal can be passed under strict rules with special written authority (like T/369(3b)) during signal failures or shunting; it is never passed on oral permission alone.
194.
भारतीय रेलवे में 'गार्ड' (Guard) और 'लोको पायलट' (Loco Pilot) के बीच आपसी संवाद और सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए इनमें से किस उपकरण का उपयोग मुख्य रूप से किया जाता है?
Which of the following devices is primarily used to ensure communication and safety coordination between the Guard and Loco Pilot in Indian Railways?
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Answer: (A)

वॉकी-टॉकी (Walkie-Talkie) और विजुअल/ऑडियल सिग्नल
Walkie-Talkie and visual/audible signals

गार्ड और लोको पायलट आपस में वॉकी-टॉकी, हाथ के संकेतों और ट्रेन के ब्रेक व सीटी कोड के माध्यम से समन्वय स्थापित करते हैं जो सुरक्षा के लिए अनिवार्य है।
The guard and loco pilot coordinate with each other using walkie-talkies, hand signals, and train brake/whistle codes, which are essential for safety.
195.
ट्रेन के आखिरी डिब्बे पर बने 'X' के निशान और लाल बत्ती (Flashing Red Light) का मुख्य रेलवे सुरक्षा संदेश क्या होता है?
What is the primary railway safety message of the 'X' mark and the flashing red light on the last coach of a train?
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Answer: (B)

यह इस बात की पुष्टि करता है कि ट्रेन बिना किसी डिब्बे के छूटे (Complete) पूरी गुजर चुकी है
It confirms that the train has passed completely without any detached coaches

अंतिम डिब्बे पर 'X' और लाल बत्ती (या LV बोर्ड) यह सुनिश्चित करती है कि पूरी ट्रेन बिना किसी कपलिंग के टूटे सुरक्षित रूप से गुजर गई है।
The 'X' and red light (LV - Last Vehicle) on the rear coach certify that the train is complete and no coaches have broken loose behind.
196.
भारतीय रेलवे प्रणाली में 'ऑटोमैटिक सिग्नलिंग सेक्शन' (Automatic Signalling Section) की सबसे प्रमुख विशेषता क्या होती है?
What is the most prominent feature of an 'Automatic Signalling Section' in the Indian Railways system?
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Answer: (B)

सिग्नल ट्रैक सर्किट या एक्सल काउंटर के माध्यम से स्वचालित रूप से ट्रेनों की आवाजाही से नियंत्रित होते हैं
Signals are controlled automatically by train movements via track circuits or axle counters

ऑटोमैटिक सिग्नलिंग में ट्रैक सर्किट या एक्सल काउंटर्स के जरिए ट्रेन की उपस्थिति का पता चलता है और सिग्नल स्वतः लाल या हरे होते हैं, जिससे ट्रेनों के बीच की दूरी कम करके क्षमता बढ़ाई जाती है।
In automatic signalling, track circuits or axle counters detect train presence and signals change automatically, reducing headway between trains and increasing capacity safely.
197.
ट्रेन के संचालन के दौरान 'शंटिंग' (Shunting) प्रक्रिया से क्या तात्पर्य है?
What does the process of 'Shunting' mean during train operations?
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Answer: (C)

स्टेशन या यार्ड के भीतर इंजनों या डिब्बों को एक लाइन से दूसरी लाइन पर स्थानांतरित करना या जोड़ना/अलग करना
Moving, coupling, or uncoupling engines or coaches from one line to another within a station or yard

शंटिंग का अर्थ स्टेशन या यार्ड के भीतर रैक, डिब्बों या इंजनों की व्यवस्थित अदला-बदली और संयोजन करना है, जो सुरक्षा नियमों के तहत बहुत सावधानी से किया जाता है।
Shunting refers to the movement and rearrangement of coaches, wagons, or engines within a station or yard, which must be performed carefully under strict safety rules.
198.
भारतीय रेलवे नेटवर्क में 'कवच' (Kavach) प्रणाली किस आधुनिक तकनीक पर आधारित सुरक्षा उपाय है?
On what modern technology-based safety measure is the 'Kavach' system in the Indian Railway network based?
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Answer: (A)

स्वचालित ट्रेन टक्कररोधी प्रणाली (Automatic Train Protection - ATP)
Automatic Train Protection (ATP) system

'कवच' एक स्वदेशी स्वचालित ट्रेन सुरक्षा (ATP) प्रणाली है, जो लोको पायलट द्वारा सिग्नल अनदेखा करने (SPAD) या दो ट्रेनों के आमने-सामने आने की स्थिति में स्वतः ब्रेक लगाकर दुर्घटना रोकती है।
'Kavach' is an indigenous Automatic Train Protection (ATP) system designed to prevent accidents by automatically applying brakes if a loco pilot passes a signal at danger (SPAD) or avoids head-on collisions.
199.
यदि किसी आपात स्थिति में गार्ड को ट्रेन रोकनी हो, तो वह किस सिग्नल का प्रयोग करेगा?
If a guard needs to stop a train in an emergency, which signal must they use?
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Answer: (A)

लाल झंडी को ऊपर-नीचे हिलाना
Waving a red flag up and down

आपातकालीन स्थिति में ट्रेन रोकने के लिए लाल झंडी या लाल बत्ती को जोर से ऊपर-नीचे हिलाया जाता है।
In an emergency, a red flag or red light is waved vigorously up and down to signal the train to stop.
200.
कोहरे के मौसम में डेटोनेटर (पटाखे) को सामान्यतः सिग्नल पोस्ट से कितनी दूरी पर रखा जाता है?
During foggy weather, detonators (fog signals) are generally placed at what distance from the signal post?
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Answer: (A)

270 मीटर
270 meters

भारतीय रेलवे के नियमों के अनुसार, फॉग सिग्नल (डेटोनेटर) को आउटर सिग्नल से 270 मीटर की दूरी पर रखा जाता है।
According to Indian Railways rules, a fog signal (detonator) is placed at a distance of 270 meters from the outer signal.
201.
भारतीय रेलवे में 'कवच' (Kavach) प्रणाली मूल रूप से किस प्रकार की तकनीक है?
What type of technology is the 'Kavach' system primarily in Indian Railways?
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Answer: (A)

स्वचालित ट्रेन सुरक्षा प्रणाली
Automatic Train Protection system

कवच एक स्वदेशी स्वचालित ट्रेन सुरक्षा (ATP) प्रणाली है, जिसे ट्रेन की टक्कर रोकने के लिए विकसित किया गया है।
Kavach is an indigenous Automatic Train Protection (ATP) system developed to prevent train collisions.
202.
यदि लोको पायलट को एडवांस स्टार्टर सिग्नल पर 'ऑफ' स्थिति में दो सफेद लाइटें दिखती हैं, तो इसका क्या अर्थ है?
If a loco pilot sees two white lights in the 'off' position at an advanced starter signal, what does it indicate?
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Answer: (A)

बुलावा सिग्नल (Calling-on Signal)
Calling-on Signal

बुलावा सिग्नल (Calling-on) का उपयोग मुख्य सिग्नल खराब होने पर या ट्रेन को आगे बढ़ाने के लिए किया जाता है, जिसमें आमतौर पर छोटी सफेद बत्ती या लाइट होती है।
A calling-on signal is used when the main signal fails or to draw a train forward, typically indicated by a small white light or lamp.
203.
फाटक (Level Crossing) पर गेट बंद करने से पहले गेटमैन को ट्रेन के आने की सूचना किस माध्यम से मिलती है?
Through which medium does a gateman receive information about an approaching train before closing a level crossing gate?
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Answer: (A)

घंटी या टेलीफोन/ब्लॉक इंस्ट्रूमेंट
Bell or telephone/block instrument

गेटमैन को स्टेशन से घंटी बजाकर या फोन के माध्यम से ट्रेन के प्रस्थान या आगमन की पूर्व सूचना दी जाती है।
The gateman is given advance notice of a train's departure or arrival via bell codes from the station or telephone communication.
204.
ट्रेन संचालन के दौरान 'हैंड सिग्नल लैंप' में निम्नलिखित में से कौन से तीन रंगों का उपयोग होता है?
Which of the following three colors are used in a 'hand signal lamp' during train operations?
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Answer: (C)

लाल, हरा और सफेद
Red, green and white

भारतीय रेलवे में हैंड सिग्नल लैंप मुख्य रूप से लाल (रुकें), हरा (आगे बढ़ें) और सफेद (सावधानी/आगे बढ़ें) रंगों का उपयोग करते हैं।
In Indian Railways, hand signal lamps primarily use red (stop), green (proceed), and white (caution/proceed) colors.
205.
यदि किसी कारणवश ऑटोमैटिक सिग्नल 'रेड' (लाल) हो और लगातार जल रहा हो, तो लोको पायलट को ट्रेन की गति कितनी रखनी चाहिए?
If for some reason an automatic signal is showing a continuous 'red' aspect, at what speed must the loco pilot drive?
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Answer: (A)

15 किमी/घंटा (दिन में) या 30 किमी/घंटा (रात में) जैसी कोई सीमा नहीं, बल्कि 'सतर्कता के साथ आगे बढ़ें'
Pass at restricted speed, prepared to stop (typically dead slow / not exceeding 15 kmph)

ऑटोमैटिक सिग्नल के रेड होने पर पायलट को 'स्टॉप एंड प्रोसीड' नियम का पालन करना होता है, जिसमें ट्रेन को बहुत धीमी गति (लगभग 15 किमी/घंटा) से आगे बढ़ाया जाता है।
When an automatic signal is red, the pilot follows the 'stop and proceed' rule, moving forward at a very restricted speed (typically not exceeding 15 kmph) prepared to stop.
206.
रेलवे में 'डेटोनेटर' (Detonator) का दूसरा सामान्य नाम क्या है?
What is the other common name for a 'detonator' in railways?
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Answer: (A)

फॉग सिग्नल (Fog Signal)
Fog Signal

डेटोनेटर को फॉग सिग्नल भी कहा जाता है, जिसका उपयोग कम दृश्यता या कोहरे के दौरान ट्रेन को सचेत करने के लिए पटरी पर रखकर धमाका करने हेतु किया जाता है।
Detonators are also called fog signals, which are placed on the track to produce an audible warning explosion during low visibility or foggy conditions.
207.
जब स्टेशन पर कोई सिग्नल खराब हो जाए और 'डिस्क शेव' या 'पेपर ऑथॉरिटी' दी जाए, तो उसे क्या कहा जाता है?
When a station signal fails and a written paper authority is issued to pass it, what is it officially termed?
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Answer: (A)

टी/351 (T/351) या संबंधित अथॉरिटी
T/351 or respective authority form

सिग्नल फेल होने पर लोको पायलट को लिखित अधिकार पत्र (जैसे T/351) दिया जाता है जिसके तहत वह सिग्नल पार करता है।
When a signal fails, the loco pilot is issued a written authority form (such as T/351) allowing them to pass the defective signal.
208.
दोहरी लाइन (Double Line) पर ट्रेनों के संचालन के लिए सामान्यतः किस ब्लॉक प्रणाली का उपयोग किया जाता है?
Which block system is generally used for train operations on a double line section?
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Answer: (A)

एब्सोल्यूट ब्लॉक सिस्टम (Absolute Block System)
Absolute Block System

सुरक्षित ट्रेन संचालन सुनिश्चित करने के लिए दोहरी लाइनों पर मुख्य रूप से एब्सोल्यूट ब्लॉक सिस्टम का पालन किया जाता है।
The absolute block system is primarily followed on double lines to ensure safe train operations by maintaining a block section distance between trains.
209.
यदि किसी स्टेशन पर लोको पायलट को दोहरी लाइन पर गलत दिशा में ट्रेन चलानी पड़े, तो स्टेशन मास्टर द्वारा कौन सा विशेष प्राधिकार (Authority) जारी किया जाएगा?
If a loco pilot has to run a train in the wrong direction on a double line section, which special authority is issued by the Station Master?
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Answer: (C)

T/A 912

गलत दिशा में ट्रेन संचालन के लिए T/A 912 प्राधिकार पत्र का उपयोग किया जाता है। यह सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए दिया जाता है।
Authority T/A 912 is issued for movement of trains in the wrong direction on a double line to ensure safety.
210.
ट्रेन संचालन के दौरान यदि कोई लोको पायलट ट्रैक पर किसी खतरे या बाधा को देखता है, तो उसे कौन सा सिग्नल दिखाना चाहिए?
During train operation, if a loco pilot notices any danger or obstruction on the track, what signal should they exhibit?
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Answer: (C)

दोनों हाथों को सिर के ऊपर तेजी से घुमाना या लाल बत्ती दिखाना
Moving both arms rapidly above the head or showing a red light

खतरे की स्थिति में लाल हाथ का सिग्नल या दोनों हाथों को सिर के ऊपर तेजी से घुमाना खतरे (Danger) का संकेत है, जिससे ट्रेन रोकी जा सके।
In case of danger, showing a red hand signal or moving both arms rapidly above the head indicates danger, stopping the train immediately.
211.
कोहरे के मौसम में दृश्यता कम होने पर सिग्नल देखने में कठिनाई होती है, इसके प्रभाव को कम करने के लिए भारतीय रेलवे क्या उपाय करती है?
When visibility is low during foggy weather making it difficult to see signals, what measure does Indian Railways adopt to mitigate this effect?
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Answer: (B)

डेटोनेटर (फॉग सिग्नल) का उपयोग करना
Using detonators (fog signals)

कोहरे के दौरान दृश्यता कम होने पर पटरियों पर डेटोनेटर (पटाखे) लगाए जाते हैं जो इंजन के पहिये से दबने पर आवाज करते हैं, जिससे पायलट सतर्क हो जाता है।
During low visibility in fog, detonators are placed on tracks which produce a loud report when run over by an engine, alerting the pilot.
212.
पूर्ण ब्लॉक प्रणाली (Absolute Block System) में, दो लगातार स्टेशनों के बीच एक ही समय में कितनी ट्रेनें अनुमति प्राप्त कर सकती हैं?
In the Absolute Block System, how many trains are permitted between two consecutive stations at the same time on the same line?
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Answer: (C)

केवल एक ट्रेन
Only one train

पूर्ण ब्लॉक प्रणाली का मुख्य सिद्धांत यह है कि एक समय में दो स्टेशनों के बीच ब्लॉक सेक्शन में केवल एक ही ट्रेन रह सकती है।
The core principle of the Absolute Block System is that only one train is permitted in the block section between two stations at a time.
213.
यदि ऑटोमैटिक सिग्नल 'ऑन' (लाल) स्थिति में खराब हो जाता है, तो लोको पायलट को अगली लाल लाइट तक किस गति से आगे बढ़ना चाहिए?
If an automatic signal fails at 'ON' (red), at what speed must the loco pilot proceed up to the next stop signal?
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Answer: (B)

