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आईसी इंजन व प्रशीतन — यांत्रिक अभियांत्रिकी अभ्यास प्रश्न

IC Engines & Refrigeration · Mechanical Engineering MCQ उत्तर व स्पष्टीकरण सहित · 557 प्रश्न

आईसी इंजन व प्रशीतन (IC Engines & Refrigeration) 557 अभ्यास प्रश्नों का अभ्यास कराता है, प्रत्येक का सही उत्तर व हिंदी-अंग्रेज़ी में सरल स्पष्टीकरण सहित। यह यांत्रिक अभियांत्रिकी (Mechanical Engineering) विषय का हिस्सा है।

विषय: यांत्रिक अभियांत्रिकी

1.
एक आदर्श ऑटो चक्र (Otto Cycle) में, संपीड़न अनुपात (Compression Ratio) बढ़ाने पर तापीय दक्षता (Thermal Efficiency) पर क्या प्रभाव पड़ता है?
In an ideal Otto cycle, what is the effect on thermal efficiency when the compression ratio is increased?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

दक्षता बढ़ती है
Efficiency increases

आदर्श ऑटो चक्र की तापीय दक्षता संपीड़न अनुपात के बढ़ने पर सीधे बढ़ती है। यह एक सैद्धांतिक संबंध है।
The thermal efficiency of an ideal Otto cycle increases directly with an increase in the compression ratio. This is a theoretical relationship.
2.
रेफ्रिजरेशन के संदर्भ में, 'टन' (Ton of Refrigeration) का अर्थ क्या है?
In the context of refrigeration, what does a 'Ton' (Ton of Refrigeration) signify?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (क)

24 घंटे में बर्फ पिघलने की ऊष्मा अवशोषण दर
Heat extraction rate to melt ice in 24 hours

1 टन रेफ्रिजरेशन वह ऊष्मा है जो 24 घंटे में 0°C पर 1000 किलोग्राम बर्फ को पिघलाने के लिए आवश्यक होती है।
1 Ton of refrigeration is the heat required to melt 1000 kg of ice at 0°C in 24 hours.
3.
डीजल इंजन में, 'नॉकिंग' (Knocking) को कम करने के लिए कौन सा गुण वांछनीय है?
In a diesel engine, which property is desirable to reduce 'knocking'?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (क)

उच्च सीटेन संख्या
High cetane number

डीजल इंजन में नॉकिंग कम करने के लिए उच्च सीटेन संख्या की आवश्यकता होती है, जो ईंधन के बेहतर ज्वलन गुणों को दर्शाती है।
High cetane number is required in diesel engines to reduce knocking, as it indicates better ignition quality of the fuel.
4.
चार-स्ट्रोक इंजन में, एक पूर्ण चक्र के दौरान क्रैंकशाफ्ट कितने चक्कर लगाता है?
In a four-stroke engine, how many revolutions does the crankshaft make during one complete cycle?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

दो चक्कर
Two revolutions

चार-स्ट्रोक इंजन में, पिस्टन चार स्ट्रोक (सक्शन, कंप्रेशन, पावर, एग्जॉस्ट) पूरे करता है, जिसके लिए क्रैंकशाफ्ट 720 डिग्री यानी दो चक्कर घूमता है।
In a four-stroke engine, the piston completes four strokes, requiring the crankshaft to rotate 720 degrees or two full revolutions.
5.
वाष्प संपीड़न प्रशीतन चक्र (Vapour Compression Cycle) में, विस्तार वाल्व (Expansion Valve) का मुख्य कार्य क्या है?
What is the primary function of the expansion valve in a Vapour Compression Refrigeration cycle?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

दाब घटाना
To reduce pressure

विस्तार वाल्व उच्च दाब वाले तरल रेफ्रिजरेंट के दबाव को कम करके उसे वाष्पीकरण के लिए तैयार करता है।
The expansion valve reduces the pressure of the high-pressure liquid refrigerant, preparing it for evaporation.
6.
कार्नोट चक्र (Carnot Cycle) की दक्षता किस पर निर्भर करती है?
On what does the efficiency of a Carnot cycle depend?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

केवल तापमान की सीमाएं
Temperature limits only

कार्नोट चक्र की दक्षता केवल ऊष्मा स्रोत और सिंक के तापमान पर निर्भर करती है, यह कार्यकारी पदार्थ के गुणों से स्वतंत्र है।
The efficiency of a Carnot cycle depends only on the temperature of the source and the sink, independent of the working substance properties.
7.
डीजल चक्र (Diesel Cycle) में ऊष्मा का योग (Heat Addition) किस प्रक्रिया के दौरान होता है?
In a Diesel cycle, heat addition occurs during which process?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

नियत दाब
Constant pressure

डीजल चक्र में दहन के दौरान ऊष्मा का योग स्थिर दाब (constant pressure) पर होता है, जबकि ऑटो चक्र में यह स्थिर आयतन पर होता है।
In a Diesel cycle, heat is added at constant pressure during combustion, whereas in an Otto cycle, it occurs at constant volume.
8.
यदि किसी रेफ्रिजरेटर का COP (Coefficient of Performance) 4 है, तो इसका क्या अर्थ है?
If the COP (Coefficient of Performance) of a refrigerator is 4, what does it mean?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

1 यूनिट कार्य से 4 यूनिट ऊष्मा हटाई जाती है
4 units of heat removed per 1 unit of work

COP का अर्थ है वांछित प्रभाव (हटाई गई ऊष्मा) बटा इनपुट कार्य। COP 4 का अर्थ है हर 1 जूल कार्य के लिए 4 जूल ऊष्मा हटाई गई।
COP is defined as the desired effect (heat removed) divided by work input. A COP of 4 means 4 units of heat removed for 1 unit of work input.
9.
दो-स्ट्रोक इंजन में, वाल्वों के स्थान पर क्या उपयोग किया जाता है?
In a two-stroke engine, what is used instead of valves?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

पोर्ट्स
Ports

दो-स्ट्रोक इंजन में पिस्टन की गति द्वारा सिलेंडर की दीवार में बने पोर्ट्स (इनलेट, एग्जॉस्ट और ट्रांसफर) खुलते और बंद होते हैं।
In a two-stroke engine, ports (inlet, exhaust, and transfer) in the cylinder wall are opened and closed by the movement of the piston.
10.
एक वास्तविक इंजन में, 'स्कैवेंजिंग' (Scavenging) का उद्देश्य क्या है?
In a real engine, what is the purpose of 'scavenging'?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

जले हुए गैसों को बाहर निकालना
Removing burnt gases

स्कैवेंजिंग का मुख्य उद्देश्य सिलेंडर से जली हुई गैसों को बाहर निकालकर ताजी हवा या मिश्रण के लिए जगह बनाना है।
The main purpose of scavenging is to flush the burnt gases out of the cylinder to make room for fresh air or charge.
11.
एक आईसी इंजन में, 'दो-स्ट्रोक' इंजन को 'चार-स्ट्रोक' इंजन से अलग करने वाली मुख्य विशेषता क्या है?
In an IC engine, what is the primary feature that distinguishes a 'two-stroke' engine from a 'four-stroke' engine?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

क्रैंकशाफ्ट के एक चक्कर में पावर स्ट्रोक
Power stroke per single revolution of crankshaft

दो-स्ट्रोक इंजन में क्रैंकशाफ्ट के प्रत्येक एक चक्कर में एक पावर स्ट्रोक होता है, जबकि चार-स्ट्रोक में दो चक्कर लगते हैं।
A two-stroke engine completes one power stroke in every single revolution of the crankshaft, whereas a four-stroke engine requires two revolutions.
12.
डीजल इंजन मुख्य रूप से किस चक्र पर आधारित होते हैं?
Diesel engines are primarily based on which thermodynamic cycle?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

डीजल चक्र
Diesel cycle

डीजल इंजन स्थिर दबाव पर ऊष्मा योग के सिद्धांत पर कार्य करते हैं, जिसे डीजल चक्र कहा जाता है।
Diesel engines operate on the principle of heat addition at constant pressure, which is defined as the Diesel cycle.
13.
रेफ्रिजरेशन के संदर्भ में, 'वेपर कंप्रेशन' चक्र में रेफ्रिजरेंट की अवस्था क्या होती है जब वह कंप्रेसर में प्रवेश करता है?
In the context of refrigeration, what is the state of the refrigerant in a 'vapor compression' cycle when it enters the compressor?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

कम दबाव वाली संतृप्त वाष्प
Low pressure saturated vapor

कंप्रेसर वाष्पीकरण के बाद आने वाली कम दबाव वाली संतृप्त वाष्प को खींचता है और उसे उच्च दबाव में बदलता है।
The compressor draws in low-pressure saturated vapor from the evaporator and increases its pressure.
14.
निम्नलिखित में से कौन सा आईसी इंजन का वर्गीकरण 'इग्निशन' (प्रज्वलन) के आधार पर किया जाता है?
Which of the following classifications of an IC engine is based on the 'ignition' method?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

स्पार्क इग्निशन और कंप्रेशन इग्निशन
Spark ignition and Compression ignition

इंजन को प्रज्वलन के आधार पर स्पार्क इग्निशन (पेट्रोल) और कंप्रेशन इग्निशन (डीजल) में वर्गीकृत किया जाता है।
Engines are classified by ignition method into Spark Ignition (petrol) and Compression Ignition (diesel) categories.
15.
रेफ्रिजरेशन सिस्टम में 'थ्रॉटलिंग वाल्व' या 'एक्सपेंशन डिवाइस' का मुख्य कार्य क्या है?
What is the primary function of the 'throttling valve' or 'expansion device' in a refrigeration system?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

दबाव कम करना
To reduce the pressure

एक्सपेंशन वाल्व उच्च दबाव वाले तरल रेफ्रिजरेंट के दबाव को कम करता है ताकि वह इवेपोरेटर में वाष्पित हो सके।
The expansion valve reduces the pressure of the high-pressure liquid refrigerant so that it can evaporate in the evaporator.
16.
एक 'वंकल' (Wankel) इंजन किस प्रकार का आईसी इंजन है?
What type of IC engine is a 'Wankel' engine?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

रोटरी इंजन
Rotary engine

वंकल इंजन एक रोटरी इंजन है जिसमें पिस्टन के बजाय एक त्रिकोणीय रोटर का उपयोग किया जाता है।
The Wankel engine is a type of rotary engine that uses a triangular rotor instead of reciprocating pistons.
17.
यदि किसी इंजन का संपीड़न अनुपात (Compression Ratio) बहुत अधिक है, तो क्या समस्या हो सकती है?
If the compression ratio of an engine is too high, what problem is likely to occur?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

प्री-इग्निशन या नॉकिंग
Pre-ignition or knocking

अत्यधिक संपीड़न अनुपात से सिलेंडर के अंदर तापमान बढ़ जाता है, जिससे ईंधन समय से पहले जल जाता है जिसे नॉकिंग कहते हैं।
Excessively high compression ratios increase the temperature inside the cylinder, leading to premature combustion known as knocking.
18.
रेफ्रिजरेशन चक्र में 'कंडेंसर' का कार्य क्या होता है?
What is the function of the 'condenser' in a refrigeration cycle?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

वाष्प को तरल में बदलना
To convert vapor into liquid

कंडेंसर उच्च दबाव वाली गर्म वाष्प से ऊष्मा निकालता है, जिससे वह तरल अवस्था में आ जाती है।
The condenser removes heat from the high-pressure hot vapor, causing it to condense into a liquid state.
19.
निम्नलिखित में से कौन सा इंजन के 'सिलींडर विन्यास' (Cylinder Configuration) का एक प्रकार है?
Which of the following is a type of engine 'cylinder configuration'?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

इनलाइन (Inline)
Inline

इनलाइन, वी-टाइप, और रेडियल इंजन के सिलेंडर विन्यास के सामान्य प्रकार हैं।
Inline, V-type, and Radial are common types of engine cylinder configurations.
20.
एक 'आइडियल' (आदर्श) गैस रेफ्रिजरेशन चक्र किस चक्र पर आधारित होता है?
An 'ideal' gas refrigeration cycle is based on which cycle?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

बेल-कोलमैन चक्र
Bell-Coleman cycle

गैस रेफ्रिजरेशन चक्र, जिसे रिवर्स ब्रेटन चक्र भी कहा जाता है, बेल-कोलमैन चक्र के सिद्धांत पर कार्य करता है।
The gas refrigeration cycle, also known as the reverse Brayton cycle, operates on the principles of the Bell-Coleman cycle.
21.
एक आदर्श ऑटो चक्र (Otto Cycle) की तापीय दक्षता किस पर निर्भर करती है?
The thermal efficiency of an ideal Otto cycle depends on which of the following?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

केवल संपीड़न अनुपात
Compression ratio only

ऑटो चक्र की दक्षता केवल संपीड़न अनुपात (Compression Ratio) और विशिष्ट ताप अनुपात (Gamma) पर निर्भर करती है।
The efficiency of an Otto cycle is a function of the compression ratio and the adiabatic index (gamma) only.
22.
डीजल इंजन में संपीड़न के अंत में सिलेंडर के भीतर क्या होता है?
What is present inside the cylinder at the end of compression in a diesel engine?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

केवल हवा
Air only

डीजल इंजन में केवल हवा को संपीड़ित किया जाता है और ईंधन बाद में इंजेक्ट किया जाता है।
In a diesel engine, only air is compressed during the compression stroke, and fuel is injected later.
23.
रेफ्रिजरेशन चक्र में एक्सपेंशन वाल्व (Expansion Valve) का मुख्य कार्य क्या है?
What is the primary function of the expansion valve in a refrigeration cycle?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

दाब कम करना
To reduce pressure

एक्सपेंशन वाल्व का उपयोग रेफ्रिजरेंट के दबाव को कम करने के लिए किया जाता है ताकि वह वाष्पीकरण कर सके।
The expansion valve is used to lower the pressure of the refrigerant so that it can evaporate at a lower temperature.
24.
यदि किसी इंजन का 'मैकेनिकल दक्षता' 100% है, तो इसका क्या अर्थ है?
If the mechanical efficiency of an engine is 100%, what does it imply?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

घर्षण हानि शून्य है
Frictional loss is zero

मैकेनिकल दक्षता ब्रेक पावर और इंडिकेटेड पावर का अनुपात है; 100% का अर्थ है कि कोई घर्षण हानि नहीं हो रही है।
Mechanical efficiency is the ratio of brake power to indicated power; 100% efficiency means no power is lost to friction.
25.
दो-स्ट्रोक इंजन में, क्रैंकशाफ्ट के एक चक्कर में कितने पावर स्ट्रोक होते हैं?
In a two-stroke engine, how many power strokes occur per revolution of the crankshaft?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

एक
One

दो-स्ट्रोक इंजन में प्रत्येक चक्कर में एक पावर स्ट्रोक होता है, जबकि चार-स्ट्रोक में दो चक्करों में एक होता है।
A two-stroke engine completes one power stroke per crankshaft revolution, whereas a four-stroke completes one every two revolutions.
26.
रेफ्रिजरेशन में COP (Coefficient of Performance) का मान हमेशा क्या होता है?
What is the value of COP (Coefficient of Performance) in refrigeration always?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

एक से अधिक हो सकता है
Can be greater than one

रेफ्रिजरेशन में COP एक से अधिक हो सकता है क्योंकि यह वांछित प्रभाव और कार्य इनपुट का अनुपात है।
COP in refrigeration can be greater than one because it is the ratio of the cooling effect to the work input.
27.
पेट्रोल इंजन में 'नॉक' (Knocking) को कम करने के लिए क्या किया जाता है?
What is done to reduce 'knocking' in a petrol engine?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

ऑक्टेन रेटिंग बढ़ाई जाती है
Increase octane rating

पेट्रोल इंजन में नॉक को कम करने के लिए उच्च ऑक्टेन ईंधन का उपयोग किया जाता है।
Higher octane fuel is used to prevent knocking (detonation) in spark-ignition engines.
28.
कार्बोरेटर का उपयोग इनमें से किसमें होता है?
In which of the following is a carburetor used?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

पेट्रोल इंजन
Petrol engine

कार्बोरेटर का कार्य हवा और ईंधन को मिश्रण के रूप में तैयार करना है, जो पेट्रोल इंजन में आवश्यक है।
A carburetor is used to atomize and mix fuel with air before it enters the cylinder of a spark-ignition engine.
29.
डीजल इंजन में दहन (Combustion) किस प्रकार का होता है?
What type of combustion occurs in a diesel engine?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

संपीड़न प्रज्वलन
Compression ignition

डीजल इंजन में हवा को इतना संपीड़ित किया जाता है कि उसका तापमान ईंधन के स्वतः प्रज्वलन बिंदु से ऊपर चला जाता है।
In diesel engines, air is compressed to a high temperature, causing the injected fuel to ignite automatically upon contact.
30.
रेफ्रिजरेटर में 'थ्रॉटलिंग' (Throttling) प्रक्रिया के दौरान क्या स्थिर रहता है?
What remains constant during the 'throttling' process in a refrigerator?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

एन्थैल्पी
Enthalpy

थ्रॉटलिंग प्रक्रिया एक 'आइसेंथैल्पिक' (isenthalpic) प्रक्रिया है, जिसमें एन्थैल्पी स्थिर रहती है।
Throttling is an isenthalpic process, meaning the enthalpy of the substance remains constant before and after the process.
31.
एक डीजल इंजन में, यदि ईंधन का इंजेक्शन समय से बहुत पहले हो जाता है, तो इंजन पर क्या प्रभाव पड़ेगा?
In a diesel engine, what will be the effect on the engine if the fuel injection occurs much earlier than the scheduled time?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (क)

इंजन में नॉकिंग (डिटोनेशन) बढ़ेगी
Engine knocking (detonation) will increase

समय से पहले इंजेक्शन से सिलेंडर के भीतर दबाव बहुत तेजी से बढ़ता है, जिससे नॉकिंग या 'डीजल नॉक' की समस्या होती है।
Advanced injection leads to a rapid pressure rise inside the cylinder, causing severe knocking or 'diesel knock'.
32.
यदि एक चार-स्ट्रोक इंजन में वॉल्व ओवरलैप की अवधि को बहुत अधिक बढ़ा दिया जाए, तो क्या होगा?
What will happen if the valve overlap period is increased significantly in a four-stroke engine?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

ताजी हवा और जली हुई गैसें आपस में मिल जाएंगी
Fresh air and exhaust gases will mix

अत्यधिक वॉल्व ओवरलैप से इनलेट और एग्जॉस्ट दोनों वॉल्व एक साथ खुले रहते हैं, जिससे ताजी हवा एग्जॉस्ट के रास्ते बाहर निकल सकती है।
Excessive valve overlap keeps both valves open simultaneously, potentially allowing fresh charge to escape through the exhaust port.
33.
घरेलू रेफ्रिजरेटर में 'डीफ्रॉस्टिंग' की प्रक्रिया का मुख्य उद्देश्य क्या है?
What is the main purpose of the 'defrosting' process in a domestic refrigerator?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

वाष्पित्र (इवेपोरेटर) की सतह से बर्फ हटाना
To remove ice from the evaporator surface

इवेपोरेटर पर जमी बर्फ ऊष्मा स्थानांतरण में बाधा डालती है, इसलिए इसे हटाना शीतलन दक्षता के लिए आवश्यक है।
Ice buildup on the evaporator acts as an insulator, hindering heat transfer, so it must be removed for cooling efficiency.
34.
एक सीआई (CI) इंजन में 'सीटेन नंबर' किसका माप है?
In a CI engine, what is the 'Cetane number' a measure of?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

ईंधन की इग्निशन गुणवत्ता (ज्वलनशीलता)
Ignition quality of fuel

सीटेन नंबर यह बताता है कि डीजल ईंधन कितनी जल्दी स्वयं प्रज्वलित (auto-ignite) होता है।
The Cetane number indicates the ignition quality or how readily a diesel fuel auto-ignites.
35.
रेफ्रिजरेशन सिस्टम में 'सब-कूलिंग' का क्या लाभ है?
What is the advantage of 'sub-cooling' in a refrigeration system?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

रेफ्रिजरेशन प्रभाव में वृद्धि करना
Increasing the refrigeration effect

सब-कूलिंग से कंडेंसर के बाद तरल का तापमान कम हो जाता है, जिससे इवेपोरेटर में अधिक ऊष्मा अवशोषित करने की क्षमता मिलती है।
Sub-cooling reduces the liquid temperature after the condenser, allowing it to absorb more heat in the evaporator, thus increasing the refrigeration effect.
36.
पेट्रोल इंजन में 'डिटोनेशन' को रोकने के लिए सबसे प्रभावी तरीका कौन सा है?
Which is the most effective method to prevent 'detonation' in a petrol engine?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

