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परिवहन अभियांत्रिकी — सिविल अभियांत्रिकी अभ्यास प्रश्न

Transportation Engineering · Civil Engineering MCQ उत्तर व स्पष्टीकरण सहित · 336 प्रश्न

परिवहन अभियांत्रिकी (Transportation Engineering) 336 अभ्यास प्रश्नों का अभ्यास कराता है, प्रत्येक का सही उत्तर व हिंदी-अंग्रेज़ी में सरल स्पष्टीकरण सहित। यह सिविल अभियांत्रिकी (Civil Engineering) विषय का हिस्सा है।

विषय: सिविल अभियांत्रिकी

1.
यदि किसी राजमार्ग पर वाहन की गति बढ़ाई जाती है, तो ब्रेकिंग दूरी (braking distance) पर क्या प्रभाव पड़ेगा?
If the speed of a vehicle on a highway is increased, what will be the effect on the braking distance?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

ब्रेकिंग दूरी बढ़ जाएगी
Braking distance will increase

ब्रेकिंग दूरी गति के वर्ग के समानुपाती होती है, इसलिए गति बढ़ने पर यह काफी बढ़ जाती है।
Braking distance is proportional to the square of the speed; therefore, it increases significantly when speed increases.
2.
सड़क के घुमावदार मोड़ पर 'सुपर-एलिवेशन' (super-elevation) प्रदान करने का मुख्य उद्देश्य क्या है?
What is the primary purpose of providing 'super-elevation' on a horizontal curve of a road?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (क)

अपकेंद्री बल (centrifugal force) को संतुलित करना
To counteract centrifugal force

घुमावदार मोड़ पर वाहन पर लगने वाले अपकेंद्री बल को संतुलित करने के लिए सड़क के बाहरी किनारे को उठाया जाता है।
The outer edge of the road is raised to balance the centrifugal force acting on the vehicle while negotiating a curve.
3.
सड़क निर्माण में 'बिटुमेन' (bitumen) का उपयोग क्यों किया जाता है?
Why is 'bitumen' used in road construction?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

यह एक बाइंडिंग सामग्री और जल-रोधी एजेंट के रूप में कार्य करता है
It acts as a binding material and water-proofing agent

बिटुमेन एग्रीगेट्स को एक साथ बांधकर रखता है और पानी को सड़क की सतह में प्रवेश करने से रोकता है।
Bitumen binds the aggregates together and prevents water from penetrating the road surface.
4.
यदि किसी सड़क पर 'ट्रैफिक वॉल्यूम' (traffic volume) सड़क की क्षमता से अधिक हो जाए, तो क्या होगा?
What will happen if the 'traffic volume' on a road exceeds its design capacity?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

ट्रैफिक जाम और देरी होगी
Traffic congestion and delays will occur

क्षमता से अधिक ट्रैफिक होने पर वाहनों के बीच रुकावट बढ़ती है, जिससे गति धीमी होती है और जाम लगता है।
When traffic exceeds capacity, interference between vehicles increases, leading to slower speeds and congestion.
5.
सड़क की सतह पर 'कैंबर' (camber) प्रदान करने का क्या कारण है?
What is the reason for providing a 'camber' on a road surface?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

बारिश के पानी को सड़क से हटाने के लिए
To drain rainwater from the road surface

कैंबर सड़क के बीच में ढलान प्रदान करता है ताकि पानी किनारों की ओर बह जाए और सड़क सुरक्षित रहे।
Camber provides a slope at the center of the road to allow water to drain towards the sides, keeping the road surface safe.
6.
रेलवे ट्रैक पर 'बैलास्ट' (ballast) का उपयोग क्यों किया जाता है?
Why is 'ballast' used on a railway track?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

भार को समान रूप से फैलाने और ड्रेनेज प्रदान करने के लिए
To distribute load evenly and provide drainage

बैलास्ट स्लीपरों से आने वाले भार को नीचे की मिट्टी (subgrade) पर समान रूप से वितरित करता है और पानी के जमाव को रोकता है।
Ballast distributes the load from sleepers onto the subgrade evenly and prevents water accumulation.
7.
सड़क के मोड़ पर 'ट्रांजिशन कर्व' (transition curve) क्यों आवश्यक है?
Why is a 'transition curve' necessary at a road curve?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

अपकेंद्री बल में अचानक परिवर्तन को रोकने के लिए
To prevent sudden changes in centrifugal force

ट्रांजिशन कर्व सीधे मार्ग से घुमावदार मार्ग तक जाने के दौरान अपकेंद्री बल में क्रमिक वृद्धि सुनिश्चित करता है।
The transition curve ensures a gradual increase in centrifugal force while moving from a straight path to a curved path.
8.
यदि किसी सड़क पर घर्षण (friction) कम हो जाए, तो वाहन पर क्या प्रभाव पड़ेगा?
If the friction on a road decreases, what will be the effect on the vehicle?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

ब्रेकिंग दूरी बढ़ जाएगी और वाहन फिसल सकता है
Braking distance will increase and the vehicle may skid

कम घर्षण टायर और सड़क के बीच पकड़ को कम करता है, जिससे वाहन को रोकने में अधिक दूरी लगती है और फिसलने का खतरा रहता है।
Low friction reduces the grip between the tire and the road, requiring more distance to stop and increasing the risk of skidding.
9.
रेलवे में 'स्लीपर' (sleeper) की क्या भूमिका है?
What is the role of a 'sleeper' in railways?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

रेल को सहारा देने और गेज को बनाए रखने के लिए
To support rails and maintain gauge

स्लीपर रेल को सहारा देते हैं और दो पटरियों के बीच की निश्चित दूरी (गेज) को बनाए रखते हैं।
Sleepers support the rails and maintain the fixed distance (gauge) between the two tracks.
10.
सड़क निर्माण में 'सब-ग्रेड' (sub-grade) का महत्व क्या है?
What is the importance of the 'sub-grade' in road construction?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

यह सड़क के ऊपरी हिस्से को मजबूती प्रदान करता है
It provides strength to the upper layers of the road

सब-ग्रेड सड़क की सबसे निचली परत है जो ऊपर के सभी भारों को सहन करती है और आधार प्रदान करती है।
The sub-grade is the bottom-most layer of the road that bears all the loads from above and provides the foundation.
11.
भारतीय रेलवे बोर्ड की स्थापना किस वर्ष में हुई थी?
In which year was the Indian Railway Board established?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

1905

भारतीय रेलवे बोर्ड का गठन लॉर्ड कर्जन के शासनकाल में 1905 में किया गया था।
The Indian Railway Board was constituted in 1905 during the viceroyalty of Lord Curzon.
12.
भारत में पहली यात्री ट्रेन किन दो स्टेशनों के बीच चली थी?
Between which two stations did the first passenger train in India run?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

मुंबई और ठाणे
Mumbai and Thane

भारत की पहली यात्री ट्रेन 16 अप्रैल 1853 को मुंबई (बोरी बंदर) और ठाणे के बीच चली थी।
India's first passenger train ran between Mumbai (Bori Bunder) and Thane on 16th April 1853.
13.
सड़क निर्माण के लिए 'नागपुर सड़क विकास योजना' (Nagpur Road Development Plan) किस वर्ष में शुरू की गई थी?
In which year was the 'Nagpur Road Development Plan' for road construction initiated?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

1943

नागपुर सड़क विकास योजना 1943 में शुरू की गई थी, यह भारत की पहली 20-वर्षीय सड़क विकास योजना थी।
The Nagpur Road Development Plan was initiated in 1943; it was India's first 20-year road development plan.
14.
केंद्रीय सड़क अनुसंधान संस्थान (CRRI) कहाँ स्थित है?
Where is the Central Road Research Institute (CRRI) located?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (क)

नई दिल्ली
New Delhi

केंद्रीय सड़क अनुसंधान संस्थान (CRRI) की स्थापना 1952 में हुई थी और यह नई दिल्ली में स्थित है।
The Central Road Research Institute (CRRI) was established in 1952 and is located in New Delhi.
15.
मैकाडम (Macadam) सड़क निर्माण विधि का आविष्कार किसने किया था?
Who invented the Macadam method of road construction?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

जॉन लूडन मैकाडम
John Loudon McAdam

जॉन लूडन मैकाडम एक स्कॉटिश इंजीनियर थे जिन्होंने आधुनिक सड़क निर्माण में पत्थरों की परतों वाली विधि को लोकप्रिय बनाया।
John Loudon McAdam was a Scottish engineer who popularized the method of using layers of stone in modern road construction.
16.
भारतीय रेलवे का राष्ट्रीयकरण (Nationalization) किस वर्ष में हुआ था?
In which year was the Indian Railways nationalized?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (क)

1951

स्वतंत्रता के बाद, भारतीय रेलवे का राष्ट्रीयकरण 1951 में किया गया था।
After independence, the Indian Railways was nationalized in the year 1951.
17.
इंजीनियरिंग के क्षेत्र में 'बॉम्बे प्लान' (Bombay Plan) का संबंध मुख्य रूप से किससे था?
In the field of engineering, the 'Bombay Plan' was primarily associated with what?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

सड़क विकास
Road development

बॉम्बे प्लान (1961-1981) भारत की दूसरी 20-वर्षीय सड़क विकास योजना थी।
The Bombay Plan (1961-1981) was the second 20-year road development plan for India.
18.
भारतीय रेलवे का जनक किसे माना जाता है?
Who is considered the father of Indian Railways?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

लॉर्ड डलहौजी
Lord Dalhousie

लॉर्ड डलहौजी को भारत में रेलवे का जनक माना जाता है, क्योंकि उनके कार्यकाल में ही पहली ट्रेन चली थी।
Lord Dalhousie is considered the father of Indian Railways as the first train ran during his tenure.
19.
IRC का पूर्ण रूप क्या है, जो भारतीय सड़क मानकों के लिए जिम्मेदार है?
What is the full form of IRC, which is responsible for Indian road standards?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

इंडियन रोड कांग्रेस
Indian Roads Congress

इंडियन रोड्स कांग्रेस (IRC) की स्थापना 1934 में हुई थी और यह सड़क निर्माण के लिए मानक निर्धारित करती है।
The Indian Roads Congress (IRC) was established in 1934 and sets the standards for road construction.
20.
किस वर्ष में 'लखनऊ सड़क विकास योजना' (Lucknow Road Development Plan) शुरू की गई थी?
In which year was the 'Lucknow Road Development Plan' initiated?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

1981

लखनऊ सड़क विकास योजना (1981-2001) भारत की तीसरी 20-वर्षीय सड़क विकास योजना थी।
The Lucknow Road Development Plan (1981-2001) was India's third 20-year road development plan.
21.
यदि एक राजमार्ग पर डिज़ाइन की गति 80 किमी प्रति घंटा है और प्रतिक्रिया समय 2.5 सेकंड है, तो स्टॉपिंग साइट दूरी (एसएसडी) की गणना करें (घर्षण गुणांक = 0.35 लें)।
If the design speed on a highway is 80 kmph and the reaction time is 2.5 seconds, calculate the Stopping Sight Distance (SSD) (take coefficient of friction = 0.35).
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

128.4 मीटर
128.4 meters

एसएसडी की गणना सूत्र SSD = vt + v²/2gf द्वारा की जाती है। 80 किमी प्रति घंटा को 22.22 मीटर प्रति सेकंड में बदलने के बाद, मान रखने पर उत्तर 128.4 मीटर आता है।
SSD is calculated using the formula SSD = vt + v²/2gf. Converting 80 kmph to 22.22 m/s and substituting values yields 128.4 meters.
22.
एक सड़क मोड़ की त्रिज्या 100 मीटर है। यदि डिज़ाइन की गति 60 किमी प्रति घंटा है, तो आवश्यक सुपर-एलिवेशन क्या होगा (मान लें कि पूर्ण पार्श्व घर्षण विकसित हो गया है और e+f=v²/127R)?
A road curve has a radius of 100 meters. If the design speed is 60 kmph, what is the required super-elevation (assume full lateral friction is developed, use e+f=v²/127R, f=0.15)?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

0.13

सूत्र e + f = v²/(127R) का उपयोग करें: (60)²/(127×100) = 3600/12700 ≈ 0.283। अतः e = 0.283 - 0.15 = 0.133 ≈ 0.13।
Using e + f = v²/(127R): (60)²/(127×100) = 3600/12700 ≈ 0.283. Hence, e = 0.283 - 0.15 = 0.133 ≈ 0.13.
23.
एक सड़क पर 4 मीटर चौड़े दो लेन हैं। यदि सड़क की कुल चौड़ाई 8 मीटर है और पार्श्व निकासी 1 मीटर है, तो सड़क की कुल गठन चौड़ाई क्या होगी?
A road has two lanes, each 4 meters wide. If the total road width is 8 meters and lateral clearance is 1 meter on each side, what is the total formation width?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (क)

10 मीटर
10 meters

गठन चौड़ाई = कैरिजवे की चौड़ाई + दोनों तरफ की पार्श्व निकासी। 8 + 1 + 1 = 10 मीटर।
Formation width = Width of carriageway + lateral clearance on both sides. 8 + 1 + 1 = 10 meters.
24.
एक ढलान पर 1 में 20 का ग्रेडिएंट है। यदि सड़क की लंबाई 500 मीटर है, तो सड़क की कुल ऊर्ध्वाधर चढ़ाई कितनी होगी?
A road has a gradient of 1 in 20 on an incline. If the road length is 500 meters, what is the total vertical rise of the road?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

25 मीटर
25 meters

ऊर्ध्वाधर चढ़ाई = लंबाई / ढलान का अनुपात। 500 / 20 = 25 मीटर।
Vertical rise = Length / Gradient ratio. 500 / 20 = 25 meters.
25.
यदि एक ट्रैफिक स्ट्रीम का घनत्व 40 वाहन प्रति किमी है और औसत गति 50 किमी प्रति घंटा है, तो ट्रैफिक प्रवाह (प्रवाह दर) क्या होगा?
If the density of a traffic stream is 40 vehicles per km and the average speed is 50 kmph, what will be the traffic flow (flow rate)?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (क)

2000 वाहन/घंटा
2000 vehicles/hr

ट्रैफिक प्रवाह (q) = घनत्व (k) * गति (v)। 40 * 50 = 2000 वाहन प्रति घंटा।
Traffic flow (q) = Density (k) * Speed (v). 40 * 50 = 2000 vehicles per hour.
26.
एक सड़क पर 3% का ढलान है। यदि सड़क की चौड़ाई 7 मीटर है, तो सड़क के केंद्र से किनारे तक की ऊर्ध्वाधर गिरावट (कैंबर) क्या होगी?
A road has a camber of 3%. If the road width is 7 meters, what will be the vertical drop from the center of the road to the edge?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

0.105 मीटर
0.105 meters

कैंबर की ऊंचाई = (चौड़ाई / 2) * ढलान। (7 / 2) * 0.03 = 3.5 * 0.03 = 0.105 मीटर।
Camber height = (Width / 2) * slope. (7 / 2) * 0.03 = 3.5 * 0.03 = 0.105 meters.
27.
यदि एक वाहन का व्हीलबेस 6 मीटर है और मोड़ की त्रिज्या 20 मीटर है, तो ऑफ-ट्रैकिंग (मेकेनिकल वाइडनिंग) क्या होगी?
If the wheelbase of a vehicle is 6 meters and the radius of the curve is 20 meters, what will be the off-tracking (mechanical widening)?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

0.9 मीटर
0.9 meters

यांत्रिक चौड़ीकरण (Wm) = n * l² / 2R। जहाँ n=1, l=6, R=20। Wm = 36 / 40 = 0.9 मीटर।
Mechanical widening (Wm) = n * l² / 2R. Where n=1, l=6, R=20. Wm = 36 / 40 = 0.9 meters.
28.
एक सड़क निर्माण परियोजना में 2000 घन मीटर मिट्टी खुदाई की जानी है। यदि एक ट्रक की क्षमता 10 घन मीटर है, तो कुल कितने फेरे (ट्रिप्स) की आवश्यकता होगी?
In a road construction project, 2000 cubic meters of earth needs to be excavated. If the capacity of one truck is 10 cubic meters, how many total trips will be required?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

200

कुल फेरे = कुल आयतन / ट्रक की क्षमता। 2000 / 10 = 200 फेरे।
Total trips = Total volume / Truck capacity. 2000 / 10 = 200 trips.
29.
एक रेलवे ट्रैक पर 5 डिग्री के वक्र की त्रिज्या क्या होगी? (डिग्री वक्र सूत्र में उपयोग किया जाने वाला मानक स्थिरांक (constant) 1720 लें, अर्थात R = 1720/D)
What will be the radius of a 5-degree curve on a railway track? (Take the standard constant used in the degree-of-curve formula as 1720, i.e. R = 1720/D)
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

344 मीटर
344 meters

त्रिज्या (R) = 1720 / डिग्री। 1720 / 5 = 344 मीटर।
Radius (R) = 1720 / Degree. 1720 / 5 = 344 meters.
30.
सड़क निर्माण में प्रयुक्त 'बिटुमेन' और 'कोल टार' के बीच मुख्य अंतर क्या है?
What is the primary difference between 'Bitumen' and 'Coal Tar' used in road construction?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

बिटुमेन पेट्रोलियम से प्राप्त होता है जबकि टार कोयले के भंजक आसवन से मिलता है
Bitumen is derived from petroleum while tar is obtained from destructive distillation of coal

बिटुमेन पेट्रोलियम उत्पाद है, जबकि कोल टार कोयले के प्रसंस्करण से प्राप्त होता है। दोनों के स्रोत अलग-अलग हैं।
Bitumen is a petroleum-based product, whereas coal tar is obtained from the processing of coal. Their origins are distinct.
31.
रेलवे ट्रैक में 'क्रीप' (Creep) का सबसे सटीक वर्णन क्या है?
Which statement best describes 'Creep' in railway tracks?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

पटरियों का अनुदैर्ध्य विस्थापन
Longitudinal displacement of rails

रेलवे ट्रैक में क्रीप का अर्थ पटरियों का अनुदैर्ध्य (लंबाई की दिशा में) विस्थापन है।
Creep in railway tracks refers to the longitudinal displacement of the rails along the track.
32.
सड़क के 'कैम्बर' (Camber) का मुख्य उद्देश्य क्या है?
What is the primary purpose of providing 'Camber' on a road surface?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

वर्षा के पानी को सड़क की सतह से बाहर निकालना
To drain rainwater from the road surface

कैम्बर सड़क की सतह को ढलान प्रदान करता है ताकि पानी जमा न हो और जल निकासी सुगम हो।
Camber provides a slope to the road surface to ensure effective drainage and prevent water accumulation.
33.
रेलवे में 'ब्रॉड गेज' (Broad Gauge) की मानक चौड़ाई क्या है?
What is the standard width of a 'Broad Gauge' in Indian Railways?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

1.676 मीटर
1.676 meters

भारतीय रेलवे में ब्रॉड गेज की मानक चौड़ाई 1.676 मीटर है।
The standard width of a Broad Gauge track in Indian Railways is 1.676 meters.
34.
निम्नलिखित में से कौन सा 'फ्लेक्सिबल पेवमेंट' (Flexible Pavement) की विशेषता है?
Which of the following is a characteristic of a 'Flexible Pavement'?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

यह भार को नीचे की परतों में स्थानांतरित करता है
It transmits loads to the lower layers

फ्लेक्सिबल पेवमेंट भार को ऊपर से नीचे की परतों में वितरित करता है, जबकि रिजिड पेवमेंट स्वयं भार उठाता है।
Flexible pavements distribute loads to the underlying layers, whereas rigid pavements bear the load themselves.
35.
रेलवे पटरी में 'सुपर-एलिवेशन' (Super-elevation) क्यों प्रदान किया जाता है?
Why is 'Super-elevation' provided in railway tracks?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

वक्र पर केन्द्रापसारक बल को संतुलित करने के लिए
To balance centrifugal force on curves

वक्र (curve) पर ट्रेन के मुड़ते समय केन्द्रापसारक बल को संतुलित करने के लिए बाहर की पटरी को अंदर की पटरी से ऊँचा रखा जाता है।
The outer rail is raised above the inner rail to counteract the centrifugal force experienced by the train on curves.
36.
सड़क निर्माण में 'सब-ग्रेड' (Sub-grade) का क्या अर्थ है?
What does 'Sub-grade' signify in road construction?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

सड़क के नीचे की प्राकृतिक मिट्टी
The natural soil below the road

सब-ग्रेड सड़क के नीचे की वह प्राकृतिक मिट्टी है जिस पर सड़क की संरचना का भार पड़ता है।
Sub-grade is the natural soil layer beneath the road structure that supports the weight of the pavement.
37.
रेलवे में 'बैलास्ट' (Ballast) का मुख्य कार्य क्या है?
What is the primary function of 'Ballast' in a railway track?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

स्लीपरों को सहारा देना और भार वितरित करना
To support sleepers and distribute load

बैलास्ट स्लीपरों को एक स्थिर आधार प्रदान करता है और भार को नीचे के सब-ग्रेड तक समान रूप से वितरित करता है।
Ballast provides a stable foundation for sleepers and distributes the load uniformly to the sub-grade.
38.
सड़क के 'स्टॉपिंग साइट डिस्टेंस' (Stopping Sight Distance) की गणना में क्या शामिल नहीं है?
Which of the following is NOT included in the calculation of 'Stopping Sight Distance'?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

सड़क की चौड़ाई
Width of the road

स्टॉपिंग साइट डिस्टेंस गति, प्रतिक्रिया समय और घर्षण पर निर्भर करता है, सड़क की चौड़ाई पर नहीं।
Stopping sight distance depends on speed, reaction time, and friction, but not on the width of the road.
39.
सड़क के 'रिजिड पेवमेंट' (Rigid Pavement) में मुख्य सामग्री क्या होती है?
What is the primary material used in a 'Rigid Pavement'?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

सीमेंट कंक्रीट
Cement concrete

रिजिड पेवमेंट मुख्य रूप से सीमेंट कंक्रीट की स्लैब से बना होता है, जो अपने स्वयं के संरचनात्मक लचीलेपन के कारण भार उठाता है।
Rigid pavement is primarily constructed using cement concrete slabs, which support loads through their own structural stiffness.
40.
सड़क मार्ग में 'कैंबर' (Camber) प्रदान करने का मुख्य उद्देश्य क्या है?
What is the primary objective of providing a 'Camber' in road construction?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (क)

सतह से वर्षा का पानी हटाने के लिए
To drain off surface rainwater

कैंबर का मुख्य कार्य सड़क की सतह से पानी को हटाकर जल निकासी सुनिश्चित करना है ताकि सड़क सुरक्षित रहे।
The primary function of camber is to ensure drainage by removing rainwater from the road surface to keep it safe.
41.
ट्रैफिक सिग्नल में 'पीली बत्ती' (Yellow light) किस बात का संकेत देती है?
What does the 'Yellow light' in a traffic signal indicate?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

रुकने के लिए तैयार रहें
Prepare to stop

पीली बत्ती का अर्थ है कि हरी बत्ती लाल होने वाली है, इसलिए वाहन चालकों को सुरक्षित रूप से रुकने के लिए तैयार होना चाहिए।
Yellow light indicates that the green light is about to turn red, so drivers should prepare to stop safely.
42.
निम्नलिखित में से कौन सा कारक 'स्टॉपिंग साइट डिस्टेंस' (SSD) पर प्रभाव नहीं डालता है?
Which of the following factors does not affect the 'Stopping Sight Distance' (SSD)?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ड)