15 किमी/घंटा दिन में और 10 किमी/घंटा रात में
15 km/h by day and 10 km/h by night

ऑटोमैटिक सिग्नलिंग क्षेत्र में खराब 'ऑन' सिग्नल पार करते समय पायलट को सतर्कता से दिन में 15 किमी/घंटा और रात में 10 किमी/घंटा से अधिक गति से नहीं चलना चाहिए, अगले सिग्नल तक रुकने के लिए तैयार रहते हुए।
When passing a defective automatic signal at 'ON', the loco pilot must proceed cautiously at a speed not exceeding 15 km/h by day and 10 km/h by night up to the next signal, prepared to stop short of any obstruction.
214.
स्टेशन क्षेत्र में शंटिंग संचालन के दौरान, मुख्य सिग्नल के स्थान पर किस प्रकार के सिग्नल का उपयोग किया जाता है?
During shunting operations within station limits, which type of signal is primarily used instead of main running signals?
Show answer and explanation

Answer: (B)

शंट सिग्नल (मिनीचर आर्म या पोजीशन लाइट)
Shunt signal (miniature arm or position light)

शंटिंग के लिए विशेष रूप से शंट सिग्नल (जैसे लघु भुजा या स्थिति बत्ती सिग्नल) का उपयोग किया जाता है जो ट्रेन की मुख्य आवाजाही से अलग होते हैं।
Shunt signals (such as miniature arms or position light signals) are specifically used for shunting movements, distinct from main running signals.
215.
यदि ट्रेन का कोई भाग (जैसे कपलिंग टूटने के कारण) मुख्य ट्रेन से अलग हो जाता है और पीछे छूट जाता है, तो गार्ड द्वारा लोको पायलट को क्या संकेत दिया जाता है?
If a portion of a train accidentally detaches (e.g., due to a broken coupling) and is left behind, what signal does the guard give to the loco pilot?
Show answer and explanation

Answer: (B)

लाल बत्ती या लाल झंडा तेजी से हिलाना और खतरे की सीटी बजाना
Moving a red light or red flag rapidly and sounding danger whistle

ट्रेन के अलग होने की स्थिति में गार्ड लाल बत्ती या लाल झंडे को तेजी से हिलाकर तथा खतरे की सीटी बजाकर पायलट को तुरंत रोकने का संकेत देता है।
In case of a train parting, the guard signals the driver by rapidly waving a red light or flag and sounding the danger whistle to stop immediately.
216.
भारतीय रेलवे में 'कवच' (KAVACH) प्रणाली मुख्य रूप से किस उद्देश्य के लिए विकसित की गई है?
What is the primary objective of the 'KAVACH' system developed by Indian Railways?
Show answer and explanation

Answer: (C)

ट्रेन टकराव से बचाना (Train Collision Avoidance)
Train Collision Avoidance System

कवच एक स्वदेशी स्वचालित ट्रेन सुरक्षा (ATP) प्रणाली है, जिसे सिग्नल की अनदेखी (SPAD) और आमने-सामने या पीछे से होने वाली टक्करों को रोकने के लिए बनाया गया है।
KAVACH is an indigenous Automatic Train Protection system designed to prevent Signal Passed At Danger (SPAD) and head-on or rear-end collisions.
217.
जब कोई ट्रेन किसी स्टेशन से गुजरती है और गार्ड प्लेटफॉर्म पर खड़े स्टेशन मास्टर को हरी झंडा दिखाता है, तो इसका क्या कारण होता है?
When a train passes a station and the guard shows a green flag to the station master standing on the platform, what does it signify?
Show answer and explanation

Answer: (B)

ट्रेन सुरक्षित, पूर्ण और बिना किसी खतरे के गुजर रही है
The train is running safe, complete and without any danger

गार्ड द्वारा हरी झंडा दिखाना यह पुष्टि करता है कि ट्रेन सुरक्षित और पूरी तरह से (बिना किसी डिब्बे के छूटे) चल रही है।
A green flag shown by the guard confirms that the train is running safely and completely without any missing vehicles.
218.
यदि किसी होम सिग्नल पर 'ऑफ' (प्रोसीड) सिग्नल खराब हो जाता है और 'ऑन' (लाल) रहता है, तो स्टेशन मास्टर द्वारा लोको पायलट को स्टेशन में प्रवेश के लिए कौन सा प्राधिकार दिया जाएगा?
If a home signal's 'OFF' aspect fails and it remains stuck at 'ON' (red), what authority is issued by the Station Master for the loco pilot to enter the station?
Show answer and explanation

Answer: (B)

T/369(3b) फार्म (प्रवेश प्राधिकार के साथ)
Form T/369(3b) along with appropriate signal/written authority

होम सिग्नल के खराब होने पर ट्रेन को नियंत्रित तरीके से प्रवेश कराने के लिए फॉर्म T/369(3b) का उपयोग लिखित प्राधिकार के रूप में किया जाता है।
Form T/369(3b) is used as a written authority to allow a train to enter a station when the home signal is defective at 'ON'.
219.
भारत में स्वचालित ट्रेन सुरक्षा प्रणाली (ATP) 'कवच' का मूल विकास किस संगठन द्वारा किया गया है?
The indigenous Automatic Train Protection (ATP) system 'Kavach' in India was originally developed by which organization?
Show answer and explanation

Answer: (A)

रिसर्च डिज़ाइन एंड स्टैंडर्ड्स ऑर्गनाइजेशन (RDSO)
Research Designs and Standards Organisation (RDSO)

स्वदेशी रूप से विकसित स्वचालित ट्रेन सुरक्षा (ATP) प्रणाली 'कवच' को RDSO द्वारा भारतीय उद्योगों के सहयोग से विकसित किया गया है। यह ट्रेन टकराव रोकने में मदद करती है।
The indigenously developed Automatic Train Protection (ATP) system 'Kavach' was designed and developed by RDSO in collaboration with Indian industries to prevent train collisions.
220.
भारतीय रेलवे में ट्रेन सुरक्षा और सिग्नलिंग के आधुनिकीकरण के लिए किस वर्ष 'राष्ट्रीय रेल सुरक्षा कोष' (RRSK) की स्थापना की गई थी?
In which year was the 'Rashtriya Rail Sanraksha Kosh' (RRSK) established for modernizing train safety and signaling in Indian Railways?
Show answer and explanation

Answer: (B)

2017-18

राष्ट्रीय रेल सुरक्षा कोष (RRSK) की शुरुआत वर्ष 2017-18 में सुरक्षा संबंधी महत्वपूर्ण कार्यों और सिग्नलिंग उन्नयन के लिए वित्त पोषण हेतु की गई थी।
The Rashtriya Rail Sanraksha Kosh (RRSK) was established in the year 2017-18 to finance critical safety-related works and signaling upgrades.
221.
भारतीय रेलवे में 'जीरो-एक्सीडेंट मिशन' का मुख्य उद्देश्य क्या सुनिश्चित करना है?
What is the primary objective of the 'Zero-Accident Mission' in Indian Railways?
Show answer and explanation

Answer: (B)

ट्रेनों के बीच टक्कर और दुर्घटनाओं को पूरी तरह समाप्त करना
Eliminating train collisions and accidents completely

जीरो-एक्सीडेंट मिशन का मुख्य लक्ष्य ट्रेन संचालन में होने वाली दुर्घटनाओं और टक्करों को पूरी तरह से समाप्त करना है, जिसके लिए सुरक्षा और सिग्नलिंग पर विशेष जोर दिया जाता है।
The primary objective of the Zero-Accident Mission is to completely eliminate train collisions and operational accidents through enhanced safety and signaling measures.
222.
भारतीय रेलवे में धुंध या कोहरे के दौरान लोको पायलटों की सहायता के लिए किस नेविगेशन आधारित उपकरण का उपयोग किया जाता है?
Which navigation-based device is used in Indian Railways to assist loco pilots during foggy weather conditions?
Show answer and explanation

Answer: (A)

फाग सेफ डिवाइस (Fog Safe Device)
Fog Safe Device

खराब मौसम और कोहरे के दौरान लोको पायलटों को सिग्नल और समपार फाटकों की सही स्थिति की जानकारी देने के लिए 'फाग सेफ डिवाइस' जीपीएस आधारित उपकरण का उपयोग किया जाता है।
The 'Fog Safe Device', a GPS-based tool, is used to assist loco pilots by providing advance warning about signals and level crossings during foggy weather.
223.
भारतीय रेलवे के किस जोन ने सबसे पहले अपने सभी ब्रॉड गेज मार्गों पर मानव रहित समपार (Unmanned Level Crossings) को समाप्त करने का लक्ष्य पूरा किया था?
Which zone of Indian Railways first completed the elimination of all unmanned level crossings across its broad-gauge routes?
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Answer: (A)

पश्चिम मध्य रेलवे
West Central Railway

पश्चिम मध्य रेलवे (WCR) भारतीय रेलवे के शुरुआती जोन्स में से एक था जिसने अपने नेटवर्क पर सभी मानव रहित फाटकों को पूरी तरह से समाप्त कर सुरक्षा बढ़ाई।
West Central Railway (WCR) was among the early zones to fully eliminate unmanned level crossings on its broad-gauge network to enhance safety.
224.
रेलवे स्टेशनों पर ट्रेनों के सुरक्षित आवागमन को नियंत्रित करने के लिए आधुनिक इलेक्ट्रॉनिक इंटरलॉकिंग प्रणाली मुख्य रूप से किस पर आधारित होती है?
Modern electronic interlocking systems used to control safe train movements at railway stations are primarily based on what technology?
Show answer and explanation

Answer: (A)

माइक्रोप्रोसेसर और कंप्यूटर तकनीक
Microprocessor and computer technology

इलेक्ट्रॉनिक इंटरलॉकिंग (EI) प्रणाली कंप्यूटर और माइक्रोप्रोसेसर तकनीक पर आधारित होती है जो स्टेशनों पर सिग्नलों और पॉइंटों के संचालन को सुरक्षित रूप से नियंत्रित करती है।
Electronic Interlocking (EI) systems are based on microprocessor and computer technology, ensuring safe and reliable control of signals and points at stations.
225.
भारतीय रेलवे में ट्रैक की अखंडता और टूट-फूट की समय पर जांच के लिए उपयोग की जाने वाली उन्नत परीक्षण कार का नाम क्या है?
What is the name of the advanced testing car used in Indian Railways for timely inspection of track integrity and defects?
Show answer and explanation

Answer: (B)

ऑटोमैटिक ट्रैक मॉनिटरिंग कार (ATMC)
Automatic Track Monitoring Car (ATMC)

ऑटोमैटिक ट्रैक मॉनिटरिंग कार (ATMC) का उपयोग पटरियों की ज्यामिति और सुरक्षा मानकों की उच्च गति पर सटीक जांच करने के लिए किया जाता है।
Automatic Track Monitoring Cars (ATMC) are used for high-speed precision measurement and inspection of track geometry parameters and structural integrity.
226.
भारतीय रेलवे में 'सुरक्षा' (Safety) विषय सामान्यतः किस बोर्ड सदस्य या महानिदेशक के प्रशासनिक नियंत्रण के अंतर्गत आता है?
In Indian Railways, the subject of 'Safety' generally falls under the administrative control of which apex official at the Railway Board level?
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Answer: (C)

रेलवे सुरक्षा आयोग (CRS - नागरिक उड्डयन मंत्रालय के अधीन)
Commissioner of Railway Safety (CRS - under Ministry of Civil Aviation)

भारतीय रेलवे में स्वतंत्र दुर्घटना जांच और वैधानिक सुरक्षा नियंत्रण 'रेलवे सुरक्षा आयोग' (CRS) द्वारा किया जाता है जो नागरिक उड्डयन मंत्रालय के अधीन कार्य करता है।
Independent accident investigation and statutory safety oversight in Indian Railways is conducted by the Commissioner of Railway Safety (CRS), which operates under the Ministry of Civil Aviation.
227.
ट्रेनों के संचालन के दौरान आपातकालीन स्थिति में तुरंत ब्रेक लगाने के लिए गार्ड और लोको पायलट के बीच कौन सी प्रणाली काम करती है?
Which system enables communication and emergency braking coordination between the guard and the loco pilot during train operations?
Show answer and explanation

Answer: (B)

कंटीन्यूअस वैक्यूम/एयर ब्रेक सिस्टम
Continuous vacuum/air brake system

कंटीन्यूअस एयर ब्रेक या वैक्यूम ब्रेक प्रणाली के माध्यम से ट्रेन की पूरी लंबाई में ब्रेक पाइप जुड़े होते हैं, जिससे गार्ड और लोको पायलट दोनों आपात स्थिति में ट्रेन रोक सकते हैं।
Through the continuous air/vacuum brake system with interconnected brake pipes along the train length, both the guard and loco pilot can apply brakes in emergencies.
228.
सिग्नलिंग शब्दावली में 'AC Electric Track Circuit' का मुख्य कार्य क्या होता है?
What is the primary function of an 'Electric Track Circuit' in railway signaling terminology?
Show answer and explanation

Answer: (B)

पटरियों पर ट्रेन की उपस्थिति (Occupancy) का स्वतः पता लगाना
Automatically detecting the presence (occupancy) of a train on tracks

ट्रैक सर्किट एक विद्युत उपकरण है जो यह सुनिश्चित करता है कि रेल की पटरी पर कोई ट्रेन या उसका हिस्सा मौजूद है या नहीं, जिससे सिग्नलिंग सुरक्षित रहती है।
A track circuit is an electrical device that detects the presence or absence of a train on a specific section of track, ensuring safe signaling operations.
229.
यदि एक ट्रेन 90 किमी/घंटा की गति से चल रही है और चालक को 1.2 किमी की दूरी पर लाल सिग्नल दिखाई देता है, तो उसे ट्रेन रोकने के लिए न्यूनतम कितनी मंदन (deceleration) दर लगानी होगी?
If a train is running at a speed of 90 km/h and the driver spots a red signal at a distance of 1.2 km, what minimum deceleration rate must be applied to stop the train?
Show answer and explanation

Answer: (A)

0.26 मी/से²
0.26 m/s²

गति v = 90 किमी/घंटा = 25 मी/से है। सूत्र v² = u² + 2as के अनुसार, 0 = 25² - 2 * a * 1200, जिससे मंदन a = 625 / 2400 ≈ 0.26 मी/से² आता है।
Initial speed u = 90 km/h = 25 m/s. Using the kinematic formula v² = u² + 2as, 0 = 25² - 2 * a * 1200, yielding a deceleration a = 625 / 2400 ≈ 0.26 m/s².
230.
भारतीय रेलवे के सामान्य नियमों के अनुसार, यदि कोहरे के कारण दृश्यता इतनी कम हो जाए कि सिग्नल स्पष्ट न दिखाई दे, तो फॉग सिग्नलमैन (Fog Signalman) को सामान्य स्टॉप सिग्नल से ठीक कितनी दूरी पर डेटोनेटर (पटाखे) लगाने होते हैं?
According to Indian Railways general rules, when visibility in foggy weather is severely reduced, at what exact distance from the stop signal must the fog signalman place detonators?
Show answer and explanation

Answer: (A)