इग्निशन टाइमिंग को रिटार्ड करना
Retarding ignition timing

इग्निशन को थोड़ा देरी से (retard) करने पर दहन के दौरान अधिकतम दबाव कम हो जाता है, जिससे डिटोनेशन कम होता है।
Retarding the ignition timing reduces the peak pressure during combustion, which helps in mitigating detonation.
37.
दो-स्ट्रोक इंजन की तुलना में चार-स्ट्रोक इंजन का मुख्य लाभ क्या है?
What is the main advantage of a four-stroke engine compared to a two-stroke engine?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

बेहतर ईंधन दक्षता
Better fuel efficiency

चार-स्ट्रोक इंजन में गैसों का निकास और नया मिश्रण भरना अधिक व्यवस्थित होता है, जिससे ईंधन की खपत कम होती है।
Four-stroke engines have more organized scavenging and intake processes, resulting in superior fuel efficiency.
38.
आईसी इंजन के वर्गीकरण के अनुसार, डीजल इंजन किस चक्र पर कार्य करता है?
According to the classification of IC engines, on which cycle does a diesel engine operate?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

डीजल चक्र
Diesel cycle

आदर्श डीजल इंजन स्थिर दबाव (constant pressure) पर ऊष्मा जोड़ने के सिद्धांत पर आधारित डीजल चक्र पर कार्य करता है।
An ideal diesel engine operates on the Diesel cycle, which is based on the principle of heat addition at constant pressure.
39.
रेफ्रिजरेशन प्रणाली में प्रयुक्त होने वाले रेफ्रिजरेंट को किस आधार पर वर्गीकृत किया जाता है?
On what basis are the refrigerants used in a refrigeration system classified?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (क)

थर्मोडायनामिक, रासायनिक और भौतिक गुण
Thermodynamic, chemical, and physical properties

रेफ्रिजरेंट का चयन उनके ऊष्मप्रवैगिकी, रासायनिक स्थिरता, सुरक्षा और भौतिक गुणों के आधार पर किया जाता है।
Refrigerants are classified and selected based on a combination of their thermodynamic, chemical stability, safety, and physical properties.
40.
एक 'वेपर कंप्रेशन रेफ्रिजरेशन' चक्र में रेफ्रिजरेंट का अवस्था परिवर्तन किस घटक में होता है?
In a vapor compression refrigeration cycle, in which component does the state change of the refrigerant occur?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

इवेपोरेटर और कंडेंसर
Evaporator and condenser

इवेपोरेटर में रेफ्रिजरेंट तरल से वाष्प में बदलता है और कंडेंसर में वाष्प से तरल में बदलता है।
In the evaporator, the refrigerant changes from liquid to vapor, and in the condenser, it changes from vapor to liquid.
41.
स्पार्क इग्निशन (SI) इंजन और कंप्रेशन इग्निशन (CI) इंजन के बीच मुख्य अंतर क्या है?
What is the fundamental difference between a Spark Ignition (SI) engine and a Compression Ignition (CI) engine?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

ईंधन प्रज्वलन की विधि
Method of fuel ignition

SI इंजन में स्पार्क प्लग का उपयोग होता है, जबकि CI इंजन में हवा के उच्च संपीड़न द्वारा उत्पन्न गर्मी से ईंधन जलता है।
SI engines use a spark plug for ignition, whereas CI engines rely on the heat generated by the high compression of air to ignite the fuel.
42.
प्रशीतन (Refrigeration) के संदर्भ में 'COP' का पूर्ण रूप क्या है?
What is the full form of 'COP' in the context of refrigeration?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

कोफिशिएंट ऑफ परफॉरमेंस
Coefficient of Performance

कोफिशिएंट ऑफ परफॉरमेंस (COP) रेफ्रिजरेशन प्रणाली की दक्षता को मापने का एक अनुपात है।
Coefficient of Performance (COP) is a ratio used to measure the efficiency of a refrigeration system.
43.
वेपर एब्जॉर्प्शन रेफ्रिजरेशन सिस्टम (VARS) का मुख्य लाभ क्या है?
What is the main advantage of a Vapor Absorption Refrigeration System (VARS)?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

यह बिजली के बजाय गर्मी का उपयोग करता है
It uses heat instead of electricity

VARS कम ग्रेड की ऊष्मा ऊर्जा (जैसे अपशिष्ट ऊष्मा) का उपयोग करके कार्य कर सकता है, जो इसे विशिष्ट अनुप्रयोगों के लिए उपयोगी बनाता है।
VARS can operate using low-grade thermal energy (like waste heat), making it useful for specific industrial applications.
44.
निम्नलिखित में से कौन सा इंजन 'एक्सटर्नल कंबशन इंजन' का उदाहरण है?
Which of the following engines is an example of an 'External Combustion Engine'?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (क)

भाप इंजन (Steam Engine)
Steam engine

भाप इंजन में दहन इंजन के सिलेंडर के बाहर होता है, इसलिए इसे एक्सटर्नल कंबशन इंजन कहा जाता है।
In a steam engine, combustion occurs outside the engine cylinder, hence it is classified as an external combustion engine.
45.
रेफ्रिजरेशन चक्र में एक्सपेंशन वाल्व (Expansion Valve) का क्या कार्य है?
What is the function of the expansion valve in a refrigeration cycle?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (क)

दबाव कम करना
Reduce pressure

एक्सपेंशन वाल्व रेफ्रिजरेंट के दबाव और तापमान को अचानक कम कर देता है ताकि वह इवेपोरेटर में ऊष्मा सोख सके।
The expansion valve suddenly reduces the pressure and temperature of the refrigerant so that it can absorb heat in the evaporator.
46.
कौन सा इंजन 'कांस्टेंट वॉल्यूम' (constant volume) पर ऊष्मा जोड़ने के सिद्धांत पर कार्य करता है?
Which engine operates on the principle of heat addition at 'constant volume'?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

पेट्रोल इंजन
Petrol engine

पेट्रोल इंजन (SI इंजन) ऑटो चक्र पर आधारित है, जिसमें ऊष्मा का योग स्थिर आयतन पर होता है।
Petrol engines (SI engines) are based on the Otto cycle, where heat addition occurs at a constant volume.
47.
पेट्रोल इंजन में दहन प्रक्रिया किस प्रकार की होती है?
What type of combustion process occurs in a petrol engine?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

नियत आयतन
Constant volume

पेट्रोल इंजन ऑटो चक्र (Otto Cycle) पर कार्य करते हैं, जिसमें ऊष्मा का योग नियत आयतन पर होता है।
Petrol engines operate on the Otto cycle, where heat addition takes place at constant volume.
48.
रेफ्रिजरेशन प्रणाली में प्रशीतक (Refrigerant) का मुख्य कार्य क्या है?
What is the primary function of a refrigerant in a refrigeration system?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

ऊष्मा को अवशोषित करना
To absorb heat

प्रशीतक वाष्पीकरण के दौरान कम तापमान पर ऊष्मा को अवशोषित करता है और उसे बाहर निकालता है।
A refrigerant absorbs heat at a low temperature during evaporation and rejects it to the surroundings.
49.
डीजल इंजन में संपीड़न प्रज्वलन (Compression Ignition) के लिए क्या उत्तरदायी है?
What is responsible for compression ignition in a diesel engine?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

उच्च संपीड़न अनुपात
High compression ratio

डीजल इंजन में हवा को इतना संपीड़ित किया जाता है कि उसका तापमान ईंधन के स्वतः प्रज्वलन बिंदु से अधिक हो जाता है।
In diesel engines, air is compressed to such a high degree that its temperature exceeds the self-ignition point of the fuel.
50.
रेफ्रिजरेशन चक्र में 'COP' का पूर्ण रूप क्या है?
What is the full form of 'COP' in a refrigeration cycle?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

Coefficient of Performance

प्रदर्शन गुणांक (COP) रेफ्रिजरेशन प्रणाली की दक्षता को मापने का एक पैमाना है।
Coefficient of Performance (COP) is a measure of the efficiency of a refrigeration system.
51.
चार-स्ट्रोक इंजन में, एक चक्र पूरा करने के लिए क्रैंकशाफ्ट कितने चक्कर लगाता है?
In a four-stroke engine, how many revolutions does the crankshaft make to complete one cycle?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

दो चक्कर
Two revolutions

चार-स्ट्रोक चक्र में सक्शन, कम्प्रेशन, पावर और एग्जॉस्ट के लिए क्रैंकशाफ्ट के दो पूर्ण चक्कर लगते हैं।
A four-stroke cycle requires two complete revolutions of the crankshaft for suction, compression, power, and exhaust strokes.
52.
वाष्प संपीड़न रेफ्रिजरेशन चक्र (Vapour Compression Cycle) में सबसे महत्वपूर्ण घटक कौन सा है जो शीतलन प्रभाव पैदा करता है?
Which component in a vapour compression refrigeration cycle is most responsible for creating the cooling effect?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ड)

इवेपोरेटर
Evaporator

इवेपोरेटर में प्रशीतक ऊष्मा को अवशोषित करता है, जिससे शीतलन प्रभाव उत्पन्न होता है।
The refrigerant absorbs heat in the evaporator, which creates the cooling effect.
53.
डीजल चक्र (Diesel Cycle) में ऊष्मा का योग किस प्रक्रिया पर होता है?
In a Diesel cycle, heat addition occurs at which process?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

नियत दाब
Constant pressure

डीजल चक्र में दहन के दौरान पिस्टन गति करता है, जिससे ऊष्मा का योग नियत दाब पर होता है।
In a Diesel cycle, the piston moves during combustion, resulting in heat addition at constant pressure.
54.
इंजन में 'नॉक' (Knock) की समस्या का मुख्य कारण क्या है?
What is the main cause of 'knocking' in an engine?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

ईंधन का असामयिक जलना
Premature combustion of fuel

नॉक तब होता है जब दहन कक्ष में ईंधन का मिश्रण समय से पहले या अनियमित रूप से जलता है।
Knocking occurs when the fuel mixture in the combustion chamber burns prematurely or irregularly.
55.
रेफ्रिजरेशन में 'सब-कूलिंग' (Sub-cooling) का मुख्य लाभ क्या है?
What is the main advantage of 'sub-cooling' in refrigeration?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

COP में वृद्धि
Increase in COP

सब-कूलिंग से इवेपोरेटर में प्रशीतन प्रभाव बढ़ जाता है, जिससे प्रणाली की COP में सुधार होता है।
Sub-cooling increases the refrigerating effect in the evaporator, thereby improving the COP of the system.
56.
गैस टरबाइन किस चक्र पर कार्य करते हैं?
On which cycle do gas turbines operate?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (क)

ब्रेटन चक्र
Brayton cycle

गैस टरबाइन मुख्य रूप से ब्रेटन चक्र (Brayton Cycle) पर आधारित होते हैं, जिसमें निरंतर दबाव पर दहन होता है।
Gas turbines are primarily based on the Brayton cycle, which involves continuous combustion at constant pressure.
57.
यदि एक प्रशीतन प्रणाली का कार्य गुणांक (COP) 4 है और यह 10 kW की शीतलन प्रभाव पैदा करती है, तो आवश्यक कार्य इनपुट क्या होगा?
If the Coefficient of Performance (COP) of a refrigeration system is 4 and it produces a cooling effect of 10 kW, what is the required work input?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

2.5 kW

COP = शीतलन प्रभाव / कार्य इनपुट। अतः, कार्य = 10 / 4 = 2.5 kW।
COP = Cooling Effect / Work Input. Therefore, Work = 10 / 4 = 2.5 kW.
58.
एक इंजन की ब्रेक थर्मल दक्षता (BTE) का सही व्यंजक क्या है?
What is the correct expression for the Brake Thermal Efficiency (BTE) of an engine?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

ब्रेक पावर / ईंधन की ऊर्जा दर
Brake Power / Energy rate of fuel

ब्रेक थर्मल दक्षता इंजन द्वारा उत्पन्न उपयोगी कार्य (ब्रेक पावर) और ईंधन के दहन से प्राप्त कुल ऊर्जा का अनुपात है।
Brake Thermal Efficiency is the ratio of the useful work output (Brake Power) to the total energy supplied by the fuel.
59.
यदि संपीड़न अनुपात 8 है और एडियाबेटिक सूचकांक 1.4 है, तो ऑटो चक्र की वायु-मानक दक्षता लगभग कितनी होगी?
If the compression ratio is 8 and the adiabatic index is 1.4, what will be the approximate air-standard efficiency of the Otto cycle?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

56.5%

दक्षता = 1 - (1 / 8^(1.4-1)) = 1 - (1 / 8^0.4) = 1 - 0.435 = 0.565 या 56.5%。
Efficiency = 1 - (1 / 8^(1.4-1)) = 1 - (1 / 8^0.4) = 1 - 0.435 = 0.565 or 56.5%.
60.
एक कार्नोट रेफ्रिजरेटर के लिए, यदि स्रोत का तापमान 300 K है और सिंक का तापमान 250 K है, तो COP क्या होगा?
For a Carnot refrigerator, if the source temperature is 300 K and the sink temperature is 250 K, what is the COP?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

5

कार्नोट COP = T_low / (T_high - T_low) = 250 / (300 - 250) = 250 / 50 = 5।
Carnot COP = T_low / (T_high - T_low) = 250 / (300 - 250) = 250 / 50 = 5.
61.
इंजन की 'मैकेनिकल दक्षता' का सूत्र क्या है?
What is the formula for the 'mechanical efficiency' of an engine?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

ब्रेक पावर / इंडीकेटेड पावर
Brake Power / Indicated Power

मैकेनिकल दक्षता वह अनुपात है जो मापता है कि कितना इंडीकेटेड पावर ब्रेक पावर में परिवर्तित होता है।
Mechanical efficiency is the ratio that measures how much of the indicated power is converted into brake power.
62.
एक 4-स्ट्रोक इंजन में, यदि इंजन की गति 'N' RPM है, तो प्रति मिनट पावर स्ट्रोक की संख्या क्या होगी?
In a 4-stroke engine, if the engine speed is 'N' RPM, what will be the number of power strokes per minute?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

N / 2

4-स्ट्रोक इंजन में, क्रैंकशाफ्ट के हर दो चक्कर में एक पावर स्ट्रोक होता है, इसलिए प्रति मिनट N/2 पावर स्ट्रोक होते हैं।
In a 4-stroke engine, there is one power stroke for every two revolutions of the crankshaft, hence N/2 power strokes per minute.
63.
यदि एक रेफ्रिजरेशन सिस्टम 1 टन रेफ्रिजरेशन (TR) के बराबर है, तो यह प्रति घंटे कितनी ऊर्जा हटाता है (लगभग)?
If a refrigeration system is equal to 1 Ton of Refrigeration (TR), how much energy does it remove per hour (approximately)?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

12,660 kJ/hr

1 TR = 3.516 kW = 3.516 kJ/s। प्रति घंटे = 3.516 * 3600 = 12,657.6 kJ/hr।
1 TR = 3.516 kW = 3.516 kJ/s. Per hour = 3.516 * 3600 = 12,657.6 kJ/hr.
64.
डीजल चक्र की दक्षता मुख्य रूप से किस पर निर्भर करती है?
The efficiency of a Diesel cycle primarily depends on which of the following?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

संपीड़न अनुपात और कट-ऑफ अनुपात
Compression ratio and cut-off ratio

डीजल चक्र की दक्षता संपीड़न अनुपात और कट-ऑफ अनुपात दोनों का एक फलन है।
The efficiency of a Diesel cycle is a function of both the compression ratio and the cut-off ratio.
65.
इंजन में 'इंडीकेटेड मीन इफेक्टिव प्रेशर' (IMEP) की गणना के लिए कौन सा उपकरण उपयोग किया जाता है?
Which instrument is used to calculate the 'Indicated Mean Effective Pressure' (IMEP) in an engine?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

इंजन इंडिकेटर
Engine indicator

इंजन इंडिकेटर का उपयोग P-V आरेख खींचने और IMEP निर्धारित करने के लिए किया जाता है।
An engine indicator is used to draw the P-V diagram and determine the IMEP.
66.
एक ऑटो चक्र की दक्षता (eta) का सूत्र क्या है, जहाँ 'r' संपीड़न अनुपात (compression ratio) है और 'gamma' विशिष्ट ऊष्मा अनुपात है?
What is the formula for the efficiency of an Otto cycle, where 'r' is the compression ratio and 'gamma' is the ratio of specific heats?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

1 - (1/r^(gamma-1))

ऑटो चक्र की तापीय दक्षता संपीड़न अनुपात 'r' और विशिष्ट ऊष्मा अनुपात 'gamma' पर निर्भर करती है।
The thermal efficiency of an Otto cycle is a function of the compression ratio 'r' and the adiabatic index 'gamma'.
67.
यदि एक प्रशीतन प्रणाली का प्रशीतन प्रभाव 10 किलोवाट है और कार्य इनपुट 2 किलोवाट है, तो उसका COP क्या होगा?
If the refrigeration effect of a system is 10 kW and the work input is 2 kW, what will be its COP?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

5

COP की गणना प्रशीतन प्रभाव को कार्य इनपुट से विभाजित करके की जाती है (10/2 = 5)।
COP is calculated by dividing the refrigeration effect by the work input (10/2 = 5).
68.
डीजल चक्र की दक्षता किस कारक के बढ़ने पर कम हो जाती है?
The efficiency of a Diesel cycle decreases with an increase in which factor?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

कट-ऑफ अनुपात
Cut-off ratio

डीजल चक्र में, कट-ऑफ अनुपात बढ़ने से दक्षता कम हो जाती है क्योंकि विस्तार अनुपात कम हो जाता है।
In a Diesel cycle, an increase in cut-off ratio decreases efficiency because it reduces the effective expansion ratio.
69.
एक कार्नोट इंजन 300K और 600K के बीच कार्य कर रहा है। इसकी अधिकतम तापीय दक्षता क्या होगी?
A Carnot engine operates between 300K and 600K. What will be its maximum thermal efficiency?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

50 प्रतिशत
50 percent

कार्नोट दक्षता = 1 - (TL/TH) = 1 - (300/600) = 0.5 या 50 प्रतिशत।
Carnot efficiency = 1 - (TL/TH) = 1 - (300/600) = 0.5 or 50 percent.
70.
ब्रेक हॉर्सपावर (BHP) की गणना करने के लिए किस उपकरण का उपयोग किया जाता है?
Which device is used to measure the Brake Horsepower (BHP) of an engine?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (क)

डायनेमोमीटर
Dynamometer

डायनेमोमीटर का उपयोग इंजन द्वारा उत्पन्न टॉर्क और पावर को मापने के लिए किया जाता है।
A dynamometer is used to measure the torque and power produced by an engine.
71.
यदि एक इंजन का इंडिकेटेड पावर (IP) 50 किलोवाट है और फ्रिक्शन पावर (FP) 10 किलोवाट है, तो ब्रेक पावर (BP) क्या होगी?
If the Indicated Power (IP) of an engine is 50 kW and the Friction Power (FP) is 10 kW, what will be the Brake Power (BP)?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

40 किलोवाट
40 kW

ब्रेक पावर = इंडिकेटेड पावर - फ्रिक्शन पावर (50 - 10 = 40 किलोवाट)।
Brake Power = Indicated Power - Friction Power (50 - 10 = 40 kW).
72.
रेफ्रिजरेशन में 'टन' का अर्थ क्या है?
What is the meaning of a 'ton' in refrigeration?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

24 घंटे में 1 टन बर्फ पिघलाने की ऊष्मा
Heat to melt 1 ton of ice in 24 hours

एक टन प्रशीतन वह ऊष्मा है जो 24 घंटे में 0 डिग्री सेल्सियस पर 1 टन बर्फ पिघलाने के लिए आवश्यक है।
One ton of refrigeration is the heat required to melt 1 ton of ice at 0 degrees Celsius in 24 hours.
73.
यदि एक इंजन का प्रति लीटर ईंधन की खपत कम हो जाती है, तो विशिष्ट ईंधन खपत (SFC) पर क्या प्रभाव पड़ेगा?
If the fuel consumption per liter of an engine decreases, what will be the effect on Specific Fuel Consumption (SFC)?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