सड़क की चौड़ाई
Width of the road

SSD में चालक की प्रतिक्रिया समय, घर्षण और गति शामिल हैं, लेकिन सड़क की चौड़ाई का इससे सीधा संबंध नहीं होता है।
SSD involves reaction time, friction, and speed, but the width of the road is not directly related to stopping distance calculations.
43.
रेलवे ट्रैक में 'क्रीप' (Creep) का क्या अर्थ है?
What is the meaning of 'Creep' in a railway track?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

पटरी का अपनी जगह से खिसकना
Longitudinal movement of the rail

रेलवे पटरियों के अनुदैर्ध्य (longitudinal) दिशा में होने वाले खिसकाव को 'क्रीप' कहा जाता है।
Creep is defined as the longitudinal movement of the rails along the track.
44.
पक्की सड़क (Rigid Pavement) का मुख्य आधार क्या होता है?
What is the primary base of a Rigid Pavement?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

कंक्रीट (Concrete)
Concrete

पक्की सड़कें (Rigid Pavements) कंक्रीट की स्लैब से बनी होती हैं, जबकि लचीली सड़कें (Flexible) डामर से बनी होती हैं।
Rigid pavements are constructed using concrete slabs, whereas flexible pavements are constructed using bitumen.
45.
हाईवे इंजीनियरिंग में 'सुपर एलिवेशन' (Super Elevation) का क्या उपयोग है?
What is the purpose of 'Super Elevation' in highway engineering?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

मोड़ पर सेंट्रीफ्यूगल बल का प्रतिकार करने के लिए
To counteract centrifugal force on curves

मोड़ पर वाहन की गति के कारण उत्पन्न सेंट्रीफ्यूगल बल को बेअसर करने के लिए सड़क के बाहरी किनारे को अंदरूनी किनारे से थोड़ा ऊंचा उठाया जाता है।
Super elevation is provided by raising the outer edge of the road to counteract the centrifugal force acting on a vehicle at a curve.
46.
रेलवे में 'स्लीपर' (Sleeper) का मुख्य कार्य क्या है?
What is the primary function of a 'Sleeper' in railway tracks?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

पटरी को सहारा देना और लोड बांटना
Supporting the rail and distributing load

स्लीपर पटरियों को अपनी जगह पर रखते हैं और ट्रेन का भार गिट्टी (Ballast) पर समान रूप से वितरित करते हैं।
Sleepers hold the rails in position and distribute the load of the train uniformly onto the ballast.
47.
सड़क निर्माण में 'सब-ग्रेड' (Sub-grade) किसे कहते हैं?
What is referred to as 'Sub-grade' in road construction?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

सड़क के नीचे की प्राकृतिक मिट्टी
The natural soil below the road structure

सब-ग्रेड सड़क की सबसे निचली परत है जो प्राकृतिक जमीन (Soil) से बनी होती है।
Sub-grade is the lowest layer of a road structure, consisting of the prepared natural soil.
48.
रेलवे लाइन में 'गैज' (Gauge) किसे कहते हैं?
What is meant by 'Gauge' in a railway line?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

दो पटरियों के बीच की न्यूनतम क्षैतिज दूरी
The minimum horizontal distance between two rails

रेलवे में गैज दो पटरियों के आंतरिक किनारों के बीच की स्पष्ट क्षैतिज दूरी होती है।
Gauge is defined as the clear horizontal distance between the inner faces of two rails.
49.
सड़क के डिजाइन में 'कैंबर' (Camber) प्रदान करने का प्राथमिक उद्देश्य क्या है?
What is the primary objective of providing a 'Camber' in road design?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

सड़क की सतह से वर्षा का जल हटाना
To drain off rainwater from the road surface

कैंबर का मुख्य कार्य सड़क की सतह से पानी को हटाकर जल निकासी सुनिश्चित करना है ताकि सड़क संरचना सुरक्षित रहे।
The main function of camber is to ensure drainage by removing water from the road surface, thereby protecting the road structure.
50.
रेलवे ट्रैक में 'क्रीप' (Creep) क्या है?
What is 'Creep' in a railway track?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

पटरियों का अनुदैर्ध्य विस्थापन
Longitudinal displacement of rails

क्रीप रेलों का अनुदैर्ध्य (लंबाई की दिशा में) खिसकना है, जो मुख्य रूप से ब्रेक लगाने और तापमान परिवर्तन के कारण होता है।
Creep is the longitudinal movement of rails, primarily caused by braking forces and temperature variations.
51.
सड़क के किनारों पर प्रदान की जाने वाली 'शोल्डर' (Shoulder) की चौड़ाई किस पर निर्भर करती है?
The width of the 'Shoulder' provided on road edges depends on what?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

डिजाइन गति और यातायात की मात्रा
Design speed and traffic volume

शोल्डर का उपयोग आपातकालीन पार्किंग और सड़क की पार्श्व स्थिरता के लिए किया जाता है, जो यातायात की मात्रा और गति के आधार पर तय होता है।
Shoulders are used for emergency parking and lateral stability, and their width is determined by traffic volume and design speed.
52.
रेलवे में 'बैलास्ट' (Ballast) का मुख्य कार्य क्या है?
What is the primary function of 'Ballast' in railways?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

लोड को समान रूप से वितरित करना और जल निकासी प्रदान करना
Distribute load uniformly and provide drainage

बैलास्ट स्लीपरों से आने वाले भार को सब-ग्रेड पर समान रूप से फैलाता है और ट्रैक के नीचे पानी जमा नहीं होने देता।
Ballast distributes the load from sleepers uniformly onto the sub-grade and prevents water accumulation under the track.
53.
डिजाइन गति (Design speed) के बढ़ने पर 'सुपर-एलिवेशन' (Super-elevation) की आवश्यकता पर क्या प्रभाव पड़ता है?
How does an increase in design speed affect the requirement for 'Super-elevation'?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

बढ़ती है
Increases

सुपर-एलिवेशन अभिकेंद्र बल (centrifugal force) को संतुलित करने के लिए प्रदान किया जाता है, जो गति के वर्ग के समानुपाती होता है।
Super-elevation is provided to counteract centrifugal force, which increases proportionally with the square of the speed.
54.
सड़क के निर्माण में 'सब-ग्रेड' (Sub-grade) क्या है?
What is the 'Sub-grade' in road construction?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

सड़क के नीचे की प्राकृतिक मिट्टी की परत
The natural soil layer below the road

सब-ग्रेड सड़क के नीचे की तैयार प्राकृतिक मिट्टी की सतह होती है जो पूरे सड़क संरचना का भार वहन करती है।
The sub-grade is the prepared natural soil surface below the road that carries the load of the entire road structure.
55.
रेलवे ट्रैक में 'गेज' (Gauge) का अर्थ क्या है?
What is the meaning of 'Gauge' in a railway track?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

दो पटरियों के बीच की न्यूनतम दूरी
Minimum distance between two rails

गेज दो पटरियों के आंतरिक किनारों के बीच की स्पष्ट क्षैतिज दूरी है।
Gauge is the clear horizontal distance between the inner edges of two rails.
56.
सड़क मोड़ पर 'ट्रांजिशन कर्व' (Transition curve) प्रदान करने का कारण क्या है?
What is the reason for providing a 'Transition curve' at road turns?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

केंद्रत्यागी बल में क्रमिक परिवर्तन के लिए
For gradual change in centrifugal force

ट्रांजिशन कर्व सीधे मार्ग से वक्र मार्ग में प्रवेश करते समय केंद्रत्यागी बल के अचानक झटके को रोकने के लिए दिया जाता है।
Transition curves are provided to prevent sudden jerks of centrifugal force when moving from a straight path to a curved path.
57.
निम्नलिखित में से कौन सा ट्रैफिक साइन 'अनिवार्य' (Mandatory) श्रेणी में आता है?
Which of the following traffic signs falls under the 'Mandatory' category?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

हॉर्न बजाना मना है
No Horn

अनिवार्य संकेत वे होते हैं जिनका पालन करना कानूनी रूप से आवश्यक है (जैसे 'रुको' या 'हॉर्न मना है')।
Mandatory signs are those that must be strictly followed by law (e.g., 'Stop' or 'No Horn').
58.
यदि एक सड़क का ढाल 1 में 50 है, तो प्रतिशत में ढाल का मान क्या होगा?
If the gradient of a road is 1 in 50, what is the value of the gradient in percentage?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

2 प्रतिशत
2 percent

ढाल प्रतिशत = (1/50) * 100 = 2 प्रतिशत।
Gradient percentage = (1/50) * 100 = 2 percent.
59.
एक राजमार्ग पर 80 किमी/घंटा की गति के लिए, यदि प्रतिक्रिया समय 2.5 सेकंड है और घर्षण गुणांक 0.35 है, तो रुकने की न्यूनतम दूरी (SSD) क्या होगी?
For a speed of 80 km/h on a highway, if the reaction time is 2.5 seconds and the friction coefficient is 0.35, what will be the Stopping Sight Distance (SSD)?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

128 मीटर
128 meters

SSD = v*t + v^2/(2*g*f)। यहाँ v = 22.22 मी/से। गणना करने पर लगभग 128 मीटर प्राप्त होता है।
SSD = v*t + v^2/(2*g*f). Here v = 22.22 m/s. The calculation yields approximately 128 meters.
60.
यदि एक वक्र (curve) की त्रिज्या 200 मीटर है और डिजाइन गति 80 किमी/घंटा है, तो अभिकेंद्र बल के लिए आवश्यक सुपर-एलिवेशन क्या होगा (यदि घर्षण की उपेक्षा की जाए)?
If the radius of a curve is 200 meters and the design speed is 80 km/h, what is the required super-elevation for centrifugal force (ignoring friction)?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

0.25

e = v^2 / (g*R)। v = 22.22 मी/से, g = 9.81, R = 200। गणना करने पर 0.25 प्राप्त होता है।
e = v^2 / (g*R). v = 22.22 m/s, g = 9.81, R = 200. Calculation results in 0.25.
61.
एक 3.5 मीटर चौड़े ट्रैफिक लेन के लिए, यदि कैम्बर 1 में 50 प्रदान किया जाता है, तो केंद्र और किनारे के बीच ऊंचाई का अंतर क्या होगा?
For a traffic lane 3.5 meters wide, if a camber of 1 in 50 is provided, what will be the difference in height between the center and the edge?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

0.035 मीटर
0.035 meters

ऊंचाई का अंतर = (चौड़ाई / 2) / ढाल = (3.5 / 2) / 50 = 0.035 मीटर।
Height difference = (Width / 2) / slope = (3.5 / 2) / 50 = 0.035 meters.
62.
यदि किसी सड़क पर ट्रैफिक घनत्व 40 वाहन प्रति किमी है और औसत गति 50 किमी/घंटा है, तो ट्रैफिक प्रवाह (Traffic Flow) क्या होगा?
If the traffic density on a road is 40 vehicles per km and the average speed is 50 km/h, what will be the traffic flow?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (क)

2000 वाहन/घंटा
2000 vehicles/hour

प्रवाह = घनत्व * गति। 40 * 50 = 2000 वाहन/घंटा।
Flow = Density * Speed. 40 * 50 = 2000 vehicles/hour.
63.
एक सड़क पर 100 किमी/घंटा की डिजाइन गति के लिए, यदि सुपर-एलिवेशन 0.07 है और घर्षण 0.15 है, तो वक्र की न्यूनतम त्रिज्या क्या होनी चाहिए?
For a design speed of 100 km/h on a road, if the super-elevation is 0.07 and friction is 0.15, what should be the minimum radius of the curve?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ड)

350 मीटर
350 meters

R = v² / (127 × (e + f)) = 100² / (127 × 0.22) = 10000 / 27.94 ≈ 358 मीटर, जो निकटतम विकल्प 350 मीटर है।
R = v² / (127 × (e + f)) = 100² / (127 × 0.22) = 10000 / 27.94 ≈ 358 meters, closest to the option 350 meters.
64.
यदि एक सड़क का निर्माण 10 किमी की लंबाई में किया जाना है और प्रति किमी लागत 50 लाख रुपये है, तो कुल लागत में 10 प्रतिशत आकस्मिक व्यय जोड़ने पर कुल बजट क्या होगा?
If a road is to be constructed for a length of 10 km and the cost per km is 50 lakh rupees, what will be the total budget after adding a 10 percent contingency cost?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

550 लाख रुपये
550 lakh rupees

कुल लागत = 10 * 50 = 500 लाख। 10 प्रतिशत आकस्मिक व्यय = 50 लाख। कुल = 550 लाख।
Total cost = 10 * 50 = 500 lakh. 10 percent contingency = 50 lakh. Total = 550 lakh.
65.
एक सड़क पर 80 किमी/घंटा की गति के लिए, यदि प्रतिक्रिया समय 2.5 सेकंड है, तो केवल प्रतिक्रिया समय के दौरान तय की गई दूरी (लैग डिस्टेंस) क्या होगी?
For a speed of 80 km/h on a road, if the reaction time is 2.5 seconds, what will be the distance traveled during the reaction time (lag distance)?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

55.5 मीटर
55.5 meters

लैग डिस्टेंस = v * t = (80 * 1000 / 3600) * 2.5 = 55.55 मीटर।
Lag distance = v * t = (80 * 1000 / 3600) * 2.5 = 55.55 meters.
66.
सड़क के डिजाइन में 'कैम्बर' (Camber) प्रदान करने का प्राथमिक उद्देश्य क्या है?
What is the primary purpose of providing 'Camber' in highway design?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (क)

सतह से जल निकासी (drainage) के लिए
For surface water drainage

कैम्बर का उपयोग सड़क की सतह पर जमा होने वाले वर्षा के पानी को हटाने के लिए किया जाता है ताकि सड़क की नींव सुरक्षित रहे।
Camber is provided to facilitate surface water drainage to protect the road foundation from water logging.
67.
रेलवे ट्रैक में 'क्रीप' (Creep) का अर्थ क्या है?
What does 'Creep' mean in a railway track?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

पटरी का अपनी स्थिति से अनुदैर्ध्य (longitudinal) विस्थापन
Longitudinal displacement of the rail from its position

क्रीप रेलों का अपनी जगह से आगे की ओर थोड़ा-थोड़ा खिसकना है, जो मुख्य रूप से ब्रेकिंग और त्वरण बलों के कारण होता है।
Creep is the longitudinal movement of rails from their original position, primarily caused by braking and acceleration forces.
68.
यदि सड़क की चौड़ाई 7 मीटर से अधिक है, तो 'कैम्बर' का मान आमतौर पर किस पर निर्भर करता है?
If the road width is more than 7 meters, the value of 'Camber' usually depends on what?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

सड़क के प्रकार और वर्षा की तीव्रता
Type of road surface and intensity of rainfall

कैम्बर का चयन सड़क की सतह (जैसे बिटुमिनस या कंक्रीट) और उस क्षेत्र में होने वाली औसत वार्षिक वर्षा पर निर्भर करता है।
The choice of camber depends on the type of road surface (e.g., bituminous or concrete) and the average annual rainfall in the region.
69.
रेलवे में 'स्लीपर डेंसिटी' (Sleeper Density) का अर्थ क्या है?
What does 'Sleeper Density' mean in railways?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

प्रति किलोमीटर स्लीपरों की संख्या
Number of sleepers per kilometer

स्लीपर डेंसिटी को 'M+x' के रूप में दर्शाया जाता है, जहाँ M रेल की लंबाई है और x अतिरिक्त स्लीपरों की संख्या है।
Sleeper density is represented as 'M+x', where M is the length of the rail and x is the number of additional sleepers.
70.
ट्रैफिक सिग्नल में 'पीली बत्ती' (Yellow light) का क्या अर्थ है?
What is the meaning of the 'Yellow light' in a traffic signal?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (क)

सावधानी से आगे बढ़ें या रुकने के लिए तैयार हों
Proceed with caution or prepare to stop

पीली बत्ती का अर्थ है कि सिग्नल लाल होने वाला है, इसलिए ड्राइवरों को रुकने के लिए तैयार होना चाहिए या सुरक्षित रूप से चौराहा पार करना चाहिए।
Yellow light indicates that the signal is about to turn red, so drivers should prepare to stop or clear the intersection safely.
71.
रेलवे गेज (Gauge) को किस प्रकार मापा जाता है?
How is the railway gauge measured?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

दो पटरियों के शीर्ष के आंतरिक चेहरों के बीच की न्यूनतम दूरी
Minimum distance between the inner faces of the rail heads

रेलवे गेज दो पटरियों के शीर्षों के बीच की सबसे छोटी आंतरिक दूरी है।
Railway gauge is defined as the minimum distance between the inner faces of the two rail heads.
72.
हाईवे इंजीनियरिंग में 'सुपर एलिवेशन' (Super-elevation) क्यों प्रदान किया जाता है?
Why is 'Super-elevation' provided in highway engineering?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

मोड़ पर अपकेंद्री बल (centrifugal force) को संतुलित करने के लिए
To balance the centrifugal force on curves

मोड़ पर वाहन के बाहर की ओर फिसलने से बचने के लिए सड़क के बाहरी किनारे को अंदरूनी किनारे से थोड़ा ऊंचा उठाया जाता है।
Super-elevation is the raising of the outer edge of the road above the inner edge to counteract the centrifugal force on curves.
73.
एक आदर्श रेलवे ट्रैक में 'बैलास्ट' (Ballast) का मुख्य कार्य क्या है?
What is the primary function of 'Ballast' in an ideal railway track?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

भार को स्लीपरों से उप-ग्रेड (sub-grade) तक समान रूप से वितरित करने के लिए
To distribute the load evenly from sleepers to the sub-grade

बैलास्ट न केवल भार वितरित करता है, बल्कि यह ट्रैक को जल निकासी और स्थिरता भी प्रदान करता है।
Ballast distributes the load from sleepers to the sub-grade and provides drainage and lateral stability to the track.
74.
रेलवे में 'पॉइंट्स और क्रॉसिंग' (Points and Crossings) का क्या उपयोग है?
What is the use of 'Points and Crossings' in railways?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

ट्रेन को एक ट्रैक से दूसरे ट्रैक पर ले जाने के लिए
To divert a train from one track to another

पॉइंट्स और क्रॉसिंग रेलवे ट्रैक का वह हिस्सा हैं जो ट्रेन को एक लाइन से दूसरी लाइन पर स्विच करने की अनुमति देते हैं।
Points and crossings are components of the railway track that allow trains to switch from one track to another.
75.
भारतीय रेलवे की स्थापना किस वर्ष में हुई थी?
In which year was the Indian Railways established?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

1853

भारत में पहली यात्री ट्रेन 16 अप्रैल 1853 को बॉम्बे और ठाणे के बीच चली थी।
The first passenger train in India ran between Bombay and Thane on April 16, 1853.
76.
सड़क विकास के लिए 'नागपुर सड़क योजना' किस दशक में शुरू की गई थी?
In which decade was the 'Nagpur Road Plan' for road development initiated?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

1940 का दशक
1940s

नागपुर सड़क योजना भारत की पहली सड़क विकास योजना थी, जिसे 1943 में तैयार किया गया था।
The Nagpur Road Plan was the first road development plan for India, formulated in 1943.
77.
भारत में 'सेंट्रल रोड रिसर्च इंस्टीट्यूट' (CRRI) कहाँ स्थित है?
Where is the 'Central Road Research Institute' (CRRI) located in India?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

नई दिल्ली
New Delhi

सेंट्रल रोड रिसर्च इंस्टीट्यूट (CRRI) नई दिल्ली में स्थित है और यह वैज्ञानिक तथा औद्योगिक अनुसंधान परिषद के अधीन कार्य करता है।
The Central Road Research Institute (CRRI) is located in New Delhi and operates under the Council of Scientific and Industrial Research.
78.
सड़क सुरक्षा के क्षेत्र में 'मार्कस विट्रुवियस' का ऐतिहासिक महत्व किस बात से जुड़ा है?
What is the historical significance of 'Marcus Vitruvius' in the field of road construction?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

इन्होंने प्राचीन रोमन सड़कों के निर्माण की विधि का वर्णन किया
He described the method of constructing ancient Roman roads

मार्कस विट्रुवियस एक रोमन लेखक और इंजीनियर थे, जिन्होंने अपनी पुस्तकों में रोमन सड़क निर्माण की तकनीकों का विस्तृत विवरण दिया है।
Marcus Vitruvius was a Roman author and engineer who provided detailed descriptions of Roman road construction techniques in his books.
79.
भारतीय रेलवे बोर्ड का गठन किस वर्ष में किया गया था?
In which year was the Indian Railway Board constituted?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

1905

लॉर्ड कर्जन के वायसराय काल के दौरान वर्ष 1905 में रेलवे बोर्ड की स्थापना की गई थी।
The Railway Board was established in 1905 during the viceroyalty of Lord Curzon.
80.
भारत में राष्ट्रीय राजमार्गों के निर्माण और रखरखाव के लिए कौन सी संस्था जिम्मेदार है?
Which organization is responsible for the construction and maintenance of National Highways in India?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

एनएचएआई (NHAI)
NHAI

भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण (NHAI) का गठन 1988 में संसद के एक अधिनियम द्वारा किया गया था।
The National Highways Authority of India (NHAI) was constituted by an act of Parliament in 1988.
81.
डामर (bituminous) सड़क निर्माण के लिए 'पेनिट्रेशन मैकाडम' तकनीक में किस सामग्री की परतें चढ़ाई जाती हैं?
In the 'Penetration Macadam' technique of bituminous road construction, layers of which material are laid?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

कुचला हुआ पत्थर और बिटुमेन
Crushed stone and bitumen

पेनिट्रेशन मैकाडम में कुचले हुए पत्थर की परत बिछाकर उस पर बिटुमेन डाला जाता है, जो रिक्त स्थानों में प्रवेश कर जाता है।
In penetration macadam, a layer of crushed stone is laid and bitumen is poured over it, penetrating into the voids.
82.
भारतीय उपमहाद्वीप में 'ग्रांड ट्रंक रोड' का पुनर्निर्माण किस शासक ने मुख्य रूप से करवाया था?
Which ruler was primarily responsible for the reconstruction of the 'Grand Trunk Road' in the Indian subcontinent?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

शेरशाह सूरी
Sher Shah Suri

16वीं शताब्दी में शेरशाह सूरी ने पुरानी सड़कों को जोड़कर और सुधार कर इसे 'सड़क-ए-आज़म' के रूप में विकसित किया था।
In the 16th century, Sher Shah Suri developed it as 'Sadak-e-Azam' by connecting and improving existing roads.
83.
आईआरसी (IRC) का पूर्ण रूप क्या है, जो भारतीय सड़क मानकों के लिए मानक निर्धारित करता है?
What is the full form of IRC, which sets the standards for Indian road specifications?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

इंडियन रोड कांग्रेस
Indian Roads Congress

इंडियन रोड कांग्रेस (IRC) की स्थापना 1934 में हुई थी और यह भारत में राजमार्ग इंजीनियरिंग के लिए सर्वोच्च निकाय है।
The Indian Roads Congress (IRC) was established in 1934 and is the apex body for highway engineering in India.
84.
भारतीय सड़क कांग्रेस (IRC) के वर्गीकरण के अनुसार, 'राष्ट्रीय राजमार्ग' (NH) का मुख्य उद्देश्य क्या है?
According to the Indian Roads Congress (IRC) classification, what is the primary purpose of a 'National Highway' (NH)?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