270 मीटर
270 meters

खराब मौसम या कोहरे में, फॉग सिग्नलमैन को प्रथम डेटोनेटर संबंधित स्टॉप सिग्नल से 270 मीटर की दूरी पर और दूसरा डेटोनेटर उससे 10 मीटर की अतिरिक्त दूरी पर लगाना होता है।
During foggy weather, the fog signalman places the first detonator at a distance of 270 meters from the relevant stop signal to warn approaching trains.
231.
एक ब्लॉक सेक्शन की लंबाई 15 किमी है। यदि एक मालगाड़ी इस सेक्शन को 45 किमी/घंटा की स्थिर गति से पार करती है, तो उसे ब्लॉक सेक्शन में न्यूनतम कितना समय लगेगा?
A block section is 15 km long. If a freight train traverses this section at a constant speed of 45 km/h, what is the minimum time taken to clear the block section?
Show answer and explanation

Answer: (C)

20 मिनट
20 minutes

समय निकालने के लिए दूरी को गति से विभाजित करते हैं: 15 किमी / 45 किमी/घंटा = 1/3 घंटे, जो कि 20 मिनट के बराबर है।
Time is calculated by dividing distance by speed: 15 km / 45 km/h = 1/3 hours, which equals 20 minutes.
232.
यदि किसी स्टेशन पर ऑटोमैटिक सिग्नलिंग सेक्शन में दो लगातार रेड सिग्नलों के बीच की न्यूनतम दूरी (Overlap) सुरक्षा मानकों के तहत तय की गई है, और एक ट्रेन 72 किमी/घंटा की गति से चल रही है, तो 3 सेकंड के प्रतिक्रिया समय (reaction time) में ट्रेन द्वारा तय की गई दूरी क्या होगी?
If a train is moving at a speed of 72 km/h in an automatic signalling section, what is the distance covered by the train during a reaction time of 3 seconds?
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Answer: (B)

60 मीटर
60 meters

गति 72 किमी/घंटा = 72 * (5/18) = 20 मी/से है। 3 सेकंड में तय दूरी = 20 मी/से * 3 सेकंड = 60 मीटर।
Speed of 72 km/h converted to m/s is 72 * (5/18) = 20 m/s. Distance covered in 3 seconds = 20 m/s * 3 s = 60 meters.
233.
एक ट्रेन में 24 एलएचबी (LHB) कोच हैं। यदि आपातकालीन ब्रेक लगाने पर प्रत्येक कोच और इंजन का कुल मिलाकर औसत मंदन 0.8 मी/से² है और ट्रेन की प्रारंभिक गति 108 किमी/घंटा है, तो ट्रेन को पूरी तरह रुकने में कितना समय लगेगा?
A train has 24 LHB coaches and a locomotive with a combined average deceleration of 0.8 m/s² during emergency braking. If initial speed is 108 km/h, how long will it take to stop completely?
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Answer: (C)

37.5 सेकंड
37.5 seconds

प्रारंभिक गति u = 108 किमी/घंटा = 30 मी/से है। गति के समीकरण v = u - at से, 0 = 30 - 0.8 * t, जिससे t = 30 / 0.8 = 37.5 सेकंड प्राप्त होता है।
Initial speed u = 108 km/h = 30 m/s. Using v = u - at, 0 = 30 - 0.8 * t, which gives t = 30 / 0.8 = 37.5 seconds.
234.
भारतीय रेलवे में जब कोई ट्रेन किसी गेट सिग्नल (Gate Signal) के पास 'ON' (लाल) स्थिति में पहुँचती है और कॉलिंग-ऑन सिग्नल नहीं होता है, तो लोको पायलट को गेट पर रुकने के बाद दिन के समय कम से कम कितनी देर रुकने का नियम है, यदि गेटमैन या कोई फोन पर अनुमति न मिले?
In Indian Railways, when a train reaches a Gate Signal at 'ON' with no calling-on signal, after stopping, what is the mandatory waiting time during day time before proceeding cautiously past the gate if no communication is established?
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Answer: (A)

1 मिनट
1 minute

भारतीय रेलवे के परिचालन नियमों के अनुसार, जब गेट/स्टॉप सिग्नल 'ON' पर हो और कॉलिंग-ऑन सिग्नल न हो तथा संचार स्थापित न हो सके, तो चालक को रुकने के बाद दिन में 1 मिनट (रात में 2 मिनट) प्रतीक्षा करने के बाद सावधानी से सिग्नल पार करना होता है।
Per Indian Railways operating rules, when a stop/gate signal at 'ON' has no calling-on signal and no communication can be established, the driver must stop and then wait 1 minute by day (2 minutes by night) before proceeding cautiously past the signal.
235.
एक सेक्शन में अधिकतम अनुमत गति (Maximum Permissible Speed) 110 किमी/घंटा है। यदि किसी कर्व (मोड़) के कारण गति प्रतिबंध 20% कम करना पड़े, तो उस सेक्शन पर नई गति सीमा क्या होगी?
The maximum permissible speed in a section is 110 km/h. If a permanent speed restriction due to a curve requires a 20% reduction, what will be the new speed limit?
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Answer: (B)

88 किमी/घंटा
88 km/h

110 का 20% कमी यानी 110 का 80% निकालना होगा: 110 * 0.80 = 88 किमी/घंटा।
A 20% reduction on 110 km/h means calculating 80% of 110: 110 * 0.80 = 88 km/h.
236.
यदि स्वचालित सिग्नलिंग प्रणाली (Automatic Signalling System) में कोई सिग्नल 'डिफेक्टिव' हो जाता है और 'ON' स्थिति में अटका रहता है, तो उस ऑटोमैटिक सिग्नल को पार करने के बाद पहली 1 किमी की दूरी तक या अगले सिग्नल तक लोको पायलट को अधिकतम किस गति से चलना होता है?
If an automatic signal fails and is stuck at 'ON', after passing it, what is the maximum restricted speed the loco pilot must maintain up to the next signal or for 1 km?
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Answer: (A)

15 किमी/घंटा
15 km/h

ऑटोमैटिक सिग्नल के खराब होने और 'ON' स्थिति में पार करने पर, चालक को दिन में 15 किमी/घंटा और रात में (यदि दृश्यता स्पष्ट न हो) 10 किमी/घंटा की गति से सावधानीपूर्वक चलना होता है।
When passing a defective automatic stop signal at 'ON', the driver must proceed at a restricted speed not exceeding 15 km/h during day.
237.
एक ट्रेन में कवच (Kavach - Train Collision Avoidance System) उपकरण स्थापित है। यदि ट्रेन 100 किमी/घंटा की गति से चल रही है और कवच सिस्टम द्वारा ब्रेक लगाने की लक्षित गति (Target Speed) शून्य निर्धारित की जाती है, और ब्रेक विलंबी दूरी (Braking Distance) 800 मीटर है, तो सिस्टम को कितनी दूर पहले से ब्रेक लगाना शुरू करना चाहिए ताकि ट्रेन लक्ष्य से पहले रुक जाए?
A train is equipped with Kavach. If it runs at 100 km/h, the target speed is 0, and the required braking distance is 800 meters, what should be the safety buffer margin distance from the target where emergency braking intervention must be initiated to avoid overshoot?
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Answer: (B)

800 मीटर से अधिक (सुरक्षा बफर सहित)
Greater than 800 meters (including safety buffer)

कवच सिस्टम ढलान, ट्रेन के वजन और ब्रेक प्रतिक्रिया समय का आकलन करके 800 मीटर की भौतिक ब्रेकिंग दूरी से पहले ही ब्रेक एप्लीकेशन पॉइंट (BAP) की गणना करता है ताकि टारगेट पर ट्रेन सुरक्षित रूप से रुक सके।
Kavach calculates the braking intervention point considering gradient, train load, and reaction time, initiating braking at a distance greater than or equal to the braking distance plus safety margins.
238.
एक स्टेशन पर होम सिग्नल (Home Signal) से लेकर एडवांस्ड स्टार्टर सिग्नल (Advanced Starter) के बीच की कुल लंबाई 1.2 किमी है। यदि एक ट्रेन की लंबाई 600 मीटर है, तो ट्रेन को पूरे ब्लॉक सेक्शन/प्लेटफॉर्म को पार करने के लिए कुल कितनी दूरी तय करनी होगी?
The total length between the Home signal and the Advanced Starter signal at a station is 1.2 km. If a train is 600 meters long, what is the total distance the front of the train must cover from entering the home signal until its rear clears the advanced starter?
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Answer: (C)

1.8 किमी
1.8 km

ट्रेन को होम सिग्नल से एडवांस्ड स्टार्टर पार करने के लिए स्टेशन की लंबाई (1.2 किमी) और ट्रेन की अपनी लंबाई (0.6 किमी) दोनों को जोड़कर कुल 1.8 किमी की दूरी तय करनी होगी।
To completely clear the section, the front of the train must travel the distance between signals (1.2 km) plus the length of the train itself (0.6 km), totaling 1.8 km.
239.
भारतीय रेल में 'कवच' (Kavach) प्रणाली किस प्रकार की तकनीक पर आधारित है?
On what type of technology is the 'Kavach' system in Indian Railways based?
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Answer: (B)

स्वदेशी स्वचालित ट्रेन सुरक्षा (ATP) प्रणाली
Indigenous Automatic Train Protection (ATP) system

कवच एक स्वदेशी रूप से विकसित स्वचालित ट्रेन सुरक्षा (ATP) प्रणाली है जो ट्रेन के ओवरस्पीडिंग और सिग्नल पासिंग एट डेंजर (SPAD) को रोकती है।
Kavach is an indigenously developed Automatic Train Protection (ATP) system that prevents train overspeeding and Signal Passing at Danger (SPAD).
240.
भारतीय रेलवे में 'फॉग सेफ डिवाइस' (Fog Safe Device) का मुख्य कार्य क्या है?
What is the primary function of a 'Fog Safe Device' in Indian Railways?
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Answer: (B)

खराब दृश्यता में लोको पायलट को आगामी सिग्नलों की दूरी पहले से बताना
GPS-based assistance to loco pilots providing advance warning of upcoming signals in poor visibility

फॉग सेफ डिवाइस जीपीएस-आधारित उपकरण है जो लोको पायलट को घने कोहरे के दौरान आगे आने वाले सिग्नलों और समपारों की दूरी पहले से प्रदर्शित करता है।
The Fog Safe Device is a GPS-based tool that displays the distance to upcoming signals and level crossings in advance to loco pilots during dense fog.
241.
यदि किसी रेलवे सिग्नल पर दो पीली बत्तियाँ (Double Yellow Light) जल रही हैं, तो इसका क्या अर्थ है?
What does a 'Double Yellow Light' on a railway signal indicate?
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Answer: (B)

अगला सिग्नल बंद (Red) है, अतः सतर्कता से आगे बढ़ें और अगला सिग्नल पास करें
Attention: the next signal is showing 'Yellow' or restrictive aspect, so prepare to stop at the next signal

डबल येलो सिग्नल लोको पायलट को यह चेतावनी देता है कि अगला सिग्नल 'येलो' (सावधान) है, इसलिए ट्रेन की गति नियंत्रित रखें ताकि अगले सिग्नल पर रोका जा सके।
A double yellow signal warns the loco pilot that the next signal is 'Yellow' (Caution), so they must control speed to be prepared to stop at the subsequent signal.
242.
भारतीय रेलवे में 'SPAD' (Signal Passing at Danger) शब्द किससे संबंधित है?
What does the term 'SPAD' (Signal Passing at Danger) relate to in Indian Railways?
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Answer: (B)

लोको पायलट द्वारा लाल (Danger) सिग्नल को पार कर जाना
A train passing a red/danger signal without authorization

SPAD का अर्थ 'सिग्नल पासिंग एट डेंजर' है, जो तब होता है जब कोई ट्रेन बिना अनुमति के लाल सिग्नल को पार कर जाती है, जो एक गंभीर सुरक्षा उल्लंघन है।
SPAD stands for 'Signal Passing at Danger', which occurs when a train passes a red signal without authorization, representing a severe safety violation.
243.
रंग-हल्के सिग्नल (Color Light Signals) प्रणाली में 'फ्लैशिंग येलो' (Flashing Yellow) बत्ती का क्या संकेत है?
What does a 'Flashing Yellow' light indicate in the Color Light Signaling system?
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Answer: (C)

गाड़ी को डायवर्ट किया जा रहा है और गति धीमी करनी होगी
Attention: proceed via turnout or loop line at restricted speed

फ्लैशिंग येलो आम तौर पर यह संकेत देता है कि ट्रेन को किसी टर्नआउट या लूप लाइन पर डायवर्ट किया जा रहा है और तदनुसार गति कम रखनी चाहिए।
Flashing yellow typically indicates that the train is being routed via a turnout or loop line, requiring restricted speed accordingly.
244.
भारतीय रेलवे में 'टॉरपीडो' (Torpedo ladle cars) वैगन मुख्य रूप से किस सामग्री के परिवहन के लिए उपयोग किए जाते हैं?
Torpedo ladle cars in Indian Railways are primarily used for transporting which material?
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Answer: (A)

तरल अवस्था में पिघला हुआ कच्चा लोहा (Molten Pig Iron)
Molten Pig Iron

टॉरपीडो कारें विशेष रूप से स्टील प्लांटों के बीच पिघले हुए कच्चे लोहे को उच्च तापमान पर सुरक्षित रूप से ले जाने के लिए डिज़ाइन की गई बेलनाकार वैगन होती हैं।
Torpedo cars are specially designed cylindrical rail wagons used to transport molten pig iron at high temperatures safely between steel plants.
245.
ट्रेन संचालन के दौरान 'डेटोनेटर' (Detonators / Fog Signals) का उपयोग रेलवे सुरक्षा में किस उद्देश्य के लिए किया जाता है?
For what purpose are 'Detonators' (Fog Signals) used in railway safety during operations?
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Answer: (B)

अंधेरे या कोहरे में ऑडियो चेतावनी (धमाके की आवाज) के जरिए लोको पायलट को खतरे से आगाह करना
To provide an audible warning (explosion sound) to loco pilots regarding an obstruction or danger ahead in poor visibility

डेटोनेटर (जिन्हें फॉग सिग्नल भी कहते हैं) को पटरी पर रखा जाता है; जब ट्रेन का पहिया इन पर से गुजरता है, तो तेज धमाका होता है जिससे लोको पायलट तुरंत ब्रेक लगा देता है।
Detonators (fog signals) are placed on the track; when a train wheel runs over them, they produce a loud report, alerting the loco pilot to brake immediately in emergencies.
246.
भारतीय रेलवे में 'लूप लाइन' (Loop Line) का मुख्य उपयोग क्या होता है?
What is the primary use of a 'Loop Line' in Indian Railways?
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Answer: (B)

मुख्य लाइन को खाली करने के लिए मालगाड़ियों या अन्य ट्रेनों को खड़ा करना या क्रॉसिंग कराना
To stable, cross, or hold trains (like goods trains) to keep the main running line clear