कम हो जाएगी
Will decrease

विशिष्ट ईंधन खपत (SFC) ईंधन की खपत और पावर आउटपुट का अनुपात है। यदि खपत कम होती है, तो SFC कम होगा।
SFC is the ratio of fuel mass flow rate to power output. If consumption decreases, SFC decreases.
74.
एक ऑटो चक्र की दक्षता 50 प्रतिशत है। यदि चक्र का संपीड़न अनुपात 4 है, तो विशिष्ट ऊष्मा अनुपात (गामा) का मान क्या होगा?
An Otto cycle has an efficiency of 50%. If the compression ratio of the cycle is 4, what is the value of the specific heat ratio (gamma)?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ड)

1.5

दक्षता का सूत्र 1 - (1/r^(gamma-1)) है। 0.5 = 1 - (1/4^(gamma-1)) को हल करने पर 4^(gamma-1) = 2, अर्थात (gamma-1)*ln4 = ln2, जिससे gamma-1 = 0.5 और गामा का मान 1.5 प्राप्त होता है।
The efficiency formula is 1 - (1/r^(gamma-1)). Solving 0.5 = 1 - (1/4^(gamma-1)) gives 4^(gamma-1) = 2, so (gamma-1)*ln4 = ln2, giving gamma-1 = 0.5 and gamma = 1.5.
75.
एक चार-स्ट्रोक इंजन 2000 आरपीएम पर चल रहा है। इंजन में प्रति मिनट होने वाले शक्ति स्ट्रोक की संख्या कितनी होगी?
A four-stroke engine is running at 2000 RPM. What will be the number of power strokes per minute in the engine?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

1000

चार-स्ट्रोक इंजन में, प्रत्येक दो चक्कर में एक शक्ति स्ट्रोक होता है। इसलिए, शक्ति स्ट्रोक की संख्या आरपीएम की आधी होगी।
In a four-stroke engine, there is one power stroke for every two revolutions. Therefore, the number of power strokes is half the RPM.
76.
एक प्रशीतन प्रणाली का सीओपी (COP) 3 है। यदि यह 10 किलोवाट की कूलिंग क्षमता प्रदान करती है, तो आवश्यक कार्य इनपुट क्या होगा?
The COP of a refrigeration system is 3. If it provides a cooling capacity of 10 kW, what will be the required work input?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

3.33 किलोवाट
3.33 kW

सीओपी कूलिंग क्षमता और कार्य इनपुट का अनुपात है। 10 को 3 से विभाजित करने पर 3.33 किलोवाट प्राप्त होता है।
COP is the ratio of cooling capacity to work input. Dividing 10 by 3 gives 3.33 kW.
77.
यदि एक डीजल इंजन का कट-ऑफ अनुपात 2 है और संपीड़न अनुपात 15 है, तो इंजन की वायु-मानक दक्षता क्या होगी? (गामा = 1.4 लें)
If the cut-off ratio of a diesel engine is 2 and the compression ratio is 15, what will be the air-standard efficiency? (Take gamma = 1.4)
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

60 प्रतिशत
60%

डीजल चक्र दक्षता = 1 - (1/r^(γ-1)) * [(ρ^γ - 1)/(γ(ρ-1))]। r=15, ρ=2, γ=1.4 रखने पर: 15^0.4 ≈ 2.954, 1/2.954 ≈ 0.3385; (2^1.4 - 1)/(1.4*1) ≈ 1.639/1.4 ≈ 1.171; दक्षता = 1 - 0.3385*1.171 ≈ 1 - 0.396 = 0.604, यानी लगभग 60%।
Diesel cycle efficiency = 1 - (1/r^(gamma-1)) * [(rho^gamma - 1)/(gamma*(rho-1))]. With r=15, rho=2, gamma=1.4: r^(gamma-1) = 15^0.4 ≈ 2.954, so 1/2.954 ≈ 0.3385; (rho^gamma - 1)/(gamma*(rho-1)) = (2^1.4 - 1)/(1.4*1) ≈ 1.639/1.4 ≈ 1.171. Efficiency = 1 - 0.3385*1.171 ≈ 1 - 0.396 = 0.604, i.e. approximately 60%.
78.
एक इंजन का ब्रेक पावर 20 किलोवाट है और इंडिकेटेड पावर 25 किलोवाट है। इंजन की मैकेनिकल दक्षता क्या है?
The brake power of an engine is 20 kW and the indicated power is 25 kW. What is the mechanical efficiency of the engine?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

80 प्रतिशत
80%

मैकेनिकल दक्षता ब्रेक पावर और इंडिकेटेड पावर का अनुपात है। 20/25 = 0.8 या 80 प्रतिशत।
Mechanical efficiency is the ratio of brake power to indicated power. 20/25 = 0.8 or 80%.
79.
एक कार्नोट प्रशीतक का तापमान सीमा 250 केल्विन से 300 केल्विन है। इस प्रशीतक का सीओपी (COP) क्या होगा?
A Carnot refrigerator operates between a temperature range of 250 K and 300 K. What will be the COP of this refrigerator?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

5

कार्नोट सीओपी का सूत्र T_low / (T_high - T_low) है। 250 / (300 - 250) = 250/50 = 5।
The formula for Carnot COP is T_low / (T_high - T_low). 250 / (300 - 250) = 250/50 = 5.
80.
एक इंजन की ईंधन खपत 0.25 किलोग्राम प्रति किलोवाट-घंटा है। यदि ईंधन का कैलोरी मान 40,000 किलो जूल प्रति किलोग्राम है, तो ब्रेक थर्मल दक्षता क्या होगी?
The fuel consumption of an engine is 0.25 kg/kWh. If the calorific value of the fuel is 40,000 kJ/kg, what will be the brake thermal efficiency?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

36 प्रतिशत
36%

दक्षता = 3600 / (ईंधन खपत * कैलोरी मान)। 3600 / (0.25 * 40000) = 3600 / 10000 = 0.36 या 36 प्रतिशत।
Efficiency = 3600 / (fuel consumption * calorific value). 3600 / (0.25 * 40000) = 3600 / 10000 = 0.36 or 36%.
81.
एक इंजन का विस्थापन आयतन (swept volume) 500 सीसी है और क्लीयरेंस आयतन 50 सीसी है। संपीड़न अनुपात क्या होगा?
An engine has a swept volume of 500 cc and a clearance volume of 50 cc. What will be the compression ratio?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (क)

11:1

संपीड़न अनुपात = (विस्थापन आयतन + क्लीयरेंस आयतन) / क्लीयरेंस आयतन। (500+50)/50 = 11:1।
Compression ratio = (Swept volume + Clearance volume) / Clearance volume. (500+50)/50 = 11:1.
82.
यदि एक इंजन का औसत प्रभावी दबाव 10 बार है और इंजन की गति 1000 आरपीएम है, तो प्रति चक्र कार्य का संकेत क्या होगा यदि विस्थापन आयतन 0.1 मीटर क्यूब है?
If the mean effective pressure of an engine is 10 bar and the engine speed is 1000 RPM, what will be the indicated work per cycle if the swept volume is 0.1 cubic meters?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

100 किलो जूल
100 kJ

कार्य = दबाव * आयतन। 10 बार = 1000 किलो पास्कल। 1000 * 0.1 = 100 किलो जूल।
Work = Pressure * Volume. 10 bar = 1000 kPa. 1000 * 0.1 = 100 kJ.
83.
एक प्रशीतन प्रणाली में, यदि वाष्पीकरण तापमान कम हो जाता है, तो सीओपी (COP) पर क्या प्रभाव पड़ेगा?
In a refrigeration system, if the evaporation temperature decreases, what will be the effect on the COP?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

घटेगा
Decreases

वाष्पीकरण तापमान कम होने से कार्य इनपुट बढ़ जाता है और कूलिंग क्षमता घट जाती है, जिससे सीओपी कम हो जाता है।
Decreasing evaporation temperature increases work input and decreases cooling capacity, thereby reducing the COP.
84.
आईसी इंजन में 'नॉकिंग' (knocking) होने का मुख्य कारण क्या है?
What is the primary cause of 'knocking' in an IC engine?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

ईंधन का स्वतः प्रज्वलन (auto-ignition)
Auto-ignition of fuel

नॉकिंग तब होती है जब दहन कक्ष में ईंधन-वायु मिश्रण का अंतिम भाग बहुत तेजी से स्वतः प्रज्वलित हो जाता है।
Knocking occurs when the end gas in the combustion chamber undergoes auto-ignition, causing rapid pressure rise.
85.
यदि एक रेफ्रिजरेशन प्रणाली में कंडेंसर का तापमान बढ़ जाए, तो रेफ्रिजरेशन प्रभाव (refrigeration effect) पर क्या प्रभाव पड़ेगा?
If the condenser temperature increases in a refrigeration system, what will be the effect on the refrigeration effect?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

रेफ्रिजरेशन प्रभाव कम हो जाएगा
Refrigeration effect will decrease

कंडेंसर का तापमान बढ़ने से रेफ्रिजरेंट का उप-शीतलन (sub-cooling) कम हो जाता है, जिससे शुद्ध रेफ्रिजरेशन क्षमता घट जाती है।
Increased condenser temperature reduces sub-cooling of the refrigerant, which leads to a decrease in the net refrigeration capacity.
86.
आईसी इंजन में 'स्कैवेंजिंग' (scavenging) प्रक्रिया का क्या अर्थ है?
What is the meaning of the 'scavenging' process in an IC engine?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

जली हुई गैसों को बाहर निकालना
Removing burnt gases

स्कैवेंजिंग वह प्रक्रिया है जिसमें जली हुई गैसों को सिलेंडर से बाहर निकाला जाता है और ताजी हवा या मिश्रण भरा जाता है।
Scavenging is the process of flushing out the exhaust gases from the cylinder and replacing them with a fresh charge.
87.
एक आदर्श वाष्प संपीड़न प्रशीतन चक्र (Vapour Compression Refrigeration Cycle) में, संपीड़न (compression) किस प्रकार का होता है?
In an ideal Vapour Compression Refrigeration Cycle, what type of compression takes place?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

आइसेंट्रोपिक संपीड़न
Isentropic compression

आदर्श चक्र में, कंप्रेसर के भीतर संपीड़न प्रक्रिया को घर्षण रहित और एडियाबेटिक माना जाता है, जिसे आइसेंट्रोपिक कहते हैं।
In an ideal cycle, the compression process inside the compressor is assumed to be frictionless and adiabatic, termed isentropic.
88.
इंजन में 'वाल्व ओवरलैप' (valve overlap) का क्या कारण है?
What is the reason for 'valve overlap' in an engine?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

गैसों के बेहतर निकास और प्रवेश के लिए
For better scavenging and charging

वाल्व ओवरलैप के दौरान इनलेट और एग्जॉस्ट दोनों वाल्व एक साथ खुले रहते हैं ताकि जली हुई गैसें बाहर निकलें और ताजी हवा अंदर आए।
During valve overlap, both valves are open to facilitate the exit of exhaust gases and the entry of fresh charge.
89.
यदि किसी इंजन का 'वायु-ईंधन अनुपात' (Air-Fuel Ratio) बहुत अधिक (lean mixture) हो, तो क्या होगा?
What happens if the Air-Fuel Ratio of an engine is too high (lean mixture)?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

इंजन ओवरहीट हो सकता है
Engine may overheat

लीन मिश्रण के जलने की गति धीमी होती है, जिससे दहन प्रक्रिया लंबी खिंचती है और इंजन के पुर्जे गर्म हो सकते हैं।
A lean mixture burns slowly, leading to a prolonged combustion process that can cause the engine components to overheat.
90.
रेफ्रिजरेंट का 'ओजोन क्षरण क्षमता' (ODP) कम रखने का क्या कारण है?
What is the reason for keeping the 'Ozone Depletion Potential' (ODP) of a refrigerant low?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

वायुमंडल की ओजोन परत को बचाने के लिए
To protect the ozone layer of the atmosphere

उच्च ODP वाले रेफ्रिजरेंट जैसे CFCs ओजोन परत को नष्ट करते हैं, इसलिए पर्यावरण सुरक्षा हेतु कम ODP वाले विकल्प चुने जाते हैं।
High ODP refrigerants like CFCs deplete the ozone layer; hence, low ODP alternatives are selected for environmental safety.
91.
मल्टी-सिलेंडर इंजन में 'फायरिंग ऑर्डर' (firing order) का मुख्य उद्देश्य क्या है?
What is the main purpose of the 'firing order' in a multi-cylinder engine?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

इंजन का संतुलन बनाए रखने के लिए
To maintain engine balance

फायरिंग ऑर्डर का उपयोग इंजन के कंपन को कम करने और रोटेटिंग भागों पर भार को संतुलित करने के लिए किया जाता है।
The firing order is used to minimize engine vibrations and balance the loads on the rotating parts.
92.
पेट्रोल इंजन और डीजल इंजन के बीच मुख्य अंतर क्या है?
What is the fundamental difference between a petrol engine and a diesel engine?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

ज्वलन की विधि
Method of ignition

पेट्रोल इंजन स्पार्क प्लग द्वारा प्रज्वलित होते हैं, जबकि डीजल इंजन संपीड़न (कम्प्रेशन) द्वारा प्रज्वलित होते हैं।
Petrol engines use spark ignition, whereas diesel engines utilize compression ignition.
93.
रेफ्रिजरेशन चक्र में, विस्तार वाल्व (Expansion Valve) का मुख्य कार्य क्या है?
In a refrigeration cycle, what is the primary function of the expansion valve?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

तापमान कम करना
To lower the temperature

विस्तार वाल्व उच्च दबाव वाले तरल प्रशीतक के दबाव को कम करता है, जिससे उसका तापमान गिर जाता है।
The expansion valve reduces the pressure of high-pressure liquid refrigerant, causing its temperature to drop.
94.
निम्नलिखित में से कौन सा चक्र कार्नोट चक्र के सबसे करीब है?
Which of the following cycles is closest to the Carnot cycle?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (क)

स्टर्लिंग चक्र
Stirling cycle

स्टर्लिंग चक्र में उत्क्रमणीय (reversible) प्रक्रियाएं होती हैं जो इसे सैद्धांतिक रूप से कार्नोट चक्र के समान कुशल बनाती हैं।
The Stirling cycle consists of reversible processes that make it theoretically as efficient as the Carnot cycle.
95.
रेफ्रिजरेटर में 'सीओपी' (COP) का पूर्ण रूप क्या है?
What is the full form of 'COP' in refrigeration?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

कोफिशिएंट ऑफ परफॉर्मेंस
Coefficient of Performance

सीओपी रेफ्रिजरेटर की दक्षता को मापने का अनुपात है, जो प्राप्त कूलिंग और किए गए कार्य का अनुपात है।
COP is the ratio used to measure the efficiency of a refrigerator, defined as cooling effect divided by work input.
96.
डीजल इंजन में 'नॉक' (Knock) की प्रवृत्ति कैसे कम की जा सकती है?
How can the tendency of 'knock' in a diesel engine be reduced?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

इग्निशन देरी कम करके
By reducing ignition delay

डीजल इंजन में नॉक इग्निशन देरी के कारण होता है, जिसे कम करने से दहन सुचारू हो जाता है।
Knock in diesel engines is caused by ignition delay; reducing this delay ensures smoother combustion.
97.
निम्नलिखित में से कौन सा प्रशीतक (Refrigerant) ओजोन परत को सबसे कम नुकसान पहुँचाता है?
Which of the following refrigerants causes the least damage to the ozone layer?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ड)

अमोनिया
Ammonia

अमोनिया (R-717) का ओजोन रिक्तीकरण क्षमता (ODP) शून्य है, इसलिए यह पर्यावरण के अनुकूल है।
Ammonia (R-717) has zero Ozone Depletion Potential (ODP), making it environmentally friendly.
98.
ऑटो चक्र (Otto cycle) मुख्य रूप से किस पर आधारित है?
The Otto cycle is primarily based on which process?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

स्थिर आयतन दहन
Constant volume combustion

ऑटो चक्र में गर्मी का योग (heat addition) स्थिर आयतन पर होता है, जो पेट्रोल इंजनों का आधार है।
In the Otto cycle, heat addition occurs at constant volume, which is the basis for petrol engines.
99.
एक आदर्श गैस के लिए, यदि तापमान स्थिर रखा जाए, तो दबाव और आयतन का संबंध क्या होगा?
For an ideal gas, if the temperature is held constant, what is the relationship between pressure and volume?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

व्युत्क्रमानुपाती
Inversely proportional

बॉयल के नियम के अनुसार, स्थिर तापमान पर दबाव और आयतन एक-दूसरे के व्युत्क्रमानुपाती होते हैं।
According to Boyle's Law, at constant temperature, pressure and volume are inversely proportional to each other.
100.
डीजल चक्र की दक्षता मुख्य रूप से किस पर निर्भर करती है?
The efficiency of a Diesel cycle primarily depends on which factor?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

कट-ऑफ अनुपात
Cut-off ratio

डीजल चक्र की तापीय दक्षता संपीड़न अनुपात और कट-ऑफ अनुपात दोनों पर निर्भर करती है।
The thermal efficiency of a Diesel cycle depends on both the compression ratio and the cut-off ratio.
101.
एक आदर्श ऑटो चक्र में, यदि संपीड़न अनुपात (compression ratio) बढ़ाया जाता है, तो तापीय दक्षता (thermal efficiency) पर क्या प्रभाव पड़ेगा?
In an ideal Otto cycle, what is the effect on thermal efficiency if the compression ratio is increased?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

दक्षता बढ़ जाएगी
Efficiency will increase

ऑटो चक्र की दक्षता संपीड़न अनुपात के बढ़ने के साथ सीधे बढ़ती है। यह एक सामान्य गलतफहमी है कि यह केवल एक सीमा तक बढ़ती है।
The efficiency of an Otto cycle increases directly with an increase in compression ratio. It is a common misconception that there is an optimal limit for this relationship in the ideal cycle.
102.
प्रशीतन प्रणाली (refrigeration system) में 'टन' (ton) का क्या अर्थ है?
What does a 'ton' refer to in a refrigeration system?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

24 घंटे में 1 टन बर्फ पिघलाने की शीतलन क्षमता
Cooling capacity to melt 1 ton of ice in 24 hours

एक टन प्रशीतन का अर्थ है 24 घंटे में 0 डिग्री सेल्सियस पर एक टन पानी को 0 डिग्री सेल्सियस पर बर्फ में बदलने के लिए आवश्यक शीतलन दर।
One ton of refrigeration is defined as the cooling rate required to freeze one ton of water at 0°C into ice at 0°C in 24 hours.
103.
डीजल इंजन में 'नॉक' (knock) को कम करने के लिए, इग्निशन विलंब (ignition delay) कैसा होना चाहिए?
To reduce 'knock' in a diesel engine, how should the ignition delay be?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

न्यूनतम
Minimum

डीजल इंजन में, इग्निशन विलंब कम होने से दहन कक्ष में ईंधन का संचय कम होता है, जिससे नॉक की प्रवृत्ति घटती है।
In diesel engines, shorter ignition delay reduces the accumulation of fuel in the combustion chamber, thereby decreasing the tendency to knock.
104.
एक वेपर कम्प्रेशन रेफ्रिजरेशन चक्र में, कंप्रेसर के इनलेट पर रेफ्रिजरेंट की अवस्था क्या होती है?
In a vapor compression refrigeration cycle, what is the state of the refrigerant at the compressor inlet?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

अति-तप्त वाष्प
Superheated vapor

कंप्रेसर की सुरक्षा के लिए, इनलेट पर रेफ्रिजरेंट को आमतौर पर थोड़ा अति-तप्त (superheated) रखा जाता है ताकि द्रव के कण अंदर न जाएं।
For the safety of the compressor, the refrigerant at the inlet is usually kept slightly superheated to prevent liquid droplets from entering.
105.
दो स्ट्रोक इंजन की तुलना में चार स्ट्रोक इंजन की तापीय दक्षता कैसी होती है?
How does the thermal efficiency of a four-stroke engine compare to a two-stroke engine?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

अधिक होती है
Higher

चार स्ट्रोक इंजन में दहन और निकास की प्रक्रियाएं अधिक प्रभावी होती हैं, जिससे वे समान परिस्थितियों में दो स्ट्रोक की तुलना में अधिक कुशल होते हैं।
Four-stroke engines are generally more thermally efficient because the gas exchange process is more complete compared to two-stroke engines.
106.
रेफ्रिजरेशन में 'COP' का मान क्या कभी 1 से अधिक हो सकता है?
Can the value of 'COP' in refrigeration ever be greater than 1?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