राज्यों की राजधानियों और प्रमुख बंदरगाहों को जोड़ना
Connecting state capitals and major ports

राष्ट्रीय राजमार्ग अंतर-राज्यीय परिवहन और रक्षा आवश्यकताओं के लिए मुख्य सड़क मार्ग हैं जो राजधानियों और बंदरगाहों को जोड़ते हैं।
National Highways serve as the main arterial road network for inter-state transport and defense requirements, connecting capitals and ports.
85.
नागपुर सड़क विकास योजना के तहत सड़कों को कितने श्रेणियों में वर्गीकृत किया गया था?
Under the Nagpur Road Development Plan, into how many categories were the roads classified?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ड)

पांच
Five

नागपुर योजना में सड़कों को पांच श्रेणियों में बांटा गया था: राष्ट्रीय राजमार्ग, राज्य राजमार्ग, प्रमुख जिला सड़कें, अन्य जिला सड़कें और ग्राम सड़कें।
The Nagpur plan classified roads into five categories: National Highways, State Highways, Major District Roads, Other District Roads, and Village Roads.
86.
रेलवे ट्रैक के 'गेज' को कैसे परिभाषित किया जाता है?
How is the 'gauge' of a railway track defined?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

दो पटरियों के आंतरिक चेहरों के बीच की न्यूनतम क्षैतिज दूरी
Minimum horizontal distance between the inner faces of two rails

रेलवे गेज दो पटरियों के आंतरिक चेहरों के बीच की स्पष्ट क्षैतिज दूरी है।
Railway gauge is the clear horizontal distance between the inner faces of two rails.
87.
भारतीय रेलवे में 'ब्रॉड गेज' (Broad Gauge) की मानक दूरी क्या है?
What is the standard distance for 'Broad Gauge' in Indian Railways?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

1.676 मीटर
1.676 meters

भारत में ब्रॉड गेज की मानक दूरी 1.676 मीटर है, जिसे 'स्टैंडर्ड गेज' से अलग माना जाता है।
The standard distance for Broad Gauge in India is 1.676 meters, which is distinct from the international standard gauge.
88.
सड़क वर्गीकरण में 'प्रमुख जिला सड़कें' (MDR) का मुख्य कार्य क्या है?
What is the primary function of 'Major District Roads' (MDR) in road classification?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

उत्पादन केंद्रों को मुख्य राजमार्गों या रेलवे स्टेशनों से जोड़ना
Connecting production centers to main highways or railway stations

MDR का उद्देश्य उत्पादन केंद्रों और बाजारों को राज्य राजमार्गों या राष्ट्रीय राजमार्गों के साथ जोड़ना है।
MDRs are intended to connect production centers and markets to State Highways or National Highways.
89.
पहाड़ी सड़कों के लिए 'सड़क का वर्गीकरण' किस आधार पर किया जाता है?
On what basis is the 'classification of roads' done for hilly terrain?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

ढलान की डिग्री और भू-आकृति
Degree of slope and geomorphology

पहाड़ी सड़कों को उनके निर्माण की कठिनाई और ढलान के आधार पर वर्गीकृत किया जाता है ताकि सुरक्षा सुनिश्चित हो सके।
Hilly roads are classified based on the difficulty of construction and the slope to ensure safety.
90.
लखनऊ योजना (1984-2001) के तहत सड़कों के विकास का लक्ष्य क्या था?
What was the objective of road development under the Lucknow Plan (1984-2001)?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

सड़क घनत्व को 82 किमी प्रति 100 वर्ग किमी तक बढ़ाना
Increasing road density to 82 km per 100 sq km

लखनऊ योजना का लक्ष्य सड़क घनत्व को 82 किमी प्रति 100 वर्ग किमी तक बढ़ाना था।
The target of the Lucknow Plan was to increase road density to 82 km per 100 square kilometers.
91.
रेलवे में 'मीटर गेज' की मानक दूरी कितनी होती है?
What is the standard distance for 'Meter Gauge' in railways?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

1.000 मीटर
1.000 meters

नाम के अनुसार, मीटर गेज की पटरियों के बीच की आंतरिक दूरी ठीक 1.000 मीटर होती है।
As the name suggests, the internal distance between the rails for a meter gauge is exactly 1.000 meters.
92.
सड़क वर्गीकरण में 'ग्रामीण सड़कों' का महत्व क्या है?
What is the importance of 'Village Roads' in road classification?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

गांवों को निकटतम बाजार या मुख्य सड़क से जोड़ना
Connecting villages to the nearest market or main road

ग्रामीण सड़कें कृषि अर्थव्यवस्था के लिए महत्वपूर्ण हैं, जो गांवों को परिवहन के मुख्य नेटवर्क से जोड़ती हैं।
Village roads are critical for the agricultural economy, connecting villages to the main transport network.
93.
सड़क पर 'कैम्बर' (Camber) प्रदान करने का मुख्य कारण क्या है?
What is the primary reason for providing 'Camber' on a road surface?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (क)

सतह से वर्षा का पानी निकालने के लिए
To drain off rainwater from the surface

कैम्बर सड़क की सतह पर ढलान प्रदान करता है ताकि पानी जमा न हो और फुटपाथ को नुकसान न पहुँचे।
Camber provides a cross-slope on the road surface to ensure water drains away, preventing structural damage to the pavement.
94.
यदि किसी सड़क पर क्षैतिज वक्र (Horizontal Curve) की त्रिज्या कम कर दी जाए, तो वाहन की स्थिरता पर क्या प्रभाव पड़ेगा?
If the radius of a horizontal curve on a road is reduced, what will be the effect on vehicle stability?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

वाहन पलटने का खतरा बढ़ जाएगा
Risk of overturning increases

कम त्रिज्या वाले वक्र पर अभिकेंद्री बल (Centrifugal force) अधिक होता है, जिससे वाहन के पलटने की संभावना बढ़ जाती है।
A smaller curve radius increases centrifugal force, which significantly raises the risk of a vehicle overturning.
95.
रेलवे ट्रैक पर 'सुपर-एलिवेशन' (Super-elevation) क्यों प्रदान किया जाता है?
Why is 'Super-elevation' provided on railway tracks?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

वक्र पर अभिकेंद्री बल को संतुलित करने के लिए
To balance the centrifugal force on curves

वक्र पर ट्रेन के बाहर की ओर गिरने से बचने के लिए बाहरी पटरी को आंतरिक पटरी से ऊँचा रखा जाता है।
The outer rail is raised above the inner rail to counteract the centrifugal force acting on the train while negotiating a curve.
96.
सड़क निर्माण में 'बिटुमेन' (Bitumen) का उपयोग किस गुण के कारण किया जाता है?
Due to which property is 'Bitumen' used in road construction?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

यह जलरोधी और चिपचिपा होता है
It is waterproof and adhesive

बिटुमेन एक अच्छा बाइंडिंग एजेंट है और जलरोधी होने के कारण यह आधार परत को पानी से बचाता है।
Bitumen acts as an excellent binding agent and its waterproof nature protects the underlying pavement layers from moisture.
97.
ट्रैफिक सिग्नल पर 'पीली बत्ती' (Amber light) का उद्देश्य क्या है?
What is the purpose of the 'Amber light' at a traffic signal?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

वाहन रोकने के लिए तैयार होने के लिए
To prepare to stop the vehicle

पीली बत्ती का अर्थ है कि हरी बत्ती बंद होने वाली है और चालकों को सुरक्षित रूप से रुकने के लिए तैयार होना चाहिए।
The amber light indicates that the green signal is about to end and drivers should prepare to stop safely.
98.
सड़क के 'स्टॉपिंग साइट डिस्टेंस' (SSD) पर प्रतिक्रिया समय (Reaction time) का क्या प्रभाव पड़ता है?
What is the impact of reaction time on the 'Stopping Sight Distance' (SSD) of a road?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

प्रतिक्रिया समय बढ़ने पर SSD बढ़ जाता है
SSD increases as reaction time increases

SSD में प्रतिक्रिया काल के दौरान तय की गई दूरी शामिल होती है; जितना अधिक समय, उतनी अधिक दूरी।
SSD includes the distance traveled during the reaction time; therefore, a longer reaction time increases the total stopping distance.
99.
रेलवे में 'स्लीपर' (Sleepers) का मुख्य कार्य क्या है?
What is the primary function of 'Sleepers' in railways?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

पटरी को सहारा देना और भार वितरित करना
To support the rails and distribute the load

स्लीपर पटरियों को अपनी जगह पर रखते हैं और ट्रेन का भार गिट्टी (Ballast) पर समान रूप से वितरित करते हैं।
Sleepers hold the rails in position and distribute the load from the rails evenly to the ballast bed.
100.
यदि सड़क की सतह बहुत चिकनी हो, तो घर्षण गुणांक (Coefficient of friction) पर क्या प्रभाव पड़ेगा?
If the road surface is too smooth, what will be the effect on the coefficient of friction?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

घर्षण गुणांक कम हो जाएगा
Coefficient of friction will decrease

चिकनी सतह टायर और सड़क के बीच ग्रिप को कम कर देती है, जिससे घर्षण गुणांक घट जाता है।
A smooth surface reduces the grip between the tire and the road, leading to a decrease in the coefficient of friction.
101.
रेलवे ट्रैक पर 'गिट्टी' (Ballast) का उपयोग क्यों किया जाता है?
Why is 'Ballast' used on railway tracks?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

पानी की निकासी और भार वितरण के लिए
For drainage and load distribution

गिट्टी स्लीपरों को आधार प्रदान करती है, पानी को निकलने देती है और भार को नीचे की मिट्टी पर फैलाती है।
Ballast provides a foundation for sleepers, facilitates drainage, and distributes the load to the subgrade.
102.
सड़क पर 'ओवरटेकिंग साइट डिस्टेंस' (OSD) क्यों आवश्यक है?
Why is 'Overtaking Sight Distance' (OSD) necessary on a road?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

दुर्घटनाओं को रोकने के लिए
To prevent accidents

OSD चालकों को सामने से आने वाले वाहनों को देख कर सुरक्षित रूप से ओवरटेक करने की अनुमति देता है।
OSD allows drivers to see oncoming traffic and overtake slower vehicles safely, thereby preventing head-on collisions.
103.
सड़क के डिजाइन में 'कैम्बर' (camber) का मुख्य उद्देश्य क्या है?
What is the primary objective of providing 'camber' in road design?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (क)

सतह से वर्षा जल को हटाना
To drain off surface rainwater

कैम्बर का उपयोग सड़क की सतह से पानी को तेजी से बाहर निकालने के लिए किया जाता है, जिससे जलभराव न हो।
Camber is provided to facilitate rapid drainage of rainwater from the pavement surface to prevent waterlogging.
104.
ट्रैफिक वॉल्यूम स्टडी में 'पैसेंजर कार यूनिट' (PCU) का उपयोग क्यों किया जाता है?
Why is the 'Passenger Car Unit' (PCU) used in traffic volume studies?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

विभिन्न प्रकार के वाहनों को एक समान इकाई में बदलने के लिए
To convert different vehicle types into a single equivalent unit

सड़क पर चलने वाले विभिन्न आकार के वाहनों को एक मानक इकाई में बदलने के लिए PCU का उपयोग होता है।
PCU is used to convert heterogeneous traffic (vehicles of different sizes) into a uniform standard unit for capacity analysis.
105.
सड़क के क्षैतिज वक्र (horizontal curve) पर 'सुपर-एलीवेशन' (super-elevation) प्रदान करने का मुख्य कारण क्या है?
What is the primary reason for providing 'super-elevation' on a horizontal road curve?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

अपकेंद्री बल (centrifugal force) के प्रभाव को संतुलित करना
To counteract the effect of centrifugal force

मोड़ पर वाहन पर लगने वाले अपकेंद्री बल को संतुलित करने के लिए सड़क के बाहरी किनारे को ऊपर उठाया जाता है।
Super-elevation is the banking of a road curve to counteract the lateral centrifugal force acting on a vehicle.
106.
सड़क निर्माण में 'बिटुमेन' (bitumen) का मुख्य कार्य क्या है?
What is the primary function of 'bitumen' in road construction?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

सामग्री को बांधने वाला पदार्थ (binder) के रूप में
As a binding agent for materials

बिटुमेन एक चिपचिपा, काला पदार्थ है जो सड़क निर्माण में एग्रीगेट को आपस में बांधने का कार्य करता है।
Bitumen acts as a viscous, black binding agent that holds the aggregate together in flexible pavement construction.
107.
ट्रैफिक सिग्नलिंग में 'स्टॉपिंग साइट डिस्टेंस' (SSD) किस पर निर्भर नहीं करती है?
On which of the following does 'Stopping Sight Distance' (SSD) NOT depend?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ड)

वाहन का रंग
Color of the vehicle

SSD वाहन की गति, प्रतिक्रिया समय और घर्षण पर आधारित है, वाहन का रंग इसमें कोई भूमिका नहीं निभाता।
SSD is a function of design speed, reaction time, and pavement friction; vehicle color is irrelevant to safety stopping.
108.
सड़क इंजीनियरिंग में 'सब-ग्रेड' (sub-grade) का क्या अर्थ है?
What does 'sub-grade' mean in road engineering?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

सड़क के नीचे की प्राकृतिक मिट्टी
The natural soil below the road pavement

सब-ग्रेड सड़क के नीचे की वह मिट्टी है जिस पर पूरी सड़क संरचना का भार टिका होता है।
The sub-grade is the prepared natural soil layer upon which the entire road pavement structure rests.
109.
सड़क के 'ट्रैफिक साइन' में अष्टकोणीय (octagonal) आकार का संकेत क्या दर्शाता है?
What does an octagonal-shaped sign indicate in road traffic signage?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

रुकने का संकेत (Stop)
Stop sign

यातायात नियमों के अनुसार, अष्टकोणीय आकार का उपयोग विशेष रूप से 'STOP' संकेत के लिए किया जाता है।
Under traffic regulations, the octagonal shape is uniquely reserved for the 'STOP' sign to ensure high visibility and recognition.
110.
सड़क के 'क्रेस्ट वर्टिकल कर्व' (crest vertical curve) के डिजाइन में मुख्य विचार क्या है?
What is the primary consideration in the design of a 'crest vertical curve'?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

दृष्टि दूरी (sight distance)
Sight distance

क्रेस्ट वर्टिकल कर्व में मुख्य चिंता यह होती है कि चालक को पर्याप्त दृष्टि दूरी मिले ताकि वह सामने से आने वाले वाहन को देख सके।
The primary design criterion for crest vertical curves is ensuring adequate sight distance for safety.
111.
सड़क के निर्माण में 'कंक्रीट' (rigid pavement) और 'बिटुमेन' (flexible pavement) में मुख्य अंतर क्या है?
What is the main difference between 'rigid' and 'flexible' pavements in road construction?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

लोड ट्रांसफर का तरीका
Method of load transfer

रिजिड पेमेंट (कंक्रीट) अपने स्लैब एक्शन के माध्यम से भार वितरित करते हैं, जबकि फ्लेक्सिबल पेमेंट (बिटुमेन) परतों के माध्यम से भार स्थानांतरित करते हैं।
Rigid pavements distribute load through slab action, while flexible pavements transfer load through granular layers.
112.
सड़क के 'विंडिंग' (widening) की आवश्यकता कब पड़ती है?
When is 'widening' of a road required?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

क्षैतिज वक्रों (horizontal curves) पर
On horizontal curves

मोड़ पर वाहनों की लंबाई और ऑफ-ट्रैकिंग के कारण अतिरिक्त चौड़ाई की आवश्यकता होती है।
Extra widening is required on horizontal curves to accommodate the off-tracking of vehicles and ensure safety.
113.
सड़क पर 'सुपर-एलिवेशन' (Super-elevation) प्रदान करने का मुख्य कारण क्या है?
What is the primary reason for providing super-elevation on a road curve?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

अपकेंद्री बल (Centrifugal force) का मुकाबला करना
To counteract the centrifugal force

जब वाहन मोड़ पर मुड़ते हैं, तो अपकेंद्री बल उन्हें बाहर की ओर धकेलता है। सुपर-एलिवेशन सड़क के बाहरी किनारे को उठाकर इस बल को संतुलित करता है।
When vehicles take a curve, centrifugal force pushes them outward. Super-elevation balances this force by raising the outer edge of the road.
114.
रेलवे ट्रैक पर 'क्रीप' (Creep) का क्या अर्थ है?
What does the term 'creep' signify in railway track engineering?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

पटरी का अपनी स्थिति से अनुदैर्ध्य (longitudinal) विस्थापन
Longitudinal displacement of the rail from its position

क्रीप रेल की दिशा में रेल का अनुदैर्ध्य संचलन है, जो आमतौर पर ब्रेकिंग और कर्षण बलों के कारण होता है।
Creep is the longitudinal movement of the rail in the direction of traffic, typically caused by braking and tractive forces.
115.
सड़क के डिज़ाइन में 'कैम्बर' (Camber) क्यों दिया जाता है?
Why is 'camber' provided in road design?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

जल निकासी (Drainage) सुनिश्चित करने के लिए
To ensure effective drainage

कैम्बर सड़क की सतह को ढलान देकर वर्षा के पानी को सड़क से बाहर निकालने में मदद करता है।
Camber provides a slope to the road surface, which helps in draining rainwater away from the pavement.
116.
एक मोड़ पर 'ट्रांजिशन कर्व' (Transition Curve) का उपयोग क्यों किया जाता है?
Why is a transition curve used on a horizontal curve?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

अपकेंद्री बल के अचानक झटके को रोकने के लिए
To prevent sudden jerks from centrifugal force

ट्रांजिशन कर्व सीधी सड़क और वृत्ताकार मोड़ के बीच धीरे-धीरे अपकेंद्री बल को बढ़ाकर झटके को कम करता है।
A transition curve gradually introduces centrifugal force between the straight road and the circular curve, preventing sudden jerks.
117.
यदि किसी सड़क पर ट्रैफिक की गति बढ़ा दी जाए, तो आवश्यक 'स्टॉपिंग साइट डिस्टेंस' (SSD) पर क्या प्रभाव पड़ेगा?
If the traffic speed on a road is increased, what will be the effect on the required Stopping Sight Distance (SSD)?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

SSD बढ़ जाएगी
SSD will increase

गति बढ़ने पर प्रतिक्रिया दूरी और ब्रेकिंग दूरी दोनों बढ़ जाती हैं, इसलिए कुल स्टॉपिंग साइट डिस्टेंस बढ़ जाती है।
As speed increases, both reaction distance and braking distance increase, leading to a higher total Stopping Sight Distance.
118.
रेलवे गेज के संदर्भ में, 'ब्रॉड गेज' (Broad Gauge) की मानक चौड़ाई कितनी होती है?
In the context of railway gauges, what is the standard width of a Broad Gauge track?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

1676 मिलीमीटर
1676 mm

भारतीय रेलवे में ब्रॉड गेज की मानक चौड़ाई 1676 मिलीमीटर है, जिसे 'स्टैंडर्ड गेज' से अलग माना जाता है।
In Indian Railways, the standard width for Broad Gauge is 1676 mm, which is distinct from the international standard gauge.
119.
सड़क निर्माण में 'सब-ग्रेड' (Sub-grade) की मजबूती का क्या महत्व है?
What is the importance of the strength of the sub-grade in road construction?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

यह पूरी सड़क संरचना का आधार है और भार सहन करता है
It is the foundation of the entire road structure and bears the load

सब-ग्रेड सड़क की सबसे निचली परत है, और इसकी मजबूती पूरे फुटपाथ की स्थिरता और जीवनकाल निर्धारित करती है।
The sub-grade is the bottom-most layer of the road, and its strength determines the stability and lifespan of the entire pavement.
120.
एक संकीर्ण मोड़ (Sharp Curve) पर 'एक्स्ट्रा वाइडनिंग' (Extra Widening) क्यों प्रदान की जाती है?
Why is extra widening provided on a sharp curve?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

वाहन के पिछले पहियों की 'ऑफ-ट्रैकिंग' (Off-tracking) को समायोजित करने के लिए
To accommodate the 'off-tracking' of rear wheels

मोड़ पर मुड़ते समय वाहन के पिछले पहिये अगले पहियों के समान पथ का अनुसरण नहीं करते, इसलिए चौड़ाई बढ़ानी पड़ती है।
When turning on a curve, the rear wheels of a vehicle do not follow the same path as the front wheels, hence extra width is required.
121.
यदि किसी राजमार्ग पर वाहनों की गति बढ़ाई जाती है, तो रुकने की दूरी (Stopping Sight Distance) पर क्या प्रभाव पड़ेगा?
If the speed of vehicles on a highway is increased, what will be the effect on the Stopping Sight Distance?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

यह बढ़ जाएगी
It will increase

रुकने की दूरी गति के वर्ग के समानुपाती होती है, इसलिए गति बढ़ने पर यह बढ़ जाती है।
Stopping sight distance is proportional to the square of the speed; therefore, it increases as speed increases.
122.
सड़क के घुमाव (Horizontal Curve) पर 'सुपर-एलिवेशन' क्यों प्रदान किया जाता है?
Why is 'super-elevation' provided at a horizontal curve on a road?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

अपकेंद्री बल को संतुलित करने के लिए
To counteract centrifugal force

सुपर-एलिवेशन सड़क के बाहरी किनारे को उठाकर अपकेंद्री बल के प्रभाव को बेअसर करता है।
Super-elevation counteracts the centrifugal force by raising the outer edge of the road.
123.
ट्रैफिक वॉल्यूम (Traffic Volume) अध्ययन का मुख्य उद्देश्य क्या है?
What is the primary objective of a Traffic Volume study?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

यातायात की भीड़ और योजना के लिए
For traffic congestion and planning

यातायात की मात्रा का डेटा सड़क की क्षमता और भविष्य की बुनियादी ढांचा आवश्यकताओं की योजना बनाने में मदद करता है।
Traffic volume data helps in planning road capacity and future infrastructure requirements.
124.
यदि सड़क पर 'कैंबर' (Camber) प्रदान नहीं किया गया, तो क्या परिणाम होगा?
What will be the result if a 'camber' is not provided on a road?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

पानी का जमाव होगा
Water stagnation will occur

कैंबर सड़क की सतह से पानी को हटाने के लिए प्रदान किया जाता है, इसके बिना पानी जमा होकर सड़क को नुकसान पहुँचाता है।
Camber is provided to drain water from the road surface; without it, water stagnates and damages the pavement.
125.
डिजाइन गति के बढ़ने पर 'ट्रांजिशन कर्व' की लंबाई क्यों बढ़ानी पड़ती है?
Why must the length of a 'transition curve' be increased when the design speed increases?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

अपकेंद्री त्वरण को नियंत्रित करने के लिए
To control centrifugal acceleration

उच्च गति पर, अपकेंद्री त्वरण में परिवर्तन की दर को सीमित रखने के लिए एक लंबे ट्रांजिशन कर्व की आवश्यकता होती है।
At higher speeds, a longer transition curve is needed to limit the rate of change of centrifugal acceleration.
126.
सड़क के निर्माण में 'सब-ग्रेड' (Sub-grade) का क्या कार्य है?
What is the function of the 'sub-grade' in road construction?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (क)