लूप लाइनें स्टेशन पर मुख्य लाइन के समानांतर बनी पटरियाँ होती हैं, जिनका उपयोग ट्रेनों को पार्क करने, क्रॉसिंग कराने या मालगाड़ियों को साइड में खड़ा करने के लिए किया जाता है ताकि मुख्य लाइन निर्बाध रहे।
Loop lines run parallel to the main running lines at stations and are used for crossing, overtaking, or holding trains to keep the main line clear.
247.
भारतीय रेलवे प्रणाली में 'एक्स्ल काउंटर' (Axle Counter) का उपयोग सुरक्षा की दृष्टि से कहाँ और क्यों किया जाता है?
Where and why is an 'Axle Counter' used in Indian Railway systems from a safety perspective?
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Answer: (B)

ट्रेन के डिब्बों की गिनती कर यह सुनिश्चित करने के लिए कि कोई डिब्बा रास्ते में छूटा तो नहीं (Block section clearance)
To verify track/block section clearance by counting entering and exiting wheel axles

एक्स्ल काउंटर ट्रैक सर्किट के विकल्प के रूप में ट्रैक खंड पर प्रवेश करने वाले और बाहर निकलने वाले पहियों (axles) की गिनती करके यह कंफर्म करते हैं कि पूरा ट्रेन खंड खाली है या नहीं।
Axle counters are electronic devices used to verify whether a track section is clear of trains by counting the number of axles entering and leaving the section.
248.
रेलवे स्टेशनों पर प्रयोग होने वाले 'इन्टरलॉकिंग' (Interlocking) सिस्टम का मुख्य सुरक्षा सिद्धांत क्या है?
What is the core safety principle of the 'Interlocking' system used at railway stations?
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Answer: (B)

सिग्नल और पॉइंट्स (पटरियों के कांटे) के बीच ऐसा तालमेल बिठाना कि विरोधाभासी या असुरक्षित रास्ते पर सिग्नल हरा न हो सके
To arrange a foolproof mechanism between signals and points so conflicting routes cannot be cleared simultaneously

इन्टरलॉकिंग एक सुरक्षा व्यवस्था है जो यह सुनिश्चित करती है कि जब तक पॉइंट्स सही स्थिति में न हों और विरोधाभासी रास्ते बंद न हों, तब तक सिग्नल को 'Proceed' (हरा) नहीं किया जा सके।
Interlocking is a safety arrangement ensuring that signals cannot be cleared for a train unless the points are correctly set and conflicting routes are locked against movement.
249.
यदि एक ट्रेन 72 किमी/घंटा की गति से चल रही है और चालक को 1.2 किमी दूर एक लाल सिग्नल दिखाई देता है, तो न्यूनतम मंदन (retardation) क्या होना चाहिए ताकि ट्रेन सिग्नल से ठीक पहले रुक जाए?
If a train is running at a speed of 72 km/h and the driver spots a red signal 1.2 km ahead, what should be the minimum retardation so that the train stops just before the signal?
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Answer: (B)

0.167 मी/से²
0.167 m/s²

गति v = 72 किमी/घंटा = 20 मी/से है। सूत्र v² = u² - 2as (जहाँ अंतिम वेग v=0, प्रारंभिक वेग u=20, दूरी s=1200 मीटर) का उपयोग करने पर, a = (20)² / (2 × 1200) = 400 / 2400 = 0.167 मी/से² प्राप्त होता है।
Speed v = 72 km/h = 20 m/s. Using the formula v² = u² - 2as (where final velocity v=0, initial velocity u=20, distance s=1200 meters), a = (20)² / (2 × 1200) = 400 / 2400 = 0.167 m/s².
250.
भारतीय रेलवे के नियमों के अनुसार, फॉगिंग के दौरान डेटोनेटर (पटाखे) को सामान्यतः सिग्नल से कितनी दूरी पर रखा जाता है?
According to Indian Railways rules, at what distance from the signal are detonators generally placed during foggy weather?
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Answer: (A)

270 मीटर
270 meters

घने कोहरे या खराब मौसम के दौरान, डिटोनेटर एक-दूसरे से लगभग 10 मीटर की दूरी पर जोड़े में, पहले स्टॉप/आउटर सिग्नल से कम से कम 270 मीटर पीछे रखे जाते हैं, ताकि कम दृश्यता की स्थिति में लोको पायलट को चेतावनी मिल सके।
During foggy or thick weather, detonators are placed in pairs about 10 metres apart, at a distance of at least 270 metres outside (in rear of) the first stop/outer signal, to warn the loco pilot in low visibility conditions.
251.
यदि स्वचालित सिग्नल (Automatic Signal) 'रेड' (ऑन पोजीशन) दिखाता है, तो मालगाड़ी के लोको पायलट को सिग्नल पार करने से पहले कितनी देर रुकना अनिवार्य है?
If an automatic signal shows 'Red' (On position), how long is the loco pilot of a goods train mandatory to wait before passing the signal?
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Answer: (A)

1 मिनट
1 minute

सामान्य नियमों (GR 9.02) के अनुसार, स्वचालित लाल सिग्नल के सामने मालगाड़ी के चालक को 1 मिनट (और यात्री ट्रेन के मामले में 2 मिनट) रुकना पड़ता है, फिर कॉशन के साथ आगे बढ़ना होता है।
As per General Rules (GR 9.02), a goods train driver must stop for 1 minute (and passenger train for 2 minutes) in front of an automatic red signal before proceeding with caution.
252.
कवच (KAVACH) स्वचालित ट्रेन सुरक्षा प्रणाली में, यदि लोकोमोटिव निर्धारित दूरी या गति सीमा का उल्लंघन करता है, तो ब्रेक स्वतः लग जाते हैं। यह किस तकनीक पर आधारित है?
In the KAVACH Automatic Train Protection system, brakes are applied automatically if the locomotive violates the specified distance or speed limit. This is based on which technology?
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Answer: (A)

रेडियो फ्रीक्वेंसी आइडेंटिफिकेशन (RFID)
Radio Frequency Identification (RFID)

कवच प्रणाली ट्रैक पर स्थापित RFID टैग्स और लोकोमोटिव पर लगे एंटीना के माध्यम से लगातार ट्रेन की सटीक स्थिति और गति की निगरानी करती है और आवश्यकता पर स्वतः ब्रेक लगाती है।
The KAVACH system continuously monitors the exact position and speed of the train using RFID tags installed on the track and an antenna on the locomotive, applying brakes automatically when necessary.
253.
भारतीय रेलवे में पटरी की मानक ब्रॉड गेज (BG) लाइन पर दो पटरियों के बीच की आंतरिक दूरी (Gauge) कितनी होती है?
What is the inner distance (Gauge) between the two rails on a standard Broad Gauge (BG) line of Indian Railways?
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Answer: (C)

1676 मिमी
1676 mm

भारतीय रेलवे में ब्रॉड गेज (BG) के लिए दो पटरियों के आंतरिक सिरों के बीच की मानक दूरी 1676 मिलीमीटर (5 फीट 6 इंच) होती है।
The standard inner distance between the two rails for Broad Gauge (BG) in Indian Railways is 1676 millimeters (5 feet 6 inches).
254.
यदि किसी स्टेशन पर 'अटेंशन' या 'कॉशन' आदेश के तहत गति सीमा 30 किमी/घंटा निर्धारित की गई है, तो एक 150 मीटर लंबी ट्रेन को इस गति से 450 मीटर लंबे प्लेटफॉर्म को पूरी तरह पार करने में कितना समय लगेगा?
If a speed limit of 30 km/h is prescribed under a caution order at a station, how long will a 150-meter-long train take to completely cross a 450-meter-long platform at this speed?
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Answer: (C)

72 सेकंड
72 seconds

कुल दूरी = ट्रेन की लंबाई + प्लेटफॉर्म की लंबाई = 150 + 450 = 600 मीटर। गति = 30 किमी/घंटा = 30 × (5/18) = 25/3 मी/से। समय = दूरी / गति = 600 / (25/3) = (600 × 3) / 25 = 72 सेकंड।
Total distance = Train length + Platform length = 150 + 450 = 600 meters. Speed = 30 km/h = 30 × (5/18) = 25/3 m/s. Time = Distance / Speed = 600 / (25/3) = (600 × 3) / 25 = 72 seconds.
255.
भारतीय रेलवे में 'हैंड सिग्नल' के दौरान रात के समय 'स्टॉप' (रुकने) का संकेत देने के लिए किस रंग की बत्ती का उपयोग किया जाता है?
Which color light is used to show a 'Stop' hand signal during night time in Indian Railways?
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Answer: (C)

लाल (Red)
Red

भारतीय रेलवे के सामान्य नियमों के अनुसार, रात के समय 'स्टॉप' का संकेत देने के लिए लालटेन या टॉर्च की लाल बत्ती का उपयोग किया जाता है।
As per the General Rules of Indian Railways, a red light from a hand lamp or torch is used to indicate 'Stop' during the night.
256.
एक ट्रेन 54 किमी/घंटा की गति से चल रही है। आपातकालीन ब्रेक लगाने के बाद ट्रेन 10 सेकंड में रुक जाती है। ब्रेक लगाने के बाद ट्रेन द्वारा तय की गई दूरी (stopping distance) क्या होगी?
A train is running at a speed of 54 km/h. After applying emergency brakes, the train stops in 10 seconds. What will be the stopping distance covered by the train after applying brakes?
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Answer: (A)

75 मीटर
75 meters

प्रारंभिक वेग u = 54 किमी/घंटा = 15 मी/से, अंतिम वेग v = 0, समय t = 10 सेकंड। मंदन a = (v - u)/t = -15/10 = -1.5 मी/से²। दूरी s = ut + 0.5at² = (15 × 10) + 0.5 × (-1.5) × (100) = 150 - 75 = 75 मीटर।
Initial velocity u = 54 km/h = 15 m/s, final velocity v = 0, time t = 10 seconds. Retardation a = (v - u)/t = -1.5 m/s². Distance s = ut + 0.5at² = (15 × 10) + 0.5 × (-1.5) × (100) = 150 - 75 = 75 meters.
257.
ट्रेन संचालन में सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए एक्सल काउंटर (Axle Counter) का मुख्य कार्य क्या होता है?
What is the primary function of an Axle Counter in ensuring safety during train operations?
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Answer: (B)

यह जांचना कि ट्रैक का एक विशिष्ट खंड (Block Section) ट्रेनों से पूरी तरह खाली है या नहीं
Checking whether a specific block section of the track is completely clear of trains

एक्सल काउंटर एक इलेक्ट्रॉनिक उपकरण है जो ट्रैक के एक निश्चित खंड में प्रवेश करने वाले और बाहर निकलने वाले पहियों (एक्सल) की गिनती करके यह सुनिश्चित करता है कि खंड ट्रेनों से पूरी तरह मुक्त है।
An axle counter is an electronic device that counts the axles entering and leaving a specific track section to ensure that the section is completely clear of trains.
258.
यदि कोई गार्ड या स्टेशन मास्टर ट्रेन के पिछले हिस्से (Rear) से खतरे का संकेत देना चाहता है, तो वह किस प्रकार का दृश्य संकेत देगा?
If a guard or station master wants to give a danger signal from the rear end of a train, which type of visual signal will they display?
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Answer: (B)

दिन में लाल झंडा और रात में लाल बत्ती
Red flag in day and red light at night

खतरे या 'स्टॉप' का सार्वभौमिक संकेत लाल रंग है, इसलिए दिन के समय लाल झंडा और रात में लाल बत्ती का उपयोग किया जाता है।
The universal signal for danger or 'Stop' is red, therefore a red flag is used during the day and a red light at night.
259.
इनमें से कौन सा सिग्नल भारतीय रेलवे में 'कॉलिंग-ऑन' (Calling-on) सिग्नल की मुख्य विशेषता को सही ढंग से दर्शाता है?
Which of the following correctly describes the main characteristic of a 'Calling-on' signal in Indian Railways?
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Answer: (B)

यह मुख्य सिग्नल के 'ऑन' (खराब या लाल) स्थिति में होने पर भी ट्रेन को ब्लॉक सेक्शन में आगे बढ़ने की अनुमति देता है
It allows a train to be drawn past a stopped/ON main signal into an occupied line or block section

कॉलिंग-ऑन सिग्नल का उपयोग मुख्य सिग्नल के 'ऑन' स्थिति में होने पर भी शंटिंग या ट्रेन को आगे बढ़ाने के लिए किया जाता है ताकि वह लाइन साफ होने पर आगे बढ़ सके।
A calling-on signal is provided below a stop signal to allow a train to be drawn past it even when it is in the 'ON' (red) position, usually for entering an occupied line.
260.
भारतीय रेलवे प्रणाली में 'ऑटोमैटिक सिग्नलिंग सेक्शन' (Automatic Signalling Section) और 'एब्सोल्यूट ब्लॉक सिस्टम' (Absolute Block System) के बीच मुख्य अंतर क्या है?
What is the primary difference between an 'Automatic Signalling Section' and an 'Absolute Block System' in Indian Railways?
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Answer: (A)

ऑटोमैटिक सेक्शन में एक ही ब्लॉक में एक से अधिक ट्रेनें जा सकती हैं, जबकि एब्सोल्यूट ब्लॉक में केवल एक ट्रेन की अनुमति होती है
In an automatic section, multiple trains can follow each other in the same block separated by automatic signals, whereas absolute block allows only one train between stations

एब्सोल्यूट ब्लॉक सिस्टम में दो स्टेशनों के बीच एक समय में केवल एक ट्रेन रह सकती है, जबकि ऑटोमैटिक सिग्नलिंग में एक ही ब्लॉक सेक्शन में सिग्नल के आधार पर कई ट्रेनें दूरी बनाए रखकर चल सकती हैं।
Under the absolute block system, only one train is permitted in the block section between two stations at a time, whereas automatic signalling permits multiple consecutive trains within the same block section governed by automatic signals.
261.
निम्नलिखित में से किस सिग्नल को भारतीय रेलवे में 'गेट सिग्नल' (Gate Signal) के रूप में पहचाना जाता है?
Which of the following is recognized as a 'Gate Signal' in Indian Railways signalling nomenclature?
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Answer: (B)

लेवल क्रॉसिंग गेट की सुरक्षा के लिए लगाया गया सिग्नल जिस पर 'G' मार्कर होता है
A signal provided to protect a level crossing gate and distinguished by a 'G' marker

गेट सिग्नल वे सिग्नल होते हैं जो समपार (लेवल क्रॉसिंग) फाटकों की सुरक्षा के लिए लगाए जाते हैं और इन पर पीले रंग की पृष्ठभूमि पर 'G' मार्कर लगा होता है।
Gate signals are provided for the protection of level crossing gates and are specially distinguished by a designated 'G' marker on a yellow background.
262.
भारतीय रेलवे सुरक्षा के संदर्भ में, 'कोहासा उपकरण' (Fog Safety Device - FSD) का प्राथमिक कार्य क्या है?
In the context of Indian Railways safety, what is the primary function of a 'Fog Safety Device' (FSD)?
Show answer and explanation

Answer: (B)

यह जीपीएस (GPS) आधारित तकनीक का उपयोग करके लोको पायलट को आगामी सिग्नल के बारे में पहले से चेतावनी देता है
It uses GPS-based technology to warn loco pilots in advance about upcoming signals