हाँ, यह 1 से अधिक हो सकता है
Yes, it can be greater than 1

प्रशीतन चक्र का COP (निष्पादन गुणांक) अक्सर 1 से अधिक होता है क्योंकि यह कार्य इनपुट की तुलना में अधिक ऊष्मा को स्थानांतरित करता है।
The Coefficient of Performance (COP) of a refrigeration cycle is often greater than 1 because it transfers more heat than the work input provided.
107.
रेफ्रिजरेशन सिस्टम में 'एक्सपेंशन वाल्व' का मुख्य कार्य क्या है?
What is the primary function of the 'expansion valve' in a refrigeration system?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (क)

दबाव कम करना
To reduce pressure

एक्सपेंशन वाल्व रेफ्रिजरेंट के दबाव और तापमान को अचानक कम कर देता है, जिससे वह वाष्पीकरण के लिए तैयार हो जाता है।
The expansion valve drastically reduces the pressure and temperature of the refrigerant, preparing it for the evaporation process.
108.
पेट्रोल इंजन में 'प्री-इग्निशन' (pre-ignition) का मुख्य कारण क्या है?
What is the main cause of 'pre-ignition' in a petrol engine?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

दहन कक्ष में गर्म धब्बों (hot spots) का होना
Presence of hot spots in the combustion chamber

दहन कक्ष के अंदर गर्म कार्बन जमाव या अन्य गर्म सतहें समय से पहले मिश्रण को जला देती हैं, जिसे प्री-इग्निशन कहा जाता है।
Hot carbon deposits or overheated components inside the combustion chamber ignite the mixture prematurely, which is known as pre-ignition.
109.
एक कार्नोट इंजन की दक्षता किस पर निर्भर करती है?
The efficiency of a Carnot engine depends on?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (क)

स्रोत और सिंक के तापमान पर
Temperature of source and sink

कार्नोट चक्र की दक्षता केवल स्रोत (source) और सिंक (sink) के पूर्ण तापमान (absolute temperature) पर निर्भर करती है।
The efficiency of a Carnot cycle depends exclusively on the absolute temperatures of the source and the sink.
110.
एक आदर्श ऑटो चक्र (Otto Cycle) में, संपीड़न अनुपात (Compression Ratio) बढ़ाने पर तापीय दक्षता (Thermal Efficiency) पर क्या प्रभाव पड़ता है?
In an ideal Otto cycle, what is the effect of increasing the compression ratio on thermal efficiency?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

दक्षता बढ़ती है
Efficiency increases

ऑटो चक्र की तापीय दक्षता संपीड़न अनुपात के बढ़ने के साथ सीधे बढ़ती है। यह संबंध 1 - (1/r^(γ-1)) सूत्र द्वारा दिया जाता है।
The thermal efficiency of an Otto cycle increases directly with the compression ratio. This relationship is defined by the formula 1 - (1/r^(γ-1)).
111.
रेफ्रिजरेशन के संदर्भ में, 'टन' (Ton of Refrigeration) का अर्थ क्या है?
In the context of refrigeration, what does a 'Ton of Refrigeration' signify?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

24 घंटे में 1 टन बर्फ पिघलाने की ऊष्मा अवशोषण क्षमता
Heat extraction rate required to melt 1 ton of ice in 24 hours

एक टन प्रशीतन का अर्थ वह ऊष्मा दर है जो 24 घंटे में 0 डिग्री सेल्सियस पर 1 टन (2000 पाउंड) बर्फ को पानी में बदलने के लिए आवश्यक होती है।
One ton of refrigeration is the rate of heat extraction required to melt 1 ton (2000 lbs) of ice at 0°C in 24 hours.
112.
डीजल इंजन में, ईंधन का प्रज्वलन (Ignition) कैसे होता है?
In a diesel engine, how does ignition of fuel occur?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

संपीड़ित वायु के उच्च तापमान द्वारा
By high temperature of compressed air

डीजल इंजन 'संपीड़न प्रज्वलन' (Compression Ignition) सिद्धांत पर काम करते हैं, जहां संपीड़ित वायु का तापमान ईंधन के स्वतः-प्रज्वलन बिंदु से अधिक हो जाता है।
Diesel engines operate on the 'Compression Ignition' principle, where the temperature of the compressed air exceeds the auto-ignition temperature of the fuel.
113.
दो-स्ट्रोक इंजन में, एक चक्र में क्रैंकशाफ्ट कितने चक्कर लगाता है?
In a two-stroke engine, how many revolutions does the crankshaft make in one cycle?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

एक
One

दो-स्ट्रोक इंजन में, पिस्टन के दो स्ट्रोक एक क्रैंकशाफ्ट चक्कर (360 डिग्री) के भीतर पूरे हो जाते हैं।
In a two-stroke engine, the two strokes of the piston are completed within one revolution (360 degrees) of the crankshaft.
114.
रेफ्रिजरेशन सिस्टम में 'सब-कूलिंग' (Sub-cooling) का मुख्य लाभ क्या है?
What is the main benefit of 'sub-cooling' in a refrigeration system?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

प्रशीतन प्रभाव (Refrigeration Effect) बढ़ता है
Increases refrigeration effect

सब-कूलिंग से वाष्पीकरण (Evaporator) में प्रवेश करने वाले रेफ्रिजरेंट की तरल मात्रा बढ़ जाती है, जिससे प्रशीतन प्रभाव में सुधार होता है।
Sub-cooling increases the liquid content of the refrigerant entering the evaporator, thereby improving the refrigeration effect.
115.
निम्नलिखित में से कौन सा इंजन के 'वाल्व ओवरलैप' (Valve Overlap) का सही अर्थ है?
Which of the following correctly defines 'valve overlap' in an engine?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

इनलेट और एग्जॉस्ट वाल्व का एक साथ खुला रहना
Inlet and exhaust valves remaining open simultaneously

वाल्व ओवरलैप वह स्थिति है जब इनलेट और एग्जॉस्ट वाल्व दोनों एक ही समय में खुले होते हैं, आमतौर पर एग्जॉस्ट स्ट्रोक के अंत और इनलेट स्ट्रोक की शुरुआत में।
Valve overlap is the period when both inlet and exhaust valves are open simultaneously, typically at the end of the exhaust stroke and start of the inlet stroke.
116.
डीजल इंजन में 'डीजल नॉक' (Diesel Knock) को कम करने का सबसे प्रभावी तरीका कौन सा है?
Which is the most effective way to reduce 'Diesel Knock' in a diesel engine?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

संपीड़न अनुपात बढ़ाना
Increasing compression ratio

संपीड़न अनुपात बढ़ाने से हवा का तापमान बढ़ता है, जिससे प्रज्वलन देरी (Ignition Delay) कम होती है और नॉक में कमी आती है।
Increasing the compression ratio raises the air temperature, which reduces ignition delay and consequently decreases diesel knock.
117.
रुडोल्फ डीजल ने किस वर्ष में अपने प्रसिद्ध डीजल इंजन का पेटेंट प्राप्त किया था?
In which year did Rudolf Diesel receive the patent for his famous diesel engine?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

1892

रुडोल्फ डीजल ने 1892 में अपने संपीड़न प्रज्वलन इंजन (compression-ignition engine) के लिए पेटेंट प्राप्त किया था।
Rudolf Diesel received the patent for his compression-ignition engine in 1892.
118.
प्रशीतन (Refrigeration) के क्षेत्र में 'कार्नोट चक्र' के सिद्धांत का प्रतिपादन किसने किया था?
Who proposed the principle of the 'Carnot cycle' in the field of refrigeration?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

सादी कार्नोट
Sadi Carnot

निकोलस लियोनार्ड सादी कार्नोट ने 1824 में कार्नोट चक्र का सैद्धांतिक वर्णन किया था।
Nicolas Léonard Sadi Carnot provided the theoretical description of the Carnot cycle in 1824.
119.
निकोलस ओटो ने किस प्रकार के इंजन के लिए प्रसिद्ध 'ओटो चक्र' का विकास किया था?
For which type of engine did Nicolaus Otto develop the famous 'Otto cycle'?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

पेट्रोल इंजन
Petrol engine

ओटो चक्र चार-स्ट्रोक पेट्रोल (स्पार्क इग्निशन) इंजन के संचालन का आधार है।
The Otto cycle serves as the basis for the operation of a four-stroke petrol (spark-ignition) engine.
120.
प्रशीतक (Refrigerant) के रूप में 'फ्रेयॉन-12' का रासायनिक नाम क्या है?
What is the chemical name of 'Freon-12' used as a refrigerant?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

डाइक्लोरोडाइफ्लोरोमेथेन
Dichlorodifluoromethane

फ्रेयॉन-12 का वैज्ञानिक नाम डाइक्लोरोडाइफ्लोरोमेथेन (CCl2F2) है।
The scientific name for Freon-12 is Dichlorodifluoromethane (CCl2F2).
121.
वाष्प संपीड़न प्रशीतन प्रणाली (Vapour Compression Refrigeration System) में 'विस्तार वाल्व' (Expansion Valve) का मुख्य कार्य क्या है?
What is the primary function of the 'Expansion Valve' in a Vapour Compression Refrigeration System?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

दाब कम करना
To reduce pressure

विस्तार वाल्व उच्च दाब वाले तरल प्रशीतक के दाब को कम करके उसे कम तापमान वाले मिश्रण में बदल देता है।
The expansion valve reduces the pressure of the high-pressure liquid refrigerant, converting it into a low-temperature mixture.
122.
किस वैज्ञानिक ने 1850 के दशक में 'एयर रेफ्रिजरेशन साइकिल' (बेल-कोलमैन चक्र) का विकास किया था?
Which scientist developed the 'Air Refrigeration Cycle' (Bell-Coleman cycle) in the 1850s?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

जेम्स बेल और जोसेफ कोलमैन
James Bell and Joseph Coleman

बेल-कोलमैन चक्र का उपयोग मुख्य रूप से विमानन प्रशीतन (aircraft refrigeration) में किया जाता है।
The Bell-Coleman cycle is primarily used in aircraft refrigeration systems.
123.
आईसी इंजन में 'नॉकिंग' (Knocking) को रोकने के लिए पेट्रोल में मिलाए जाने वाले एंटी-नॉकिंग एजेंट का नाम बताएं।
Name the anti-knocking agent added to petrol to prevent 'knocking' in IC engines.
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

टेट्रा एथिल लेड
Tetraethyl lead

टेट्रा एथिल लेड (TEL) का उपयोग ईंधन की ऑक्टेन रेटिंग बढ़ाने और नॉकिंग कम करने के लिए किया जाता था।
Tetraethyl lead (TEL) was used to increase the octane rating of fuel and reduce knocking.
124.
डीजल इंजन में दहन (combustion) किस प्रक्रिया द्वारा शुरू होता है?
By which process does combustion start in a diesel engine?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

संपीड़न द्वारा उत्पन्न उच्च तापमान
High temperature generated by compression

डीजल इंजन में हवा के उच्च संपीड़न से उत्पन्न गर्मी के कारण ईंधन स्वतः प्रज्वलित हो जाता है।
In a diesel engine, the fuel auto-ignites due to the high temperature generated by the compression of air.
125.
प्रशीतन चक्र में COP (Coefficient of Performance) का मान सदैव क्या होता है?
What is the value of COP (Coefficient of Performance) in a refrigeration cycle always?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (क)

1 से अधिक
Greater than 1

प्रशीतन प्रणाली के लिए COP का मान आमतौर पर 1 से अधिक होता है क्योंकि यह कार्य के इनपुट से अधिक ऊष्मा को स्थानांतरित करता है।
The COP of a refrigeration system is usually greater than 1 because it transfers more heat than the work input.
126.
आईसी इंजन में 'स्कैवेंजिंग' (Scavenging) प्रक्रिया का मुख्य उद्देश्य क्या है?
What is the primary purpose of the 'Scavenging' process in an IC engine?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

जली हुई गैसों को बाहर निकालना
To remove burnt gases

स्कैवेंजिंग वह प्रक्रिया है जिसमें सिलेंडर से जली हुई गैसों को बाहर निकालकर ताजी हवा या मिश्रण भरा जाता है।
Scavenging is the process of removing the burnt gases from the cylinder and replacing them with fresh air or mixture.
127.
एक आदर्श ऑटो चक्र (Otto Cycle) में, संपीड़न अनुपात (Compression Ratio) बढ़ाने का क्या प्रभाव होता है?
In an ideal Otto cycle, what is the effect of increasing the compression ratio?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

थर्मल दक्षता बढ़ती है
Thermal efficiency increases

ऑटो चक्र की दक्षता संपीड़न अनुपात के बढ़ने के साथ बढ़ती है। यह एक सामान्य भ्रम है कि यह हमेशा घटती है।
The efficiency of an Otto cycle increases as the compression ratio increases. It is a common misconception that it always decreases.
128.
डीजल इंजन में 'नॉकिंग' (Knocking) को कम करने के लिए क्या किया जाना चाहिए?
What should be done to reduce 'knocking' in a diesel engine?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

संपीड़न अनुपात बढ़ाना
Increase compression ratio

डीजल इंजन में नॉकिंग को कम करने के लिए संपीड़न अनुपात बढ़ाया जाता है ताकि देरी की अवधि (delay period) कम हो जाए।
In diesel engines, increasing the compression ratio reduces knocking by shortening the ignition delay period.
129.
रेफ्रिजरेशन में COP (Coefficient of Performance) का मान क्या 1 से अधिक हो सकता है?
Can the COP (Coefficient of Performance) in refrigeration be greater than 1?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

हाँ, यह 1 से अधिक हो सकता है
Yes, it can be greater than 1

रेफ्रिजरेटर के लिए COP का मान 1 से अधिक हो सकता है क्योंकि यह एक ऊष्मा पंप की तरह कार्य करता है जो कार्य इनपुट से अधिक ऊष्मा स्थानांतरित करता है।
The COP of a refrigerator can be greater than 1 because it acts as a heat pump transferring more heat than the work input.
130.
दो-स्ट्रोक इंजन में, एक चक्र पूरा होता है:
In a two-stroke engine, one cycle is completed in:
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

पिस्टन के दो स्ट्रोक और क्रैंकशाफ्ट का एक चक्कर
Two strokes of piston and one revolution of crankshaft

दो-स्ट्रोक इंजन में क्रैंकशाफ्ट के प्रत्येक चक्कर (360 डिग्री) में एक पावर स्ट्रोक होता है।
In a two-stroke engine, there is one power stroke for every revolution (360 degrees) of the crankshaft.
131.
कार्नोट चक्र (Carnot Cycle) में सभी प्रक्रियाएं कैसी होती हैं?
In a Carnot cycle, how are all the processes characterized?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

सभी प्रतिवर्ती (Reversible)
All are reversible

कार्नोट चक्र एक आदर्श चक्र है जिसमें सभी चार प्रक्रियाएं पूर्णतः प्रतिवर्ती (reversible) मानी जाती हैं।
The Carnot cycle is an ideal cycle where all four processes are considered perfectly reversible.
132.
इंटरकूलिंग (Intercooling) का उपयोग बहु-चरणीय (Multi-stage) कंप्रेशर में क्यों किया जाता है?
Why is intercooling used in a multi-stage compressor?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

संपीड़न का कार्य घटाने के लिए
To decrease the work of compression

इंटरकूलिंग से गैस का घनत्व बढ़ जाता है और संपीड़न के लिए आवश्यक कुल कार्य कम हो जाता है।
Intercooling increases gas density and reduces the total work required for compression.
133.
वेपर कंप्रेशन रेफ्रिजरेशन चक्र में, रेफ्रिजरेंट कंप्रेशर में किस अवस्था में प्रवेश करता है?
In a vapor compression refrigeration cycle, in what state does the refrigerant enter the compressor?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (क)

संतृप्त वाष्प
Saturated vapor

आदर्श रूप से, कंप्रेसर में प्रवेश करने वाला रेफ्रिजरेंट 'ड्राई सैचुरेटेड वेपर' (संतृप्त वाष्प) होना चाहिए ताकि कंप्रेसर सुरक्षित रहे।
Ideally, the refrigerant entering the compressor should be 'dry saturated vapor' to ensure compressor safety.
134.
डीजल चक्र की दक्षता किस पर निर्भर करती है?
The efficiency of a Diesel cycle depends on:
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (क)

संपीड़न अनुपात और कट-ऑफ अनुपात दोनों
Both compression ratio and cut-off ratio

डीजल चक्र की तापीय दक्षता संपीड़न अनुपात और कट-ऑफ अनुपात (जिस बिंदु पर ईंधन जलना बंद होता है) दोनों पर निर्भर करती है।
The thermal efficiency of a Diesel cycle depends on both the compression ratio and the cut-off ratio.
135.
एक डीजल इंजन में, यदि ईंधन का इंजेक्शन बहुत जल्दी (एडवांस) हो जाता है, तो इंजन पर क्या प्रभाव पड़ेगा?
In a diesel engine, what is the effect if fuel injection occurs too early (advanced injection)?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

इंजन का शोर और कंपन बढ़ जाएगा
Engine noise and vibration will increase

जल्दी इंजेक्शन से सिलेंडर के अंदर अत्यधिक दबाव बढ़ जाता है, जिससे 'डीजल नॉक' (शोर) और कंपन पैदा होता है।
Early injection causes excessive pressure rise inside the cylinder, leading to 'diesel knock' (noise) and increased vibration.
136.
रेफ्रिजरेशन चक्र में, विस्तार वाल्व (Expansion Valve) का मुख्य कार्य क्या है?
What is the primary function of an expansion valve in a refrigeration cycle?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

रेफ्रिजरेंट के दबाव को कम करना
To reduce the pressure of the refrigerant

विस्तार वाल्व उच्च दबाव वाले तरल रेफ्रिजरेंट के दबाव को कम करता है ताकि वह इवेपोरेटर में आसानी से वाष्पित हो सके।
The expansion valve reduces the pressure of the high-pressure liquid refrigerant so that it can easily evaporate in the evaporator.
137.
एक फोर-स्ट्रोक पेट्रोल इंजन में, स्पार्क प्लग किस स्ट्रोक के अंत में सक्रिय होता है?
In a four-stroke petrol engine, at the end of which stroke does the spark plug trigger?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

संपीड़न (कम्प्रेशन) स्ट्रोक
Compression stroke

पेट्रोल इंजन में, संपीड़न स्ट्रोक के अंत में जब हवा-ईंधन मिश्रण पूरी तरह दब जाता है, तब स्पार्क प्लग चिंगारी छोड़ता है।
In a petrol engine, the spark plug fires at the end of the compression stroke when the air-fuel mixture is fully compressed.
138.
यदि किसी रेफ्रिजरेशन सिस्टम में रेफ्रिजरेंट की मात्रा कम हो जाए, तो इवेपोरेटर पर क्या प्रभाव पड़ेगा?
If the refrigerant charge in a refrigeration system is low, what will be the effect on the evaporator?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

बर्फ जमने की समस्या या कम शीतलन
Frosting issues or reduced cooling

कम रेफ्रिजरेंट के कारण इवेपोरेटर का दबाव गिर जाता है, जिससे पाइपों पर बर्फ जम सकती है और शीतलन क्षमता घट जाती है।
Low refrigerant causes the evaporator pressure to drop, which can lead to ice formation (frosting) on coils and reduced cooling capacity.
139.
इंजन में 'वॉल्व ओवरलैप' की स्थिति क्या है?
What is the condition of 'valve overlap' in an engine?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

इनलेट और एग्जॉस्ट दोनों वॉल्व का एक साथ खुला होना
Both inlet and exhaust valves are open simultaneously

वॉल्व ओवरलैप वह समय है जब सक्शन स्ट्रोक की शुरुआत में इनलेट और एग्जॉस्ट दोनों वॉल्व थोड़े समय के लिए खुले रहते हैं।
Valve overlap is the period at the beginning of the suction stroke when both the inlet and exhaust valves remain open for a brief time.
140.
वाष्प संपीड़न प्रशीतन चक्र (VCR) का मुख्य घटक जो ऊष्मा को बाहर निकालता है, वह कौन सा है?
Which main component of the Vapor Compression Refrigeration (VCR) cycle rejects heat to the surroundings?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

कंडेंसर
Condenser

कंडेंसर का कार्य कंप्रेसर से आने वाली गर्म वाष्प को ठंडा करके उसे तरल में बदलना है, जिससे ऊष्मा बाहर निकलती है।
The function of the condenser is to cool the hot vapor from the compressor and turn it into liquid, thereby rejecting heat to the surroundings.
141.
डीजल इंजन में 'डीजल नॉक' को कम करने के लिए क्या किया जाना चाहिए?
What should be done to reduce 'diesel knock' in a diesel engine?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