भार को नींव तक पहुँचाने के लिए
To transfer load to the foundation

सब-ग्रेड सड़क के भार को सहन करता है और उसे नीचे की प्राकृतिक मिट्टी पर समान रूप से वितरित करता है।
The sub-grade supports the road load and distributes it evenly to the natural soil underneath.
127.
ट्रैफिक सिग्नल में 'पीली बत्ती' का मुख्य उद्देश्य क्या है?
What is the primary purpose of the 'yellow light' in a traffic signal?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

रुकने की तैयारी के लिए
To prepare to stop

पीली बत्ती ड्राइवरों को यह संकेत देती है कि हरी बत्ती बंद होने वाली है और उन्हें रुकने के लिए तैयार होना चाहिए।
The yellow light signals drivers that the green light is about to end and they should prepare to stop.
128.
सड़क की सतह पर 'स्किड रेजिस्टेंस' (Skid Resistance) कम होने का क्या कारण हो सकता है?
What can be the cause of low 'skid resistance' on a road surface?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

सतह पर तेल या पानी का होना
Presence of oil or water on the surface

सतह पर तेल, पानी या कीचड़ होने से टायर और सड़क के बीच घर्षण कम हो जाता है, जिससे स्किडिंग होती है।
Oil, water, or mud on the surface reduces the friction between the tire and the road, leading to skidding.
129.
एकल लेन सड़क पर 'पासिंग साइट डिस्टेंस' क्यों आवश्यक है?
Why is 'passing sight distance' necessary on a single-lane road?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

ओवरटेकिंग के लिए
For overtaking

पासिंग साइट डिस्टेंस ड्राइवर को सुरक्षित रूप से आगे चल रहे धीमे वाहन को ओवरटेक करने की अनुमति देती है।
Passing sight distance allows the driver to safely overtake a slower vehicle moving ahead.
130.
सड़क के 'ड्रेनेज' (Drainage) की विफलता का सबसे गंभीर परिणाम क्या है?
What is the most serious consequence of failure in road 'drainage'?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

सड़क का टूटना और नींव का कमजोर होना
Road cracking and weakening of the foundation

पानी का उचित निकास न होने से नींव की मिट्टी संतृप्त हो जाती है, जिससे सड़क की भार वहन क्षमता कम हो जाती है।
Lack of proper drainage causes the foundation soil to become saturated, reducing the load-bearing capacity of the road.
131.
यदि सड़क की चौड़ाई 3.75 मीटर है, तो एक लेन वाली सड़क के लिए 'कैम्बर' (camber) का मान क्या होगा यदि ढलान 1:40 है?
If the width of the road is 3.75 meters, what is the cross-fall (camber) in meters for a single-lane road with a slope of 1 in 40?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

0.09375 मीटर
0.09375 meters

कैम्बर की गणना ढलान के व्युत्क्रम से चौड़ाई को विभाजित करके की जाती है: 3.75 / 40 = 0.09375 मीटर।
Camber is calculated by dividing the width by the inverse of the slope: 3.75 / 40 = 0.09375 meters.
132.
डिजाइन गति 80 किमी/घंटा और घर्षण गुणांक 0.35 के लिए 'स्टॉपिंग साइट डिस्टेंस' (SSD) की गणना में प्रयुक्त प्रतिक्रिया समय (reaction time) के मानक सेकंड क्या हैं?
What is the standard reaction time in seconds used for calculating Stopping Sight Distance (SSD) as per IRC recommendations?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (क)

2.5 सेकंड
2.5 seconds

भारतीय सड़क कांग्रेस (IRC) के अनुसार, SSD के लिए ड्राइवर का मानक प्रतिक्रिया समय 2.5 सेकंड लिया जाता है।
According to the Indian Roads Congress (IRC), the standard driver reaction time for SSD is taken as 2.5 seconds.
133.
यदि एक वक्र (curve) की त्रिज्या 200 मीटर है और डिजाइन गति 60 किमी/घंटा है, तो 'सुपर-एलिवेशन' (e) का मान क्या होगा यदि घर्षण को नगण्य माना जाए?
If the radius of a curve is 200 meters and the design speed is 60 kmph, what is the value of super-elevation (e) assuming friction is neglected?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

0.142

सूत्र e = v^2 / (127 * R) का उपयोग करें। v = 60 किमी/घंटा, R = 200 मीटर। गणना: 3600 / (127 * 200) = 0.1417
Use the formula e = v^2 / (127 * R). v = 60 kmph, R = 200 m. Calculation: 3600 / (127 * 200) = 0.1417.
134.
एक रेलवे ट्रैक पर 'क्रीप' (creep) की मात्रा मापने के लिए आमतौर पर किस उपकरण का उपयोग किया जाता है?
Which device is commonly used to measure the amount of 'creep' on a railway track?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

क्रीप इंडिकेटर
Creep indicator

क्रीप इंडिकेटर एक उपकरण है जो रेल के अनुदैर्ध्य विस्थापन को ट्रैक करने के लिए लगाया जाता है।
A creep indicator is a device installed to track the longitudinal displacement of rails.
135.
ब्रॉड गेज ट्रैक के लिए 'वियरिंग गेज' (wearing gauge) का मानक मान क्या है?
What is the standard value of the 'wearing gauge' for a Broad Gauge track?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

1673 मिमी
1673 mm

ब्रॉड गेज की मानक चौड़ाई 1676 मिमी है, और वियरिंग गेज आमतौर पर इसे 3 मिमी कम करके माना जाता है।
The standard Broad Gauge width is 1676 mm, and the wearing gauge is typically considered 3 mm less than this.
136.
यदि 'ट्रैफिक वॉल्यूम' 500 वाहन प्रति घंटा है और 'ट्रैफिक डेंसिटी' 20 वाहन प्रति किलोमीटर है, तो 'ट्रैफिक स्ट्रीम' की गति क्या होगी?
If the traffic volume is 500 vehicles per hour and traffic density is 20 vehicles per kilometer, what is the speed of the traffic stream?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

25 किमी/घंटा
25 kmph

मूलभूत यातायात प्रवाह संबंध: q = k * v, जहाँ q = वॉल्यूम, k = डेंसिटी, v = गति। v = 500 / 20 = 25 किमी/घंटा।
Fundamental traffic flow relationship: q = k * v, where q = volume, k = density, v = speed. v = 500 / 20 = 25 kmph.
137.
रेलवे में 'स्लीपर डेंसिटी' (M + x) में 'M' का क्या अर्थ है?
In railway 'sleeper density' (M + x), what does 'M' represent?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

रेल की लंबाई मीटर में
Length of rail in meters

स्लीपर डेंसिटी (M+x) में M एक रेल की लंबाई (मीटर में) को दर्शाता है।
In sleeper density (M+x), M represents the length of one rail in meters.
138.
यदि एक राजमार्ग पर 'ग्रेडिएंट' 1 में 25 है, तो प्रतिशत में ढलान क्या होगी?
If the gradient on a highway is 1 in 25, what is the slope in percentage?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

4%

प्रतिशत ढलान = (1/25) * 100 = 4%。
Percentage slope = (1/25) * 100 = 4%.
139.
रेलवे टर्नआउट में 'क्रॉसिंग एंगल' (alpha) और 'क्रॉसिंग नंबर' (N) के बीच सही संबंध क्या है?
What is the correct relationship between the crossing angle (alpha) and crossing number (N) in a railway turnout?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

N = cot(alpha)

क्रॉसिंग नंबर N, क्रॉसिंग एंगल के कोटेंजेंट के बराबर होता है: N = cot(alpha)।
The crossing number N is equal to the cotangent of the crossing angle: N = cot(alpha).
140.
एक सड़क के डिजाइन में 'ओवरटेकिंग साइट डिस्टेंस' (OSD) की गणना के लिए प्रतिक्रिया समय (reaction time) क्या लिया जाता है?
What is the standard reaction time taken for the calculation of Overtaking Sight Distance (OSD) in highway design?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

2.0 सेकंड
2.0 seconds

IRC के अनुसार, OSD की गणना के लिए ड्राइवर का प्रतिक्रिया समय 2.0 सेकंड लिया जाता है।
According to IRC, the driver reaction time taken for the calculation of OSD is 2.0 seconds.
141.
सड़क निर्माण में प्रयुक्त होने वाली 'बिटुमेन' और 'टार' के बीच मुख्य अंतर क्या है?
What is the primary difference between 'Bitumen' and 'Tar' used in road construction?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

बिटुमेन पेट्रोलियम से प्राप्त होता है, जबकि टार कोयले के भंजक आसवन से
Bitumen is obtained from petroleum, while Tar is obtained from destructive distillation of coal

बिटुमेन पेट्रोलियम रिफाइनरी का उप-उत्पाद है, जबकि टार कोयले को गर्म करके निकाला जाता है।
Bitumen is a byproduct of petroleum refining, whereas Tar is produced by the destructive distillation of coal.
142.
निम्नलिखित में से कौन सा परीक्षण सड़क के लिए बिटुमेन की कठोरता (Hardness) को मापता है?
Which of the following tests measures the hardness of bitumen for road construction?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

पेनेट्रेशन टेस्ट
Penetration test

पेनेट्रेशन टेस्ट बिटुमेन की कठोरता या कोमलता को मापने के लिए किया जाता है।
The penetration test is performed to measure the hardness or softness of bitumen.
143.
सड़क के ज्यामितीय डिजाइन में 'कैम्बर' (Camber) का मुख्य उद्देश्य क्या है?
What is the main purpose of 'Camber' in the geometric design of a road?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

जल निकासी (drainage) की सुविधा देना
To facilitate drainage

कैम्बर सड़क की सतह पर पानी के जमाव को रोकने और उसे किनारों की ओर निकालने में मदद करता है।
Camber helps to prevent water accumulation on the road surface and directs it towards the edges.
144.
रेलवे में 'क्रीप' (Creep) क्या है?
What is 'Creep' in railway engineering?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

पटरी का देशांतर विस्थापन (longitudinal movement)
Longitudinal movement of the rail

क्रीप रेल की दिशा में पटरी का धीरे-धीरे होने वाला देशांतर विस्थापन है।
Creep is the gradual longitudinal movement of the rail in the direction of traffic.
145.
कठोर फुटपाथ (Rigid Pavement) और लचीले फुटपाथ (Flexible Pavement) के बीच मुख्य अंतर क्या है?
What is the main difference between Rigid Pavement and Flexible Pavement?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

कठोर फुटपाथ भार को स्लैब क्रिया द्वारा वहन करते हैं, लचीले नहीं
Rigid pavements carry loads by slab action, while flexible ones do not

कठोर फुटपाथ (सीसी रोड) स्लैब की कठोरता के कारण भार फैलाते हैं, जबकि लचीले (बिटुमिनस) फुटपाथ परतों के माध्यम से भार वितरित करते हैं।
Rigid pavements (CC roads) distribute load via slab action, whereas flexible (bituminous) pavements transfer load through layers.
146.
सड़क पर 'सुपर-एलिवेशन' (Super-elevation) क्यों प्रदान किया जाता है?
Why is 'Super-elevation' provided on a road?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

मोड़ पर अपकेंद्री बल (centrifugal force) को संतुलित करने के लिए
To counteract centrifugal force on curves

सुपर-एलिवेशन सड़क के बाहरी किनारे को आंतरिक किनारे से ऊपर उठाकर मोड़ पर स्थिरता प्रदान करता है।
Super-elevation provides stability on curves by raising the outer edge of the road relative to the inner edge.
147.
निम्नलिखित में से कौन सा सड़क परिवहन का एक 'ट्रैफिक कंट्रोल डिवाइस' नहीं है?
Which of the following is NOT a traffic control device for road transport?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

स्ट्रीट लाइट
Street light

स्ट्रीट लाइट का उपयोग दृश्यता के लिए किया जाता है, जबकि अन्य तीन सीधे यातायात को नियंत्रित करते हैं।
Street lights are used for illumination/visibility, whereas the other three directly regulate traffic flow.
148.
सड़क के 'स्टॉपिंग साइट डिस्टेंस' (SSD) की गणना में कौन सा कारक सबसे महत्वपूर्ण है?
Which factor is most critical in the calculation of 'Stopping Sight Distance' (SSD) on a road?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

वाहन की गति और प्रतिक्रिया समय
Speed of the vehicle and reaction time

एसएसडी ड्राइवर के प्रतिक्रिया समय और वाहन की गति पर निर्भर करता है ताकि सुरक्षित दूरी पर रुका जा सके।
SSD depends on the driver's reaction time and vehicle speed to ensure the vehicle can stop safely.
149.
रेलवे ट्रैक में 'क्रीप' (Creep) की घटना मुख्य रूप से किसके कारण होती है?
The phenomenon of 'Creep' in railway tracks is primarily caused by which of the following?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ड)

उपरोक्त सभी
All of the above

रेल में क्रीप का तात्पर्य अनुदैर्ध्य गति से है, जो ब्रेकिंग, तापमान और ढलान जैसे कई कारकों के संयुक्त प्रभाव से होता है।
Creep in rails refers to longitudinal movement, which occurs due to the combined effect of factors like braking, temperature, and gradients.
150.
सड़क इंजीनियरिंग में 'कैम्बर' (Camber) का प्राथमिक उद्देश्य क्या है?
What is the primary purpose of 'Camber' in highway engineering?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

जल निकासी के लिए पानी को बाहर निकालना
To drain off surface water

कैम्बर सड़क की सतह को दिया गया ढलान है ताकि वर्षा का पानी आसानी से निकल जाए और सड़क को नुकसान न हो।
Camber is the slope provided to the road surface to facilitate quick drainage of rainwater and prevent damage.
151.
रेलवे में 'स्लीपर घनत्व' (Sleeper Density) का क्या अर्थ है?
What is meant by 'Sleeper Density' in railway engineering?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

प्रति किलोमीटर स्लीपरों की संख्या
Number of sleepers per rail length

स्लीपर घनत्व को आमतौर पर प्रति रेल लंबाई (जैसे M+4 या M+7) में उपयोग किए जाने वाले स्लीपरों की संख्या के रूप में परिभाषित किया जाता है।
Sleeper density is defined as the number of sleepers used per rail length, commonly denoted as M+x.
152.
सड़क के 'सुपर-एलिवेशन' (Super-elevation) और 'सेंट्रीफ्यूगल फोर्स' के बीच क्या संबंध है?
What is the relationship between 'Super-elevation' and 'Centrifugal Force' on roads?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

सुपर-एलिवेशन सेंट्रीफ्यूगल फोर्स के प्रभाव को कम करता है
Super-elevation counteracts the effect of centrifugal force

मोड़ पर वाहन पर लगने वाले सेंट्रीफ्यूगल फोर्स को संतुलित करने के लिए सड़क के बाहरी किनारे को उठाया जाता है, जिसे सुपर-एलिवेशन कहते हैं।
Super-elevation involves raising the outer edge of the road to neutralize the centrifugal force acting on a vehicle on a curve.
153.
रेलवे ट्रैक में 'गेज' (Gauge) से क्या तात्पर्य है?
What does 'Gauge' refer to in railway tracks?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

दो रेलों के आंतरिक चेहरों के बीच की न्यूनतम दूरी
Minimum distance between the inner faces of two rails

रेलवे गेज दो समानांतर पटरियों के आंतरिक किनारों के बीच की मापी गई दूरी है।
Railway gauge is the measured distance between the inner faces of two parallel rails.
154.
निम्नलिखित में से कौन सा फुटपाथ डिजाइन का 'लचीला' (Flexible) प्रकार है?
Which of the following is a 'Flexible' type of pavement design?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

बिटुमिनस रोड
Bituminous road

बिटुमिनस सड़कें लचीली होती हैं क्योंकि वे भार को परतों के माध्यम से उप-ग्रेड में स्थानांतरित करती हैं और विरूपण के प्रति सहनशील होती हैं।
Bituminous roads are flexible as they distribute loads through layers to the sub-grade and can tolerate some deformation.
155.
रेलवे में 'बैलास्ट' (Ballast) का मुख्य कार्य क्या है?
What is the primary function of 'Ballast' in railway tracks?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

भार को स्लीपरों से उप-ग्रेड में वितरित करना और जल निकासी में मदद करना
To distribute load from sleepers to sub-grade and aid drainage

बैलास्ट भार वितरण, जल निकासी और ट्रैक को स्थिरता प्रदान करने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है।
Ballast plays a crucial role in load distribution, drainage, and providing lateral stability to the track.
156.
सड़क के 'स्टॉपिंग साइट डिस्टेंस' (SSD) की गणना करते समय किन कारकों पर विचार किया जाता है?
Which factors are considered while calculating the 'Stopping Sight Distance' (SSD) of a road?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (क)

प्रतिक्रिया समय और ब्रेकिंग दूरी
Reaction time and braking distance

SSD में चालक का प्रतिक्रिया समय (Reaction time) और वाहन को पूरी तरह रोकने के लिए आवश्यक ब्रेकिंग दूरी दोनों शामिल होते हैं।
SSD includes both the driver's reaction time and the braking distance required to bring the vehicle to a complete stop.
157.
रेलवे में 'पॉइंट्स और क्रॉसिंग' (Points and Crossings) का उपयोग किसके लिए किया जाता है?
What are 'Points and Crossings' used for in railway engineering?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

एक ट्रैक से दूसरे ट्रैक पर ट्रेन को मोड़ने के लिए
To divert a train from one track to another

पॉइंट्स और क्रॉसिंग का उपयोग ट्रेनों को एक ट्रैक से दूसरे ट्रैक पर सुरक्षित रूप से स्थानांतरित करने के लिए किया जाता है।
Points and crossings are used to safely divert trains from one track to another.
158.
भारत में नागपुर सड़क विकास योजना (Nagpur Road Development Plan) किस वर्ष शुरू की गई थी?
In which year was the Nagpur Road Development Plan launched in India?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

1943

नागपुर सड़क विकास योजना को 'प्रथम बीस-वर्षीय सड़क विकास योजना' भी कहा जाता है, जो 1943 में शुरू हुई थी।
The Nagpur Road Development Plan is also known as the 'First Twenty-Year Road Development Plan', which commenced in 1943.
159.
सड़क निर्माण के लिए 'स्टार एंड ग्रिड' (Star and Grid) पैटर्न किस सड़क योजना की विशेषता थी?
The 'Star and Grid' pattern of road construction was a feature of which road development plan?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

नागपुर योजना
Nagpur Plan

नागपुर सड़क विकास योजना (1943-1963) में स्टार और ग्रिड पैटर्न का उपयोग किया गया था।
The Nagpur Road Development Plan (1943-1963) utilized the star and grid pattern for road network planning.
160.
सड़क सुरक्षा और यातायात इंजीनियरिंग में 'ट्रैफिक रोटरी' (Traffic Rotary) के लिए न्यूनतम गति क्या अनुशंसित है?
What is the recommended design speed for a 'Traffic Rotary' in traffic engineering?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

30 से 40 किमी/घंटा
30 to 40 kmph

यातायात रोटरी के डिजाइन के लिए आमतौर पर 30 से 40 किमी/घंटा की गति की सिफारिश की जाती है।
A design speed of 30 to 40 kmph is generally recommended for the design of traffic rotaries.
161.
भारतीय रेलवे में 'मीटर गेज' (Meter Gauge) और 'नैरो गेज' (Narrow Gauge) की चौड़ाई के बीच कितना अंतर है?
What is the difference between the widths of 'Meter Gauge' and 'Narrow Gauge' in Indian Railways?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

0.238 मीटर
0.238 meters

मीटर गेज = 1.000 मीटर, नैरो गेज = 0.762 मीटर। अंतर = 1.000 - 0.762 = 0.238 मीटर।
Meter Gauge = 1.000 m, Narrow Gauge = 0.762 m. Difference = 1.000 - 0.762 = 0.238 meters.
162.
सड़क निर्माण में 'कैलिफोर्निया बेयरिंग रेशियो' (CBR) परीक्षण का उपयोग मुख्य रूप से किसके लिए किया जाता है?
The 'California Bearing Ratio' (CBR) test in road construction is primarily used for what purpose?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

मिट्टी की मजबूती मापने के लिए
To measure soil strength

CBR परीक्षण का उपयोग सबग्रेड मिट्टी की ताकत और लचीले फुटपाथ की मोटाई निर्धारित करने के लिए किया जाता है।
The CBR test is used to evaluate the strength of subgrade soil and determine the thickness of flexible pavements.
163.
सड़क इंजीनियरिंग में 'कैम्बर' (Camber) का मुख्य उद्देश्य क्या है?
What is the primary purpose of 'Camber' in road engineering?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

जल निकासी (ड्रेनेज) के लिए
For drainage purposes

कैम्बर सड़क की सतह पर पानी को जल्दी हटाने के लिए प्रदान किया जाता है ताकि फुटपाथ को नुकसान न हो।
Camber is provided on the road surface to facilitate quick drainage of water and prevent damage to the pavement.
164.
भारत में 'राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण' (NHAI) की स्थापना किस वर्ष हुई थी?
In which year was the 'National Highways Authority of India' (NHAI) established?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

1988

NHAI की स्थापना संसद के एक अधिनियम द्वारा 1988 में की गई थी, लेकिन यह 1995 में पूर्णतः सक्रिय हुआ।
NHAI was established by an Act of Parliament in 1988, but it became fully operational in 1995.
165.
यातायात इंजीनियरिंग में 'स्टॉपिंग साइट डिस्टेंस' (SSD) की गणना करते समय प्रतिक्रिया समय (Reaction time) कितना माना जाता है?
What is the standard reaction time considered for calculating 'Stopping Sight Distance' (SSD) in traffic engineering?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

2.5 सेकंड
2.5 seconds

IRC के अनुसार, SSD की गणना के लिए चालक का औसत प्रतिक्रिया समय 2.5 सेकंड लिया जाता है।
According to IRC, the average reaction time of a driver considered for calculating SSD is 2.5 seconds.
166.
सड़क निर्माण में 'बिटुमेन' (Bitumen) का उपयोग किस प्रकार की सतह के लिए किया जाता है?
In road construction, 'Bitumen' is used for which type of pavement?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

लचीली सतह (Flexible Pavement)
Flexible Pavement

बिटुमेन का उपयोग मुख्य रूप से लचीले फुटपाथों (Flexible Pavements) के निर्माण में बाइंडर के रूप में किया जाता है।
Bitumen is primarily used as a binder in the construction of flexible pavements.
167.
भारतीय सड़क कांग्रेस (IRC) की स्थापना किस वर्ष हुई थी?
In which year was the Indian Roads Congress (IRC) established?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

1934

भारतीय सड़क कांग्रेस की स्थापना 1934 में सड़क विकास के मानकों और नीतियों को निर्धारित करने के लिए की गई थी।
The Indian Roads Congress was established in 1934 to set standards and policies for road development.
168.
बॉम्बे प्लान किस दशक में भारतीय सड़कों के विकास के लिए आया था?
In which decade did the Bombay Plan come for the development of Indian roads?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (क)

1960 के दशक
1960s

बॉम्बे प्लान जिसे दूसरी 20-वर्षीय सड़क विकास योजना के रूप में जाना जाता है, 1961-1981 की अवधि के लिए था, लेकिन इसे 1950 के दशक के अंत में तैयार किया गया था।
The Bombay Plan, known as the second 20-year road development plan, covered the period 1961-1981 and was drafted in the late 1950s.
169.
सड़क सुरक्षा के लिए प्रसिद्ध 'स्टार एंड ग्रिड' पैटर्न का प्रस्ताव किसने दिया था?
Who proposed the 'Star and Grid' pattern for road network development?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