फॉग सेफ़टी डिवाइस एक GPS आधारित उपकरण है जो लोको पायलट को कम दृश्यता (कोहरे) के दौरान आगे आने वाले सिग्नलों के बारे में पहले से ऑडियो-विजुअल चेतावनी देता है।
The Fog Safety Device is a GPS-based unit given to loco pilots that provides audio-visual warnings in advance about upcoming fixed signals during foggy weather conditions.
263.
भारतीय रेलवे में 'शंटिंग सिग्नल' (Shunting Signal) और 'स्टॉप सिग्नल' (Stop Signal) के बीच मुख्य अंतर क्या है?
What is the main difference between a 'Shunting Signal' and a 'Stop Signal' in Indian Railways?
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Answer: (B)

शंटिंग सिग्नल शंटिंग संचालन (यानी डिब्बों की अदला-बदली/संचलन) के लिए होते हैं, जबकि स्टॉप सिग्नल ट्रेनों के मार्ग नियंत्रण और सुरक्षा के लिए होते हैं
Shunting signals govern low-speed shunting movements of rolling stock, whereas stop signals govern train movements into block sections

शंटिंग सिग्नल शंटिंग ऑपरेशंस (यार्ड में डिब्बों को इधर-उधर करने) के लिए अनुमति देते हैं, जबकि स्टॉप सिग्नल मुख्य लाइन पर ट्रेनों के प्रवेश और प्रस्थान को नियंत्रित करते हैं।
Shunting signals specifically authorize shunting movements within yards, whereas stop signals control the entry and movement of scheduled trains into block sections.
264.
भारतीय रेलवे में 'डेटालॉर्ड' या कवच (Kavach) प्रणाली किस प्रकार की सुरक्षा तकनीक पर आधारित है?
On what type of safety technology is the 'Kavach' Automatic Train Protection (ATP) system of Indian Railways based?
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Answer: (B)

रेडियो फ्रिक्वेंसी आइडेंटिफ़िकेशन (RFID) और ऑटोमैटिक ब्रेक अप्लीकेशन
Radio Frequency Identification (RFID) track-side equipment and automatic braking

कवच (Kavach) एक स्वदेशी एंटी-कोलिजन (टक्कर रोधी) प्रणाली है जो RFID टैग, रेडियो संचार और ऑटोमैटिक ब्रेकिंग के जरिए ट्रेन की गति को नियंत्रित करती है।
Kavach is an indigenous Automatic Train Protection (ATP) system that utilizes RFID tags on tracks, radio frequency communication, and automatic brake application to prevent accidents.
265.
निम्नलिखित में से कौन सा सिग्नल पहलू (Signal Aspect) भारतीय रेलवे में 'सावधानी से आगे बढ़ें' (Proceed with Caution) का संकेत देता है?
Which of the following signal aspects indicates 'Proceed with Caution' in Indian Railways signalling?
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Answer: (B)

पीला (Yellow)
Yellow

एक 'पीला' (Yellow) सिग्नल पहलू लोको पायलट को यह संकेत देता है कि आगे का सिग्नल 'डेंजर' (लाल) है, इसलिए ट्रेन को सावधानी से चलाना चाहिए और अगले सिग्नल पर रुकने के लिए तैयार रहना चाहिए।
A single 'Yellow' aspect in color light signalling indicates 'Attention', meaning the driver must proceed with caution, prepared to stop at the next signal.
266.
भारतीय रेलवे में 'डिस्टेंट सिग्नल' (Distant Signal) का मुख्य उद्देश्य क्या होता है?
What is the primary purpose of a 'Distant Signal' in Indian Railways?
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Answer: (B)

मुख्य स्टॉप सिग्नल की स्थिति के बारे में लोको पायलट को पहले से चेतावनी देना
To warn the loco pilot in advance about the aspect of the upcoming stop signal

डिस्टेंट सिग्नल मुख्य स्टॉप सिग्नल से कुछ दूरी पहले लगाया जाता है ताकि लोको पायलट को आगे के सिग्नल (जैसे लाल या पीला) की स्थिति का पहले से पता चल सके और वह तदनुसार गति कम कर सके।
A distant signal is placed ahead of a stop signal to give advance warning to the loco pilot about what aspect to expect at the upcoming stop signal.
267.
भारतीय रेलवे के संदर्भ में, 'कांटा और अंतःपाशन' (Points and Interlocking) का मुख्य उद्देश्य क्या है?
In the context of Indian Railways, what is the main purpose of 'Points and Interlocking'?
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Answer: (B)

यह सुनिश्चित करना कि परस्पर विरोधी मार्ग एक साथ न खुलें और ट्रेन सुरक्षित रूप से एक ट्रैक से दूसरे ट्रैक पर जा सके
To ensure that conflicting routes are not cleared simultaneously and trains can safely switch tracks

इंटरलॉकिंग एक सुरक्षा व्यवस्था है जो यह सुनिश्चित करती है कि सिग्नलों और कांटों (Points) के बीच परस्पर विरोधी संचालन न हो सके, जिससे ट्रेन दुर्घटनाओं से बची रहें।
Interlocking is a safety arrangement of signals and points interconnected so that their operations prevent conflicting movements and ensure safe train routing.
268.
भारतीय रेलवे में 'अल्टीमेट स्टॉप सिग्नल' के रूप में इस्तेमाल होने वाले 'होम सिग्नल' (Home Signal) को कहाँ स्थापित किया जाता है?
Where is a 'Home Signal' installed in Indian Railways signaling layouts?
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Answer: (A)

स्टेशन सीमा के ठीक बाहर, जहाँ से ट्रेन स्टेशन क्षेत्र में प्रवेश करती है
Just outside the station limits where a train enters the station yard

होम सिग्नल स्टेशन की सीमा के पास लगाया जाने वाला पहला मुख्य स्टॉप सिग्नल होता है, जो किसी ट्रेन को स्टेशन क्षेत्र में प्रवेश करने से पहले नियंत्रित करता है।
A home signal is the first stop signal encountered by a train as it approaches a station yard, controlling its entry into the station limits.
269.
भारतीय रेलवे में उपयोग किए जाने वाले सिग्नलों को मुख्य रूप से कितने भागों में वर्गीकृत किया गया है?
Signals used in Indian Railways are primarily classified into how many main categories?
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Answer: (B)

तीन (Three)
Three

भारतीय रेलवे में सिग्नलों को मुख्य रूप से तीन श्रेणियों में वर्गीकृत किया गया है: रोक सिग्नल (Stop Signals), चेतावनी सिग्नल (Warning Signals) और सूचक सिग्नल (Indicator Signals)।
Signals in Indian Railways are primarily classified into three main categories: Stop signals, Warning signals, and Indicator signals.
270.
इनमें से कौन सा सिग्नल भारतीय रेलवे में 'रोक सिग्नल' (Stop Signal) की श्रेणी में नहीं आता है?
Which of the following signals does not fall under the category of a 'Stop Signal' in Indian Railways?
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Answer: (C)

डिस्टेंट सिग्नल (Distant Signal)
Distant Signal

डिस्टेंट सिग्नल (Distant Signal) एक चेतावनी सिग्नल है, न कि रोक सिग्नल। होम, स्टार्टर और एडवांस्ड स्टार्टर सभी रोक सिग्नल हैं।
Distant Signal is a warning signal, not a stop signal. Home, Starter, and Advanced Starter are all stop signals.
271.
भारतीय रेलवे में 'हैंड सिग्नलों' (हाथ से दिखाए जाने वाले सिग्नल) के वर्गीकरण में इनमें से कौन सा रंग शामिल नहीं है?
Which of the following colors is not included in the classification of 'Hand Signals' in Indian Railways?
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Answer: (D)

नीला (Blue)
Blue

हाथ से दिए जाने वाले सिग्नलों में मुख्य रूप से लाल (रुकें), पीला (सावधानी के साथ आगे बढ़ें) और हरा (आगे बढ़ें) रंगों का उपयोग किया जाता है। नीला रंग इसमें शामिल नहीं है।
Hand signals primarily use Red (Stop), Yellow (Proceed with caution), and Green (Proceed) colors. Blue is not a standard hand signal color.
272.
ट्रेन संचालन सुरक्षा के संदर्भ में, फॉगिंग मौसम (कोहरे) के दौरान उपयोग किए जाने वाले डेटोनेटर (Detonators) को किस प्रकार की श्रेणी में रखा जाता है?
In the context of train operation safety, detonators used during foggy weather are classified under which category?
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Answer: (C)

केवल श्रव्य सिग्नल (Audible Signals / Fog Signals)
Audible Signals (Fog Signals)

डेटोनेटर या फॉग सिग्नलों को श्रव्य सिग्नलों (Audible Signals) की श्रेणी में रखा जाता है, जो पहिए के नीचे आने पर तेज आवाज करते हैं और लोको पायलट को चेतावनी देते हैं।
Detonators or fog signals are classified as audible signals that produce a loud report when run over by a wheel, warning the loco pilot.
273.
स्टेशन यार्ड में ट्रेनों के संचलन (Shunting) को नियंत्रित करने के लिए विशेष रूप से किस प्रकार के सिग्नलों का उपयोग किया जाता है?
Which type of signals are specifically used to control shunting movements of trains in station yards?
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Answer: (B)

शंट सिग्नलों (Shunt Signals)
Shunt Signals

शंट सिग्नल (Shunt Signals) या तो डिस्क प्रकार के होते हैं या लघु स्थिति वाले (Miniature arm) सिग्नल होते हैं, जिनका उपयोग विशेष रूप से शंटिंग संचालन के लिए किया जाता है।
Shunt signals, which can be disc-type or miniature arm signals, are specifically used to control shunting operations in yards.
274.
भारतीय रेलवे प्रणाली में स्वचालित सिग्नलिंग (Automatic Signalling) प्रणाली को सामान्यतः किस व्यापक सुरक्षा श्रेणी के अंतर्गत वर्गीकृत किया जाता है?
Under which broad safety and operational category is the Automatic Signalling system generally classified in the Indian Railways system?
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Answer: (D)

स्वचालित ब्लॉक सिग्नलिंग प्रणाली (Automatic Block Signalling System)
Automatic Block Signalling System

यह स्वचालित ब्लॉक सिग्नलिंग प्रणाली के अंतर्गत वर्गीकृत है, जहां ट्रेनें स्वतः ट्रैक सर्किट की स्थिति के आधार पर सिग्नलों को नियंत्रित करती हैं।
It is classified under the Automatic Block Signalling system, where trains automatically control signals based on track circuit occupancy.
275.
रेलवे सुरक्षा के नियमों में 'कोहरे के संकेतकों' (Fog Signal Posts) को किस प्रकार के वर्गीकरण में रखा गया है?
Under which category of classification are 'Fog Signal Posts' placed in railway safety rules?
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Answer: (B)

चेतावनी सूचक (Warning Indicators)
Warning Indicators

कोहरा सिग्नल पोस्ट (Fog Signal Post) एक चेतावनी सूचक है जो लोको पायलट को यह बताता है कि आगे डेटोनेटर लगाए जाने वाले क्षेत्र की शुरुआत होने वाली है।
A Fog Signal Post is classified as a warning indicator that alerts the loco pilot about the impending approach of the detonator placement zone.
276.
भारतीय रेलवे में इंटरलॉकिंग (Interlocking) प्रणालियों के आधुनिकीकरण के तहत इलेक्ट्रॉनिक इंटरलॉकिंग (EI) को किस आधुनिक श्रेणी में रखा जाता है?
Under which modern category is Electronic Interlocking (EI) classified as part of the modernization of interlocking systems in Indian Railways?
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Answer: (B)

कंप्यूटरीकृत और सॉलिड-स्टेट सिग्नलिंग (Computerized and Solid-State Signalling)
Computerized and Solid-State Signalling

इलेक्ट्रॉनिक इंटरलॉकिंग (EI) सॉलिड-स्टेट और कंप्यूटरीकृत तकनीक पर आधारित है, जो सुरक्षित ट्रेन संचालन के लिए आधुनिक सिग्नलिंग का मुख्य आधार है।
Electronic Interlocking (EI) is classified under computerized and solid-state technology, forming the backbone of modern signaling for safe train operations.
277.
इनमें से कौन सा सिग्नल का वर्गीकरण 'फिक्स्ड सिग्नल' (Fixed Signal) के प्रकार के अंतर्गत नहीं आता है?
Which of the following signal classifications does not fall under the type of a 'Fixed Signal'?
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Answer: (C)

हाथ सिग्नल (Hand Signal)
Hand Signal

हाथ सिग्नल (Hand Signal) फिक्स्ड सिग्नल नहीं होते हैं क्योंकि इन्हें रेलवे कर्मचारियों द्वारा हाथ या झंडियों से अस्थायी रूप से दिखाया जाता है।
Hand signals are not fixed signals because they are temporarily displayed by railway staff using hands or flags.
278.
भारतीय रेलवे में सुरक्षा और चेतावनी के लिए उपयोग किए जाने वाले 'कब्शन' या 'डेटोनेटर' (Detonators) को उनकी उपयोगिता के आधार पर किस विशिष्ट श्रेणी में रखा जाता है?
Based on their utility, 'Detonators' used for safety and warning in Indian Railways are placed under which specific category?
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Answer: (B)

पायरोटेक्निक आपातकालीन सिग्नल (Pyrotechnic Emergency Signals)
Pyrotechnic Emergency Signals

डेटोनेटर रासायनिक और पायरोटेक्निक प्रकृति के होते हैं जो कम दृश्यता या आपातकाल के दौरान ट्रेन को रोकने के लिए तीव्र आवाज उत्पन्न करते हैं।
Detonators are pyrotechnic in nature, producing a loud report to warn and help stop a train during low visibility or emergencies.
279.
भारतीय रेलवे में ट्रेन संचालन के दौरान 'डबल डिस्टेंट सिग्नल' (Double Distant Signal) मुख्य रूप से किस उद्देश्य के लिए उपयोग किया जाता है?
What is the primary purpose of a 'Double Distant Signal' during train operations in Indian Railways?
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Answer: (A)

मुख्य सिग्नल से अधिक दूरी पहले चेतावनी देने के लिए ताकि लोको पायलट ट्रेन की गति समय पर नियंत्रित कर सके
To provide advance warning well before the main signal so the loco pilot can control speed in time

डबल डिस्टेंट सिग्नल सामान्य डिस्टेंट सिग्नल से भी पहले लगाया जाता है ताकि अत्यधिक गति वाली ट्रेनों को रोकने या नियंत्रित करने के लिए लोको पायलट को पर्याप्त ब्रेकिंग डिस्टेंस मिल सके।
A double distant signal is placed even before a normal distant signal to provide adequate braking distance for high-speed trains to control or stop safely.
280.
निम्नलिखित में से किस सिग्नल को भारतीय रेलवे में 'स्टॉप सिग्नल' (Stop Signal) के रूप में वर्गीकृत नहीं किया गया है?
Which of the following signals is NOT classified as a 'Stop Signal' in Indian Railways?
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Answer: (A)