ईंधन का सिटेन नंबर बढ़ाना
Increase the cetane number of the fuel

उच्च सिटेन नंबर वाला ईंधन जल्दी प्रज्वलित होता है, जिससे इग्निशन डिले कम हो जाता है और डीजल नॉक कम हो जाता है।
High cetane number fuel ignites faster, which reduces ignition delay and consequently reduces diesel knock.
142.
रेफ्रिजरेशन सिस्टम में 'सक-सक' (Compressor flooding) की समस्या क्यों होती है?
Why does 'compressor flooding' occur in a refrigeration system?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

तरल रेफ्रिजरेंट का सीधे कंप्रेसर में प्रवेश करना
Liquid refrigerant entering the compressor directly

यदि तरल रेफ्रिजरेंट वाष्पित हुए बिना कंप्रेसर में पहुंचता है, तो यह कंप्रेसर के वाल्वों को नुकसान पहुंचा सकता है।
If liquid refrigerant reaches the compressor without evaporating, it can cause severe damage to the compressor valves.
143.
एक इंजन में 'स्कैवेंजिंग' (Scavenging) की प्रक्रिया का क्या अर्थ है?
What does the process of 'scavenging' mean in an engine?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

जली हुई गैसों को सिलेंडर से बाहर निकालना
Removing burnt gases from the cylinder

स्कैवेंजिंग वह प्रक्रिया है जिसमें ताजी हवा या मिश्रण का उपयोग करके जली हुई गैसों को सिलेंडर से बाहर धकेला जाता है।
Scavenging is the process of using fresh air or mixture to push out the burnt exhaust gases from the cylinder.
144.
रेफ्रिजरेटर के इवेपोरेटर में 'सुपरहीटिंग' (Superheating) का लाभ क्या है?
What is the advantage of 'superheating' in a refrigerator's evaporator?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

यह सुनिश्चित करना कि कंप्रेसर में केवल वाष्प जाए
Ensuring only vapor enters the compressor

सुपरहीटिंग यह सुनिश्चित करती है कि इवेपोरेटर से निकलने वाली रेफ्रिजरेंट पूरी तरह से वाष्प अवस्था में हो, जिससे कंप्रेसर सुरक्षित रहता है।
Superheating ensures that the refrigerant leaving the evaporator is completely in vapor state, which protects the compressor from liquid damage.
145.
एक ऑटो चक्र (Otto cycle) की संपीडन अनुपात (compression ratio) 8 है। यदि विशिष्ट ऊष्मा अनुपात 1.4 है, तो इसकी वायु मानक दक्षता क्या होगी?
An Otto cycle has a compression ratio of 8. If the ratio of specific heats is 1.4, what will be its air-standard efficiency?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

56.47 प्रतिशत
56.47 percent

दक्षता की गणना सूत्र 1 - (1/r^(k-1)) से की जाती है। यहाँ r=8 और k=1.4 है।
The efficiency is calculated using the formula 1 - (1/r^(k-1)). Here r=8 and k=1.4.
146.
यदि एक रेफ्रिजरेशन प्रणाली का प्रशीतन प्रभाव 10 किलोवाट है और कार्य इनपुट 2 किलोवाट है, तो उसका निष्पादन गुणांक (COP) क्या होगा?
If the refrigeration effect of a system is 10 kW and the work input is 2 kW, what will be its Coefficient of Performance (COP)?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

5

COP की गणना प्रशीतन प्रभाव को कार्य इनपुट से विभाजित करके की जाती है (10/2 = 5)।
COP is calculated by dividing the refrigeration effect by the work input (10/2 = 5).
147.
एक 4-स्ट्रोक इंजन 2000 आरपीएम पर चल रहा है। इंजन में प्रति मिनट कितने कार्य चक्र (power cycles) संपन्न होंगे?
A 4-stroke engine is running at 2000 RPM. How many power cycles will be completed per minute in the engine?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

1000

4-स्ट्रोक इंजन में, एक पावर स्ट्रोक क्रैंकशाफ्ट के हर दो चक्कर में होता है, इसलिए 2000/2 = 1000।
In a 4-stroke engine, one power stroke occurs every two revolutions of the crankshaft, so 2000/2 = 1000.
148.
यदि एक कार्नोट रेफ्रिजरेटर 250 केल्विन और 300 केल्विन के बीच कार्य कर रहा है, तो उसका अधिकतम COP क्या होगा?
If a Carnot refrigerator operates between 250 K and 300 K, what will be its maximum COP?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

5

COP = T_low / (T_high - T_low) = 250 / (300 - 250) = 250 / 50 = 5।
COP = T_low / (T_high - T_low) = 250 / (300 - 250) = 250 / 50 = 5.
149.
एक इंजन की ब्रेक शक्ति 40 किलोवाट है और संकेतित शक्ति (Indicated Power) 50 किलोवाट है। इंजन की यांत्रिक दक्षता क्या है?
The brake power of an engine is 40 kW and the Indicated Power is 50 kW. What is the mechanical efficiency of the engine?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

80 प्रतिशत
80 percent

यांत्रिक दक्षता = ब्रेक शक्ति / संकेतित शक्ति = 40/50 = 0.8 या 80 प्रतिशत।
Mechanical efficiency = Brake Power / Indicated Power = 40/50 = 0.8 or 80 percent.
150.
यदि एक इंजन का विस्थापन आयतन (swept volume) 500 सीसी है और क्लीयरेंस आयतन 50 सीसी है, तो संपीडन अनुपात क्या होगा?
If the swept volume of an engine is 500 cc and the clearance volume is 50 cc, what will be the compression ratio?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

11:1

संपीडन अनुपात = (कुल आयतन) / क्लीयरेंस आयतन = (500 + 50) / 50 = 550 / 50 = 11।
Compression ratio = (Total volume) / Clearance volume = (500 + 50) / 50 = 550 / 50 = 11.
151.
एक वाष्प संपीड़न प्रशीतन चक्र (VCR) में, यदि प्रशीतक का एन्थैल्पी परिवर्तन 150 किलोजूल/किलोग्राम है और द्रव्यमान प्रवाह दर 0.5 किलोग्राम/सेकंड है, तो शीतलन क्षमता क्या होगी?
In a VCR cycle, if the enthalpy change of the refrigerant is 150 kJ/kg and the mass flow rate is 0.5 kg/s, what will be the cooling capacity?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

75 किलोवाट
75 kW

शीतलन क्षमता = द्रव्यमान प्रवाह दर × एन्थैल्पी परिवर्तन = 0.5 × 150 = 75 किलोवाट।
Cooling capacity = Mass flow rate × Enthalpy change = 0.5 × 150 = 75 kW.
152.
एक इंजन 2000 आरपीएम पर 100 न्यूटन-मीटर का टॉर्क उत्पन्न करता है। इंजन द्वारा उत्पादित ब्रेक शक्ति (किलोवाट में) लगभग कितनी होगी?
An engine produces a torque of 100 Nm at 2000 RPM. What will be the approximate brake power produced by the engine in kW?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

20.9 किलोवाट
20.9 kW

शक्ति = (2 × π × N × T) / 60000 = (2 × 3.14 × 2000 × 100) / 60000 = 20.93 किलोवाट।
Power = (2 × π × N × T) / 60000 = (2 × 3.14 × 2000 × 100) / 60000 = 20.93 kW.
153.
यदि एक इंजन की ईंधन खपत 2 किलोग्राम प्रति घंटा है और यह 20 किलोवाट की शक्ति उत्पन्न करता है, तो विशिष्ट ईंधन खपत (SFC) क्या होगी?
If the fuel consumption of an engine is 2 kg/h and it produces 20 kW of power, what will be the Specific Fuel Consumption (SFC)?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

0.1 किग्रा/किलोवाट-घंटा
0.1 kg/kWh

SFC = ईंधन खपत / शक्ति = 2 / 20 = 0.1 किग्रा/किलोवाट-घंटा।
SFC = Fuel consumption / Power = 2 / 20 = 0.1 kg/kWh.
154.
डीजल इंजन में, 'नॉक' (Knock) को कम करने के लिए इग्निशन डिले (Ignition delay) को क्या होना चाहिए?
In a diesel engine, what should happen to the ignition delay to reduce 'knock'?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

इसे कम करना चाहिए
It should be decreased

डीजल इंजन में नॉक को कम करने के लिए इग्निशन डिले कम होना चाहिए, क्योंकि कम डिले से दहन बेहतर होता है।
To reduce knocking in a diesel engine, the ignition delay must be minimized, as a shorter delay leads to better combustion control.
155.
एक आदर्श ऑटो चक्र (Otto cycle) की दक्षता किस पर निर्भर करती है?
The efficiency of an ideal Otto cycle depends on which parameter?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

केवल संपीड़न अनुपात
Compression ratio only

ऑटो चक्र की तापीय दक्षता केवल संपीड़न अनुपात (Compression ratio) और विशिष्ट ऊष्मा अनुपात पर निर्भर करती है।
The thermal efficiency of an ideal Otto cycle is a function of the compression ratio and the specific heat ratio.
156.
पेट्रोल इंजन में 'नॉक' को रोकने के लिए ईंधन में क्या गुण होना चाहिए?
What property should the fuel have to prevent 'knocking' in a petrol engine?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

उच्च ऑक्टेन संख्या
High octane number

पेट्रोल इंजन में नॉक को रोकने के लिए ईंधन की ऑक्टेन संख्या अधिक होनी चाहिए, जो स्व-प्रज्वलन का विरोध करती है।
High octane number indicates high resistance to auto-ignition, which effectively prevents knocking in petrol engines.
157.
रेफ्रिजरेटर के 'COP' (Coefficient of Performance) का मान हमेशा क्या होता है?
What is the value of the COP (Coefficient of Performance) of a refrigerator always?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

हमेशा 1 से अधिक
Always greater than 1

रेफ्रिजरेटर के लिए COP का मान प्रायः 1 से अधिक होता है क्योंकि यह वांछित प्रभाव (ठंडा करना) और कार्य इनपुट का अनुपात है।
The COP of a refrigerator is typically greater than 1 as it represents the ratio of cooling effect to the work input.
158.
डीजल इंजन में, ईंधन का प्रज्वलन किसके कारण होता है?
In a diesel engine, ignition of fuel is caused by:
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

उच्च दाब वाली हवा का ताप
Heat of high-pressure air

डीजल इंजन 'संपीड़न प्रज्वलन' (Compression Ignition) पर काम करते हैं, जहाँ संपीड़ित हवा का तापमान ईंधन को जलाने के लिए पर्याप्त होता है।
Diesel engines operate on the principle of compression ignition, where the compressed air reaches temperatures high enough to ignite the fuel.
159.
यदि संपीड़न अनुपात (Compression Ratio) बढ़ाया जाए, तो ऑटो चक्र की दक्षता:
If the compression ratio is increased, the efficiency of the Otto cycle:
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

बढ़ती है
Increases

सैद्धांतिक रूप से, संपीड़न अनुपात बढ़ने पर ऑटो चक्र की तापीय दक्षता बढ़ती है।
The thermal efficiency of an Otto cycle is directly proportional to the compression ratio; hence, it increases with the ratio.
160.
रेफ्रिजरेशन में 'सब-कूलिंग' (Sub-cooling) का मुख्य उद्देश्य क्या है?
What is the main objective of 'sub-cooling' in refrigeration?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

COP बढ़ाना
To increase COP

सब-कूलिंग से रेफ्रिजरेशन प्रभाव बढ़ता है, जिससे समग्र सिस्टम की COP में सुधार होता है।
Sub-cooling increases the refrigeration effect, which leads to an improvement in the overall Coefficient of Performance (COP).
161.
एक इंजन में 'वाल्व ओवरलैप' (Valve overlap) क्या है?
What is 'valve overlap' in an engine?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

जब इनलेट और एग्जॉस्ट वाल्व दोनों खुले हों
When both inlet and exhaust valves are open

वाल्व ओवरलैप वह अवधि है जब इनलेट और एग्जॉस्ट दोनों वाल्व एक साथ खुले रहते हैं, जो अक्सर टीडीसी के पास होता है।
Valve overlap is the brief period during the engine cycle when both the intake and exhaust valves are open simultaneously near TDC.
162.
आईसी इंजन में प्रयुक्त 'ऑटो चक्र' (Otto Cycle) को मुख्य रूप से किस प्रकार के दहन के लिए जाना जाता है?
The 'Otto Cycle' used in IC engines is primarily known for which type of combustion?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

स्थिर आयतन दहन
Constant volume combustion

ऑटो चक्र मुख्य रूप से पेट्रोल इंजन में उपयोग किया जाता है, जिसमें ऊष्मा का योग स्थिर आयतन पर होता है।
The Otto cycle is primarily used in petrol engines, where heat addition occurs at constant volume.
163.
रेफ्रिजरेशन चक्र में 'रेफ्रिजरेंट' का मुख्य कार्य क्या है?
What is the primary function of a 'refrigerant' in a refrigeration cycle?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

ऊष्मा को अवशोषित करना और स्थानांतरित करना
To absorb and transfer heat

रेफ्रिजरेंट एक कार्यशील तरल पदार्थ है जो वाष्पीकरण के माध्यम से ऊष्मा को अवशोषित करता है और संघनन के माध्यम से उसे बाहर निकालता है।
Refrigerant is a working fluid that absorbs heat through evaporation and rejects it through condensation.
164.
डीजल इंजन में दहन प्रक्रिया किस प्रकार होती है?
How does the combustion process occur in a diesel engine?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

ईंधन के स्वतः प्रज्वलन (Self-ignition) द्वारा
By auto-ignition of fuel

डीजल इंजन में हवा को संपीड़ित किया जाता है जिससे उसका तापमान बढ़ जाता है, और फिर ईंधन डालने पर वह स्वतः प्रज्वलित हो जाता है।
In a diesel engine, air is compressed to high temperatures, and fuel auto-ignites upon injection.
165.
वाष्प संपीड़न प्रशीतन प्रणाली (Vapour Compression Refrigeration System) में मुख्य घटक कौन सा है जो दबाव बढ़ाता है?
Which main component in a Vapour Compression Refrigeration System increases the pressure?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (क)

कंप्रेसर (Compressor)
Compressor

कंप्रेसर का कार्य कम दबाव वाली वाष्प को उच्च दबाव वाली वाष्प में बदलना है।
The function of the compressor is to convert low-pressure vapour into high-pressure vapour.
166.
दो-स्ट्रोक इंजन और चार-स्ट्रोक इंजन में मुख्य अंतर क्या है?
What is the main difference between a two-stroke and a four-stroke engine?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

क्रैंकशाफ्ट के चक्कर की संख्या
Number of crankshaft revolutions

दो-स्ट्रोक इंजन में क्रैंकशाफ्ट के एक चक्कर में एक पावर स्ट्रोक होता है, जबकि चार-स्ट्रोक में दो चक्कर में एक होता है।
A two-stroke engine completes a power stroke in one revolution of the crankshaft, while a four-stroke takes two revolutions.
167.
डीजल चक्र (Diesel Cycle) में ऊष्मा का योग किस प्रक्रिया के दौरान होता है?
During which process does heat addition occur in a Diesel Cycle?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

स्थिर दाब
Constant pressure

डीजल चक्र में दहन के दौरान दबाव स्थिर रहता है, जबकि ऑटो चक्र में आयतन स्थिर रहता है।
In a Diesel cycle, pressure remains constant during combustion, whereas in an Otto cycle, volume remains constant.
168.
निम्नलिखित में से कौन सा उपकरण प्रशीतन चक्र में दबाव कम करने का कार्य करता है?
Which of the following devices acts to reduce pressure in a refrigeration cycle?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (क)

थ्रॉटलिंग वाल्व (Expansion Valve)
Throttling valve (Expansion valve)

थ्रॉटलिंग वाल्व या विस्तार वाल्व उच्च दबाव वाले तरल रेफ्रिजरेंट के दबाव को कम करता है ताकि वह वाष्पीकरण के लिए तैयार हो सके।
The throttling valve or expansion valve reduces the pressure of the high-pressure liquid refrigerant to prepare it for evaporation.
169.
इंजन के 'वाल्व टाइमिंग डायग्राम' का उपयोग क्या दर्शाने के लिए किया जाता है?
What is the 'valve timing diagram' of an engine used to represent?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

वाल्व खुलने और बंद होने का समय
Timing of valve opening and closing

वाल्व टाइमिंग डायग्राम यह बताता है कि क्रैंकशाफ्ट के किस कोण पर इनलेट और एग्जॉस्ट वाल्व खुलते और बंद होते हैं।
The valve timing diagram indicates at what crank angle the inlet and exhaust valves open and close.
170.
दो-स्ट्रोक इंजन में 'स्कैवेंजिंग' (Scavenging) प्रक्रिया क्या है?
What is the 'scavenging' process in a two-stroke engine?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

जली हुई गैसों को सिलेंडर से बाहर निकालना
Removing burnt gases from the cylinder

स्कैवेंजिंग वह प्रक्रिया है जिसमें जली हुई गैसों को ताजी हवा या मिश्रण के साथ सिलेंडर से बाहर धकेला जाता है।
Scavenging is the process of pushing out the burnt gases from the cylinder with the help of fresh air or charge.
171.
एक आदर्श ऑटो चक्र में, यदि संपीड़न अनुपात (compression ratio) बढ़ाया जाता है, तो तापीय दक्षता (thermal efficiency) पर क्या प्रभाव पड़ेगा?
In an ideal Otto cycle, if the compression ratio is increased, what is the effect on thermal efficiency?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

दक्षता बढ़ती है
Efficiency increases

ऑटो चक्र की तापीय दक्षता सीधे संपीड़न अनुपात पर निर्भर करती है; अनुपात बढ़ने पर दक्षता बढ़ती है।
The thermal efficiency of an Otto cycle is a direct function of the compression ratio; increasing the ratio improves efficiency.
172.
रेफ्रिजरेशन चक्र में 'COP' का मान 1 से अधिक होने का क्या अर्थ है?
What does it imply if the COP of a refrigeration cycle is greater than 1?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (क)

यह एक सामान्य प्रशीतन प्रणाली है
It is a normal refrigeration system

प्रशीतन प्रणाली में COP 1 से अधिक हो सकता है क्योंकि यह कार्य इनपुट की तुलना में अधिक ऊष्मा स्थानांतरित करता है।
The COP of a refrigeration system can exceed 1 because it transfers more heat than the work input required.
173.
डीजल इंजन में 'नॉक' (knock) को कम करने के लिए कौन सा उपाय सही है?
Which measure is correct to reduce 'knock' in a diesel engine?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

संपीड़न अनुपात बढ़ाना
Increase compression ratio

डीजल इंजन में नॉकिंग इग्नीशन विलंब (ignition delay) के कारण होती है। संपीडन अनुपात बढ़ाने से वायु का तापमान बढ़ता है, जिससे इग्नीशन विलंब कम हो कर नॉकिंग घटती है।
Knocking in a diesel engine is caused by ignition delay. Increasing the compression ratio raises the air temperature, which shortens the ignition delay and thereby reduces knocking.
174.
चार-स्ट्रोक इंजन में, एक चक्र पूरा करने के लिए क्रैंकशाफ्ट कितनी बार घूमता है?
In a four-stroke engine, how many times does the crankshaft rotate to complete one cycle?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

दो बार
Twice

चार-स्ट्रोक चक्र में क्रैंकशाफ्ट 720 डिग्री या दो पूर्ण चक्कर लगाता है।
In a four-stroke cycle, the crankshaft completes 720 degrees or two full revolutions.
175.
वाष्प संपीड़न प्रशीतन (VCR) चक्र में, 'एक्सपेंशन वाल्व' का मुख्य कार्य क्या है?
What is the primary function of the expansion valve in a Vapor Compression Refrigeration (VCR) cycle?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (क)

दाब कम करना
Reduce pressure

एक्सपेंशन वाल्व रेफ्रिजरेंट के दबाव को कम करता है ताकि वह इवेपोरेटर में वाष्पित हो सके।
The expansion valve reduces the pressure of the refrigerant, allowing it to evaporate in the evaporator.
176.
पेट्रोल इंजन में 'ऑक्टेन नंबर' किसका मापदंड है?
What does the 'octane number' measure in a petrol engine?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (क)

ईंधन का एंटी-नॉक गुण
Anti-knock property of fuel

ऑक्टेन नंबर पेट्रोल की नॉक-रोधी क्षमता को दर्शाता है, जबकि सीटेन नंबर डीजल के लिए उपयोग होता है।
The octane number indicates the anti-knock quality of gasoline, whereas the cetane number is used for diesel.
177.
एक आदर्श डीजल चक्र की दक्षता किस पर निर्भर करती है?
The efficiency of an ideal Diesel cycle depends on which of the following?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (क)