नागपुर योजना
Nagpur Plan

नागपुर सड़क विकास योजना (1943-1963) में स्टार और ग्रिड पैटर्न का उपयोग करने का सुझाव दिया गया था।
The Nagpur Road Development Plan (1943-1963) proposed the use of the Star and Grid pattern.
170.
भारत में राष्ट्रीय राजमार्गों के प्रबंधन के लिए जिम्मेदार निकाय कौन सा है?
Which body is responsible for the management of National Highways in India?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

NHAI

भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण (NHAI) का गठन 1988 में संसद के एक अधिनियम द्वारा किया गया था।
The National Highways Authority of India (NHAI) was constituted by an Act of Parliament in 1988.
171.
लखनऊ सड़क विकास योजना (तीसरी 20-वर्षीय योजना) की अवधि क्या थी?
What was the duration of the Lucknow Road Development Plan (Third 20-year plan)?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

1981-2001

लखनऊ सड़क विकास योजना भारत की तीसरी 20-वर्षीय योजना थी, जो 1981 से 2001 तक चली थी।
The Lucknow Road Development Plan was India's third 20-year plan, which spanned from 1981 to 2001.
172.
सीमा सड़क संगठन (BRO) की स्थापना किस वर्ष हुई थी?
In which year was the Border Roads Organization (BRO) established?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

1960

सीमा सड़क संगठन की स्थापना 1960 में भारत की सीमाओं के पास सड़क संपर्क विकसित करने के लिए की गई थी।
The Border Roads Organization was established in 1960 to develop road connectivity near India's borders.
173.
सड़क के डिजाइन में 'कैंबर' (Camber) का मुख्य उद्देश्य क्या है?
What is the primary purpose of providing 'Camber' in road design?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

सतह से जल निकासी सुनिश्चित करना
To ensure surface drainage

कैंबर सड़क की सतह पर वर्षा जल को हटाने के लिए प्रदान किया जाता है ताकि संरचना की सुरक्षा हो सके।
Camber is provided to drain off rainwater from the road surface, preventing water logging and protecting the pavement structure.
174.
यदि सड़क का ढलान (Gradient) डिजाइन सीमा से अधिक हो, तो क्या समस्या हो सकती है?
What is the consequence if the road gradient exceeds the design limit?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (क)

ट्रैफिक क्षमता घटेगी और दुर्घटना का खतरा बढ़ेगा
Traffic capacity decreases and accident risk increases

अत्यधिक ढलान भारी वाहनों की गति को काफी कम कर देता है, जिससे ट्रैफिक जाम और सुरक्षा जोखिम उत्पन्न होते हैं।
Excessive gradient significantly reduces the speed of heavy vehicles, leading to traffic congestion and safety risks.
175.
रेलवे ट्रैक में 'क्रीप' (Creep) का सबसे सटीक अर्थ क्या है?
What is the most accurate meaning of 'Creep' in railway tracks?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

पटरियों का धीरे-धीरे अनुदैर्ध्य (longitudinal) विस्थापन
Gradual longitudinal displacement of rails

क्रीप पटरियों की लंबाई के अनुदिश होने वाला धीरे-धीरे होने वाला खिसकाव है, जो ब्रेक लगाने और तापमान परिवर्तन के कारण होता है।
Creep is the slow longitudinal movement of rails caused by braking, acceleration, and temperature variations.
176.
सड़क पर 'सुपर-एलिवेशन' (Super-elevation) क्यों प्रदान किया जाता है?
Why is 'Super-elevation' provided on road curves?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

मोड़ पर सेंट्रीफ्यूगल बल को संतुलित करने के लिए
To counterbalance centrifugal force on curves

सुपर-एलिवेशन घुमावदार रास्तों पर वाहन को फिसलने से बचाने के लिए बाहरी किनारे को ऊपर उठाता है।
Super-elevation involves raising the outer edge of a road on a curve to counteract the centrifugal force acting on the vehicle.
177.
रेलवे में 'बैलास्ट कुशन' (Ballast Cushion) का मुख्य कार्य क्या है?
What is the primary function of the 'Ballast Cushion' in railways?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

स्लीपरों से भार को सब-ग्रेड तक समान रूप से वितरित करना
To distribute load from sleepers to subgrade uniformly

बैलास्ट कुशन भार को फैलाकर सब-ग्रेड पर दबाव को कम करता है और ट्रैक को लचीलापन प्रदान करता है।
The ballast cushion distributes the load from sleepers over a wider area of the subgrade and provides elasticity to the track.
178.
सड़क इंजीनियरिंग में 'ब्रेकिंग डिस्टेंस' (Braking Distance) किस पर निर्भर नहीं करता?
Which factor does 'Braking Distance' NOT depend on in road engineering?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ड)

सड़क का रंग
Color of the road

ब्रेकिंग दूरी गति, घर्षण और ढलान पर निर्भर करती है, लेकिन सड़क का रंग भौतिक सुरक्षा मापदंडों को प्रभावित नहीं करता।
Braking distance depends on speed, friction, and gradient, but the color of the road surface does not affect physical safety parameters.
179.
रेलवे ट्रैक में 'गेज' (Gauge) से आप क्या समझते हैं?
What do you understand by 'Gauge' in railway tracks?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

दो पटरियों के बीच की न्यूनतम क्षैतिज दूरी
Minimum horizontal distance between two rails

रेलवे गेज दो पटरियों के आंतरिक चेहरों के बीच की न्यूनतम दूरी को कहते हैं।
Railway gauge is defined as the minimum clear distance between the inner faces of the two rails.
180.
ट्रैफिक वॉल्यूम अध्ययन (Traffic Volume Study) का उपयोग मुख्य रूप से किसलिए किया जाता है?
What is the primary use of a 'Traffic Volume Study'?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

सड़क के वर्गीकरण और डिजाइन के लिए
For classification and design of roads

ट्रैफिक वॉल्यूम डेटा सड़क के प्रकार और क्षमता के निर्धारण में आधार का कार्य करता है।
Traffic volume data serves as the foundation for determining road classification and structural design capacity.
181.
रेलवे ट्रैक पर 'क्रीप' (Creep) का सबसे सटीक अर्थ क्या है?
What is the most accurate meaning of 'Creep' on a railway track?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

पटरी का अनुदैर्ध्य विस्थापन (Longitudinal displacement)
Longitudinal displacement of rails

क्रीप पटरियों का अनुदैर्ध्य दिशा में धीरे-धीरे होने वाला संचयी विस्थापन है।
Creep is the gradual longitudinal movement or displacement of rails along the track.
182.
सड़क की ज्यामिति में 'सुपर-एलिवेशन' (Super-elevation) का मुख्य कार्य क्या है?
What is the main function of 'Super-elevation' in road geometry?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

अपकेन्द्री बल (Centrifugal force) का मुकाबला करना
To counteract centrifugal force

मोड़ पर वाहनों को फिसलने से रोकने के लिए बाहरी किनारे को ऊपर उठाया जाता है, जो अपकेन्द्री बल को संतुलित करता है।
Super-elevation is the inward tilt of the road at curves to counteract the centrifugal force acting on vehicles.
183.
रेलवे में 'गेज' (Gauge) की दूरी को कैसे मापा जाता है?
How is the 'Gauge' distance measured in railways?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (क)

पटरियों के आंतरिक चेहरों के बीच
Between inner faces of rails

गेज को रेल के शीर्ष के आंतरिक चेहरों (inner faces) के बीच की न्यूनतम दूरी के रूप में मापा जाता है।
Gauge is measured as the minimum distance between the inner faces of the two rails at the rail head.
184.
सड़क निर्माण में 'बिटुमिनस मैकाडम' (Bituminous Macadam) का उपयोग किस परत के लिए किया जाता है?
In road construction, 'Bituminous Macadam' is used for which layer?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

बेस कोर्स (Base course)
Base course

बिटुमिनस मैकाडम आमतौर पर सड़क के बेस कोर्स या बाइंडिंग कोर्स के रूप में उपयोग किया जाता है।
Bituminous Macadam is typically used as a base course or binder course in pavement construction.
185.
रेलवे स्लीपरों का मुख्य कार्य क्या है?
What is the primary function of railway sleepers?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

लोड को गिट्टी (ballast) तक समान रूप से वितरित करना
To distribute load evenly to the ballast

स्लीपर पटरियों को अपनी जगह पर रखते हैं और पटरियों से आने वाले भार को गिट्टी पर समान रूप से स्थानांतरित करते हैं।
Sleepers hold the rails in position and transfer the load from the rails to the ballast bed uniformly.
186.
ट्रैफिक इंजीनियरिंग में 'स्टॉपिंग साइट डिस्टेंस' (SSD) की गणना करते समय किस बल को अनदेखा किया जाता है?
Which force is ignored while calculating 'Stopping Sight Distance' (SSD) in traffic engineering?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

हवा का प्रतिरोध
Air resistance

SSD की गणना में घर्षण, ढलान और प्रतिक्रिया समय को लिया जाता है, लेकिन हवा के प्रतिरोध को नगण्य मानकर छोड़ दिया जाता है।
SSD calculation considers friction, gradient, and reaction time, but air resistance is typically ignored as negligible.
187.
रेलवे ट्रैक पर 'बैलास्ट' (Ballast) का मुख्य उद्देश्य क्या है?
What is the primary purpose of 'Ballast' on a railway track?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

स्लीपरों को सहारा देना और जल निकासी सुनिश्चित करना
To support sleepers and ensure drainage

बैलास्ट स्लीपरों को स्थिर आधार प्रदान करता है और वर्षा के पानी को आसानी से बहने देता है।
Ballast provides a stable foundation for sleepers and facilitates effective drainage of water.
188.
सड़क में 'कर्व' (Curve) पर 'ट्रांजिशन कर्व' (Transition Curve) क्यों प्रदान किया जाता है?
Why is a 'Transition Curve' provided on a road curve?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

अपकेन्द्री बल के धीरे-धीरे परिवर्तन के लिए
For gradual change of centrifugal force

ट्रांजिशन कर्व सीधे और घुमावदार हिस्से के बीच अपकेन्द्री बल में अचानक बदलाव को रोकने के लिए दिया जाता है।
A transition curve is provided to ensure a gradual change in centrifugal force between straight and curved sections.
189.
रेलवे में 'टंग रेल' (Tongue rail) किसका एक हिस्सा है?
In railways, a 'Tongue rail' is a part of which component?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (क)

स्विच (Switch)
Switch

टंग रेल स्विच का वह हिस्सा है जो ट्रेन को एक ट्रैक से दूसरे ट्रैक पर ले जाने के लिए हिलता है।
The tongue rail is the movable part of a railway switch used to divert trains from one track to another.
190.
नागपुर सड़क विकास योजना के अनुसार, भारत में सड़कों को कितने वर्गों में वर्गीकृत किया गया था?
According to the Nagpur Road Development Plan, into how many categories were roads classified in India?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ड)

पांच
Five

नागपुर योजना में सड़कों को पाँच वर्गों में वर्गीकृत किया गया था: राष्ट्रीय राजमार्ग, राज्य राजमार्ग, मुख्य जिला सड़कें, अन्य जिला सड़कें और ग्रामीण सड़कें।
The Nagpur plan classified roads into five categories: National Highways, State Highways, Major District Roads, Other District Roads, and Village Roads.
191.
भारतीय सड़क कांग्रेस (IRC) के अनुसार, समतल भू-भाग के लिए डिजाइन गति क्या है?
According to the Indian Roads Congress (IRC), what is the design speed for plain terrain?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (क)

100 किमी/घंटा
100 km/h

समतल भू-भाग के लिए आईआरसी द्वारा अनुशंसित डिजाइन गति 100 किमी/घंटा है।
The design speed recommended by the IRC for plain terrain is 100 km/h.
192.
कठोर फुटपाथ (Rigid Pavement) मुख्य रूप से किसके प्रति प्रतिरोधी होता है?
Rigid pavement is primarily resistant to which of the following?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

तापमान तनाव
Temperature stress

कठोर फुटपाथ अपनी उच्च फ्लेक्सुरल ताकत के कारण तापमान और लोड के कारण होने वाले तनाव को झेलने में सक्षम होते हैं।
Rigid pavements are capable of resisting stresses caused by temperature and loads due to their high flexural strength.
193.
सड़क के निर्माण में 'सब-ग्रेड' का मुख्य कार्य क्या है?
What is the primary function of the 'sub-grade' in road construction?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (क)

आधार प्रदान करना
Providing foundation

सब-ग्रेड सड़क की सबसे निचली परत है जो संपूर्ण सड़क संरचना के लिए आधार और नींव के रूप में कार्य करती है।
The sub-grade is the bottom-most layer of the road that acts as the foundation and base for the entire road structure.
194.
सड़क के मुड़ पर 'सुपर-एलिवेशन' प्रदान करने का मुख्य उद्देश्य क्या है?
What is the primary purpose of providing 'super-elevation' on road curves?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

अपकेंद्री बल को संतुलित करना
Counteracting centrifugal force

सुपर-एलिवेशन सड़क के बाहरी किनारे को उठाकर वाहनों पर लगने वाले अपकेंद्री बल को संतुलित करता है।
Super-elevation balances the centrifugal force acting on vehicles by raising the outer edge of the road.
195.
निम्नलिखित में से कौन सा फुटपाथ का प्रकार नहीं है?
Which of the following is not a type of pavement?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ड)

तरल
Liquid

सड़क इंजीनियरिंग में मुख्य रूप से लचीले और कठोर फुटपाथ होते हैं, और अर्ध-कठोर एक श्रेणी है, जबकि तरल कोई प्रकार नहीं है।
In road engineering, there are mainly flexible and rigid pavements, and semi-rigid is a category, while liquid is not a type.
196.
सड़क की सतह की खुरदरापन को मापने के लिए किस उपकरण का उपयोग किया जाता है?
Which instrument is used to measure the roughness of a road surface?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

बंप इंटीग्रेटर
Bump integrator

बंप इंटीग्रेटर एक उपकरण है जो सड़क की सतह की अनियमितताओं को मापता है और खुरदरापन सूचकांक प्रदान करता है।
A bump integrator is an instrument that measures road surface irregularities and provides a roughness index.
197.
लंबी दूरी की यात्रा के लिए किस प्रकार की सड़क सबसे उपयुक्त होती है?
Which type of road is most suitable for long-distance travel?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (क)

राष्ट्रीय राजमार्ग
National Highway

राष्ट्रीय राजमार्गों को अंतर-राज्यीय कनेक्टिविटी और लंबी दूरी के उच्च गति यातायात के लिए डिज़ाइन किया गया है।
National Highways are designed for inter-state connectivity and high-speed long-distance traffic.
198.
सड़क के 'कैम्बर' का मुख्य उद्देश्य क्या है?
What is the primary purpose of 'camber' in a road?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

पानी की निकासी
Drainage of water

कैम्बर सड़क की सतह पर ढलान प्रदान करता है ताकि बारिश का पानी आसानी से बह जाए और सड़क को नुकसान न हो।
Camber provides a slope on the road surface so that rainwater drains away easily to prevent damage to the road.
199.
ट्रैफिक सिग्नल में 'पीली बत्ती' का क्या अर्थ है?
What does the 'yellow light' in a traffic signal signify?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (क)

सावधान रहें और रुकने की तैयारी करें
Caution and prepare to stop

पीली बत्ती का मतलब है कि सिग्नल लाल होने वाला है, इसलिए वाहन चालकों को रुकने के लिए तैयार हो जाना चाहिए।
The yellow light means the signal is about to turn red, so drivers should prepare to stop.
200.
सड़क के मुड़ाव पर वाहन को पलटने से बचाने के लिए बाहरी किनारे को आंतरिक किनारे से ऊपर उठाने की प्रक्रिया क्या कहलाती है?
What is the process of raising the outer edge of a road above the inner edge at a curve to prevent vehicles from overturning called?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

सुपर एलिवेशन
Super-elevation

इसे बैंकिंग या सुपर-एलिवेशन कहा जाता है, जो केन्द्रापसारक बल के प्रभाव को कम करता है।
This is known as banking or super-elevation, which counteracts the effect of centrifugal force.
201.
रेलवे ट्रैक में 'गेज' शब्द का अर्थ क्या है?
What does the term 'gauge' refer to in a railway track?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

दो रेलों के बीच की न्यूनतम क्षैतिज दूरी
Minimum horizontal distance between two rails

गेज दो पटरियों के आंतरिक चेहरों के बीच की सबसे छोटी दूरी होती है।
Gauge is the minimum distance between the inner faces of the two rails.
202.
सड़क की सतह पर जल निकासी के लिए प्रदान की गई अनुप्रस्थ ढलान को क्या कहा जाता है?
What is the transverse slope provided on the road surface for drainage called?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

कैंबर
Camber

कैंबर वर्षा जल को सड़क की सतह से हटाने के लिए आवश्यक होता है।
Camber is essential for removing rainwater from the road surface.
203.
रेलवे में 'स्लीपर' का मुख्य कार्य क्या है?
What is the primary function of a 'sleeper' in a railway track?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

पटरियों को सहारा देना और भार को गिट्टी पर वितरित करना
Supporting rails and distributing load to the ballast

स्लीपर पटरियों को उनकी सही स्थिति में रखते हैं और भार को नीचे गिट्टी पर स्थानांतरित करते हैं।
Sleepers hold the rails in their correct position and transfer the load to the ballast below.
204.
सड़क निर्माण में 'सब-ग्रेड' का क्या अर्थ है?
What does 'sub-grade' mean in road construction?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

सड़क की सबसे निचली मिट्टी की परत
The lowest soil layer of the road

सब-ग्रेड सड़क की नींव होती है जो पूरी संरचना का भार वहन करती है।
The sub-grade is the foundation of the road that carries the weight of the entire structure.
205.
रेलवे पटरियों के नीचे उपयोग की जाने वाली गिट्टी (Ballast) का मुख्य उद्देश्य क्या है?
What is the main purpose of using ballast under railway tracks?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

भार को समान रूप से वितरित करना और जल निकासी में मदद करना
Distributing load evenly and assisting in drainage

गिट्टी स्लीपरों को स्थिरता प्रदान करती है और ट्रैक के नीचे पानी को जमा होने से रोकती है।
Ballast provides stability to sleepers and prevents water from accumulating under the track.
206.
सड़क के क्षैतिज वक्र (Horizontal Curve) पर 'ट्रांजिशन कर्व' का मुख्य उपयोग क्या है?
What is the main use of a 'transition curve' on a horizontal road curve?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

सेंट्रिफ्यूगल बल को धीरे-धीरे लागू करने के लिए
To introduce centrifugal force gradually

यह सीधे और घुमावदार पथ के बीच एक सहज संक्रमण प्रदान करता है।
It provides a smooth transition between the straight and curved path.
207.
रेलवे में 'क्रीप' (Creep) का क्या अर्थ है?
What does 'creep' mean in the context of railways?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

पटरियों का अनुदैर्ध्य विस्थापन
Longitudinal displacement of rails

क्रीप पटरियों की दिशा में होने वाली धीमी गति है जो अक्सर ब्रेक लगाने या तापमान परिवर्तन के कारण होती है।
Creep is the slow longitudinal movement of rails, often caused by braking or temperature changes.
208.
सड़क के 'स्टॉपिंग साइट डिस्टेंस' (SSD) को प्रभावित करने वाला कारक कौन सा है?
Which factor affects the 'Stopping Sight Distance' (SSD) of a road?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

वाहन की गति और प्रतिक्रिया समय
Vehicle speed and reaction time

SSD वाहन की गति, ड्राइवर के प्रतिक्रिया समय और घर्षण गुणांक पर निर्भर करता है।
SSD depends on vehicle speed, driver reaction time, and the coefficient of friction.
209.
रेलवे ट्रैक में 'सुपर-एलिवेशन' (कैंट) का मुख्य उद्देश्य क्या है?
What is the main purpose of 'super-elevation' (cant) in a railway track?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

वक्र पर पहियों के दबाव को समान करना
To equalize wheel pressure on curves

यह घुमाव पर ट्रेन के वजन को दोनों पटरियों पर समान रूप से वितरित करने में मदद करता है।
It helps in distributing the weight of the train equally on both rails while on a curve.
210.
सड़क के निर्माण में 'कैम्बर' (Camber) प्रदान करने का मुख्य उद्देश्य क्या है?
What is the primary purpose of providing 'Camber' in road construction?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

जल निकासी (Drainage) सुनिश्चित करना
To ensure proper drainage

कैम्बर सड़क की सतह पर पानी को जमा होने से रोकने और उसे किनारों की ओर निकालने के लिए दिया जाता है।
Camber is provided to prevent water stagnation on the road surface and to direct it towards the drains.
211.
रेलवे ट्रैक में 'स्लीपर घनत्व' (Sleeper Density) का क्या अर्थ है?
What is the meaning of 'Sleeper Density' in a railway track?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

प्रति रेल लंबाई में स्लीपरों की संख्या
Number of sleepers per rail length

स्लीपर घनत्व को 'n+x' के रूप में व्यक्त किया जाता है, जहाँ 'n' रेल की लंबाई है और 'x' स्लीपरों की अतिरिक्त संख्या है।
Sleeper density is expressed as 'n+x', where 'n' is the length of the rail and 'x' is the number of additional sleepers.
212.
सड़क संरेखण (Road Alignment) में 'हॉरिजॉन्टल कर्व' पर प्रदान की जाने वाली आंतरिक ढलान को क्या कहते हैं?
What is the inward slope provided on a horizontal curve in road alignment called?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

सुपर एलिवेशन
Super elevation

सुपर एलिवेशन वाहनों को मोड़ पर सुरक्षित रूप से मोड़ने के लिए अभिकेंद्र बल प्रदान करता है।
Super elevation provides the necessary centripetal force for vehicles to negotiate a curve safely.
213.
फ्लेक्सिबल पेवमेंट (Flexible Pavement) में भार का वितरण किस प्रकार होता है?
How is the load distributed in a flexible pavement?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

कण-दर-कण संपर्क (Grain-to-grain contact)
Grain-to-grain contact

फ्लेक्सिबल पेवमेंट में भार ऊपर की परतों से नीचे की परतों में अनाज के कणों के संपर्क के माध्यम से स्थानांतरित होता है।
In flexible pavement, the load is transferred from upper layers to lower layers through grain-to-grain contact.
214.
रेलवे में 'क्रीप' (Creep) का क्या तात्पर्य है?
What is meant by 'Creep' in railway tracks?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

रेल का अनुदैर्ध्य विस्थापन (Longitudinal displacement)
Longitudinal displacement of rail

क्रीप रेल की दिशा में रेल का धीरे-धीरे आगे की ओर खिसकना है, जो मुख्य रूप से ब्रेक लगाने और तापमान परिवर्तन के कारण होता है।
Creep is the longitudinal movement of the rail in the track, primarily caused by braking forces and temperature changes.
215.
सड़क के ज्यामितीय डिजाइन में 'स्टॉपिंग साइट डिस्टेंस' (SSD) किस पर निर्भर करती है?
On what does the 'Stopping Sight Distance' (SSD) in road geometric design depend?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