डिस्टेंट सिग्नल (Distant Signal)
Distant Signal

डिस्टेंट सिग्नल एक 'परमिसिव सिग्नल' (Permissive Signal) है, जो मुख्य स्टॉप सिग्नल की स्थिति की अग्रिम चेतावनी देता है। होम, स्टार्टर और एडवांस्ड स्टार्टर स्टॉप सिग्नल हैं।
A distant signal is a permissive signal that gives advance warning about the aspect of a stop signal ahead. Home, starter, and advanced starter are stop signals.
281.
ट्रेन सुरक्षा के संदर्भ में 'TCAS' (जो अब 'कवच' के रूप में जाना जाता है) मुख्य रूप से किस तकनीक पर आधारित है?
In the context of train safety, 'TCAS' (now known as 'Kavach') is primarily based on which technology?
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Answer: (A)

रेडियो फ्रिक्वेंसी आइडेंटिफ़िकेशन (RFID) और माइक्रोप्रोसेसर आधारित तकनीक
Radio Frequency Identification (RFID) and microprocessor-based technology

स्वदेशी स्वचालित ट्रेन सुरक्षा प्रणाली 'कवच' (TCAS) ट्रैक पर लगे RFID टैग्स, ऑन-बोर्ड कंप्यूटर और रेडियो कम्युनिकेशन का उपयोग करके ट्रेनों की टक्कर को रोकती है।
The indigenous Automatic Train Protection system 'Kavach' (TCAS) prevents collisions by using trackside RFID tags, on-board computers, and radio communication.
282.
भारतीय रेलवे में 'कॉलिंग-ऑन सिग्नल' (Calling-on Signal) का उपयोग सामान्यतः कब किया जाता है?
When is a 'Calling-on Signal' generally used in Indian Railways?
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Answer: (A)

जब मुख्य सिग्नल 'ऑन' (लाल) स्थिति में हो लेकिन ट्रेन को ब्लॉक सेक्शन या लाइन पर आगे बढ़ने की अनुमति देनी हो
When the main signal is 'ON' (red) but the train needs to be permitted to proceed into an occupied line or block section

कॉलिंग-ऑन सिग्नल एक छोटा सिग्नल होता है जो मुख्य स्टॉप सिग्नल के नीचे लगाया जाता है। मुख्य सिग्नल खराब होने या लाइन पर पहले से गाड़ी खड़ी होने पर इसे 'ऑथोरिटी टू प्रोसीड' के रूप में कम गति से आगे बढ़ने के लिए दिया जाता है।
A calling-on signal is a small subsidiary signal placed below a main stop signal. It is used at low speeds to allow a train to proceed past a red stop signal onto an occupied line.
283.
ऑटोमैटिक सिग्नलिंग सेक्शन (Automatic Signalling Section) में यदि कोई सिग्नल 'रेड' (लाल) हो जाए और लोको पायलट को पार करना पड़े, तो क्या नियम है?
In an automatic signalling section, if a signal turns 'Red' and a loco pilot needs to pass it, what is the rule?
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Answer: (A)

लोको पायलट ट्रेन को रोककर एक निश्चित गति से सावधानीपूर्वक आगे बढ़ता है और अगले सिग्नल तक नजर रखता है
The loco pilot stops, proceeds cautiously at a restricted speed, and keeps a sharp lookout up to the next signal

ऑटोमैटिक सिग्नल प्रणाली में लाल सिग्नल (या 'ऑथोरिटी' मिलने पर) को 'रुकें और आगे बढ़ें' (Stop and Proceed) नियम के तहत एक निर्धारित कम गति पर पार किया जाता है।
In automatic signalling, a red signal is governed by the 'Stop and Proceed' rule, where the train stops briefly and then proceeds cautiously at a restricted speed.
284.
भारतीय रेलवे में 'हैंड सिग्नल' (Hand Signals) के दौरान रात के समय किस रंग की बत्ती का उपयोग 'खतरनाक स्थिति में रोकने' (Danger/Stop) के लिए किया जाता है?
During hand signalling in Indian Railways, which colored light is used at night to indicate 'Danger/Stop'?
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Answer: (A)

लाल (Red)
Red

रेलवे नियमों के अनुसार रात के समय हाथ से सिग्नल देते समय लाल बत्ती का अर्थ 'रोकें' (Danger/Stop) होता है, जबकि हरे रंग का अर्थ आगे बढ़ना होता है।
According to railway rules, a red hand lamp light at night signifies 'Danger/Stop', while a green light signifies proceeding forward.
285.
भारतीय रेलवे में 'डेटोनेटर' (Detonator - जिन्हें फॉग सिग्नल भी कहा जाता है) का मुख्य उपयोग क्या है?
What is the primary use of 'Detonators' (also known as fog signals) in Indian Railways?
Show answer and explanation

Answer: (A)

धुंध या खराब मौसम में लोको पायलट को ऑडियो-विजुअल चेतावनी देने के लिए कि आगे कोई खतरा या सिग्नल है
To give an audio-visual warning to the loco pilot in foggy or poor weather that an obstruction or signal is ahead

डेटोनेटर छोटे विस्फोटक उपकरण होते हैं जिन्हें पहिये के नीचे आने पर तेज आवाज और रोशनी होती है, जिससे कम विजिबिलिटी में पायलट सतर्क हो जाता है।
Detonators are small explosive devices placed on rails that produce a loud bang and flash when run over, alerting the driver during poor visibility.
286.
निम्नलिखित में से कौन सा सिग्नल पक्ष (Aspect) तीन-पहलू (Three-Aspect) सिग्नलिंग प्रणाली में उपलब्ध नहीं होता है?
Which of the following signal aspects is NOT available in a standard Three-Aspect signalling system?
Show answer and explanation

Answer: (A)

डबल येलो (Double Yellow)
Double Yellow

डबल येलो (Double Yellow) का पहलू केवल चार-पहलू (Four-Aspect) सिग्नलिंग प्रणाली में उपयोग किया जाता है, तीन-पहलू में केवल रेड, येलो और ग्रीन होते हैं।
The 'Double Yellow' aspect is exclusively used in Four-Aspect signalling systems, whereas three-aspect systems only feature Red, Yellow, and Green.
287.
भारतीय रेलवे में 'गेट सिग्नल' (Gate Signal) की पहचान के लिए उस पर किस विशेष प्रतीक का उपयोग किया जाता है?
Which special marker symbol is used on a 'Gate Signal' in Indian Railways for identification?
Show answer and explanation

Answer: (A)

काले रंग का 'G' अक्षर पीले वृत्त के भीतर
A black letter 'G' inside a yellow circle

लेवल क्रॉसिंग गेट पर स्थित सिग्नल पर पीले रंग की पृष्ठभूमि पर काले रंग का 'G' मार्कर लगा होता है, जो लोको पायलट को बताता है कि यह गेट से संबंधित सिग्नल है।
Signals protecting level crossings display a marker consisting of a black letter 'G' on a yellow background to indicate it is a gate signal.
288.
रेलवे सुरक्षा में 'ऑक्सिलरी वार्निंग सिस्टम' (AWS) किस प्रकार सहायता करता है?
How does the 'Auxiliary Warning System' (AWS) assist in railway safety?
Show answer and explanation

Answer: (A)

यह कैब के भीतर सिग्नल की स्थिति दिखाता है और यदि पायलट लाल सिग्नल की अनदेखी करे तो ब्रेक लगा देता है
It displays signal aspects inside the cab and applies brakes if the driver ignores a red signal

AWS ट्रैक उपकरणों और लोकोमोटिव के बीच संवाद करता है, जिससे कॉकपिट में चेतावनी मिलती है और नजरअंदाज करने पर स्वतः ब्रेक सक्रिय हो जाते हैं।
AWS communicates between track equipment and the locomotive, giving in-cab warnings and automatically applying brakes if a warning is ignored.
289.
यदि लोको पायलट को चलती ट्रेन के दौरान ट्रैक पर अचानक कोई गंभीर खतरा या क्षति दिखाई दे, तो उसे ट्रेन रोकने के लिए तुरंत कौन सा सिग्नल अपनाना चाहिए?
If a Loco Pilot suddenly spots a severe track obstruction or damage while the train is running, which signal must they immediately execute to stop the train?
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Answer: (B)

खतरे का आपातकालीन ब्रेक (इमर्जन्सी ब्रेक) लगाना और फ्लैशिंग लाइट चालू करना
Applying emergency brakes and switching on flashing headlights

आपातकालीन स्थिति में लोको पायलट को तुरंत इमर्जन्सी ब्रेक लगाकर और फ्लैशिंग लाइट चालू करके ट्रेन रोकने का प्रयास करना चाहिए, ताकि पीछे या सामने से आने वाली ट्रेनों को भी चेतावनी मिल सके।
In an emergency situation, the Loco Pilot must immediately apply emergency brakes and turn on flashing headlights to stop the train and warn incoming traffic.
290.
स्टेशन क्षेत्र में शंटिंग संचालन (Shunting operations) के दौरान कौन सा सिग्नल मुख्य रूप से लोको पायलट को शंटिंग की अनुमति देता है?
During shunting operations within a station yard, which specific signal primarily authorizes the loco pilot to proceed with shunting?
Show answer and explanation

Answer: (C)

शंट सिग्नल (Shunt Signal) या कॉलिंग-ऑन सिग्नल
Shunt Signal or miniature arm signal

यार्ड में गाड़ियों के आवागमन को अलग-अलग पटरियों पर व्यवस्थित करने के लिए शंट सिग्नलों का उपयोग किया जाता है, जो 'शंटिंग' की अनुमति देते हैं।
Shunt signals (or miniature arm signals/position light shunt signals) are specifically used in yards to authorize shunting movements.
291.
यदि किसी ऑटोमैटिक सिग्नल (Automatic Stop Signal) पर 'ON' (लाल) स्थिति में रुका हुआ कोई ट्रेन काफी देर तक खड़ा रहे, तो लोको पायलट को आगे बढ़ने के लिए किस नियम का पालन करना चाहिए?
If a train is held up for a long time at an Automatic Stop Signal showing an 'ON' (red) aspect, what procedure must the Loco Pilot follow to proceed?
Show answer and explanation

Answer: (C)

सतर्कता के साथ आगे बढ़ना और ट्रेन की गति सीमित रखना (दिन में 15 किमी/घं और रात में 10 किमी/घं तक)
Proceed with caution, restricting speed (15 kmph by day, 10 kmph by night)

ऑटोमैटिक सिग्नलिंग क्षेत्र में लाल सिग्नल पार करने के लिए विशिष्ट नियम हैं, जिसमें लोको पायलट को गति दिन में 15 किमी/घंटा और रात में 10 किमी/घंटा तक सीमित रखकर सतर्कता के साथ आगे बढ़ना होता है ताकि आगे रुकावट होने पर रोका जा सके।
In automatic signalling territory, passing a red automatic signal requires the loco pilot to proceed with extreme caution, restricting speed to 15 kmph by day and 10 kmph by night, so as to stop short of any obstruction.
292.
कोहरे (Fog) के मौसम में रेल संरक्षा सुनिश्चित करने के लिए लोको पायलट को फॉग सिग्नल (डेटोनेटर) किस दूरी पर लगाए जाते हैं?
To ensure railway safety during foggy weather, at what distance are fog signals (detonators) typically placed on the track ahead of a stop signal?
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Answer: (B)

सिग्नल से 270 मीटर की दूरी पर
At a distance of 270 meters before the signal

कम दृश्यता या कोहरे के दौरान, फॉग सिग्नलमैन सिग्नल से लगभग 270 मीटर की दूरी पर डेटोनेटर (पटाखे) रखता है, ताकि पहिया गुजरने पर तेज आवाज से लोको पायलट सतर्क हो जाए।
During low visibility, detonators are placed on the rail at a specific distance (typically 270 meters) ahead of the stop signal to produce an audible warning when the engine passes over them.
293.
जब कोई ट्रेन 'गेट सिग्नल' (Level Crossing Gate Signal) के पास पहुँचती है और वह सिग्नल 'ON' (लाल) स्थिति में है, तो लोको पायलट को क्या करना चाहिए?
When a train approaches a Level Crossing Gate Signal and finds it displaying an 'ON' (red) aspect, what is the mandatory action for the Loco Pilot?
Show answer and explanation

Answer: (B)

गेट के सामने ट्रेन रोककर गेटमैन से मौखिक या विज़ुअल अनुमति मिलने के बाद ही आगे बढ़ना
Stop the train short of the gate and proceed only after ensuring the gate is closed and getting proper indication/gateman's clearance

गेट सिग्नल पर लाल बत्ती होने का मतलब है कि समपार फाटक खुला हो सकता है। लोको पायलट को वहां रुकना चाहिए और गेट बंद होने की पुष्टि के बाद ही आगे बढ़ना चाहिए।
A red gate signal indicates that the level crossing gates might be open. The pilot must stop and ensure the gates are safely closed before proceeding past the signal.
294.
यदि मुख्य लाइन का कोई 'स्टार्टिंग सिग्नल' (Starting Signal) खराब हो जाए और कोई कॉलिंग-ऑन सिग्नल भी उपलब्ध न हो, तो ट्रेन को आगे बढ़ाने के लिए स्टेशन मास्टर द्वारा कौन सा प्राधिकरण (Authority to Proceed) दिया जाएगा?
If a main line Starting Signal fails and no calling-on signal is available, which Authority to Proceed is issued by the Station Master to dispatch the train?
Show answer and explanation

Answer: (A)

टी/369(3b) या लिखित पेपर ऑथोरिटी
T/369(3b) or written paper authority

सिग्नल की विफलता के मामलों में, नियमों के तहत लोको पायलट को लिखित अधिकार पत्र जैसे T/369(3b) दिया जाता है जिसके आधार पर वह खराब सिग्नल को पार करता है।
In case of defective departure signals, specific written authorities like form T/369(3b) are handed over to the loco pilot to legally pass the defective signal at 'ON'.
295.
ट्रेन संचालन के दौरान यदि गार्ड को ट्रेन के पिछले हिस्से से कोई असामान्य आवाज या चिंगारी दिखाई दे, तो वह लोको पायलट को सतर्क करने के लिए किस उपकरण या संकेत का उपयोग करेगा?
During train operations, if the Guard notices unusual sparks or sounds from the rear portion of the train, which tool or signal should they use to alert the Loco Pilot?
Show answer and explanation

Answer: (A)

लाल झंडी या लाल बत्ती दिखाना और वैक्यूम/एयर प्रेशर गिराना
Displaying red flag/light and creating vacuum/air pressure drop

गार्ड आपात स्थिति में वैक्यूम ब्रेक को वैक्यूम रिलीज वाल्व खींचकर गिरा सकता है या अलार्म चेन / बीपी प्रेशर कम करके ट्रेन को रोक सकता है और लाल सिग्नल दिखा सकता है।
The guard can alert the loco pilot by showing a red signal and intentionally causing a drop in brake pipe pressure (vacuum/air) to safely apply brakes and stop the train.
296.
भारतीय रेलवे में 'कवच' (Kavach) प्रणाली मुख्य रूप से किस उद्देश्य के लिए डिज़ाइन की गई है?
What is the primary objective of the 'Kavach' (Automatic Train Protection) system implemented by Indian Railways?
Show answer and explanation