संपीड़न और कट-ऑफ अनुपात दोनों
Both compression and cut-off ratios

डीजल चक्र की दक्षता संपीड़न अनुपात और कट-ऑफ अनुपात दोनों का एक जटिल फलन है।
The efficiency of a Diesel cycle is a complex function of both the compression ratio and the cut-off ratio.
178.
दो-स्ट्रोक इंजन में, 'स्कैवेंजिंग' (scavenging) प्रक्रिया का क्या अर्थ है?
What does the 'scavenging' process mean in a two-stroke engine?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

जली हुई गैसों को बाहर निकालना
Removal of burnt gases from the cylinder

स्कैवेंजिंग वह प्रक्रिया है जिसमें जली हुई गैसों को ताजी हवा या मिश्रण द्वारा सिलेंडर से बाहर धकेला जाता है।
Scavenging is the process of flushing the burnt gases out of the cylinder with fresh air or fuel-air mixture.
179.
कार्नो रेफ्रिजरेटर की दक्षता का सूत्र क्या है?
What is the formula for the efficiency (COP) of a Carnot refrigerator?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

TL / (TH - TL)

एक कार्नो रेफ्रिजरेटर के लिए COP निम्न तापमान और तापमान अंतर का अनुपात है।
For a Carnot refrigerator, the COP is the ratio of the lower temperature to the temperature difference.
180.
एक आदर्श ऑटो चक्र (Otto Cycle) में ऊष्मा का योग किस प्रक्रिया के दौरान होता है?
In an ideal Otto cycle, heat addition occurs during which process?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

नियत आयतन प्रक्रिया
Constant volume process

ऑटो चक्र में दहन प्रक्रिया नियत आयतन पर होती है, जिससे ऊष्मा का योग होता है।
In an Otto cycle, the combustion process occurs at constant volume, resulting in heat addition.
181.
रेफ्रिजरेशन में 'टन' (Ton) का अर्थ क्या है?
What does 'Ton' represent in refrigeration?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

24 घंटे में बर्फ पिघलाने की क्षमता
Capacity to melt ice in 24 hours

एक टन प्रशीतन का अर्थ है 24 घंटे में 0 डिग्री सेल्सियस पर एक टन बर्फ को पिघलाने के लिए आवश्यक ऊष्मा अवशोषण दर।
One ton of refrigeration is defined as the heat absorption rate required to melt one ton of ice at 0 degrees Celsius in 24 hours.
182.
डीजल इंजन में प्रज्वलन (Ignition) किसके द्वारा होता है?
How is ignition achieved in a diesel engine?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

ईंधन के स्व-प्रज्वलन (Self-ignition) द्वारा
By self-ignition of fuel

डीजल इंजन में हवा के अत्यधिक संपीड़न (Compression) से उत्पन्न उच्च तापमान के कारण ईंधन का स्वतः प्रज्वलन होता है।
In a diesel engine, fuel self-ignites due to the high temperature generated by the high compression of air.
183.
कार्नोट चक्र (Carnot Cycle) की दक्षता किस पर निर्भर करती है?
The efficiency of a Carnot cycle depends on which factor?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

तापमान की सीमाएं
Temperature limits

कार्नोट चक्र की दक्षता केवल स्रोत और सिंक के तापमान पर निर्भर करती है।
The efficiency of a Carnot cycle depends solely on the temperatures of the source and the sink.
184.
दो-स्ट्रोक इंजन में, एक चक्र कितने रोटेशन में पूरा होता है?
In a two-stroke engine, a complete cycle occurs in how many crankshaft rotations?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

एक रोटेशन
One rotation

दो-स्ट्रोक इंजन में क्रैंकशाफ्ट का एक पूरा चक्कर (360 डिग्री) एक चक्र पूरा करने के लिए पर्याप्त होता है।
In a two-stroke engine, one full revolution (360 degrees) of the crankshaft is sufficient to complete one cycle.
185.
रेफ्रिजरेंट के रूप में अमोनिया (NH3) का उपयोग किस प्रकार के सिस्टम में किया जाता है?
Ammonia (NH3) is commonly used as a refrigerant in which type of system?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (क)

बड़े औद्योगिक कोल्ड स्टोरेज
Large industrial cold storage

अमोनिया विषाक्त होता है, इसलिए इसका उपयोग केवल बड़े औद्योगिक प्रशीतन संयंत्रों में किया जाता है।
Ammonia is toxic, which is why it is used primarily in large industrial refrigeration plants.
186.
यदि संपीड़न अनुपात (Compression Ratio) बढ़ाया जाए, तो ऑटो इंजन की दक्षता पर क्या प्रभाव पड़ेगा?
If the compression ratio is increased, what is the effect on the efficiency of an Otto engine?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

बढ़ेगी
Increases

ऑटो चक्र की तापीय दक्षता संपीड़न अनुपात के बढ़ने के साथ बढ़ती है।
The thermal efficiency of an Otto cycle increases as the compression ratio increases.
187.
वाष्प संपीड़न प्रशीतन चक्र (Vapour Compression Cycle) का सही क्रम क्या है?
What is the correct sequence of a vapour compression refrigeration cycle?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

कंप्रेशन-कंडेंसेशन-एक्सपेंशन-इवेपोरेशन
Compression-Condensation-Expansion-Evaporation

चक्र कंप्रेसर से शुरू होता है, फिर कंडेंसर, एक्सपेंशन वाल्व और अंत में इवेपोरेटर आता है।
The cycle starts with the compressor, followed by the condenser, expansion valve, and finally the evaporator.
188.
डीजल चक्र में ऊष्मा का निष्कासन (Heat Rejection) किस स्थिति में होता है?
In a diesel cycle, heat rejection occurs under which condition?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

नियत आयतन
Constant volume

डीजल चक्र में ऊष्मा का योग नियत दाब पर होता है, जबकि ऊष्मा का निष्कासन नियत आयतन पर होता है।
In a diesel cycle, heat addition occurs at constant pressure, while heat rejection occurs at constant volume.
189.
यदि आईसी इंजन में संपीड़न अनुपात (compression ratio) बढ़ाया जाता है, तो इंजन की तापीय दक्षता पर क्या प्रभाव पड़ेगा?
If the compression ratio in an IC engine is increased, what will be the effect on the engine's thermal efficiency?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

दक्षता बढ़ जाएगी
Efficiency will increase

वायु-मानक चक्रों के अनुसार, संपीड़न अनुपात बढ़ने से ऊष्मागतिक दक्षता में वृद्धि होती है।
According to air-standard cycles, increasing the compression ratio leads to an increase in thermodynamic efficiency.
190.
प्रशीतन प्रणाली (refrigeration system) में 'थ्रॉटलिंग वाल्व' का मुख्य कार्य क्या है?
What is the primary function of the 'throttling valve' in a refrigeration system?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (क)

दबाव और तापमान को कम करना
To reduce pressure and temperature

थ्रॉटलिंग प्रक्रिया एक समएन्थेल्पी (isenthalpic) प्रक्रिया है जो उच्च दबाव वाले तरल को कम दबाव वाले मिश्रण में बदलती है।
The throttling process is an isenthalpic process that converts high-pressure liquid into a low-pressure mixture.
191.
पेट्रोल इंजन में 'प्री-इग्निशन' (pre-ignition) का क्या कारण है?
What is the cause of 'pre-ignition' in a petrol engine?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

दहन कक्ष में गर्म सतहों द्वारा ईंधन का स्वतः प्रज्वलन
Auto-ignition of fuel by hot surfaces in the combustion chamber

दहन कक्ष के भीतर गर्म स्पार्क प्लग या कार्बन जमाव के कारण ईंधन का समय से पहले जलना प्री-इग्निशन कहलाता है।
Pre-ignition occurs when the fuel ignites prematurely due to hot surfaces like spark plugs or carbon deposits inside the combustion chamber.
192.
वाष्प संपीड़न प्रशीतन चक्र (VCR cycle) में, कंप्रेसर के बाद रेफ्रिजरेंट की स्थिति क्या होती है?
In a vapor compression refrigeration (VCR) cycle, what is the state of the refrigerant after the compressor?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

उच्च दबाव वाली वाष्प अवस्था
High-pressure vapor state

कंप्रेसर का कार्य वाष्प को संपीड़ित करके उसके दबाव और तापमान को बढ़ाना है।
The function of the compressor is to compress the vapor, thereby increasing its pressure and temperature.
193.
किसी इंजन का 'स्केवेंजिंग' (scavenging) क्या सुनिश्चित करता है?
What does 'scavenging' in an engine ensure?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

दहन कक्ष से निकास गैसों को पूरी तरह हटाना
Complete removal of exhaust gases from the combustion chamber

स्केवेंजिंग का उद्देश्य सिलेंडर से पुरानी जली हुई गैसों को बाहर निकालना और ताजी हवा भरना है।
Scavenging aims to remove spent exhaust gases from the cylinder and replace them with a fresh charge of air.
194.
यदि प्रशीतन प्रणाली (refrigeration system) में रेफ्रिजरेंट का 'क्रिटिकल तापमान' बहुत कम है, तो क्या समस्या होगी?
If the 'critical temperature' of a refrigerant in a refrigeration system is too low, what problem will arise?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

कंडेंसर में संघनन कठिन हो जाएगा
Condensation in the condenser will become difficult

यदि रेफ्रिजरेंट का क्रिटिकल तापमान परिवेश के तापमान के पास है, तो उसे संघनित करना (तरल बनाना) असंभव हो जाता है।
If the refrigerant's critical temperature is near ambient temperature, it becomes impossible to condense the refrigerant into a liquid.
195.
दो-स्ट्रोक इंजन की तुलना में चार-स्ट्रोक इंजन अधिक कुशल क्यों होते हैं?
Why are four-stroke engines generally more efficient than two-stroke engines?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

क्योंकि उनमें दहन और निकास के लिए अलग स्ट्रोक होते हैं
Because they have separate strokes for combustion and exhaust

चार-स्ट्रोक इंजन में गैसों का पूर्ण निष्कासन और बेहतर दहन नियंत्रण होता है, जिससे वे अधिक ईंधन कुशल होते हैं।
Four-stroke engines have better gas exchange and combustion control, leading to higher fuel efficiency compared to two-stroke engines.
196.
कार्नोट चक्र (Carnot cycle) की दक्षता केवल किस पर निर्भर करती है?
The efficiency of a Carnot cycle depends only on which of the following?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (क)

स्रोत और सिंक का तापमान
Temperature of the source and sink

कार्नोट दक्षता का सूत्र η = 1 - (TL/TH) है, जो पूरी तरह से तापमान सीमा पर निर्भर करता है।
The Carnot efficiency formula is η = 1 - (TL/TH), which depends entirely on the operating temperature limits.
197.
रेफ्रिजरेशन में 'COP' का मान 1 से अधिक होने का क्या अर्थ है?
What does it mean if the 'COP' value in refrigeration is greater than 1?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (क)

सिस्टम द्वारा निकाली गई ऊष्मा, किए गए कार्य से अधिक है
The heat removed is greater than the work input

COP (Coefficient of Performance) 1 से अधिक होने का अर्थ है कि आप निवेशित कार्य से अधिक ऊष्मा स्थानांतरित कर रहे हैं।
A COP greater than 1 indicates that the amount of heat transferred is greater than the work input required to drive the cycle.
198.
यदि एक रेफ्रिजरेटर का COP 4 है और यह 200 जूल कार्य करता है, तो निकाली गई ऊष्मा (Q2) की मात्रा क्या होगी?
If a refrigerator has a COP of 4 and performs 200 Joules of work, what will be the amount of heat extracted (Q2)?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

800 जूल
800 Joules

COP का सूत्र कार्य निष्पादन अनुपात है, जहाँ COP = Q2 / W। अतः Q2 = COP * W = 4 * 200 = 800 जूल।
The COP formula is the ratio of cooling effect to work input, where COP = Q2 / W. Thus, Q2 = 4 * 200 = 800 Joules.
199.
डीजल चक्र की दक्षता किस पर निर्भर करती है?
On what does the efficiency of a Diesel cycle depend?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (क)

संपीड़न अनुपात और कट-ऑफ अनुपात दोनों
Both compression ratio and cut-off ratio

डीजल चक्र की दक्षता संपीड़न अनुपात (r) और कट-ऑफ अनुपात (ρ) दोनों का फलन है।
The efficiency of a Diesel cycle is a function of both the compression ratio (r) and the cut-off ratio (ρ).
200.
एक इंजन की ब्रेक थर्मल दक्षता (BTE) का सही सूत्र क्या है?
What is the correct formula for the Brake Thermal Efficiency (BTE) of an engine?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

bp / (mf * CV)

ब्रेक थर्मल दक्षता ब्रेक पावर (bp) और ईंधन की ऊर्जा इनपुट (mf * CV) का अनुपात है।
Brake thermal efficiency is the ratio of brake power (bp) to the fuel energy input (mf * CV).
201.
यदि एक कार्नोट इंजन 300 K और 600 K के बीच कार्य करता है, तो इसकी अधिकतम दक्षता क्या होगी?
If a Carnot engine operates between 300 K and 600 K, what will be its maximum efficiency?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

0.50

कार्नोट दक्षता = 1 - (T_low / T_high) = 1 - (300/600) = 1 - 0.5 = 0.5।
Carnot efficiency = 1 - (T_low / T_high) = 1 - (300/600) = 1 - 0.5 = 0.5.
202.
रेफ्रिजरेशन के लिए 'टन' (Ton of Refrigeration) का मान किसके बराबर होता है?
What is the value of one 'Ton of Refrigeration' equal to?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

210 kJ/min

एक टन प्रशीतन 24 घंटे में 0 डिग्री सेल्सियस पर 1 टन बर्फ पिघलाने के लिए आवश्यक ऊष्मा है, जो लगभग 210 kJ/min है।
One ton of refrigeration is the heat required to melt 1 ton of ice at 0°C in 24 hours, which is approximately 210 kJ/min.
203.
वायु मानक चक्र में एडियाबेटिक सूचकांक (k) का मान वायु के लिए क्या लिया जाता है?
What is the value of the adiabatic index (k) taken for air in an air standard cycle?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

1.4

वायु एक द्वि-परमाणुक गैस है जिसके लिए विशिष्ट ऊष्माओं का अनुपात (Cp/Cv) 1.4 होता है।
Air is a diatomic gas for which the ratio of specific heats (Cp/Cv) is 1.4.
204.
एक इंजन की इंडिकेटेड पावर (ip) का सूत्र क्या है?
What is the formula for the Indicated Power (ip) of an engine?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

(Pm * L * A * N) / 60

दो-स्ट्रोक इंजन के लिए, ip = (Pm * L * A * N) / 60, जहाँ Pm माध्य प्रभावी दबाव है।
For a two-stroke engine, ip = (Pm * L * A * N) / 60, where Pm is the mean effective pressure.
205.
यदि संपीड़न अनुपात (r) 8 है और k=1.4 है, तो ऑटो चक्र की दक्षता क्या होगी?
If the compression ratio (r) is 8 and k=1.4, what will be the efficiency of the Otto cycle?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

लगभग 56.5%
Approx 56.5%

दक्षता = 1 - (1 / 8^(1.4-1)) = 1 - (1 / 8^0.4) = 1 - 0.435 = 0.565 या 56.5%。
Efficiency = 1 - (1 / 8^(1.4-1)) = 1 - (1 / 8^0.4) = 1 - 0.435 = 0.565 or 56.5%.
206.
प्रशीतन चक्र में 'सब-कूलिंग' (Sub-cooling) का मुख्य उद्देश्य क्या है?
What is the main purpose of 'sub-cooling' in a refrigeration cycle?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

COP बढ़ाना
To increase COP

सब-कूलिंग कंडेंसर के बाद तरल रेफ्रिजरेंट के तापमान को कम करती है, जिससे प्रशीतन प्रभाव और COP बढ़ता है।
Sub-cooling reduces the temperature of the liquid refrigerant after the condenser, which increases the refrigeration effect and the COP.
207.
एक ऑटोमोबाइल इंजन में, दहन प्रक्रिया के आधार पर आईसी इंजन को किस प्रकार वर्गीकृत किया जाता है?
In an automobile engine, how are IC engines classified based on the combustion process?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

स्थिर आयतन और स्थिर दाब
Constant volume and constant pressure

आईसी इंजन मुख्य रूप से ऑटो चक्र (स्थिर आयतन) और डीजल चक्र (स्थिर दाब) के आधार पर वर्गीकृत होते हैं।
IC engines are primarily classified based on Otto cycle (constant volume) and Diesel cycle (constant pressure).
208.
रेफ्रिजरेशन चक्र में, प्रशीतक (रेफ्रिजरेंट) का मुख्य कार्य क्या है?
In a refrigeration cycle, what is the primary function of the refrigerant?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

ऊष्मा को अवशोषित करना और स्थानांतरित करना
To absorb and transfer heat

प्रशीतक एक कार्यशील तरल पदार्थ है जो कम तापमान पर ऊष्मा को अवशोषित करता है और उच्च तापमान पर उसे छोड़ देता है।
A refrigerant is a working fluid that absorbs heat at a low temperature and rejects it at a higher temperature.
209.
निम्नलिखित में से कौन सा इंजन का 'स्पार्क इग्निशन' (SI) प्रकार का वर्गीकरण है?
Which of the following is the 'Spark Ignition' (SI) type classification of an engine?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

पेट्रोल इंजन
Petrol engine

पेट्रोल इंजन दहन शुरू करने के लिए स्पार्क प्लग का उपयोग करते हैं, इसलिए इन्हें स्पार्क इग्निशन इंजन कहा जाता है।
Petrol engines use spark plugs to initiate combustion, hence they are classified as spark ignition engines.
210.
वेपर कंप्रेशन रेफ्रिजरेशन सिस्टम (VCRS) के चार मुख्य घटक कौन से हैं?
What are the four main components of a Vapor Compression Refrigeration System (VCRS)?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

कंप्रेसर, कंडेनसर, विस्तार वाल्व, इवेपोरेटर
Compressor, Condenser, Expansion valve, Evaporator

VCRS चक्र इन चार घटकों के माध्यम से रेफ्रिजरेंट के निरंतर संचलन पर आधारित है।
The VCRS cycle is based on the continuous circulation of refrigerant through these four components.
211.
डीजल इंजन को किस नाम से जाना जाता है?
By what name is a Diesel engine known?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

कॉम्प्रेशन इग्निशन इंजन
Compression ignition engine

डीजल इंजन में हवा को संपीड़ित करके उच्च तापमान पैदा किया जाता है जिससे ईंधन स्वतः जल जाता है, इसे कॉम्प्रेशन इग्निशन कहते हैं।
In a diesel engine, air is compressed to create high temperature for auto-ignition of fuel, known as compression ignition.
212.
निम्नलिखित में से कौन सा एक 'बाह्य दहन इंजन' (External Combustion Engine) का उदाहरण है?
Which of the following is an example of an 'External Combustion Engine'?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

भाप इंजन (Steam Engine)
Steam Engine

बाह्य दहन इंजन में ईंधन को इंजन के मुख्य कार्य क्षेत्र के बाहर जलाया जाता है, जैसे भाप इंजन में बॉयलर के भीतर।
In an external combustion engine, fuel is burned outside the main working area, such as inside a boiler in a steam engine.
213.
आईसी इंजन में 'स्कैवेंजिंग' (Scavenging) प्रक्रिया मुख्य रूप से किसमें होती है?
In which type of IC engine does the 'scavenging' process primarily occur?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

दो-स्ट्रोक इंजन
Two-stroke engine

स्कैवेंजिंग वह प्रक्रिया है जिसमें जली हुई गैसों को सिलेंडर से बाहर निकाला जाता है, यह दो-स्ट्रोक इंजन में अनिवार्य है।
Scavenging is the process of removing burnt gases from the cylinder, which is essential in two-stroke engines.
214.
एक ऑटो चक्र में, संपीड़न अनुपात 8 है। यदि विशिष्ट ऊष्मा अनुपात 1.4 है, तो चक्र की वायु-मानक दक्षता क्या होगी?
In an Otto cycle, the compression ratio is 8. If the ratio of specific heats is 1.4, what will be the air-standard efficiency of the cycle?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