वाहन की गति और प्रतिक्रिया समय
Vehicle speed and reaction time

SSD वाहन की गति, ड्राइवर के प्रतिक्रिया समय और घर्षण गुणांक पर निर्भर करती है।
SSD depends on the speed of the vehicle, the reaction time of the driver, and the coefficient of friction.
216.
किस प्रकार के जंक्शन में दो सड़कें एक ही स्तर पर मिलती हैं?
Which type of junction involves two roads meeting at the same level?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

अतलीय जंक्शन (At-grade junction)
At-grade junction

अतलीय (At-grade) जंक्शनों में यातायात का प्रवाह एक ही स्तर पर होता है, जैसे कि चौराहे।
At-grade junctions are intersections where traffic flows meet at the same level, such as crossroads.
217.
सड़क के 'सब-ग्रेड' (Sub-grade) की गुणवत्ता की जांच के लिए कौन सा परीक्षण सबसे अधिक उपयोग किया जाता है?
Which test is most commonly used to check the quality of road 'sub-grade'?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

कैलिफोर्निया बेयरिंग रेशियो (CBR) टेस्ट
California Bearing Ratio (CBR) test

CBR परीक्षण का उपयोग मिट्टी की बियरिंग क्षमता और सब-ग्रेड की मजबूती को मापने के लिए किया जाता है।
The CBR test is used to measure the bearing capacity of soil and the strength of the sub-grade.
218.
सड़क के निर्माण में 'कैंबर' (Camber) प्रदान करने का मुख्य उद्देश्य क्या है?
What is the primary objective of providing 'Camber' in road construction?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

जल निकासी (ड्रेनेज) की सुविधा
To facilitate drainage

कैंबर सड़क की सतह को केंद्र से ढलान देकर पानी को किनारों की ओर बहाने में मदद करता है।
Camber provides a slope to the road surface from the center, which helps in draining water towards the sides.
219.
रेलवे ट्रैक में 'गेज' (Gauge) से आप क्या समझते हैं?
What do you understand by 'Gauge' in a railway track?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

दो रेल पटरियों के बीच की न्यूनतम दूरी
Minimum distance between two rails

रेलवे गेज दो समानांतर पटरियों के आंतरिक किनारों के बीच की स्पष्ट लंबवत दूरी है।
Railway gauge is the clear minimum perpendicular distance between the inner faces of two parallel rails.
220.
सड़क इंजीनियरिंग में 'सुपर-एलिवेशन' (Super-elevation) का उपयोग क्यों किया जाता है?
Why is 'Super-elevation' used in road engineering?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

वाहन को मोड़ पर स्थिरता देने के लिए
To provide stability to vehicles on curves

मोड़ पर अपकेंद्री बल (centrifugal force) को संतुलित करने के लिए बाहरी किनारे को उठाया जाता है।
The outer edge is raised to counteract the centrifugal force acting on a vehicle while taking a curve.
221.
रेलवे स्लीपरों के बीच की दूरी को क्या कहा जाता है?
What is the distance between railway sleepers called?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

स्लीपर घनत्व (Sleeper Density)
Sleeper Density

स्लीपर घनत्व एक रेल की लंबाई में उपयोग किए जाने वाले स्लीपरों की संख्या को दर्शाता है।
Sleeper density refers to the number of sleepers used per rail length.
222.
सड़क की सतह की समतलता (Evenness) मापने के लिए किस उपकरण का उपयोग किया जाता है?
Which instrument is used to measure the evenness of a road surface?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

बंप इंटीग्रेटर (Bump Integrator)
Bump Integrator

बंप इंटीग्रेटर सड़क की सतह की अनियमितताओं को मापता है और इसे 'सड़क खुरदरापन सूचकांक' में व्यक्त करता है।
A Bump Integrator measures road surface irregularities and expresses them in the 'Road Roughness Index'.
223.
रेलवे ट्रैक में 'बैलास्ट' (Ballast) का सबसे महत्वपूर्ण कार्य क्या है?
What is the most important function of 'Ballast' in a railway track?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

भार को स्लीपर से सबग्रेड तक वितरित करना
To distribute load from sleepers to subgrade

बैलास्ट भार को समान रूप से वितरित करता है और ट्रैक को स्थिरता एवं जल निकासी प्रदान करता है।
Ballast distributes the load evenly and provides stability and drainage to the railway track.
224.
सड़क के 'स्टॉपिंग साइट डिस्टेंस' (Stopping Sight Distance) की गणना किस कारक पर निर्भर करती है?
On which factor does the calculation of 'Stopping Sight Distance' (SSD) in roads depend?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

वाहन की गति और प्रतिक्रिया समय
Vehicle speed and reaction time

SSD वाहन की गति, ड्राइवर के प्रतिक्रिया समय और घर्षण गुणांक पर निर्भर करती है।
SSD depends on the vehicle speed, driver's reaction time, and the coefficient of friction.
225.
रेलवे में 'क्रीप' (Creep) का क्या अर्थ है?
What is the meaning of 'Creep' in railways?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

पटरियों का अनुदैर्ध्य विस्थापन (Longitudinal displacement)
Longitudinal displacement of rails

क्रीप रेल की दिशा में पटरियों का धीरे-धीरे आगे की ओर खिसकना है।
Creep is the gradual longitudinal movement or displacement of the rails in the direction of traffic.
226.
जब सड़क पर वाहनों की गति बढ़ाई जाती है, तो 'सुपर-एलिवेशन' की आवश्यकता क्यों होती है?
Why is 'super-elevation' required when the speed of vehicles on a curve is increased?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

अपकेंद्री बल को संतुलित करने के लिए
To counteract centrifugal force

मोड़ पर अधिक गति के कारण उत्पन्न अपकेंद्री बल को संतुलित करने के लिए सड़क के बाहरी किनारे को उठाया जाता है।
The outer edge of the road is raised to counteract the centrifugal force generated by high speed on a curve.
227.
रेलवे ट्रैक में 'क्रीप' (Creep) उत्पन्न होने का सबसे संभावित कारण क्या है?
What is the most likely cause of 'creep' in railway tracks?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

ब्रेक लगाने और शुरू करने के कारण अनुदैर्ध्य बल
Longitudinal forces due to braking and starting

ट्रेन के रुकने या चलने के दौरान लगने वाले अनुदैर्ध्य बल पटरियों को आगे की ओर धकेलते हैं, जिसे क्रीप कहते हैं।
Longitudinal forces applied during train acceleration and braking push the rails forward, a phenomenon known as creep.
228.
सड़क निर्माण में 'बिटुमेन' का उपयोग करने का मुख्य कारण क्या है?
What is the primary reason for using 'bitumen' in road construction?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

यह जल-रोधी और चिपकने वाला होता है
It is waterproof and adhesive

बिटुमेन एक उत्कृष्ट बाइंडर है जो जल-रोधी गुण प्रदान करता है और समुच्चय (aggregates) को एक साथ पकड़ता है।
Bitumen acts as an excellent binder that provides waterproofing properties and holds the aggregates together.
229.
यदि सड़क की सतह पर घर्षण गुणांक (coefficient of friction) कम हो जाए, तो क्या प्रभाव पड़ेगा?
What will be the effect if the coefficient of friction on a road surface decreases?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

ब्रेकिंग दूरी बढ़ जाएगी
Braking distance will increase

घर्षण कम होने से पहियों और सड़क के बीच पकड़ कम हो जाती है, जिससे वाहन को रुकने में अधिक दूरी लगती है।
Lower friction reduces the grip between tires and the road, requiring a longer distance for the vehicle to stop.
230.
रेलवे लाइन में 'बैलास्ट' (Ballast) का मुख्य कार्य क्या है?
What is the main function of 'ballast' in a railway line?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

भार को समान रूप से वितरित करना और जल निकासी
To distribute load uniformly and provide drainage

बैलास्ट भार को स्लीपरों से मिट्टी (सबग्रेड) पर स्थानांतरित करता है और ट्रैक के नीचे पानी को जमा होने से रोकता है।
Ballast transfers the load from sleepers to the subgrade and prevents water accumulation under the track.
231.
एक सड़क के घुमावदार मोड़ पर 'एक्स्ट्रा वाइडनिंग' (Extra Widening) क्यों प्रदान की जाती है?
Why is 'extra widening' provided on a horizontal curve of a road?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

पीछे के पहियों के 'ऑफ-ट्रैकिंग' प्रभाव को समायोजित करने के लिए
To accommodate the 'off-tracking' effect of rear wheels

मोड़ पर मुड़ते समय पीछे के पहिए सामने के पहियों के पथ का अनुसरण नहीं करते, जिसे समायोजित करने के लिए चौड़ाई बढ़ाई जाती है।
During turning, the rear wheels do not follow the same path as the front wheels; extra width accommodates this off-tracking.
232.
सड़क डिजाइन में 'स्टॉपिंग साइट डिस्टेंस' (SSD) किस कारक पर निर्भर करता है?
Which factor determines the 'Stopping Sight Distance' (SSD) in road design?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

चालक की प्रतिक्रिया समय और घर्षण
Driver reaction time and friction

SSD चालक द्वारा खतरे को देखने और ब्रेक लगाने के बीच के समय और वाहन को रोकने के लिए आवश्यक दूरी का योग है।
SSD is the sum of the distance traveled during the driver's reaction time and the distance required to brake the vehicle to a stop.
233.
सड़क पर 'ट्रैफिक साइन' (Traffic Signs) का मुख्य उद्देश्य क्या है?
What is the primary purpose of 'traffic signs' on a road?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

वाहन चालकों को चेतावनी देना और मार्गदर्शन करना
To warn and guide drivers

ट्रैफिक साइन सड़क सुरक्षा को बढ़ावा देने और चालकों को आगे की स्थिति के बारे में जानकारी देने के लिए लगाए जाते हैं।
Traffic signs are installed to promote road safety and provide information to drivers about upcoming conditions.
234.
भारत में नागपुर सड़क विकास योजना (1943-1961) का मुख्य उद्देश्य क्या था?
What was the primary objective of the Nagpur Road Development Plan (1943-1961) in India?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

सड़क घनत्व में सुधार करना
To improve road density

नागपुर योजना का लक्ष्य भारत में सड़क घनत्व को 16 किलोमीटर प्रति 100 वर्ग किलोमीटर तक बढ़ाना था।
The Nagpur Plan aimed to increase the road density in India to 16 km per 100 square kilometers.
235.
बॉम्बे (अब मुंबई) और ठाणे के बीच भारत की पहली यात्री ट्रेन किस वर्ष चली थी?
In which year did India's first passenger train run between Bombay (now Mumbai) and Thane?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

1853

भारत की पहली यात्री ट्रेन 16 अप्रैल 1853 को मुंबई और ठाणे के बीच चली थी।
India's first passenger train ran between Mumbai and Thane on April 16, 1853.
236.
सड़क विकास की बॉम्बे योजना (1961-1981) का मुख्य जोर किस पर था?
What was the main emphasis of the Bombay Plan (1961-1981) for road development?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (क)

सड़क घनत्व को 32 किमी प्रति 100 वर्ग किमी तक बढ़ाना
Increasing road density to 32 km per 100 sq km

बॉम्बे योजना का लक्ष्य भारत में सड़क घनत्व को 32 किलोमीटर प्रति 100 वर्ग किलोमीटर तक पहुंचाना था।
The Bombay Plan aimed to increase the road density in India to 32 kilometers per 100 square kilometers.
237.
भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण (NHAI) की स्थापना किस अधिनियम के तहत हुई थी?
Under which act was the National Highways Authority of India (NHAI) established?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

NHAI अधिनियम 1988
NHAI Act 1988

NHAI की स्थापना 1988 के संसद के एक अधिनियम द्वारा की गई थी और यह 1995 में पूर्णतः कार्यात्मक बनी।
NHAI was established by an Act of Parliament in 1988 and became fully operational in 1995.
238.
किस भारतीय इंजीनियर को 'आधुनिक भारत के सिविल इंजीनियरिंग का जनक' माना जाता है?
Which Indian engineer is considered the 'Father of Civil Engineering in modern India'?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

सर एम. विश्वेश्वरैया
Sir M. Visvesvaraya

सर एम. विश्वेश्वरैया एक महान इंजीनियर थे और उनके जन्मदिन (15 सितंबर) को भारत में 'अभियंता दिवस' के रूप में मनाया जाता है।
Sir M. Visvesvaraya was a legendary engineer, and his birthday (September 15) is celebrated as 'Engineers' Day' in India.
239.
स्वर्णिम चतुर्भुज (Golden Quadrilateral) परियोजना का उद्देश्य किन शहरों को जोड़ना है?
The Golden Quadrilateral project aims to connect which cities?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

दिल्ली, मुंबई, चेन्नई और कोलकाता
Delhi, Mumbai, Chennai, and Kolkata

स्वर्णिम चतुर्भुज परियोजना भारत के चार प्रमुख महानगरीय शहरों दिल्ली, मुंबई, चेन्नई और कोलकाता को जोड़ती है।
The Golden Quadrilateral project connects India's four major metropolitan cities: Delhi, Mumbai, Chennai, and Kolkata.
240.
रेलवे के 'गेज' (Gauge) का क्या अर्थ है?
What is the meaning of 'Gauge' in railways?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

दो पटरियों के बीच की न्यूनतम दूरी
The minimum distance between two rails

रेलवे में गेज का अर्थ दो पटरियों के आंतरिक किनारों के बीच की स्पष्ट दूरी है।
In railways, gauge refers to the clear distance between the inner edges of the two rails.
241.
सड़क निर्माण में बिटुमेन और तारकोल के बीच मुख्य अंतर क्या है?
What is the primary difference between bitumen and tar in road construction?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

स्रोत
Source

बिटुमेन पेट्रोलियम उत्पादों से प्राप्त होता है, जबकि तारकोल कोयले के विनाशकारी आसवन से प्राप्त होता है।
Bitumen is derived from petroleum products, whereas tar is obtained from the destructive distillation of coal.
242.
निम्नलिखित में से कौन सा परीक्षण सड़क के लिए बिटुमेन की कठोरता को मापने के लिए किया जाता है?
Which of the following tests is used to measure the hardness of bitumen for road construction?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

पेनिट्रेशन परीक्षण
Penetration test

पेनिट्रेशन परीक्षण का उपयोग बिटुमेन की कठोरता या कोमलता को निर्धारित करने के लिए किया जाता है।
The penetration test is used to determine the hardness or softness of bitumen.
243.
पक्की सड़कों (Rigid Pavements) और लचीली सड़कों (Flexible Pavements) की तुलना में, भार वितरण का कौन सा सिद्धांत सही है?
Compared to rigid pavements and flexible pavements, which principle of load distribution is correct?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

लचीली सड़कें भार को दानेदार परतों के माध्यम से वितरित करती हैं
Flexible pavements distribute load through granular layers

लचीली सड़कें भार को अनाज के संपर्क के माध्यम से नीचे की परतों तक फैलाती हैं, जबकि पक्की सड़कें स्लैब की तरह कार्य करती हैं।
Flexible pavements distribute load through grain-to-grain contact to lower layers, whereas rigid pavements act as a slab.
244.
रेलवे ट्रैक में 'क्रिप' (Creep) से आप क्या समझते हैं?
What do you understand by 'creep' in a railway track?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

पटरियों का अनुदैर्ध्य विस्थापन
Longitudinal displacement of rails

क्रिप पटरियों का रेल के अक्ष की दिशा में अनुदैर्ध्य विस्थापन है।
Creep is the longitudinal displacement of rails in the direction of the rail axis.
245.
किसी सड़क के 'कैंबर' (Camber) का मुख्य उद्देश्य क्या है?
What is the primary purpose of providing 'camber' on a road?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

जल निकासी के लिए
For drainage

कैंबर सड़क की सतह से वर्षा के पानी को हटाने के लिए प्रदान किया जाने वाला ढलान है।
Camber is the slope provided to drain off rainwater from the road surface.
246.
निम्नलिखित में से कौन सा रेलवे स्लीपर का प्रकार नहीं है?
Which of the following is not a type of railway sleeper?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (क)

कांच का स्लीपर
Glass sleeper

कांच का उपयोग रेलवे स्लीपर बनाने के लिए नहीं किया जाता है क्योंकि इसमें पर्याप्त मजबूती नहीं होती है।
Glass is not used for making railway sleepers as it lacks the necessary strength.
247.
ट्रैफिक सिग्नल में 'स्टॉप' का संकेत कौन सा रंग देता है?
Which color indicates 'stop' in a traffic signal?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

लाल
Red

लाल रंग को रुकने के संकेत के रूप में उपयोग किया जाता है क्योंकि इसकी तरंग दैर्ध्य अधिक होती है और यह दूर से दिखाई देता है।
Red is used as a stop signal because it has a longer wavelength and is visible from a distance.
248.
हाईवे और रेलवे इंजीनियरिंग के संदर्भ में, 'ग्रेडिएंट' (Gradient) का अर्थ क्या है?
In the context of highway and railway engineering, what does 'gradient' mean?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

सड़क या ट्रैक का ढलान
Slope of the road or track

ग्रेडिएंट सड़क या रेलवे ट्रैक के अनुदैर्ध्य दिशा में दिए गए ढलान को संदर्भित करता है।
Gradient refers to the slope provided in the longitudinal direction of the road or railway track.
249.
भारतीय सड़क कांग्रेस (IRC) के अनुसार, सड़कों को मुख्य रूप से कितने वर्गों में वर्गीकृत किया गया है?
According to the Indian Roads Congress (IRC), into how many main categories are roads classified?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ड)

पांच
Five

IRC के अनुसार सड़कों को पांच श्रेणियों में बांटा गया है: राष्ट्रीय राजमार्ग, राज्य राजमार्ग, प्रमुख जिला सड़कें, अन्य जिला सड़कें और ग्रामीण सड़कें।
According to IRC, roads are classified into five categories: National Highways, State Highways, Major District Roads, Other District Roads, and Village Roads.
250.
नागपुर सड़क विकास योजना में सड़कों का वर्गीकरण किस आधार पर किया गया था?
On what basis were roads classified in the Nagpur Road Development Plan?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (क)

सड़क के कार्य और महत्व
Function and importance of the road

नागपुर योजना ने कार्यात्मक वर्गीकरण (Functional classification) पर जोर दिया था, जिसमें सड़क के महत्व और उपयोगिता को प्राथमिकता दी गई।
The Nagpur plan emphasized functional classification, prioritizing the importance and utility of the road.
251.
बम्बई सड़क विकास योजना के बाद कौन सी दूसरी प्रमुख सड़क योजना आई?
Which major road development plan followed the Bombay Road Development Plan?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

लखनऊ सड़क योजना
Lucknow Road Plan

नागपुर योजना (1943-1961) के बाद बॉम्बे योजना (1961-1981) आई, और उसके बाद लखनऊ योजना (1981-2001) आई।
The Nagpur Plan (1943-1961) was followed by the Bombay Plan (1961-1981), and subsequently the Lucknow Plan (1981-2001).
252.
सड़कों के वर्गीकरण में 'ओ.डी.आर.' (ODR) का पूर्ण रूप क्या है?
What is the full form of 'ODR' in the classification of roads?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

अदर डिस्ट्रिक्ट रोड
Other District Road

ODR का अर्थ 'अन्य जिला सड़कें' (Other District Roads) है, जो गांवों को प्रमुख जिला सड़कों या राजमार्गों से जोड़ती हैं।
ODR stands for 'Other District Roads', which connect villages to Major District Roads or Highways.
253.
सड़क की सतह के प्रकार के आधार पर, 'डामर सड़क' को किस श्रेणी में रखा जाता है?
Based on the type of road surface, in which category is a 'Bituminous road' placed?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

पक्की सड़क
Surfaced road

डामर (Bitumen) से बनी सड़कों को पक्की सड़कों (Surfaced roads) की श्रेणी में रखा जाता है क्योंकि इनकी सतह स्थायी होती है।
Roads made of bitumen are categorized as surfaced roads because they have a permanent, durable surface.
254.
भारतीय राजमार्गों के वर्गीकरण में, राज्य राजमार्गों (SH) का रखरखाव मुख्य रूप से किसकी जिम्मेदारी है?
In the classification of Indian highways, whose responsibility is the maintenance of State Highways (SH)?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

राज्य के लोक निर्माण विभाग (PWD)
State Public Works Department (PWD)

राज्य राजमार्गों का निर्माण और रखरखाव संबंधित राज्य सरकार के लोक निर्माण विभाग (PWD) द्वारा किया जाता है।
The construction and maintenance of State Highways are handled by the Public Works Department (PWD) of the respective state government.
255.
सड़क के ज्यामितीय डिजाइन (Geometric Design) को प्रभावित करने वाला सबसे महत्वपूर्ण कारक कौन सा है?
Which is the most significant factor affecting the geometric design of a road?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

डिजाइन गति और यातायात की मात्रा
Design speed and traffic volume

सड़क का ज्यामितीय डिजाइन मुख्य रूप से डिजाइन गति (Design speed) और यातायात की मात्रा (Traffic volume) पर आधारित होता है।
The geometric design of a road is primarily based on the design speed and the traffic volume it is expected to carry.
256.
पहाड़ी सड़कों के वर्गीकरण में 'हेयरपिन मोड़' (Hairpin bends) की आवश्यकता क्यों होती है?
Why are 'Hairpin bends' required in the classification of hill roads?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

सड़क की ढलान (Gradient) को सीमित रखने के लिए
To limit the gradient of the road

पहाड़ी इलाकों में खड़ी ढलानों से बचने के लिए हेयरपिन मोड़ का उपयोग किया जाता है ताकि ढलान सुरक्षित सीमा के भीतर रहे।
Hairpin bends are used in hilly terrains to avoid steep slopes, ensuring the gradient remains within safe limits.
257.
सड़कों के कार्यात्मक वर्गीकरण के अनुसार, 'राष्ट्रीय राजमार्ग' का मुख्य उद्देश्य क्या है?
According to the functional classification of roads, what is the primary purpose of a 'National Highway'?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

अंतर-राज्यीय और सामरिक महत्व का लंबा आवागमन
Long-distance inter-state and strategic movement

राष्ट्रीय राजमार्गों का उद्देश्य विभिन्न राज्यों को जोड़ना और देश की आर्थिक और सामरिक गतिविधियों के लिए मुख्य मार्ग प्रदान करना है।
The purpose of National Highways is to connect different states and provide main arteries for the economic and strategic movement of the country.
258.
सड़क इंजीनियरिंग में 'सब-ग्रेड' (Sub-grade) किसे कहा जाता है?
In road engineering, what is referred to as 'Sub-grade'?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

सड़क के नीचे की प्राकृतिक मिट्टी
The natural soil below the road

सब-ग्रेड सड़क के नीचे की तैयार की गई प्राकृतिक मिट्टी की परत है जो पूरे भार को वहन करती है।
The sub-grade is the prepared natural soil layer below the road structure that supports the total load.
259.
रेलवे ट्रैक में 'बैलास्ट' (Ballast) का उपयोग किस लिए किया जाता है?
What is the purpose of using 'Ballast' in a railway track?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

जल निकासी और भार वितरण के लिए
For drainage and load distribution

बैलास्ट स्लीपरों को सहारा देता है, जल निकासी में मदद करता है और ट्रैक को स्थिरता प्रदान करता है।
Ballast provides support to sleepers, facilitates drainage, and ensures stability for the railway track.
260.
सड़क निर्माण में 'बिटुमिनस' (Bituminous) सामग्री का क्या कार्य है?
What is the function of 'Bituminous' material in road construction?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