Answer: (B)

ट्रेनों की टक्कर (Collision) को रोकना और सिग्नल ओवरशूटिंग से बचाना
Preventing train collisions and signal overshoot (SPAD)

स्वदेशी स्वचालित ट्रेन सुरक्षा (ATP) प्रणाली 'कवच' ट्रेन के खतरे के सिग्नल को पार करने (SPAD) और आमने-सामने या पीछे से होने वाली टक्करों को रोकने में मदद करती है।
Kavach is an indigenous Automatic Train Protection (ATP) system designed to prevent train collisions by automatically applying brakes if a loco pilot misses a signal (SPAD).
297.
यदि स्टेशन पर प्रवेश करते समय होम सिग्नल 'ऑफ़' (हरि या पीली स्थिति) है, लेकिन आउटर सिग्नल 'ON' (लाल) स्थिति में है, तो लोको पायलट को क्या समझना चाहिए?
If the Home signal at a station entry is 'Off', but the Outer signal is showing 'On' (red), what should the Loco Pilot understand about the signal aspect rules?
Show answer and explanation

Answer: (A)

सिग्नल में तकनीकी विरोधाभास है, सबसे सख्त सिग्नल (यानी आउटर का लाल) माना जाएगा और ट्रेन रोकनी होगी
There is a contradiction; the stricter signal aspect (Stop) must be obeyed and the train stopped

भारतीय रेलवे के सामान्य नियमों के अनुसार, यदि दो जुड़े हुए सिग्नलों में विरोधाभास हो, तो लोको पायलट को हमेशा सबसे अधिक प्रतिबंधात्मक (Restrictive) सिग्नल का पालन करना चाहिए।
According to General Rules, if there is a contradiction between signals, the Loco Pilot must obey the more restrictive signal aspect to ensure complete safety.
298.
एकल लाइन (Single Line) सेक्शन पर ट्रेन भेजने से पहले स्टेशन मास्टर विपरीत दिशा से आने वाली अन्य ट्रेनों को रोकने के लिए किस महत्वपूर्ण प्रणाली या चाबी (Key) का उपयोग करते थे (पारंपरिक पद्धति में)?
On a single line section, what traditional interlocking mechanism or authority was used by station masters to ensure no opposing train is dispatched?
Show answer and explanation

Answer: (A)

टोकन प्रणाली (Token System) या लाइन क्लियर
Token system / Line Clear exchange

सिंगल लाइन पर सुरक्षित संचालन के लिए 'टोकन' प्रणाली का उपयोग किया जाता था, जहाँ लोको पायलट को सेक्शन में प्रवेश करने के लिए टोकन लेना अनिवार्य होता था।
The Token system was traditionally used on single-line sections where a physical metal token handed to the loco pilot served as the absolute authority to enter the single line.
299.
यदि एक ट्रेन 90 किमी/घंटा की गति से चल रही है और चालक को 1.2 किमी दूर डेटोनेटर (फॉग सिग्नल) का एक विस्फोट सुनाई देता है, तो ब्रेक लगाने के बाद ट्रेन को रुकने में यदि 40 सेकंड लगते हैं, तो इस अवधि के दौरान ट्रेन द्वारा तय की गई अनुमानित दूरी क्या होगी?
If a train is running at a speed of 90 km/h and the driver hears a single detonation of a fog signal 1.2 km ahead, and it takes 40 seconds for the train to come to a complete halt after applying brakes, what is the approximate distance covered by the train during this deceleration period?
Show answer and explanation

Answer: (A)

500 मीटर
500 meters

90 किमी/घंटा को मीटर/सेकंड में बदलने पर 25 मीटर/सेकंड आता है। एकसमान त्वरण/मंदन मानते हुए, औसत गति 12.5 मीटर/सेकंड होगी। 40 सेकंड में तय की गई दूरी = 12.5 × 40 = 500 मीटर होगी।
90 km/h converts to 25 m/s. Assuming uniform deceleration to a stop, the average speed during braking is half of the initial speed, which is 12.5 m/s. Multiplying by the 40 seconds yields 500 meters.
300.
भारतीय रेलवे के सामान्य नियमों के अनुसार, यदि एक पूर्ण ट्रेन (Complete Train) को किसी खंड में रोका जाता है, तो गार्ड को ट्रेन के पीछे कम से कम कितने मीटर की दूरी पर जाकर हैंड डेंजर सिग्नल दिखाना चाहिए?
According to Indian Railways General Rules, if a complete train is stalled in a section, the guard must go back to protect the train by placing hand danger signals at a distance of at least how many meters in the rear?
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Answer: (B)

600 मीटर
600 meters

सामान्य नियमों (GR 6.03) के अनुसार, ब्रॉड गेज पर ट्रेन के पीछे 600 मीटर की दूरी पर पहला डेटोनेटर रखा जाता है और हाथ का संकेत दिया जाता है, तथा 1200 मीटर पर दूसरा डेटोनेटर रखा जाता है।
According to General Rules (GR 6.03), on Broad Gauge, the guard must proceed to a distance of 600 meters in the rear to show a hand danger signal and place the first detonator, followed by another at 1200 meters.
301.
कोहरे के मौसम में दृश्यता कम होने पर, डेटोनेटर (फॉग सिग्नल) को सामान्यतः स्टेशन के होम सिग्नल से कितनी दूरी पर लगाया जाता है?
During foggy weather conditions with low visibility, fog signals (detonators) are normally placed at what distance in the rear of the station's Home signal?
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Answer: (A)

270 मीटर
270 meters

खराब दृश्यता या कोहरे के दौरान, लोको पायलट को चेतावनी देने के लिए होम सिग्नल से 270 मीटर की दूरी पर फॉग सिग्नल (डेटोनेटर) लगाए जाते हैं।
During fog or low visibility, fog signals (detonators) are placed on the rail at a distance of 270 meters in the rear of the Home signal to warn the approaching loco pilot.
302.
यदि दो लगातार डेटोनेटर (फॉग सिग्नल) ट्रैक पर रखे गए हैं, तो भारतीय रेलवे के नियमों के अनुसार उनके बीच की मानक दूरी कितनी होनी चाहिए?
If two consecutive detonators (fog signals) are placed on the track, what is the prescribed standard distance between them according to Indian Railways safety rules?
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Answer: (A)

10 मीटर
10 meters

सुरक्षा नियमों के तहत जब एक से अधिक डेटोनेटर लगाए जाते हैं, तो उनके बीच की मानक दूरी 10 मीटर होती है ताकि दोनों क्रमिक रूप से फट सकें।
As per safety regulations, when multiple detonators are placed on the track as a warning signal, the standard distance maintained between two consecutive detonators is 10 meters.
303.
एक ट्रेन 72 किमी/घंटा की गति से चल रही है। यदि ब्रेकिंग दूरी (बाइनेर फार्मूला या मानक मान के अनुसार) 72 किमी/घंटा के लिए आवश्यक न्यूनतम दूरी का प्रतिनिधित्व करती है, तो यदि गति दोगुनी यानी 144 किमी/घंटा कर दी जाए, तो सैद्धांतिक रूप से ब्रेकिंग दूरी का गुणांक कितना बढ़ जाएगा?
A train is running at 72 km/h. If the kinetic energy and braking distance principles apply, and the speed is doubled to 144 km/h, by what factor will the theoretical braking distance increase, assuming constant braking force?
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Answer: (C)

4 गुना
4 times

गतिज ऊर्जा (Kinetic Energy) वेग के वर्ग (v²) के समानुपाती होती है। जब गति दोगुनी की जाती है, तो गतिज ऊर्जा चार गुना हो जाती है, जिसके परिणामस्वरूप ब्रेकिंग दूरी भी चार गुना बढ़ जाती है।
Kinetic energy is proportional to the square of the velocity (v²). When the speed is doubled, the kinetic energy increases by a factor of four, thereby requiring four times the braking distance to stop.
304.
भारतीय रेलवे में स्वचालित सिग्नलिंग क्षेत्र (Automatic Signalling Section) में दो लगातार स्टॉप सिग्नलों के बीच न्यूनतम ओवरलैप या दूरी सुनिश्चित करने के लिए सामान्यतः कम से कम कितने सिग्नल होते हैं?
In an Automatic Signalling territory on Indian Railways, how many consecutive stop signals must a train pass or encounter to ensure adequate spacing, typically defining an absolute block zone minimum?
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Answer: (C)

कम से कम 3 (Attention, Caution, Stop)
At least 3

ऑटोमैटिक सिग्नलिंग प्रणाली में ट्रेन की सुरक्षा के लिए कम से कम तीन क्रमिक सिग्नल (जैसे 'कहा गया' - प्रोग्रेसिव आस्पेक्ट्स जैसे Proceed, Caution, Stop) का नियम काम करता है ताकि पीछे आ रही ट्रेन सुरक्षित दूरी पर रहे।
In automatic signaling systems, at least three consecutive aspect indications (such as Proceed, Caution, and Stop) are used behind a train to ensure safe braking distances between successive trains.
305.
यदि किसी स्टेशन पर शंटing (शंटिंग) संचालन के दौरान अधिकतम अनुमत गति 15 किमी/घंटा निर्धारित की गई है, तो मीटर प्रति सेकंड (m/s) में यह गति लगभग कितनी होगी?
If the maximum permissible speed during shunting operations at a station is stipulated as 15 km/h, what is this speed approximately in meters per second (m/s)?
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Answer: (B)

4.17 मीटर/सेकंड
4.17 meters/second

किमी/घंटा को मीटर/सेकंड में बदलने के लिए 5/18 से गुणा करते हैं। 15 × (5/18) = 75/18 = 4.17 मीटर/सेकंड।
To convert kilometers per hour to meters per second, multiply by 5/18. Therefore, 15 × (5/18) = 4.17 m/s.
306.
भारतीय रेलवे के सामान्य नियमों के अनुसार, यदि कोई ट्रेन किसी खंड में निर्धारित समय से अधिक समय तक बिना किसी स्पष्ट कारण के रुक जाती है, तो गार्ड को कितने मिनट के भीतर ट्रेन की सुरक्षा के लिए पीछे जाना चाहिए (यदि कोई अन्य निर्देश न हो)?
As per general rules, if a train stops in a block section due to an accident or failure, within how many minutes must the guard proceed to protect the rear of the train, under standard basic provisions?
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Answer: (A)

5 मिनट
5 minutes

मानक नियमों (GR 6.03) के अनुसार, ट्रेन के रुकने के तुरंत बाद या अधिकतम 5 मिनट के भीतर (यदि सहायक इंजन या अन्य कारण से तुरंत नहीं चल रही है) गार्ड को पीछे की सुरक्षा के लिए निकलना होता है।
According to standard general rules, if a train comes to a stand in a block section, the guard must immediately take steps to protect the train, and specifically proceed to the rear within 5 minutes if no other protection is assured.
307.
एक मालगाड़ी जिसमें वैगन जुड़े हैं, को ब्रेक पावर सर्टिफिकेट (BPC) के अनुसार किसी परिचालन खंड पर चलने से पहले न्यूनतम कितने प्रतिशत ब्रेक पावर (Continuously connected brakes) की आवश्यकता होती है?
A freight train requires a minimum percentage of active and continuous air brakes working (Break Power) as per the BPC before starting its journey on a premium or close circuit rake. What is the standard minimum percentage typically required for departure?
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Answer: (D)

100%

प्रस्थान बिंदु पर प्रीमियम रेक या क्लोज सर्किट रेक के लिए 100% ब्रेक पावर (BPC) अनिवार्य होती है ताकि ट्रेन पूरी सुरक्षा के साथ चलाई जा सके।
At the originating station, a freight train rake (like Close Circuit or Premium rakes) generally requires 100% brake power certification to ensure complete braking efficiency before departure.
308.
भारतीय रेलवे पर मानक ब्रॉड गेज (BG) ट्रैक पर दो पटरियों के बीच की आंतरिक दूरी (Gauge) कितनी होती है?
What is the standard inner distance between the two running rails (Gauge) on Broad Gauge (BG) tracks across Indian Railways?
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Answer: (C)

1676 मिमी
1676 mm

भारतीय रेलवे में ब्रॉड गेज की मानक ट्रैक गेज चौड़ाई 1676 मिलीमीटर (5 फीट 6 इंच) होती है।
The standard track gauge for Broad Gauge (BG) in Indian Railways is 1676 millimeters (5 feet 6 inches).
309.
भारतीय रेलवे प्रणाली में 'डेटोनेटर' (Detonator) या पटाखा सिग्नल का उपयोग किस लिए किया जाता है?
What is the use of a 'Detonator' (fog signal) in the Indian Railways system?
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Answer: (A)

कोहरे या आपात स्थिति में लोको पायलट को खतरे की चेतावनी देने के लिए
To warn the loco pilot of danger during fog or emergency situations

डेटोनेटर एक प्रकार का विस्फोटक पटाखा होता है जिसे पटरी पर रखा जाता है। ट्रेन का पहिया इस पर से गुजरने पर तेज आवाज होती है, जिससे चालक को आगे खतरे या खराब मौसम की चेतावनी मिलती है।
A detonator is an explosive device placed on the rail. When a train wheel runs over it, it produces a loud report, warning the driver of impending danger or poor visibility.
310.
'ऑटोमैटिक सिग्नलिंग सिस्टम' (Automatic Signalling System) में मुख्य रूप से किस बात पर ध्यान दिया जाता है?
What is the core principle of an 'Automatic Signalling System'?
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Answer: (A)

सिग्नलों का संचालन ट्रेन की आवाजाही के आधार पर स्वचालित रूप से होना
Automatic operation of signals based on the movement of trains

ऑटोमैटिक सिग्नलिंग में ट्रैक सर्किट और एक्सल काउंटर की मदद से सिग्नल अपने आप रेड, डबल येलो या ग्रीन हो जाते हैं, जिससे ट्रेनों के बीच सुरक्षित दूरी बनी रहती है।
In automatic signalling, track circuits and axle counters automatically govern signal aspects (red, yellow, green) based on train occupancy, maintaining safe distances.
311.
भारतीय रेलवे में 'हैंड सिग्नल' के दौरान यदि कोई कर्मचारी लाल झंडी को लहराता है, तो इसका क्या अर्थ होता है?
In Indian Railways hand signalling, what does waving a red flag indicate?
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Answer: (A)

तुरंत ट्रेन को रोकना (खतरा)
Stop the train immediately (Danger)

लाल रंग सार्वभौमिक रूप से खतरे का प्रतीक है। हैंड सिग्नल में लाल झंडी (दिन में) या लाल बत्ती (रात में) दिखाने का मतलब है कि लोको पायलट को तुरंत ट्रेन रोकनी होगी।
Red is universally the symbol for danger. Displaying a red flag during the day or a red light at night requires the loco pilot to stop the train immediately.
312.
रेलवे सुरक्षा शब्दावली में 'ट्रैक सर्किट' (Track Circuit) का मुख्य कार्य क्या है?
What is the primary function of a 'Track Circuit' in railway safety terminology?
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Answer: (A)