56.47 प्रतिशत
56.47 percent

दक्षता का सूत्र 1 - (1 / r^(k-1)) है। 1 - (1 / 8^0.4) हल करने पर 0.5647 प्राप्त होता है।
The efficiency formula is 1 - (1 / r^(k-1)). Solving 1 - (1 / 8^0.4) yields 0.5647.
215.
एक रेफ्रिजरेटर का प्रदर्शन गुणांक (COP) 4 है। यदि यह 10 किलोवाट की कूलिंग लोड को हटाता है, तो आवश्यक कार्य इनपुट क्या होगा?
A refrigerator has a Coefficient of Performance (COP) of 4. If it removes a cooling load of 10 kW, what will be the required work input?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

2.5 किलोवाट
2.5 kW

COP = कूलिंग प्रभाव / कार्य इनपुट। इसलिए, कार्य = 10 / 4 = 2.5 किलोवाट।
COP = Cooling Effect / Work Input. Therefore, Work = 10 / 4 = 2.5 kW.
216.
एक डीजल इंजन में, कट-ऑफ अनुपात 2 है और संपीड़न अनुपात 15 है। यदि गामा 1.4 है, तो कट-ऑफ अनुपात के प्रभाव के कारण दक्षता का कारक क्या होगा?
In a diesel engine, the cut-off ratio is 2 and the compression ratio is 15. If gamma is 1.4, what is the value of the cut-off factor in the efficiency formula?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

(2^1.4 - 1) / (1.4 * (2-1))

डीजल चक्र दक्षता का सूत्र [1 - (1/r^(k-1)) * ((rho^k - 1) / (k * (rho - 1)))] है।
The diesel cycle efficiency formula involves the term [(rho^k - 1) / (k * (rho - 1))].
217.
एक इंजन की संकेतित शक्ति (Indicated Power) 50 किलोवाट है और ब्रेक शक्ति 40 किलोवाट है। इंजन की यांत्रिक दक्षता क्या है?
An engine has an Indicated Power of 50 kW and a Brake Power of 40 kW. What is the mechanical efficiency of the engine?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

80 प्रतिशत
80 percent

यांत्रिक दक्षता = ब्रेक शक्ति / संकेतित शक्ति। अतः 40/50 = 0.8 या 80 प्रतिशत।
Mechanical efficiency = Brake Power / Indicated Power. Thus, 40/50 = 0.8 or 80 percent.
218.
यदि एक कार्नोट चक्र 300 केल्विन और 600 केल्विन के बीच कार्य करता है, तो इसकी अधिकतम तापीय दक्षता क्या होगी?
If a Carnot cycle operates between 300 K and 600 K, what will be its maximum thermal efficiency?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

50 प्रतिशत
50 percent

दक्षता = 1 - (T_low / T_high) = 1 - (300 / 600) = 0.5 या 50 प्रतिशत।
Efficiency = 1 - (T_low / T_high) = 1 - (300 / 600) = 0.5 or 50 percent.
219.
एक 4-स्ट्रोक इंजन 2000 आरपीएम पर चल रहा है। प्रति मिनट शक्ति स्ट्रोक की संख्या क्या होगी?
A 4-stroke engine is running at 2000 RPM. What will be the number of power strokes per minute?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

1000

4-स्ट्रोक इंजन में, शक्ति स्ट्रोक प्रति दो चक्कर में एक बार होता है। अतः 2000 / 2 = 1000।
In a 4-stroke engine, there is one power stroke for every two revolutions. Thus, 2000 / 2 = 1000.
220.
एक रेफ्रिजरेशन सिस्टम में, यदि प्रशीतक का द्रव्यमान प्रवाह दर 0.05 किलोग्राम प्रति सेकंड है और एन्थैल्पी परिवर्तन 150 किलो-जूल प्रति किलोग्राम है, तो प्रशीतन क्षमता क्या होगी?
In a refrigeration system, if the refrigerant mass flow rate is 0.05 kg/s and the enthalpy change is 150 kJ/kg, what will be the refrigeration capacity?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

7.5 किलोवाट
7.5 kW

क्षमता = द्रव्यमान प्रवाह दर * एन्थैल्पी परिवर्तन = 0.05 * 150 = 7.5 किलोवाट।
Capacity = Mass flow rate * Enthalpy change = 0.05 * 150 = 7.5 kW.
221.
एक इंजन का विस्थापन आयतन 500 सीसी है और क्लीयरेंस आयतन 50 सीसी है। संपीड़न अनुपात की गणना करें।
An engine has a swept volume of 500 cc and a clearance volume of 50 cc. Calculate the compression ratio.
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

11:1

संपीडन अनुपात = (Vs + Vc) / Vc = (500 + 50) / 50 = 550 / 50 = 11।
Compression ratio = (Vs + Vc) / Vc = (500 + 50) / 50 = 550 / 50 = 11.
222.
यदि एक हीट पंप का COP 3 है और यह 6 किलोवाट का कार्य इनपुट लेता है, तो यह कितनी ऊष्मा प्रदान करेगा?
If a heat pump has a COP of 3 and takes a work input of 6 kW, how much heat will it provide?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

18 किलोवाट
18 kW

हीट पंप के लिए, COP = वांछित प्रभाव (ऊष्मा) / कार्य इनपुट। ऊष्मा = 3 * 6 = 18 किलोवाट।
For a heat pump, COP = Desired effect (Heat) / Work Input. Heat = 3 * 6 = 18 kW.
223.
एक इंजन में, यदि मीन इफेक्टिव प्रेशर (Pm) 10 बार है, स्ट्रोक की लंबाई 0.2 मीटर है, और पिस्टन का क्षेत्रफल 0.05 वर्ग मीटर है, तो कार्य प्रति चक्र (जूल में) क्या होगा?
In an engine, if the Mean Effective Pressure (Pm) is 10 bar, stroke length is 0.2 m, and piston area is 0.05 sq m, what will be the work per cycle (in Joules)?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

10,000 जूल
10,000 Joules

कार्य = Pm * L * A. 10 bar = 10^6 Pa. 10^6 * 0.2 * 0.05 = 10,000 जूल।
Work = Pm * L * A. 10 bar = 10^6 Pa. 10^6 * 0.2 * 0.05 = 10,000 Joules.
224.
पेट्रोल इंजन में 'नॉक' (Knocking) को कम करने के लिए ईंधन की कौन सी विशेषता सबसे महत्वपूर्ण है?
Which fuel property is most critical for reducing 'knocking' in a petrol engine?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

ऑक्टेन रेटिंग
Octane rating

पेट्रोल इंजन में उच्च ऑक्टेन रेटिंग वाला ईंधन ऑटो-इग्निशन के प्रति अधिक प्रतिरोधी होता है, जिससे नॉकिंग कम होती है।
Higher octane rating fuel is more resistant to auto-ignition in petrol engines, which reduces knocking.
225.
रेफ्रिजरेटर में 'थ्रॉटलिंग प्रक्रिया' (Throttling process) के दौरान रेफ्रिजरेंट के साथ क्या होता है?
What happens to the refrigerant during the 'throttling process' in a refrigerator?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

एन्थैल्पी स्थिर रहती है
Enthalpy remains constant

थ्रॉटलिंग एक आइसेंथैल्पिक (isenthalpic) प्रक्रिया है जहाँ विस्तार वाल्व के माध्यम से दबाव कम होने पर एन्थैल्पी स्थिर रहती है।
Throttling is an isenthalpic process where enthalpy remains constant as pressure drops across the expansion valve.
226.
डीजल इंजन में संपीड़न अनुपात (Compression Ratio) का मान पेट्रोल इंजन की तुलना में कैसा होता है?
How does the compression ratio of a diesel engine compare to that of a petrol engine?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

हमेशा अधिक
Always higher

डीजल इंजन में हवा को जलाने के लिए उच्च तापमान की आवश्यकता होती है, इसलिए संपीड़न अनुपात पेट्रोल इंजन से काफी अधिक रखा जाता है।
Diesel engines require higher temperatures for auto-ignition, thus they operate at significantly higher compression ratios than petrol engines.
227.
एक आदर्श प्रशीतन चक्र (Ideal Refrigeration Cycle) में वाष्पीकरण (Evaporation) कहाँ होता है?
Where does evaporation occur in an ideal refrigeration cycle?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

इवेपोरेटर में
In the evaporator

इवेपोरेटर वह घटक है जहाँ रेफ्रिजरेंट ऊष्मा अवशोषित करके तरल से वाष्प में परिवर्तित होता है।
The evaporator is the component where the refrigerant absorbs heat and changes from liquid to vapor state.
228.
किसी रेफ्रिजरेटर के COP (Coefficient of Performance) का मान हमेशा कितना होता है?
What is the value of the COP (Coefficient of Performance) for a refrigerator always?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

1 से अधिक हो सकता है
Can be greater than 1

रेफ्रिजरेशन का COP 1 से अधिक हो सकता है क्योंकि यह वांछित शीतलन प्रभाव और किए गए कार्य का अनुपात है।
The COP of a refrigerator can be greater than 1 as it is the ratio of desired cooling effect to the work input.
229.
दो-स्ट्रोक इंजन में, क्रैंकशाफ्ट के एक पूर्ण चक्कर (360 डिग्री) में कितने पावर स्ट्रोक होते हैं?
In a two-stroke engine, how many power strokes occur in one complete revolution (360 degrees) of the crankshaft?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

एक
One

दो-स्ट्रोक इंजन में प्रत्येक चक्कर में एक पावर स्ट्रोक होता है, जबकि चार-स्ट्रोक में दो चक्कर में एक पावर स्ट्रोक होता है।
A two-stroke engine completes one power stroke per revolution, whereas a four-stroke engine completes one every two revolutions.
230.
रेफ्रिजरेशन प्रणाली में 'सब-कूलिंग' (Sub-cooling) का मुख्य उद्देश्य क्या है?
What is the primary purpose of 'sub-cooling' in a refrigeration system?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

रेफ्रिजरेशन प्रभाव बढ़ाना
To increase the refrigeration effect

सब-कूलिंग कंडेंसर से निकलने वाले तरल रेफ्रिजरेंट का तापमान कम कर देती है, जिससे इवेपोरेटर में ऊष्मा अवशोषण क्षमता बढ़ जाती है।
Sub-cooling lowers the temperature of the liquid refrigerant leaving the condenser, thereby increasing the heat absorption capacity in the evaporator.
231.
डीजल इंजन में ईंधन का दहन किस प्रकार होता है?
How does combustion occur in a diesel engine?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

संपीड़न प्रज्वलन (Compression ignition)
Compression ignition

डीजल इंजन में हवा को इतना संपीड़ित किया जाता है कि उसका तापमान ईंधन के स्वतः-प्रज्वलन बिंदु से ऊपर चला जाता है।
In diesel engines, air is compressed to such a high temperature that it exceeds the auto-ignition point of the fuel.
232.
एक साधारण गैस टरबाइन चक्र (Brayton cycle) में, ऊष्मा का आदान-प्रदान किस स्थिति में होता है?
In a simple gas turbine cycle (Brayton cycle), under what condition does heat transfer occur?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

स्थिर दबाव पर
At constant pressure

ब्रेटन चक्र में ऊष्मा का योग और अस्वीकृति दोनों स्थिर दबाव (constant pressure) प्रक्रियाओं के दौरान होते हैं।
In the Brayton cycle, both heat addition and heat rejection occur during constant pressure processes.
233.
आईसी इंजन में 'टू-स्ट्रोक' और 'फोर-स्ट्रोक' का वर्गीकरण मुख्य रूप से किस आधार पर किया जाता है?
How are IC engines primarily classified into 'two-stroke' and 'four-stroke' categories?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (क)

पिस्टन के एक चक्र में पूर्ण होने वाले स्ट्रोक की संख्या पर
Based on the number of strokes to complete one power cycle

फोर-स्ट्रोक इंजन में क्रैंकशाफ्ट के दो चक्कर में एक पावर स्ट्रोक मिलता है, जबकि टू-स्ट्रोक में प्रत्येक चक्कर में एक पावर स्ट्रोक मिलता है।
A four-stroke engine completes one power stroke in two revolutions of the crankshaft, while a two-stroke engine completes it in every single revolution.
234.
डीजल इंजन को किस अन्य नाम से जाना जाता है?
What is another common name for a diesel engine?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

कॉन्स्टेंट प्रेशर इंजन
Constant pressure engine

डीजल इंजन में दहन प्रक्रिया लगभग स्थिर दबाव (constant pressure) पर होती है, इसलिए इसे 'कॉन्स्टेंट प्रेशर' इंजन कहा जाता है।
In a diesel engine, the combustion process occurs at approximately constant pressure, which is why it is referred to as a 'constant pressure' engine.
235.
रेफ्रिजरेशन चक्र में वाष्प संपीड़न (Vapor Compression) प्रणाली का मुख्य घटक जो रेफ्रिजरेंट के दबाव को बढ़ाता है, क्या कहलाता है?
What is the key component in a vapor compression refrigeration system that increases the pressure of the refrigerant?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (क)

कंप्रेसर
Compressor

कंप्रेसर का कार्य कम दबाव वाली वाष्प को उच्च दबाव वाली वाष्प में संपीड़ित करना है।
The function of the compressor is to compress low-pressure vapor into high-pressure vapor.
236.
स्पार्क इग्निशन (SI) इंजन और कंप्रेशन इग्निशन (CI) इंजन के बीच मुख्य अंतर क्या है?
What is the primary difference between a Spark Ignition (SI) engine and a Compression Ignition (CI) engine?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

दहन के लिए इग्निशन का स्रोत
Source of ignition for combustion

SI इंजन में स्पार्क प्लग का उपयोग होता है, जबकि CI इंजन में हवा के उच्च दबाव और तापमान द्वारा स्वतः दहन होता है।
SI engines use a spark plug for ignition, whereas CI engines rely on self-ignition caused by high pressure and temperature of the compressed air.
237.
निम्न में से कौन सा इंजन 'कॉन्स्टेंट वॉल्यूम' (Constant Volume) चक्र पर कार्य करता है?
Which of the following engines operates on the 'Constant Volume' cycle?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

पेट्रोल इंजन
Petrol engine

पेट्रोल इंजन ऑटो साइकिल (Otto Cycle) पर आधारित होते हैं, जिसमें ऊष्मा का योग स्थिर आयतन (constant volume) पर होता है।
Petrol engines operate on the Otto Cycle, where heat addition occurs at a constant volume.
238.
रेफ्रिजरेशन चक्र में 'एक्सपेंशन वॉल्व' का प्राथमिक उद्देश्य क्या है?
What is the primary purpose of the 'expansion valve' in a refrigeration cycle?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

रेफ्रिजरेंट के दबाव और तापमान को कम करना
To reduce the pressure and temperature of the refrigerant

एक्सपेंशन वॉल्व रेफ्रिजरेंट को उच्च दबाव से निम्न दबाव में विस्तारित करता है, जिससे उसका तापमान गिर जाता है।
The expansion valve expands the refrigerant from high pressure to low pressure, causing its temperature to drop.
239.
बहु-सिलेंडर इंजनों में 'फायरिंग ऑर्डर' (Firing Order) का निर्धारण मुख्य रूप से किस उद्देश्य के लिए किया जाता है?
For what primary purpose is the 'firing order' determined in multi-cylinder engines?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

इंजन के संतुलन (balance) और कंपन को कम करने के लिए
To maintain engine balance and reduce vibrations

फायरिंग ऑर्डर का सही क्रम इंजन के यांत्रिक संतुलन को बनाए रखने और कंपन को कम करने के लिए महत्वपूर्ण है।
The correct firing order is crucial to maintain mechanical balance and minimize vibrations within the engine.
240.
रेफ्रिजरेशन के संदर्भ में COP (Coefficient of Performance) किसे दर्शाता है?
In the context of refrigeration, what does COP (Coefficient of Performance) represent?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

रेफ्रिजरेशन प्रभाव और कार्य इनपुट का अनुपात
Ratio of refrigeration effect to work input

COP रेफ्रिजरेशन प्रणाली की कार्यक्षमता का माप है, जो प्राप्त कूलिंग और खर्च की गई ऊर्जा का अनुपात है।
COP is a measure of the efficiency of a refrigeration system, calculated as the ratio of cooling achieved to the energy expended.
241.
डुअल कम्बशन साइकिल (Dual Combustion Cycle) को किन दो चक्रों का मिश्रण माना जाता है?
The Dual Combustion Cycle is considered a combination of which two cycles?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

ऑटो और डीजल चक्र
Otto and Diesel cycles

डुअल साइकिल में ऊष्मा का योग आंशिक रूप से स्थिर आयतन (ऑटो) और आंशिक रूप से स्थिर दबाव (डीजल) पर होता है।
In a dual cycle, heat addition occurs partly at constant volume (Otto) and partly at constant pressure (Diesel).
242.
एक 'वेपर एब्जॉर्प्शन' (Vapor Absorption) रेफ्रिजरेशन प्रणाली में कंप्रेसर के स्थान पर किसका उपयोग किया जाता है?
What is used in place of a compressor in a 'vapor absorption' refrigeration system?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

पंप और जनरेटर
Pump and generator

वेपर एब्जॉर्प्शन सिस्टम में रेफ्रिजरेंट को सर्कुलेट करने के लिए कंप्रेसर के बजाय पंप और एब्जॉर्बर-जनरेटर सेट का उपयोग होता है।
In a vapor absorption system, a pump and an absorber-generator set are used instead of a compressor to circulate the refrigerant.
243.
रेफ्रिजरेशन चक्र में एक्सपेंशन वाल्व का मुख्य कार्य क्या है?
What is the main function of the expansion valve in a refrigeration cycle?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

दाब कम करना
To reduce pressure

एक्सपेंशन वाल्व उच्च दबाव वाले तरल रेफ्रिजरेंट के दबाव को कम करके उसे वाष्पीकरण के लिए तैयार करता है।
The expansion valve reduces the pressure of the high-pressure liquid refrigerant, preparing it for evaporation.
244.
डीजल इंजन में दहन के लिए हवा का संपीड़न अनुपात (Compression Ratio) आमतौर पर किस सीमा में होता है?
What is the typical range of the compression ratio for combustion in a diesel engine?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (क)

16 से 22
16 to 22

डीजल इंजन में स्वतः प्रज्वलन के लिए उच्च संपीड़न अनुपात की आवश्यकता होती है, जो आमतौर पर 16 से 22 के बीच होता है।
Diesel engines require a high compression ratio for auto-ignition, typically ranging between 16 and 22.
245.
रेफ्रिजरेशन सिस्टम में प्रयुक्त 'COP' का पूर्ण रूप क्या है?
What is the full form of 'COP' used in refrigeration systems?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

कोफिशिएंट ऑफ परफॉरमेंस
Coefficient of Performance

COP रेफ्रिजरेशन प्रणाली की दक्षता को मापने का एक पैमाना है, जो वांछित प्रभाव और कार्य इनपुट का अनुपात है।
COP is a measure of the efficiency of a refrigeration system, defined as the ratio of desired effect to work input.
246.
रेफ्रिजरेशन चक्र में कौन सा घटक रेफ्रिजरेंट से ऊष्मा को वातावरण में छोड़ता है?
Which component in a refrigeration cycle releases heat from the refrigerant to the surroundings?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (क)

कंडेंसर
Condenser

कंडेंसर उच्च दबाव वाली वाष्प से ऊष्मा को बाहर निकालकर उसे तरल अवस्था में बदल देता है।
The condenser removes heat from the high-pressure vapor, converting it into a liquid state.
247.
रेफ्रिजरेशन में 'सब्कूलिंग' (Sub-cooling) का मुख्य लाभ क्या है?
What is the main benefit of 'sub-cooling' in refrigeration?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

इवेपोरेटर की क्षमता में वृद्धि
Increase in evaporator capacity

सब्कूलिंग से इवेपोरेटर में रेफ्रिजरेंट की शीतलन क्षमता बढ़ जाती है क्योंकि अधिक तरल वाष्पित हो सकता है।
Sub-cooling increases the cooling capacity in the evaporator because more liquid is available to evaporate.
248.
चार-स्ट्रोक इंजन में वाल्व टाइमिंग किसके द्वारा नियंत्रित होती है?
In a four-stroke engine, valve timing is controlled by:
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

कैमशाफ्ट
Camshaft

कैमशाफ्ट इंजन के वाल्वों के खुलने और बंद होने के समय (टाइमिंग) को निर्धारित करता है।
The camshaft determines the timing of the opening and closing of the engine valves.
249.
यदि डीजल इंजन का संपीड़न अनुपात (Compression Ratio) बहुत अधिक बढ़ा दिया जाए, तो क्या होगा?
What happens if the compression ratio of a diesel engine is increased excessively?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

इंजन में अत्यधिक शोर और झटका (नॉकिंग) होगा
Engine will experience excessive noise and knocking