एक बाइंडिंग एजेंट के रूप में
As a binding agent

बिटुमिनस सामग्री पत्थरों के टुकड़ों (एग्रीगेट्स) को आपस में बांधकर एक मजबूत और जलरोधी सतह बनाती है।
Bituminous material acts as a binder to hold aggregates together, creating a strong and waterproof surface.
261.
रेलवे में 'स्विच' (Switch) का उपयोग कहाँ किया जाता है?
Where is a 'Switch' used in railways?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

ट्रेन को एक ट्रैक से दूसरे ट्रैक पर ले जाने के लिए
To divert a train from one track to another

स्विच या 'पॉइंट्स' का उपयोग रेलवे ट्रैक के जंक्शन पर ट्रेन की दिशा बदलने के लिए किया जाता है।
A switch or 'points' is used at railway track junctions to divert trains from one track to another.
262.
सड़क के 'क्रॉस सेक्शन' में 'शोल्डर' (Shoulder) क्या है?
What is a 'Shoulder' in the road cross-section?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

सड़क के किनारे का अतिरिक्त भाग
The additional portion at the side of the road

शोल्डर सड़क के मुख्य कैरिजवे के बगल में स्थित होता है, जो आपातकालीन स्थिति में रुकने के लिए जगह प्रदान करता है।
The shoulder is located adjacent to the main carriageway, providing space for emergency stops.
263.
रेलवे ट्रैक पर 'क्रीप' (Creep) का क्या अर्थ है?
What is the meaning of 'Creep' on a railway track?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

पटरियों का धीरे-धीरे आगे की ओर खिसकना
The gradual longitudinal movement of rails

क्रीप रेलों की लंबाई की दिशा में होने वाली अनुदैर्ध्य गति है, जो अक्सर ब्रेक लगाने या तापमान परिवर्तन के कारण होती है।
Creep is the longitudinal movement of rails in the direction of traffic, often caused by braking or temperature changes.
264.
सड़क के मध्य भाग को किनारों की तुलना में थोड़ा ऊँचा रखकर वर्षा के पानी की निकासी सुगम बनाने की प्रक्रिया को क्या कहते हैं?
What is the process of keeping the central part of a road slightly raised compared to the edges, to allow rainwater drainage, called?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

कैम्बर (Camber)
Camber

कैम्बर सड़क की अनुप्रस्थ ढलान है जो वर्षा के पानी को सड़क के किनारों की ओर बहा देती है।
Camber is the transverse slope of a road that drains rainwater toward the edges.
265.
सड़क की सतह से पानी निकालने के लिए सड़क की अनुप्रस्थ ढाल को क्या कहा जाता है?
What is the transverse slope provided to the road surface for drainage purposes called?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

कैम्बर
Camber

कैम्बर सड़क की सतह पर पानी को बहने देने के लिए प्रदान किया जाने वाला अनुप्रस्थ ढलान है।
Camber is the transverse slope provided to the road surface to allow water to drain off.
266.
रेलवे ट्रैक में 'गेज' शब्द का अर्थ क्या है?
What does the term 'gauge' signify in the context of a railway track?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

दो पटरियों के बीच की न्यूनतम दूरी
Minimum distance between two rails

रेलवे गेज दो पटरियों के आंतरिक चेहरों के बीच की न्यूनतम क्षैतिज दूरी होती है।
Railway gauge is the minimum horizontal distance between the inner faces of two tracks.
267.
रेलवे ट्रैक में 'बैलास्ट' का मुख्य उद्देश्य क्या है?
What is the primary purpose of 'ballast' in a railway track?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

भार का समान वितरण और जल निकासी
Load distribution and drainage

बैलास्ट स्लीपरों के भार को नीचे की मिट्टी पर वितरित करता है और ट्रैक के नीचे से जल निकासी में मदद करता है।
Ballast distributes the load from sleepers to the sub-grade and provides essential drainage under the track.
268.
सड़क के 'स्टॉपिंग साइट डिस्टेंस' (SSD) की गणना करते समय किस कारक पर विचार नहीं किया जाता है?
Which factor is NOT considered while calculating the 'Stopping Sight Distance' (SSD) of a road?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

सड़क की चौड़ाई
Width of the road

स्टॉपिंग साइट डिस्टेंस में चालक की प्रतिक्रिया समय, गति और घर्षण महत्वपूर्ण हैं, सड़क की चौड़ाई नहीं।
SSD depends on driver reaction time, speed, and friction, but road width is not a direct variable in its calculation.
269.
रेलवे में 'क्रीप' (Creep) क्या है?
What is 'creep' in the context of railway tracks?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

पटरियों का अनुदैर्ध्य विस्थापन
Longitudinal movement of rails

क्रीप पटरियों की दिशा में होने वाला धीरे-धीरे अनुदैर्ध्य विस्थापन है।
Creep is the gradual longitudinal movement of the rails in the direction of traffic.
270.
सड़क के संरेखण में 'वर्टिकल कर्व' क्यों प्रदान किए जाते हैं?
Why are 'vertical curves' provided in road alignment?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

ग्रेडिएंट में क्रमिक परिवर्तन के लिए
For gradual change in gradient

वर्टिकल कर्व्स अलग-अलग ग्रेडिएंट्स के बीच एक सुचारू संक्रमण प्रदान करते हैं।
Vertical curves are used to provide a smooth transition between different gradients.
271.
सड़क इंजीनियरिंग में 'ट्रैफिक वॉल्यूम' को कैसे मापा जाता है?
How is 'traffic volume' measured in road engineering?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

प्रति इकाई समय में गुजरने वाले वाहनों की संख्या
Number of vehicles passing per unit time

ट्रैफिक वॉल्यूम एक निश्चित समय में किसी सड़क बिंदु से गुजरने वाले वाहनों की कुल संख्या है।
Traffic volume is defined as the total number of vehicles passing a specific point on a road in a given interval of time.
272.
एक सड़क डिजाइन में, यदि डिजाइन गति 80 किमी/घंटा है और पार्श्व घर्षण गुणांक 0.15 है, तो न्यूनतम त्रिज्या (मीटर में) क्या होगी यदि सुपर-एलिवेशन शून्य है?
In a road design, if the design speed is 80 kmph and the lateral friction coefficient is 0.15, what is the minimum radius (in meters) required if super-elevation is zero?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

335 मीटर
335 meters

सूत्र R = V^2 / (127 * f) का उपयोग करें, जहाँ V=80 और f=0.15 है। गणना करने पर परिणाम लगभग 335 मीटर आता है।
Use the formula R = V^2 / (127 * f), where V=80 and f=0.15. The calculation yields approximately 335 meters.
273.
ट्रैफिक प्रवाह के लिए 'ग्रीन्स शील्ड्स' मॉडल के अनुसार, अधिकतम प्रवाह (q_max) का मान क्या होता है?
According to the 'Greenshields' model for traffic flow, what is the value of maximum flow (q_max)?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

Vf * Kj / 4

ग्रीन्स शील्ड्स मॉडल में अधिकतम प्रवाह, मुक्त प्रवाह गति (Vf) और जाम घनत्व (Kj) के गुणनफल का एक-चौथाई होता है।
In the Greenshields model, the maximum flow is one-fourth of the product of free-flow speed (Vf) and jam density (Kj).
274.
एक समतल सड़क पर 100 किमी/घंटा की गति से चल रहे वाहन के लिए 'स्टॉपिंग साइट डिस्टेंस' (SSD) की गणना करते समय प्रतिक्रिया समय (Reaction time) कितना माना जाता है?
What is the standard reaction time assumed when calculating the Stopping Sight Distance (SSD) for a vehicle traveling at 100 kmph on a level road?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (क)

2.5 सेकंड
2.5 seconds

भारतीय सड़क कांग्रेस (IRC) के मानकों के अनुसार, SSD की गणना के लिए चालक का प्रतिक्रिया समय 2.5 सेकंड लिया जाता है।
As per Indian Roads Congress (IRC) standards, the reaction time of the driver is taken as 2.5 seconds for SSD calculation.
275.
यदि सड़क की चौड़ाई 7.0 मीटर है, तो एकल लेन सड़क के लिए 'मैकेनिकल विड्थ ऑफ पेवमेंट' (Wm) की गणना का सूत्र क्या है?
If the road width is 7.0 meters, what is the formula for calculating the 'Mechanical Width of Pavement' (Wm) for a single-lane road?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

l^2 / 2R

एकल लेन के लिए यांत्रिक चौड़ाई का सूत्र l^2 / 2R है, जहाँ l व्हीलबेस है और R वक्र की त्रिज्या है।
The formula for mechanical width for a single lane is l^2 / 2R, where l is the wheelbase and R is the radius of the curve.
276.
कैम्बर (Camber) का मान किस कारक पर सबसे अधिक निर्भर करता है?
On which factor does the value of Camber primarily depend?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (क)

पेवमेंट का प्रकार और वर्षा की तीव्रता
Type of pavement and intensity of rainfall

कैम्बर का मुख्य उद्देश्य पानी को सड़क की सतह से हटाना है, इसलिए यह सतह के प्रकार और वहां होने वाली वर्षा पर निर्भर करता है।
The primary purpose of camber is to drain water from the road surface, hence it depends on the pavement type and rainfall intensity.
277.
यदि किसी सड़क पर ढाल (Gradient) 1 में 50 है, तो प्रतिशत में ढाल का मान कितना होगा?
If the gradient on a road is 1 in 50, what will be the value of the gradient in percentage?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

2%

प्रतिशत ढाल निकालने के लिए (1/50) * 100 करें, जो 2% आता है।
To calculate the percentage gradient, multiply (1/50) by 100, which equals 2%.
278.
डिजाइन गति (V) और सुपर-एलिवेशन (e) के साथ, इक्विलिब्रियम सुपर-एलिवेशन का सूत्र क्या है?
With design speed (V) and super-elevation (e), what is the formula for equilibrium super-elevation?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

e = V^2 / 127R

इक्विलिब्रियम सुपर-एलिवेशन का मानक सूत्र e = V^2 / 127R है, जहाँ V किमी/घंटा में है।
The standard formula for equilibrium super-elevation is e = V^2 / 127R, where V is in kmph.
279.
पार्श्व घर्षण (Lateral Friction) के लिए IRC द्वारा अनुशंसित अधिकतम मान क्या है?
What is the maximum value recommended by the IRC for lateral friction?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

0.15

IRC के अनुसार, सड़क डिजाइन में पार्श्व घर्षण का अधिकतम अनुशंसित मान 0.15 है।
According to the IRC, the maximum recommended value of lateral friction for road design is 0.15.
280.
यदि सड़क की डिजाइन गति 100 किमी/घंटा है, तो 'ब्रेकिंग दूरी' (Lag distance नहीं) की गणना करने के लिए घर्षण गुणांक (f) का मान कितना लिया जाता है?
If the design speed of the road is 100 kmph, what value of friction coefficient (f) is taken to calculate the 'braking distance' (not lag distance)?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

0.35

IRC मानक सारणी के अनुसार, 100 किमी/घंटा गति के लिए अनुशंसित अनुदैर्ध्य घर्षण गुणांक (longitudinal friction coefficient) 0.35 है।
As per the IRC standard table, the recommended longitudinal friction coefficient for a design speed of 100 kmph is 0.35.
281.
राजमार्ग संरेखण (Highway Alignment) के निर्धारण में सबसे महत्वपूर्ण कारक कौन सा है?
Which is the most important factor in determining the Highway Alignment?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ड)

भू-आकृति और सुरक्षा
Topography and safety

भू-आकृति (Topography) राजमार्ग की सुरक्षा, निर्माण लागत और संरेखण को सीधे प्रभावित करती है।
Topography directly influences the safety, construction cost, and the overall alignment of the highway.
282.
यातायात इंजीनियरिंग में 'ट्रैफिक वॉल्यूम' मापने के लिए किस उपकरण का उपयोग किया जाता है?
Which device is used to measure 'Traffic Volume' in traffic engineering?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

ट्रैफिक काउंटर
Traffic counter

ट्रैफिक काउंटर का उपयोग एक निश्चित समय अवधि में गुजरने वाले वाहनों की संख्या गिनने के लिए किया जाता है।
A traffic counter is used to record the number of vehicles passing a specific point during a given time period.
283.
सड़क के क्षैतिज वक्र (Horizontal Curve) पर 'सुपर-एलिवेशन' क्यों दिया जाता है?
Why is 'Super-elevation' provided on a horizontal curve of a road?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

वाहन के अपकेन्द्री बल को संतुलित करने के लिए
To counterbalance the centrifugal force of the vehicle

सुपर-एलिवेशन सड़क के बाहरी किनारे को उठाकर वाहन पर लगने वाले अपकेन्द्री बल के प्रभाव को कम करता है।
Super-elevation involves raising the outer edge of the road to counteract the centrifugal force acting on a vehicle moving on a curve.
284.
रेलवे पटरियों के बीच 'गेज' (Gauge) की मानक परिभाषा क्या है?
What is the standard definition of 'Gauge' between railway tracks?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

दो पटरियों के बीच की न्यूनतम क्षैतिज दूरी
Minimum horizontal distance between two rails

गेज दो पटरियों के कार्यकारी चेहरों के बीच की सबसे छोटी क्षैतिज दूरी होती है।
Gauge is defined as the minimum horizontal distance between the inner faces of the two rails.
285.
सड़क निर्माण में 'बिटुमिनस' पेवमेंट किस प्रकार का पेवमेंट है?
What type of pavement is 'Bituminous' pavement in road construction?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

लचीला पेवमेंट
Flexible pavement

बिटुमिनस पेवमेंट भार को परतों के माध्यम से वितरित करते हैं, इसलिए इन्हें लचीले पेवमेंट कहा जाता है।
Bituminous pavements distribute loads through layers, which classifies them as flexible pavements.
286.
रेलवे में 'स्लीपर घनत्व' (Sleeper Density) का सूत्र क्या है?
What is the formula for 'Sleeper Density' in railways?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (क)

M+7

यहाँ 'M' रेल की लंबाई (मीटर में) को दर्शाता है। उच्च गति और भारी यातायात वाले खंडों के लिए स्लीपर घनत्व का सूत्र M+7 प्रयुक्त होता है, जो सामान्य खंडों (M+4) की तुलना में अधिक स्लीपर प्रदान करता है।
Here 'M' represents the length of the rail in meters. For high-speed and heavy-traffic sections, the sleeper density formula used is M+7, providing more sleepers than for ordinary sections (M+4).
287.
सड़क के 'स्टॉपिंग साइट डिस्टेंस' (SSD) की गणना किस पर निर्भर करती है?
The calculation of 'Stopping Sight Distance' (SSD) for a road depends on which of the following?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (क)

वाहन की गति और प्रतिक्रिया समय
Speed of vehicle and reaction time

SSD वाहन की गति, ड्राइवर के प्रतिक्रिया समय और घर्षण गुणांक पर निर्भर करता है।
SSD depends on the speed of the vehicle, the driver's reaction time, and the coefficient of friction.
288.
एक सड़क निर्माण स्थल पर, मिट्टी की नमी (moisture content) इष्टतम नमी सामग्री (OMC) से काफी अधिक है। रोलर के साथ संघनन (compaction) शुरू करने से पहले सबसे उपयुक्त प्रक्रिया क्या होगी?
At a road construction site, the soil moisture content is significantly higher than the Optimum Moisture Content (OMC). What is the most appropriate procedure before starting compaction with a roller?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

मिट्टी को सूखने के लिए छोड़ दें या सुखाएं
Allow the soil to dry or aerate it

संघनन के लिए मिट्टी का नमी स्तर OMC के करीब होना चाहिए। यदि नमी बहुत अधिक है, तो इसे सुखाना आवश्यक है।
For effective compaction, soil moisture should be close to OMC. If moisture is too high, drying is required to achieve the desired density.
289.
रेलवे ट्रैक पर 'सुपर-एलिवेशन' (super-elevation) प्रदान करने का प्राथमिक उद्देश्य क्या है?
What is the primary purpose of providing 'super-elevation' on a railway track?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (क)

वक्र (curve) पर केन्द्रापसारक बल को संतुलित करना
To counteract centrifugal force on curves

सुपर-एलिवेशन वक्रों पर ट्रेनों द्वारा उत्पन्न केन्द्रापसारक बल को संतुलित करने के लिए बाहरी रेल को ऊपर उठाने की प्रक्रिया है।
Super-elevation involves raising the outer rail to balance the centrifugal force generated by trains on curves.
290.
यदि एक राजमार्ग पर डिजाइन की गति 100 किमी/घंटा है और घर्षण गुणांक (coefficient of friction) 0.35 है, तो रुकने की दूरी (stopping distance) के लिए प्रतिक्रिया समय (reaction time) के रूप में सामान्यतः कितना समय लिया जाता है?
If the design speed on a highway is 100 kmph and the coefficient of friction is 0.35, what is the standard reaction time typically considered for stopping distance calculations?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

2.5 सेकंड
2.5 seconds

भारतीय सड़क कांग्रेस (IRC) के मानदंडों के अनुसार, रुकने की दूरी की गणना के लिए चालक का प्रतिक्रिया समय सामान्यतः 2.5 सेकंड माना जाता है।
According to IRC standards, the driver reaction time is generally taken as 2.5 seconds for calculating the stopping sight distance.
291.
सड़क के फुटपाथ (pavement) में 'रिफ्लेक्शन क्रैकिंग' (reflection cracking) की समस्या मुख्य रूप से किस प्रकार की सड़क संरचना में देखी जाती है?
The problem of 'reflection cracking' in pavement is primarily observed in which type of road structure?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (क)

पुरानी कंक्रीट सतह के ऊपर बिटुमिनस ओवरले में
In bituminous overlays over old concrete surfaces

रिफ्लेक्शन क्रैकिंग तब होती है जब पुराने कंक्रीट जोड़ों के नीचे की दरारें ऊपर वाली बिटुमिनस परत में दिखाई देने लगती हैं।
Reflection cracking occurs when cracks from the underlying old concrete joints propagate upward into the new bituminous overlay.
292.
रेलवे में 'स्लीपर घनत्व' (sleeper density) का क्या अर्थ है?
What is the meaning of 'sleeper density' in railways?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

प्रति किलोमीटर स्लीपरों की संख्या
Number of sleepers per kilometer

स्लीपर घनत्व का अर्थ है प्रति रेल लंबाई (जैसे एक रेल की लंबाई) में उपयोग किए गए स्लीपरों की संख्या।
Sleeper density refers to the number of sleepers used per rail length in a track.
293.
एक राजमार्ग पर 'कैम्बर' (camber) प्रदान करने का प्राथमिक उद्देश्य क्या है?
What is the primary purpose of providing 'camber' on a highway?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (क)

सड़क की सतह से पानी निकालने के लिए
To drain water from the road surface

कैम्बर सड़क की सतह पर ढलान है जो वर्षा जल को निकासी के लिए किनारों की ओर बहाने में मदद करता है।
Camber is the slope provided on the road surface to facilitate drainage of rainwater towards the edges.
294.
यदि किसी सड़क पर ट्रैफिक का प्रवाह बहुत अधिक है, तो 'ट्रैफिक क्षमता' बढ़ाने के लिए सबसे प्रभावी इंजीनियरिंग उपाय कौन सा है?
If traffic flow on a road is very high, which engineering measure is most effective for increasing 'traffic capacity'?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

सड़क की चौड़ाई बढ़ाना (लेन की संख्या बढ़ाना)
Increasing road width (number of lanes)

सड़क की क्षमता बढ़ाने के लिए लेन की संख्या बढ़ाना (widening) सबसे सीधा और प्रभावी तरीका है।
Widening the road by increasing the number of lanes is the most direct and effective way to increase traffic capacity.
295.
रेलवे ट्रैक पर 'बैलास्ट' (ballast) का मुख्य कार्य क्या है?
What is the primary function of 'ballast' on a railway track?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (क)

भार को वितरित करना और जल निकासी सुनिश्चित करना
To distribute load and ensure drainage

बैलास्ट स्लीपरों से भार को उप-ग्रेड (sub-grade) पर समान रूप से वितरित करता है और पानी की निकासी में मदद करता है।
Ballast distributes the load from sleepers to the sub-grade evenly and assists in effective water drainage.
296.
डिजाइन की गई सड़क पर 'डिजाइन गति' (design speed) निर्धारित करने के लिए मुख्य रूप से कौन सा कारक जिम्मेदार है?
Which factor is primarily responsible for determining the 'design speed' on a designed road?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

सड़क का वर्गीकरण (जैसे राष्ट्रीय राजमार्ग या गांव की सड़क)
Classification of the road (e.g., National Highway vs village road)

सड़क का वर्गीकरण यह निर्धारित करता है कि उस पर वाहनों की गति सीमा क्या होगी, जो डिजाइन गति का आधार बनती है।
The classification of the road determines the expected speed limit of vehicles, which serves as the basis for design speed.
297.
रेलवे ट्रैक में 'स्लीपर घनत्व' (n+x) में 'n' क्या दर्शाता है?
In railway track 'sleeper density' (n+x), what does 'n' represent?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ड)

रेल की लंबाई मीटर के संदर्भ में
Rail length in terms of meters

n रेल की लंबाई को मीटर में दर्शाता है, जो स्लीपरों की संख्या निर्धारित करने का आधार है।
n represents the length of the rail in meters, which is the basis for determining the number of sleepers.
298.
निम्नलिखित में से कौन सा राजमार्गों पर 'सुपर-एलीवेशन' प्रदान करने का मुख्य उद्देश्य है?
Which of the following is the primary purpose of providing 'super-elevation' on highways?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

केंद्रत्यागी बल का प्रतिकार करना
To counteract centrifugal force

सुपर-एलीवेशन घुमाव पर वाहन के केंद्रत्यागी बल (centrifugal force) को संतुलित करने के लिए दिया जाता है।
Super-elevation is provided to balance the centrifugal force acting on a vehicle at a curve.
299.
रेलवे इंजीनियरिंग में 'क्रीप' (Creep) का क्या अर्थ है?
What is the meaning of 'Creep' in railway engineering?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

रेल का क्षैतिज विस्थापन
Longitudinal movement of the rail

क्रीप रेल का अनुदैर्ध्य (longitudinal) विस्थापन है जो ट्रैक पर ट्रेनों की गति के कारण होता है।
Creep is the longitudinal movement of the rail caused by the movement of trains on the track.
300.
सड़क निर्माण में 'कैम्बर' (Camber) का मुख्य कार्य क्या है?
What is the main function of 'Camber' in road construction?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (क)

सतह से पानी की निकासी
To drain surface water

कैम्बर सड़क की सतह पर ढलान है जो बारिश के पानी को सड़क से बाहर निकालने में मदद करता है।
Camber is the slope provided on the road surface to facilitate the drainage of rainwater from the road.
301.
निम्नलिखित में से कौन सा गेज 'ब्रॉड गेज' (Broad Gauge) की मानक चौड़ाई है?
Which of the following is the standard width of 'Broad Gauge'?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

1.676 मीटर
1.676 meters

भारतीय रेलवे में ब्रॉड गेज की मानक चौड़ाई 1.676 मीटर है।
The standard width of Broad Gauge in Indian Railways is 1.676 meters.
302.
सड़क के 'स्टॉपिंग साइट डिस्टेंस' (SSD) की गणना में किस बल को ध्यान में रखा जाता है?
Which force is considered in the calculation of 'Stopping Sight Distance' (SSD) of a road?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