एक निश्चित खंड पर ट्रेन की उपस्थिति का स्वतः पता लगाना
To automatically detect the presence of a train on a specific section

ट्रैक सर्किट एक विद्युत प्रणाली है जो यह पहचानती है कि कोई ट्रेन या उसका हिस्सा किसी विशेष ट्रैक खंड पर मौजूद है या नहीं, जिससे सिग्नलिंग को नियंत्रित किया जाता है।
A track circuit is an electrical system that detects the presence or absence of a train on a particular section of track, helping govern the signals.
313.
भारतीय रेलवे में 'कॉशन ऑर्डर' (Caution Order) किस स्थिति में जारी किया जाता है?
In Indian Railways, when is a 'Caution Order' issued to a loco pilot?
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Answer: (A)

मार्ग में ट्रैक मरम्मत या अन्य जोखिम के कारण गति सीमा कम करने के लिए
To enforce restricted speed due to track maintenance or hazards along the route

कॉशन ऑर्डर एक लिखित दस्तावेज होता है जो लोको पायलट को दिया जाता है ताकि वह ट्रैक पर चल रहे काम या किसी अन्य बाधा के कारण एक निश्चित क्षेत्र में ट्रेन की गति धीमी रख सके।
A caution order is a written notice given to the loco pilot specifying sections where the train must run at a restricted speed due to engineering works or other hazards.
314.
रेलवे में 'होम सिग्नल' (Home Signal) सामान्यतः कहाँ स्थापित किया जाता है?
Where is a 'Home Signal' typically located in a railway station layout?
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Answer: (A)

स्टेशन या यार्ड की सीमा के ठीक पहले, जहाँ से ट्रेन प्रवेश करती है
Just outside the station or yard limits where a train enters

होम सिग्नल स्टेशन या यार्ड का पहला स्टॉपिंग सिग्नल होता है जो आने वाली ट्रेन को स्टेशन सीमा में प्रवेश करने की अनुमति देता है या रोकता है।
The home signal is the first stop signal protecting a station or yard, controlling whether an incoming train is permitted to enter the station limits.
315.
भारतीय रेलवे में 'टैक्स और सिग्नलिंग' के संदर्भ में 'एक्सेल काउंटर' (Axle Counter) का क्या उपयोग है?
What is the function of an 'Axle Counter' in railway signaling?
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Answer: (A)

एक निश्चित ट्रैक खंड में प्रवेश करने वाले और बाहर निकलने वाले पहियों (एक्सल) की गिनती करना
Counting the axles entering and leaving a track section to verify clearance

एक्सेल काउंटर एक इलेक्ट्रॉनिक डिवाइस है जो ट्रैक खंड में प्रवेश करने वाले और उससे बाहर निकलने वाले एक्सल की संख्या की तुलना करके यह सुनिश्चित करता है कि पूरी ट्रेन खंड से निकल चुकी है या नहीं।
An axle counter is an electronic device that counts the axles entering and leaving a block section to verify if the entire train has cleared the section safely.
316.
सिग्नलिंग भाषा में 'डबल येलो सिग्नल' (Double Yellow Signal) का क्या अर्थ है?
What does a 'Double Yellow Signal' indicate in railway signalling?
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Answer: (A)

सावधानी बरतें और अगले सिग्नल के लिए सतर्क रहें (Attention)
Attention: Proceed, expecting the next signal to be yellow or restricted

डबल येलो सिग्नल लोको पायलट को यह संकेत देता है कि अगला सिग्नल सिंगल येलो या ऐसा है जिस पर रुकना पड़ सकता है, इसलिए ट्रेन की गति को नियंत्रित रखा जाए।
A double yellow signal warns the loco pilot that the subsequent signal requires caution, preparing them to slow down or stop at the next signal.
317.
रेलवे सुरक्षा के संदर्भ में 'ब्लॉक सेक्शन' (Block Section) से क्या तात्पर्य है?
In railway safety, what is meant by a 'Block Section'?
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Answer: (A)

दो लगातार स्टेशनों के बीच का वह ट्रैक खंड जहाँ एक समय में केवल एक ही ट्रेन को जाने की अनुमति होती है
The track section between two consecutive stations permitted to hold only one train at a time

ब्लॉक सेक्शन दो स्टेशनों के बीच का वह मार्ग होता है जिसे ब्लॉक प्रणाली द्वारा सुरक्षित किया जाता है ताकि एक ही समय में उस खंड पर दो ट्रेनें आमने-सामने या एक ही दिशा में न आ सकें।
A block section is the portion of the running line between two consecutive block stations, protected by block signaling to ensure only one train occupies it at a time.
318.
निम्नलिखित में से कौन-सा एक पुराना प्रकार का रेलवे सिग्नल है, जिसे मुख्य रूप से रंगीन प्रकाश सिग्नलों (Color Light Signals) द्वारा प्रतिस्थापित किया गया है?
Which of the following is an older type of railway signal, largely replaced by Color Light Signals?
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Answer: (B)

सेमाफोर सिग्नल (Semaphore Signal)
Semaphore Signal

सेमाफोर सिग्नल एक यांत्रिक सिग्नल है जिसमें एक चलती हुई भुजा होती है, जबकि रंगीन प्रकाश सिग्नल विद्युत चालित होते हैं और प्रकाश के रंगों का उपयोग करते हैं। आधुनिक रेलवे में सुरक्षा और दक्षता के लिए रंगीन प्रकाश सिग्नलों को प्राथमिकता दी जाती है।
Semaphore signals are mechanical signals with a movable arm, while Color Light Signals are electrically operated and use colors of light. Color light signals are preferred in modern railways for safety and efficiency.
319.
निम्नलिखित में से कौन-सा सिग्नल पहलू इंगित करता है कि ट्रेन को तुरंत रुकना चाहिए?
Which of the following signal aspects indicates that the train must stop immediately?
Show answer and explanation

Answer: (D)

लाल (Red)
Red

लाल सिग्नल पहलू सबसे महत्वपूर्ण है और यह इंगित करता है कि ट्रेन को सिग्नल को पार किए बिना तुरंत रुकना चाहिए। यह सुरक्षा के लिए अत्यंत महत्वपूर्ण है।
The Red signal aspect is the most critical and indicates that the train must stop immediately without passing the signal. This is paramount for safety.
320.
रेलवे सिग्नलिंग के संदर्भ में, 'मैकेनिकल इंटरलॉकिंग' प्रणाली और 'इलेक्ट्रॉनिक इंटरलॉकिंग' प्रणाली के बीच प्राथमिक अंतर क्या है?
In the context of railway signalling, what is the primary difference between a 'Mechanical Interlocking' system and an 'Electronic Interlocking' system?
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Answer: (A)

मैकेनिकल में लीवर का उपयोग होता है, इलेक्ट्रॉनिक में सॉफ्टवेयर का।
Mechanical uses levers, Electronic uses software.

मैकेनिकल इंटरलॉकिंग में पॉइंट्स और सिग्नलों को नियंत्रित करने के लिए भौतिक लीवर और छड़ों का उपयोग होता है, जबकि इलेक्ट्रॉनिक इंटरलॉकिंग कंप्यूटर-आधारित तर्क और सॉफ्टवेयर का उपयोग करती है। इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम अधिक लचीलापन और उन्नत सुरक्षा सुविधाएँ प्रदान करते हैं।
Mechanical interlocking uses physical levers and rods to control points and signals, whereas electronic interlocking uses computer-based logic and software. Electronic systems offer greater flexibility and advanced safety features.
321.
निम्नलिखित में से कौन-सा उपकरण ट्रैक के किसी विशेष खंड पर ट्रेन की उपस्थिति का पता लगाने के लिए उपयोग किया जाता है, जो ब्लॉक वर्किंग के लिए महत्वपूर्ण है?
Which of the following devices is used to detect the presence of a train on a particular section of track, crucial for block working?
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Answer: (B)

एक्सल काउंटर (Axle Counter)
Axle Counter

एक्सल काउंटर और ट्रैक सर्किट दोनों ही ट्रैक पर ट्रेन की उपस्थिति का पता लगाने के लिए उपयोग किए जाते हैं। एक्सल काउंटर पहियों की गिनती करके कार्य करता है, जो ब्लॉक सेक्शन को खाली घोषित करने के लिए महत्वपूर्ण है।
Axle counters and track circuits are both used to detect the presence of a train on a track. An axle counter works by counting the wheels entering and leaving a section, which is crucial for declaring a block section clear.
322.
भारतीय रेलवे में 'सामान्य नियम (General Rules - GR)' की तुलना में 'सहायक नियम (Subsidiary Rules - SR)' के उद्देश्य का सबसे अच्छा वर्णन कौन-सा विकल्प करता है?
Which of the following best describes the purpose of 'General Rules (GR)' compared to 'Subsidiary Rules (SR)' in Indian Railways?
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Answer: (B)

जीआर राष्ट्रीय और मौलिक हैं, एसआर जीआर पर आधारित विशिष्ट अनुप्रयोग हैं।
GR are national and fundamental, SR are specific applications based on GR.

सामान्य नियम (जीआर) भारतीय रेलवे के संचालन के लिए मूलभूत और राष्ट्रीय नियम हैं। सहायक नियम (एसआर) व्यक्तिगत रेलवे या डिवीजनों द्वारा जीआर के दायरे में बनाए गए पूरक नियम होते हैं, जो स्थानीय परिस्थितियों के अनुसार विवरण प्रदान करते हैं।
General Rules (GR) are the fundamental and national rules for the operation of Indian Railways. Subsidiary Rules (SR) are supplementary rules framed by individual railways or divisions within the scope of GR, providing specific details according to local conditions.
323.
निम्नलिखित में से कौन-सा सुरक्षा उपाय आमतौर पर 'मानवयुक्त समपार फाटक' पर पाया जाता है लेकिन 'मानवरहित समपार फाटक' पर आवश्यक रूप से नहीं?
Which of the following safety measures is typically found at a 'manned level crossing' but not necessarily at an 'unmanned level crossing'?
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Answer: (D)

गेटमैन द्वारा संचालित फाटक (Gates operated by a gateman)
Gates operated by a gateman

मानवयुक्त समपार फाटकों पर एक गेटमैन तैनात होता है जो ट्रेनों के गुजरने के दौरान सड़क यातायात को रोकने के लिए फाटकों का संचालन करता है। मानवरहित फाटकों पर केवल चेतावनी संकेत और स्टॉप बोर्ड होते हैं।
Manned level crossings have a gateman stationed to operate gates, stopping road traffic during train passage. Unmanned crossings typically only have warning signs and stop boards.
324.
एक 'दोहरा पीला' (Double Yellow) सिग्नल पहलू आमतौर पर एक लोको पायलट को निम्नलिखित में से क्या संकेत देता है?
A 'double yellow' signal aspect typically indicates which of the following to a train driver?
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Answer: (B)

अगले सिग्नल पर रुकने की तैयारी करें (Prepare to stop at next signal)
Prepare to stop at next signal

दोहरा पीला सिग्नल इंगित करता है कि लोको पायलट को आगे बढ़ने की अनुमति है, लेकिन उसे अगले सिग्नल पर रुकने के लिए तैयार रहना चाहिए, या अगले से अगले सिग्नल पर प्रतिबंधित गति से गुजरने के लिए तैयार रहना चाहिए।
A double yellow signal indicates that the loco pilot is permitted to proceed, but must be prepared to stop at the next signal, or pass the signal next but one at restricted speed. It's an advance warning to reduce speed.
325.
निम्नलिखित में से कौन-सा 'रूट रिले इंटरलॉकिंग (RRI)' और 'पैनल इंटरलॉकिंग (PI)' के बीच सबसे अच्छा अंतर बताता है?
Which of the following best differentiates between 'Route Relays Interlocking (RRI)' and 'Panel Interlocking (PI)'?
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Answer: (B)

आरआरआई एक बटन से मार्ग स्थापित करने की अनुमति देता है, पीआई को व्यक्तिगत पॉइंट और सिग्नल संचालन की आवश्यकता होती है।
RRI allows setting up a route with a single button, PI requires individual point and signal operation.

पैनल इंटरलॉकिंग में, ऑपरेटर को प्रत्येक पॉइंट और सिग्नल को व्यक्तिगत रूप से संचालित करना होता है। रूट रिले इंटरलॉकिंग (आरआरआई) एक उन्नत प्रणाली है जहाँ ऑपरेटर केवल गंतव्य का चयन करता है, और सिस्टम स्वचालित रूप से पूरे मार्ग के लिए सभी आवश्यक पॉइंट्स और सिग्नलों को सेट कर देता है।
In Panel Interlocking, the operator has to operate each point and signal individually. Route Relays Interlocking (RRI) is an advanced system where the operator simply selects the destination, and the system automatically sets all necessary points and signals for the entire route.
326.
पारंपरिक सिग्नलिंग प्रणालियों की तुलना में 'स्वचालित ट्रेन सुरक्षा (ATP)' प्रणाली का एक प्रमुख सुरक्षा लाभ निम्नलिखित में से कौन-सा है?
Which of the following is a key safety benefit of an 'Automatic Train Protection (ATP)' system compared to traditional signalling systems?
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Answer: (B)

यह ट्रेनों को गति सीमा से अधिक होने और खतरे के सिग्नल को पार करने से रोकता है।
It prevents trains from exceeding speed limits and passing signals at danger.

एटीपी प्रणाली ट्रेन की गति की लगातार निगरानी करती है और यदि चालक सिग्नल पहलुओं या गति सीमाओं का उल्लंघन करता है तो स्वचालित रूप से ब्रेक लगा सकती है। यह मानवीय त्रुटि को कम करके सुरक्षा में काफी सुधार करता है।
An ATP system continuously monitors train speed and can automatically apply brakes if the driver violates signal aspects or speed limits. This significantly enhances safety by mitigating human error.
327.
आपातकाल की स्थिति में, 'हैंड स्टॉप सिग्नल' (लाल झंडा/लैंप तेजी से हिलाया जाना) देखने पर एक लोको पायलट को कौन-सा प्राथमिक कार्य करना चाहिए?
In case of an emergency, which of the following is the primary action a loco pilot must take upon seeing a 'Hand Stop Signal' (Red Flag/Lamp swung violently)?
Show answer and explanation

Answer: (B)

तुरंत ब्रेक लगाएँ (Apply brakes immediately)
Apply brakes immediately

हैंड स्टॉप सिग्नल, जैसे लाल झंडे को तेजी से हिलाना, एक तत्काल खतरे का संकेत देता है। लोको पायलट को बिना किसी देरी के तुरंत आपातकालीन ब्रेक लगाने चाहिए ताकि ट्रेन को रोका जा सके।
A hand stop signal, such as a red flag swung violently, indicates an immediate danger. The loco pilot must apply emergency brakes immediately without any delay to bring the train to a halt.
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