घर्षण बल
Frictional force

SSD की गणना करते समय टायर और सड़क की सतह के बीच घर्षण बल (friction) सबसे महत्वपूर्ण होता है।
Frictional force between the tire and the road surface is the most critical factor when calculating SSD.
303.
रेलवे पटरियों के नीचे 'बैलास्ट' (Ballast) का मुख्य उपयोग क्या है?
What is the primary use of 'Ballast' under railway tracks?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

भार का वितरण करना
To distribute the load

बैलास्ट का उपयोग स्लीपरों से आने वाले भार को समान रूप से उप-ग्रेड (sub-grade) पर वितरित करने के लिए किया जाता है।
Ballast is used to distribute the load from the sleepers evenly to the sub-grade.
304.
पार्किंग के लिए कौन सा कोण सबसे कम स्थान घेरता है?
Which angle of parking occupies the least amount of space?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ड)

30 डिग्री
30 degrees

30 डिग्री पर पार्किंग सबसे कम जगह घेरती है, लेकिन इसके लिए सड़क की चौड़ाई अधिक चाहिए होती है।
30-degree parking occupies the least width, although it requires more road length.
305.
यदि किसी सड़क पर डिजाइन की गति 80 किमी प्रति घंटा है और घर्षण गुणांक 0.35 है, तो रुकने की दूरी (स्टॉपिंग डिस्टेंस) की गणना के लिए आवश्यक न्यूनतम प्रतिक्रिया समय (रिएक्शन टाइम) 2.5 सेकंड मानते हुए, रुकने की दूरी क्या होगी?
If the design speed of a road is 80 kmph and the coefficient of friction is 0.35, what will be the stopping distance assuming a reaction time of 2.5 seconds?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

128 मीटर
128 meters

रुकने की दूरी का सूत्र d = vt + v²/2gf है। यहाँ v = 22.22 मी/से, t = 2.5, और f = 0.35 है, जिससे गणना करने पर लगभग 128 मीटर आता है।
Using the formula d = vt + v²/2gf, where v = 22.22 m/s, t = 2.5s, and f = 0.35, the calculation results in approximately 128 meters.
306.
यदि एक सड़क का ढाल (कैम्बर) 1 इन 50 है, तो इसे प्रतिशत में कैसे व्यक्त किया जाएगा?
If the camber of a road is 1 in 50, how will it be expressed in percentage?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

2 प्रतिशत
2 percent

प्रतिशत ढाल की गणना (1/50) * 100 करके की जाती है, जो कि 2 प्रतिशत के बराबर है।
The percentage of camber is calculated by (1/50) * 100, which equals 2 percent.
307.
एक सड़क जंक्शन पर, यदि ट्रैफिक प्रवाह 1200 वाहन प्रति घंटा है और संतृप्ति प्रवाह 3600 वाहन प्रति घंटा है, तो ट्रैफिक तीव्रता (ट्रैफिक इंटेंसिटी) क्या है?
At a road junction, if the traffic flow is 1200 vehicles/hour and the saturation flow is 3600 vehicles/hour, what is the traffic intensity?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

0.33

ट्रैफिक तीव्रता अनुपात (y) = प्रवाह / संतृप्ति प्रवाह होता है। 1200/3600 = 0.33।
Traffic intensity ratio (y) = flow / saturation flow. 1200/3600 = 0.33.
308.
यदि एक सड़क पर 20 मीटर की लंबाई में 1 मीटर का उत्थान (राइज) है, तो सड़क का ढाल (ग्रेडिएंट) क्या होगा?
If there is a rise of 1 meter over a length of 20 meters on a road, what will be the gradient of the road?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

1 इन 20
1 in 20

ग्रेडिएंट = लंबवत उत्थान / क्षैतिज दूरी। यहाँ 1/20 ग्रेडिएंट है।
Gradient = vertical rise / horizontal distance. Here, the gradient is 1/20.
309.
एक हाईवे के लिए, यदि डिजाइन गति 100 किमी प्रति घंटा है और पार्श्व घर्षण गुणांक 0.15 है, तो अधिकतम सुपर-एलिवेशन की गणना करें यदि वक्र की त्रिज्या 400 मीटर है।
For a highway, if the design speed is 100 kmph and the lateral friction coefficient is 0.15, calculate the maximum super-elevation required if the curve radius is 400 meters.
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

0.04

सूत्र e + f = V²/127R का उपयोग करें। e + 0.15 = (100*100)/(127*400) = 0.196, अतः e = 0.046 (लगभग 0.04)।
Use the formula e + f = V²/127R. e + 0.15 = (100*100)/(127*400) = 0.196, so e = 0.046 (approx 0.04).
310.
यदि किसी सड़क पर ट्रैफिक घनत्व 40 वाहन प्रति किमी है और औसत गति 50 किमी प्रति घंटा है, तो ट्रैफिक प्रवाह (ट्रैफिक फ्लो) क्या होगा?
If the traffic density on a road is 40 vehicles/km and the average speed is 50 kmph, what will be the traffic flow?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (क)

2000 वाहन/घंटा
2000 vehicles/hr

ट्रैफिक प्रवाह (q) = घनत्व (k) * गति (v)। 40 * 50 = 2000 वाहन/घंटा।
Traffic flow (q) = density (k) * speed (v). 40 * 50 = 2000 vehicles/hour.
311.
एक समतल सड़क पर 80 किमी प्रति घंटा की गति से चलने वाली कार के लिए ब्रेकिंग दूरी क्या होगी यदि टायर और सड़क के बीच घर्षण गुणांक 0.4 है?
What will be the braking distance for a car moving at 80 kmph on a level road if the coefficient of friction between tire and road is 0.4?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

62.8 मीटर
62.8 meters

ब्रेकिंग दूरी = v²/2gf। यहाँ v = 22.22 मी/से, g = 9.81, f = 0.4। गणना करने पर 62.8 मीटर आता है।
Braking distance = v²/2gf. Here v = 22.22 m/s, g = 9.81, f = 0.4. Calculation yields 62.8 meters.
312.
यदि एक सड़क का निर्माण 1000 मीटर की लंबाई में 2 प्रतिशत ढाल (ग्रेडिएंट) के साथ किया गया है, तो सड़क के दोनों सिरों के बीच ऊँचाई का अंतर क्या होगा?
If a road is constructed over a length of 1000 meters with a 2 percent gradient, what will be the difference in height between the two ends of the road?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

20 मीटर
20 meters

ऊँचाई का अंतर = ग्रेडिएंट * लंबाई। 0.02 * 1000 = 20 मीटर।
Difference in height = gradient * length. 0.02 * 1000 = 20 meters.
313.
भारत में सड़क विकास के लिए नागपुर योजना किस वर्ष तैयार की गई थी?
In which year was the Nagpur Plan for road development formulated in India?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

वर्ष 1943
Year 1943

नागपुर सड़क योजना भारत की पहली सड़क विकास योजना थी, जिसे 1943 में तैयार किया गया था। यह योजना 1943 से 1963 तक बीस वर्षों की अवधि के लिए थी।
The Nagpur road plan was the first road development plan in India, formulated in 1943. This plan was for a twenty-year period from 1943 to 1963.
314.
बॉम्बे सड़क योजना (दूसरी सड़क विकास योजना) का लक्ष्य वर्ष क्या था?
What was the target year of the Bombay Road Plan (the second road development plan)?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (क)

वर्ष 1981
Year 1981

बॉम्बे योजना दूसरी बीस वर्षीय सड़क योजना थी जो 1961 से 1981 की अवधि के लिए थी। इसका उद्देश्य देश में सड़क नेटवर्क के घनत्व को काफी बढ़ाना था।
The Bombay Plan was the second twenty-year road plan for the period 1961 to 1981. Its objective was to significantly increase the density of the road network in the country.
315.
भारतीय रेलवे में कंक्रीट स्लीपरों के साथ समान्यतः किस बंधन तंत्र (fastening system) का उपयोग किया जाता है?
Which fastening system is commonly used with concrete sleepers in Indian Railways?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

इलास्टि क रेल क्लि प (Elastic Rail Clip)
Elastic Rail Clip

भारतीय रेल में कंक्रीट स्लीपरों पर रेल कसने के लिए इलास्टिक रेल क्लिप (ERC) प्रयुक्त होती है। डॉग स्पाइक लकड़ी के स्लीपर में और फिश प्लेट रेल जोड़ने में प्रयुक्त होती है।
Indian Railways uses Elastic Rail Clips (ERC) to fasten rails to concrete sleepers. Dog spikes are used with wooden sleepers and fish plates join rails.
316.
राजमार्गों के ज्यामितीय अभिकल्पन (geometric design) में उपयोग किया जाने वाला घर्षण गुणांक (friction factor) किसके द्वारा प्रदान किया जाता है?
The friction factor used in geometric design of highways is provided by the:
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

भारतीय सड़क कांग्रेस (IRC)
Indian Road Congress (IRC)

भारतीय सड़क कांग्रेस (IRC) के कोड राजमार्गों के ज्यामितीय डिज़ाइन मान निर्धारित करते हैं, जिनमें दृष्टि दूरी व अधिउत्थान हेतु घर्षण गुणांक शामिल है।
The Indian Roads Congress (IRC) codes specify geometric design values for highways, including the friction factor used for sight distance and superelevation.
317.
गहरी नींव में पाइल कैप (pile cap) का प्राथमिक कार्य क्या है?
What is the primary function of a pile cap in a deep foundation?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (क)

सभी पाइल के बीच लोड को समान रूप से वितरित करना
To distribute the load equally among all the piles

पाइल कैप RCC का मोटा ब्लॉक है जो पाइलों के समूह को एक साथ बाँधता है और कॉलम का भार सभी पाइलों में बाँटता है।
A pile cap is a thick RCC block that binds a group of piles together and transfers and distributes the column load to all the piles.
318.
यातायात इंजीनियरिंग में टक्कर आरेख (collision diagram) का सर्वोत्तम वर्णन निम्नलिखित में से कौन-सा करता है?
Which of the following best describes a collision diagram in traffic engineering?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

किसी स्थान पर दुर्घटना प्रतिरूपों का आलेखीय निरूपण
A graphical representation of accident patterns at a location

टक्कर आरेख (कोलिज़न डायग्राम) किसी स्थान पर हुई दुर्घटनाओं को वाहनों के मार्ग के तीरों और टक्कर प्रकार के चिह्नों से दर्शाता है, जिससे दुर्घटना पैटर्न पता चलता है।
A collision diagram shows the accidents at a location using arrows for vehicle paths and symbols for collision types, revealing accident patterns.
319.
राजमार्गों के ज्यामितीय अभिकल्पन (geometric design) में उपयोग किया जाने वाला घर्षण गुणांक _______________ के द्वारा प्रदान किया जाता है।
The friction factor used in the geometric design of highways is provided by _______________.
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (क)

भारतीय सड़क कांग्रेस (IRC)
Indian Roads Congress (IRC)

भारतीय सड़क कांग्रेस (IRC) के कोड राजमार्गों के ज्यामितीय डिज़ाइन मान निर्धारित करते हैं, जिनमें दृष्टि दूरी व अधिउत्थान हेतु घर्षण गुणांक शामिल है।
The Indian Roads Congress (IRC) codes specify geometric design values for highways, including the friction factor used for sight distance and superelevation.
320.
इंडियन रोड कांग्रेस (IRC73-1980) के अनुसार, प्रतिक्रमण दर्शदूरी (ओवरटेकिंग साइट डिस्टेंस - OSD) की गणना में, चालक के प्रतिक्रि या काल 't' को _______ माना जाता है।
According to the Indian Roads Congress (IRC73-1980), in the calculation of Overtaking Sight Distance (OSD), the reaction time 't' of the driver is taken as _______.
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ड)

2 सेकंड
2 seconds

अधिलंघन दृष्टि दूरी में IRC चालक का प्रतिक्रिया समय 2 सेकंड लेता है (d1 = 0.278 Vb × t)। रोक दृष्टि दूरी के लिए 2.5 सेकंड लिया जाता है।
For overtaking sight distance, IRC takes the driver's reaction time as 2 seconds (d1 = 0.278 Vb × t). For stopping sight distance, 2.5 seconds is used.
321.
टर्नआउट में स्वि च रेल (switch rail) का प्राथमिक कार्य क्या है?
What is the primary function of the switch rail in a turnout?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ड)

मुख्य लाइन से टर्नआउट लाइन तक पहियों का मार्गदर्शन करना
To guide the wheels from the main line to the turnout line

जीभ (स्विच) रेल पतली नुकीली चल रेल हैं जो लीवर से सेट होकर पहियों को मुख्य लाइन पर या टर्नआउट लाइन की ओर मोड़ती हैं। क्रॉसिंग प्रतिच्छेदी रेलों से पार कराती है।
Tongue (switch) rails are tapered movable rails that, set by the lever, guide the wheels either along the main line or onto the turnout line. The crossing gives passage over the intersecting rails.
322.
क्षैतिज वक्र पर ग्रेड क्षतिपूर्ति (grade compensation) लागू करने का मुख्य उद्देश्य क्या है?
What is the main purpose of applying grade compensation on horizontal curves?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (क)

वक्र और प्रवणता के कारण होने वाले घर्षणी प्रतिरोध को कम करना
To reduce the frictional resistance caused by the curve and the gradient

क्षैतिज वक्र पर वक्र प्रतिरोध ढाल प्रतिरोध में जुड़ जाता है, इसलिए ढाल कम की जाती है (ग्रेड क्षतिपूर्ति) ताकि कुल प्रतिरोध और कर्षण प्रयास सीमा में रहें।
On a horizontal curve, curve resistance adds to grade resistance, so the gradient is reduced (grade compensation) to keep the total resistance and tractive effort within limits.
323.
पटरी संधियों (rail joints) में फिश प्लेट का प्राथमिक कार्य क्या है?
What is the primary function of a fish plate in rail joints?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ड)

दो पटरियों को एक साथ जोड़ना
To join two rails together

फ़िश प्लेट जोड़ पर रेल के वेब के दोनों ओर बोल्ट की गई स्टील प्लेटों की जोड़ी है, जो दो रेलों को सिरे से सिरा जोड़ती है और थोड़ा प्रसार भी होने देती है।
Fish plates are a pair of steel plates bolted on both sides of the rail web at a joint, joining two rails end to end while allowing slight expansion.
324.
टर्नआउट (turnout) में स्विच रेलों का प्राथमिक कार्य है:
The primary function of the switch rails in a turnout is to:
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

पहियों को मुख्य लाइन से टर्नआउट लाइन की ओर मार्गदर्शन देना
Guide wheels from main line to turnout line

जीभ (स्विच) रेल पतली नुकीली चल रेल हैं जो लीवर से सेट होकर पहियों को मुख्य लाइन पर या टर्नआउट लाइन की ओर मोड़ती हैं। क्रॉसिंग प्रतिच्छेदी रेलों से पार कराती है।
Tongue (switch) rails are tapered movable rails that, set by the lever, guide the wheels either along the main line or onto the turnout line. The crossing gives passage over the intersecting rails.
325.
गहरी नींव में पाइल कैप (pile cap) का प्राथमिक कार्य क्या है?
What is the primary function of a pile cap in a deep foundation?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (क)

पाइलों के बीच भार को समान रूप से वितरित करना
To distribute loads evenly among piles

पाइल कैप पाइलों के समूह को आपस में बाँधता है और कॉलम का भार सभी पाइलों में समान रूप से बाँटता है।
A pile cap ties a group of piles together and distributes the column load evenly among all the piles.
326.
निम्नलिखित में से कौन-सा विकल्प, ट्रैफ़िक इंजीनियरिंग में संघट्ट आरेख का सर्वोचित वर्णन करता है?
Which of the following options best describes a collision diagram in traffic engineering?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

किसी स्थान पर दुर्घटना पैटर्न का आरेखीय निरूपण
A graphical representation of accident patterns at a location

टक्कर आरेख (collision diagram) किसी स्थान, प्रायः चौराहे, पर हुई दुर्घटनाओं को वाहनों के मार्ग और टक्कर के प्रकार के प्रतीकों से दर्शाता है, जिससे दुर्घटनाओं का पैटर्न स्पष्ट होता है।
A collision diagram is a sketch of a location (usually an intersection) showing each recorded accident with symbols for vehicle paths and collision type, so that accident patterns become visible.
327.
भारतीय सड़क कांग्रेस (IRC73-1980) के अनुसार, प्रतिक्रमण दर्शदूरी (Overtaking Sight Distance, OSD) की गणना में, चालक का प्रतिक्रिया काल 't' माना जाता है:
According to the Indian Road Congress(IRC73-1980), in the calculation of Overtaking Sight Distance (OSD), the reaction time 't' of the driver is assumed to be:
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ड)

2 सेकंड
2 seconds

अधिलंघन दृष्टि दूरी में IRC चालक का प्रतिक्रिया समय 2 सेकंड लेता है (d1 = 0.278 Vb × t)। रोक दृष्टि दूरी के लिए 2.5 सेकंड लिया जाता है।
For overtaking sight distance, IRC takes the driver's reaction time as 2 seconds (d1 = 0.278 Vb × t). For stopping sight distance, 2.5 seconds is used.
328.
सड़क निर्माण में डामर बिछाने के लिए किस प्रकार का उपकरण सबसे उपयुक्त है?
Which type of equipment is best suited for laying asphalt in road construction?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ड)

एस्‍फाल्‍ट पेवर (Asphalt paver)
Asphalt paver

एस्फाल्ट पेवर बिटुमिनस मिश्रण को आवश्यक चौड़ाई और मोटाई में फैलाकर प्रारंभिक संघनन करता है; बाद में रोलर दबाते हैं और ग्रेडर आधार को आकार देते हैं।
An asphalt paver spreads and pre-compacts the bituminous mix to the required width and thickness; rollers then compact it and graders shape the base.
329.
राजमार्गों के ज्यामितीय अभिकल्पन में, बेलनी भूभाग (rolling terrain) पर अभिकल्प चालें सामान्यतः:
In geometric design of highways, while on rolling terrain, design speeds are generally:
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

समतल भूभाग से कम होती हैं
Lower than plain terrain

IRC के अनुसार भूभाग जितना ढलवाँ, अभिकल्प गति उतनी कम: समतल भूभाग में सर्वाधिक, लहरदार (रोलिंग) में कम, और पर्वतीय व खड़ी ढलान में और कम।
IRC prescribes design speeds that fall as terrain becomes steeper: plain terrain has the highest, rolling terrain lower, and mountainous and steep terrain lower still.
330.
आवास की योजना बनाते समय, क्या सुनिश्चित करने के लिए अभिविन्यास के सिद्धांत को अपनाया जाता है?
While planning a residence, the principle of orientation is adopted to ensure what?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (क)

डिजाइन में प्राकृतिक तत्वों का प्रभावी ढंग से उपयोग किए जाने को सुनिश्चित करना
Ensuring effective use of natural elements in the design

अभिविन्यास (ओरिएंटेशन) का अर्थ है भवन और कमरों को सूर्य, हवा और वर्षा के अनुसार रखना, ताकि प्राकृतिक प्रकाश, वायु-संचार और ताप का प्रभावी उपयोग हो।
Orientation means placing the building and rooms with respect to sun, wind and rain so that natural light, ventilation and heat are used effectively.
331.
यातायात नियंत्रण में एम्बर सिग्नल (amber signal) का उद्देश्य है:
The amber signal in traffic control is meant to:
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ड)

रुकने और चलने के बीच संक्रमण को इंगित करना, जो चालकों को मार्ग खाली करने या रुकने के लिए तैयार रहने की चेतावनी देता है
Indicate transition between stop and go, warning drivers to clear or prepare to stop

पीला (एम्बर) सिग्नल हरे और लाल के बीच का निकासी अंतराल है: यह चालकों को चेताता है कि सिग्नल बदल रहा है, अतः वे चौराहा पार करें या रुकने को तैयार रहें।
The amber signal is the clearance interval between green and red: it warns drivers that the signal is changing, so they clear the intersection or prepare to stop.
332.
एस्केलेटर बालूस्ट्रेड (Escalator balustrades) मुख्य रूप से ________ के लिए डिज़ाइन किए गए हैं।
Escalator balustrades are primarily designed for ________.
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ड)

उपयोगकर्ताओं को गिरने से बचाने
protecting users from falling

हैंडरेल सहित एस्केलेटर बैलस्ट्रेड किनारों पर सुरक्षा अवरोध हैं, जो उपयोगकर्ताओं को चलती सीढ़ियों से गिरने से बचाते हैं।
Escalator balustrades with handrails are safety barriers along the sides that protect users from falling off the moving steps.
333.
राजमार्ग कुट्टिमों में अधःस्तर मृदा (subgrade soil) के लिए उचित जल निकास क्यों आवश्यक है?
Why is proper drainage essential for subgrade soil in highway pavements?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

नमी प्रतिधारण और सामर्थ्य में कमी को रोकने के लिए
To prevent moisture retention and strength reduction

सबग्रेड में अधिक नमी उसकी सामर्थ्य (CBR) घटाती है और पेवमेंट विफल होता है, इसलिए नमी रुकने और सामर्थ्य हानि रोकने के लिए जल निकासी दी जाती है।
Excess moisture in subgrade lowers its strength (CBR) and leads to pavement failure, so drainage is provided to prevent moisture retention and strength loss.
334.
बिटुमेनी फुटपाथ निर्माण में सील कोट (seal coat) का प्राथमिक उद्देश्य है:
The primary purpose of a seal coat in bituminous pavement construction is to:
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ड)

स्किड प्रतिरोध और जलरोधन प्रदान करना
provide skid resistance and waterproofing

सील कोट खुली बनावट वाली सतह पर पतला बिटुमिनस उपचार है; यह सतह को जल प्रवेश से सील करता है और फिसलन-रोधी बनावट देता है।
A seal coat is a thin bituminous surface treatment over an open-textured surface; it seals the surface against water entry and provides a skid-resistant texture.
335.
पटरी संधियों (rail joints) में फिश प्लेट का प्राथमिक कार्य क्या है?
What is the primary function of a fish plate in rail joints?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (क)

दो पटरियों को एक साथ जोड़ना
To join two rails together

फिश प्लेट स्टील की प्लेटें हैं जो रेल जोड़ पर रेल के वेब के दोनों ओर बोल्ट की जाती हैं, ताकि दो रेलों को सिरे से सिरे तक जोड़कर एक सीध में रखा जा सके।
Fish plates are steel plates bolted on both sides of the rail web at a joint to join two rails end to end and keep them in line.
336.
क्षैतिज वक्र पर ग्रेड क्षतिपूर्ति (grade compensation) लागू करने का मुख्य उद्देश्य क्या है?
What is the main purpose of applying grade compensation on a horizontal curve?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (क)

वक्र और प्रवणता के कारण होने वाले घर्षणी प्रतिरोध को कम करना
To reduce the frictional resistance due to the curve and gradient

क्षैतिज वक्र पर वक्र प्रतिरोध ढाल प्रतिरोध में जुड़ जाता है, इसलिए ढाल को कम किया जाता है (ग्रेड क्षतिपूर्ति) ताकि संयुक्त प्रतिरोध सीमा में रहे।
On a horizontal curve, curve resistance is added to grade resistance, so the gradient is eased (grade compensation) to keep the combined resistance within limits.
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