अत्यधिक संपीड़न अनुपात से दहन कक्ष में दबाव अनियंत्रित हो जाता है, जिससे डीजल इंजन में नॉकिंग बढ़ जाती है।
Excessive compression ratio causes uncontrolled pressure in the combustion chamber, leading to increased knocking in diesel engines.
250.
एक आदर्श प्रशीतन चक्र (Ideal Refrigeration Cycle) में प्रशीतक (Refrigerant) का मुख्य गुण क्या होना चाहिए?
What is a key desired property of a refrigerant in an ideal refrigeration cycle?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (क)

उच्च गुप्त ऊष्मा (Latent heat)
High latent heat

प्रशीतक में उच्च गुप्त ऊष्मा होनी चाहिए ताकि वह कम मात्रा में अधिक गर्मी सोख सके।
A refrigerant should have high latent heat so that it can absorb a large amount of heat with a small mass flow rate.
251.
फोर-स्ट्रोक इंजन में, एक पावर स्ट्रोक के लिए क्रैंकशाफ्ट कितने चक्कर लगाता है?
In a four-stroke engine, how many revolutions does the crankshaft make for one power stroke?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (क)

दो चक्कर
Two revolutions

फोर-स्ट्रोक इंजन में, क्रैंकशाफ्ट के दो चक्कर पूरे होने पर एक पावर स्ट्रोक प्राप्त होता है।
In a four-stroke engine, the crankshaft completes two revolutions to produce one power stroke.
252.
रेफ्रिजरेशन सिस्टम में कंडेंसर (Condenser) का क्या उद्देश्य है?
What is the purpose of the condenser in a refrigeration system?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

प्रशीतक से ऊष्मा बाहर निकालना
To extract heat from the refrigerant

कंडेंसर का मुख्य कार्य रेफ्रिजरेंट से ऊष्मा को वातावरण में छोड़ना है ताकि वह वाष्प से द्रव में बदल सके।
The main function of the condenser is to reject heat from the refrigerant into the environment so it can condense from vapor to liquid.
253.
वाष्प संपीड़न प्रशीतन प्रणाली (Vapor Compression Refrigeration System) में 'सब-कूलिंग' का क्या लाभ है?
What is the benefit of 'sub-cooling' in a vapor compression refrigeration system?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

रेफ्रिजरेशन प्रभाव में वृद्धि
Increase in refrigeration effect

सब-कूलिंग से वाष्पीकरण के दौरान प्रशीतक की ऊष्मा अवशोषण क्षमता बढ़ जाती है, जिससे कुल प्रशीतन प्रभाव बेहतर होता है।
Sub-cooling increases the heat absorption capacity of the refrigerant during evaporation, thereby improving the total refrigeration effect.
254.
आईसी इंजन में 'स्कैवेंजिंग' (Scavenging) प्रक्रिया क्या है?
What is the 'scavenging' process in an IC engine?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

जली हुई गैसों को बाहर निकालना
Removing burnt gases

स्कैवेंजिंग का अर्थ है सिलेंडर से जली हुई गैसों को बाहर निकालकर ताजा हवा या मिश्रण भरना।
Scavenging is the process of flushing out the burnt gases from the cylinder and replacing them with fresh air or mixture.
255.
यदि इंजन में 'वॉल्व ओवरलैप' (Valve Overlap) बढ़ाया जाए, तो क्या होगा?
What happens if 'valve overlap' is increased in an engine?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

उच्च गति पर बेहतर स्कैवेंजिंग
Better scavenging at high speeds

वॉल्व ओवरलैप उच्च आरपीएम पर जली हुई गैसों को बाहर निकालने और ताजा हवा भरने में मदद करता है।
Valve overlap helps in better removal of exhaust gases and entry of fresh air at high engine RPMs.
256.
यदि एक डीजल इंजन में ईंधन का अंतःक्षेपण (injection) बहुत जल्दी हो जाता है, तो इंजन पर क्या प्रभाव पड़ेगा?
If fuel injection in a diesel engine occurs too early, what effect will it have on the engine?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

इंजन में खटखटाहट (knocking) बढ़ जाएगी
Engine knocking will increase

जल्दी ईंधन इंजेक्शन से दहन कक्ष में दबाव बहुत तेजी से बढ़ता है, जिससे डीजल नॉक या शोर पैदा होता है।
Early fuel injection causes a rapid pressure rise in the combustion chamber, leading to diesel knock or noise.
257.
एक चार-स्ट्रोक इंजन में, एक पूर्ण चक्र के दौरान क्रैंकशाफ्ट कितनी बार घूमता है?
In a four-stroke engine, how many times does the crankshaft rotate during one complete cycle?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

दो बार
Twice

चार-स्ट्रोक चक्र में सक्शन, कम्प्रेशन, पावर और एग्जॉस्ट के लिए क्रैंकशाफ्ट दो पूर्ण चक्कर लगाता है।
In a four-stroke cycle, the crankshaft completes two full rotations to perform suction, compression, power, and exhaust strokes.
258.
यदि रेफ्रिजरेटर में इवेपोरेटर कॉइल्स पर बर्फ जम जाए, तो इसका सबसे संभावित कारण क्या है?
If ice accumulates on the evaporator coils in a refrigerator, what is the most likely cause?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

रेफ्रिजरेंट की कमी
Low refrigerant level

रेफ्रिजरेंट की कमी के कारण इवेपोरेटर का तापमान हिमांक से नीचे चला जाता है, जिससे नमी बर्फ बनकर जम जाती है।
A low refrigerant level causes the evaporator temperature to drop below freezing, leading to ice buildup from moisture.
259.
डीजल इंजन में 'स्व-प्रज्वलन' (self-ignition) के लिए कौन सा कारक सबसे महत्वपूर्ण है?
Which factor is most critical for 'self-ignition' in a diesel engine?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

ईंधन की सीटेन संख्या
Cetane number of fuel

सीटेन संख्या डीजल ईंधन की स्व-प्रज्वलन गुणवत्ता को दर्शाती है, जो दहन के लिए आवश्यक है।
The Cetane number indicates the self-ignition quality of diesel fuel, which is essential for combustion.
260.
एक एयर-कंडीशनिंग सिस्टम में 'सब-कूलिंग' (sub-cooling) का क्या लाभ है?
What is the benefit of 'sub-cooling' in an air-conditioning system?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

प्रशीतन क्षमता में वृद्धि
Increase in refrigeration capacity

सब-कूलिंग कंडेंसर से बाहर निकलने वाले तरल का तापमान कम करती है, जिससे इवेपोरेटर में अधिक शीतलन प्रभाव मिलता है।
Sub-cooling lowers the temperature of the liquid exiting the condenser, providing greater cooling effect in the evaporator.
261.
इंजन में 'वॉल्व ओवरलैप' (valve overlap) का क्या अर्थ है?
What does 'valve overlap' mean in an engine?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

इनलेट और एग्जॉस्ट वॉल्व का एक साथ खुला होना
Inlet and exhaust valves open simultaneously

वॉल्व ओवरलैप वह स्थिति है जब सक्शन स्ट्रोक की शुरुआत में इनलेट और एग्जॉस्ट दोनों वॉल्व कुछ समय के लिए खुले रहते हैं।
Valve overlap is the condition where both inlet and exhaust valves are open simultaneously at the start of the suction stroke.
262.
रेफ्रिजरेटर के कंडेंसर का तापमान परिवेश (ambient) तापमान से कैसा होना चाहिए?
How should the temperature of a refrigerator's condenser compare to the ambient temperature?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

अधिक
Higher

कंडेंसर को गर्मी छोड़ने के लिए परिवेश के तापमान से अधिक गर्म होना आवश्यक है।
The condenser must be hotter than the ambient temperature to effectively reject heat to the surroundings.
263.
यदि पेट्रोल इंजन में 'प्री-इग्निशन' (pre-ignition) की समस्या हो, तो इसका मुख्य कारण क्या हो सकता है?
If a petrol engine faces a 'pre-ignition' problem, what could be the primary cause?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

दहन कक्ष में गर्म धब्बे (hot spots)
Hot spots in the combustion chamber

दहन कक्ष में कार्बन जमा होने या गर्म सतहों के कारण ईंधन स्पार्क से पहले ही जल जाता है, जिसे प्री-इग्निशन कहते हैं।
Pre-ignition occurs when fuel ignites before the spark due to carbon deposits or hot surfaces in the combustion chamber.
264.
रेफ्रिजरेशन सिस्टम में 'कैपिलरी ट्यूब' (capillary tube) का उपयोग क्यों किया जाता है?
Why is a 'capillary tube' used in a refrigeration system?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

प्रवाह को नियंत्रित करने के लिए (expansion device)
To control flow (expansion device)

कैपिलरी ट्यूब एक सरल विस्तार उपकरण है जो रेफ्रिजरेंट के प्रवाह को नियंत्रित करता है और दबाव कम करता है।
A capillary tube is a simple expansion device that controls the flow of refrigerant and lowers the pressure.
265.
आईसी इंजन के वर्गीकरण के अनुसार, डीजल इंजन किस चक्र पर कार्य करते हैं?
According to the classification of IC engines, on which cycle do diesel engines operate?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

डीजल चक्र
Diesel cycle

आदर्श डीजल इंजन स्थिर दबाव (constant pressure) पर ऊष्मा जोड़कर डीजल चक्र पर कार्य करते हैं।
Ideal diesel engines operate on the Diesel cycle by adding heat at constant pressure.
266.
रेफ्रिजरेशन के संदर्भ में, 'वेपर कम्प्रेशन' सिस्टम का मुख्य घटक कौन सा है जो रेफ्रिजरेंट के दबाव को बढ़ाता है?
In the context of refrigeration, which main component of a vapor compression system increases the pressure of the refrigerant?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (क)

कम्प्रेसर
Compressor

कम्प्रेसर का कार्य वाष्प रेफ्रिजरेंट के दबाव और तापमान को बढ़ाना है।
The function of the compressor is to increase the pressure and temperature of the vapor refrigerant.
267.
दो-स्ट्रोक इंजन को चार-स्ट्रोक इंजन से अलग करने वाली मुख्य विशेषता क्या है?
What is the key feature that distinguishes a two-stroke engine from a four-stroke engine?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

क्रैंकशाफ्ट के प्रति चक्कर में पावर स्ट्रोक की संख्या
Number of power strokes per crankshaft revolution

दो-स्ट्रोक इंजन में क्रैंकशाफ्ट के प्रत्येक चक्कर में एक पावर स्ट्रोक होता है, जबकि चार-स्ट्रोक में दो चक्करों में एक पावर स्ट्रोक होता है।
A two-stroke engine produces one power stroke per crankshaft revolution, whereas a four-stroke engine produces one power stroke every two revolutions.
268.
निम्नलिखित में से कौन सा इंजन 'स्पार्क इग्निशन' (SI) इंजन की श्रेणी में आता है?
Which of the following engines falls under the category of 'Spark Ignition' (SI) engines?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

पेट्रोल इंजन
Petrol engine

पेट्रोल इंजन में दहन के लिए स्पार्क प्लग का उपयोग किया जाता है, इसलिए इन्हें स्पार्क इग्निशन इंजन कहा जाता है।
Petrol engines use a spark plug for combustion, hence they are classified as Spark Ignition engines.
269.
इनमें से कौन सा इंजन 'इंटरनल कम्बशन' (IC) इंजन का उदाहरण नहीं है?
Which of the following is not an example of an Internal Combustion (IC) engine?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ड)

स्टीम टर्बाइन
Steam turbine

स्टीम टर्बाइन एक बाहरी दहन (External Combustion) इंजन है क्योंकि ईंधन सिलेंडर के बाहर जलता है।
A steam turbine is an External Combustion engine because the fuel is burned outside the engine cylinder.
270.
रेफ्रिजरेशन चक्र में, रेफ्रिजरेंट का चरण परिवर्तन (phase change) मुख्य रूप से कहाँ होता है?
In a refrigeration cycle, where does the phase change of the refrigerant primarily occur?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

कंडेंसर और इवेपोरेटर में
In the condenser and evaporator

इवेपोरेटर में रेफ्रिजरेंट वाष्पित होता है और कंडेंसर में यह संघनित होकर तरल अवस्था में आता है।
The refrigerant evaporates in the evaporator and condenses into a liquid state in the condenser.
271.
वाहन इंजनों के वर्गीकरण में, 'मल्टी-सिलेंडर' इंजन का मुख्य लाभ क्या है?
In the classification of automotive engines, what is the primary advantage of a 'multi-cylinder' engine?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

अधिक सुचारू संचालन और कम कंपन
Smoother operation and reduced vibration

मल्टी-सिलेंडर इंजन में पावर स्ट्रोक के बेहतर ओवरलैप के कारण इंजन अधिक संतुलित और सुचारू रूप से चलता है।
Multi-cylinder engines provide better balance and smoother operation due to the overlapping of power strokes.
272.
वैक्यूम रेफ्रिजरेशन सिस्टम में किस पदार्थ का उपयोग रेफ्रिजरेंट के रूप में किया जाता है?
Which substance is used as a refrigerant in a vacuum refrigeration system?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (क)

पानी
Water

स्टीम जेट या वैक्यूम रेफ्रिजरेशन में पानी का उपयोग रेफ्रिजरेंट के रूप में किया जाता है क्योंकि यह पर्यावरण के अनुकूल है।
In steam jet or vacuum refrigeration, water is used as the refrigerant because it is environmentally friendly.
273.
आईसी इंजन में 'स्कैवेंजिंग' (Scavenging) प्रक्रिया किस प्रकार के इंजन में अनिवार्य है?
In IC engines, the 'scavenging' process is mandatory in which type of engine?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

दो-स्ट्रोक इंजन
Two-stroke engine

दो-स्ट्रोक इंजन में निकास गैसों को बाहर निकालने और ताजी हवा भरने के लिए स्कैवेंजिंग अनिवार्य है।
Scavenging is mandatory in two-stroke engines to force out exhaust gases and introduce fresh air charge.
274.
पेट्रोल इंजन में ईंधन और हवा का मिश्रण किसमें तैयार किया जाता है?
In a petrol engine, where is the air-fuel mixture prepared?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

कार्बोरेटर
Carburetor

पेट्रोल इंजन में कार्बोरेटर का मुख्य कार्य हवा और पेट्रोल को सही अनुपात में मिलाकर मिश्रण तैयार करना है।
The primary function of a carburetor in a petrol engine is to atomize and mix fuel with air in the correct proportion.
275.
रेफ्रिजरेशन चक्र में रेफ्रिजरेंट का मुख्य कार्य क्या है?
What is the primary function of the refrigerant in a refrigeration cycle?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

ऊष्मा अवशोषित करना
Absorbing heat

रेफ्रिजरेंट एक कार्यशील तरल पदार्थ है जो वाष्पीकरण के दौरान स्थान से ऊष्मा को अवशोषित करता है।
The refrigerant is a working fluid that absorbs heat from the space being cooled during the evaporation process.
276.
चार स्ट्रोक इंजन में एक चक्र पूरा करने में क्रैंकशाफ्ट कितने चक्कर लगाता है?
How many revolutions does the crankshaft make to complete one cycle in a four-stroke engine?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

दो
Two

चार स्ट्रोक इंजन में क्रैंकशाफ्ट के दो पूरे चक्कर (720 डिग्री) में एक पावर स्ट्रोक प्राप्त होता है।
In a four-stroke engine, the crankshaft completes two full revolutions (720 degrees) to complete one power cycle.
277.
रेफ्रिजरेशन सिस्टम में 'विस्तार वाल्व' (Expansion Valve) का क्या कार्य है?
What is the function of the expansion valve in a refrigeration system?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

दाब को कम करना
Reducing pressure

विस्तार वाल्व रेफ्रिजरेंट के दबाव और तापमान को तेजी से कम करता है ताकि वह वाष्पीकरण के लिए तैयार हो सके।
The expansion valve rapidly reduces the pressure and temperature of the refrigerant to prepare it for evaporation.
278.
एक आदर्श डीजल चक्र (Diesel Cycle) में ऊष्मा का योग (Heat addition) किस प्रक्रिया में होता है?
In an ideal Diesel cycle, heat addition takes place at which process?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

नियत दाब
Constant pressure

डीजल चक्र में ऊष्मा का योग नियत दबाव (Constant pressure) पर होता है, जबकि ऑटो चक्र में यह नियत आयतन पर होता है।
In a Diesel cycle, heat addition occurs at constant pressure, whereas in an Otto cycle, it occurs at constant volume.
279.
इंजन में 'नॉक' (Knock) की समस्या को कम करने के लिए क्या किया जाता है?
What is done to reduce the 'knocking' problem in an engine?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

ईंधन का ऑक्टेन नंबर बढ़ाना
Increasing octane number of fuel

उच्च ऑक्टेन वाला ईंधन स्वतः प्रज्वलन के प्रति अधिक प्रतिरोधी होता है, जिससे नॉक की समस्या कम हो जाती है।
High-octane fuel is more resistant to auto-ignition, which helps in reducing knocking in engines.
280.
वाष्प संपीड़न प्रशीतन चक्र (Vapour Compression Refrigeration Cycle) का मुख्य घटक कौन सा है?
Which is the main component of a vapour compression refrigeration cycle?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

कंप्रेसर
Compressor

कंप्रेसर वाष्प रेफ्रिजरेंट के दबाव को बढ़ाता है, जो इस चक्र का सबसे महत्वपूर्ण हिस्सा है।
The compressor is the heart of the vapour compression cycle as it increases the pressure of the refrigerant vapor.
281.
दो स्ट्रोक इंजन की तुलना में चार स्ट्रोक इंजन की थर्मल दक्षता कैसी होती है?
How is the thermal efficiency of a four-stroke engine compared to a two-stroke engine?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

अधिक
Higher

चार स्ट्रोक इंजन में दहन प्रक्रिया बेहतर होती है, इसलिए उनकी थर्मल दक्षता आमतौर पर दो स्ट्रोक इंजन से अधिक होती है।
Four-stroke engines generally have better combustion and higher thermal efficiency compared to two-stroke engines.
282.
रेफ्रिजरेटर में 'डीफ्रॉस्टिंग' का क्या उद्देश्य है?
What is the purpose of 'defrosting' in a refrigerator?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

बर्फ हटाना
Removing ice

इवेपोरेटर कॉइल्स पर जमी अतिरिक्त बर्फ को हटाने के लिए डीफ्रॉस्टिंग की जाती है ताकि कूलिंग दक्षता बनी रहे।
Defrosting is performed to remove excess ice buildup on evaporator coils, ensuring efficient cooling performance.
283.
रुडोल्फ डीजल ने डीजल इंजन का पेटेंट किस वर्ष में प्राप्त किया था?
In which year did Rudolf Diesel obtain the patent for the diesel engine?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

1892

रुडोल्फ डीजल ने 1892 में अपने इंजन के लिए पेटेंट प्राप्त किया था।
Rudolf Diesel received the patent for his engine in 1892.
284.
चार-स्ट्रोक इंजन (Four-stroke engine) के लिए 'ओटो चक्र' का आविष्कार किसने किया था?
Who invented the 'Otto Cycle' for the four-stroke engine?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

निकोलस ओटो
Nicolaus Otto

निकोलस ओटो ने 1876 में व्यावहारिक चार-स्ट्रोक इंजन का निर्माण किया था।
Nicolaus Otto built the practical four-stroke engine in 1876.
285.
रेफ्रिजरेशन में 'टोन ऑफ रेफ्रिजरेशन' (Ton of Refrigeration) का अर्थ क्या होता है?
What is the meaning of a 'Ton of Refrigeration' in refrigeration?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

24 घंटे में 1 टन बर्फ बनाने की ऊष्मा
Heat to make 1 ton of ice in 24 hours

एक टन रेफ्रिजरेशन का अर्थ है 24 घंटे में एक टन (907 किलोग्राम) पानी को शून्य डिग्री सेल्सियस की बर्फ में बदलने के लिए आवश्यक शीतलन दर।
One ton of refrigeration is the cooling rate required to freeze one ton (907 kg) of water at 0°C into ice in 24 hours.
286.
किस वैज्ञानिक के नाम पर रेफ्रिजरेंट के लिए 'ग्लोबल वार्मिंग पोटेंशियल' (GWP) को मापा जाता है?
The 'Global Warming Potential' (GWP) for refrigerants is measured relative to which gas?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

कार्बन डाइऑक्साइड
Carbon Dioxide

GWP कार्बन डाइऑक्साइड (CO2) के सापेक्ष मापा जाता है, जिसे आधार इकाई माना जाता है।
GWP is measured relative to Carbon Dioxide (CO2), which is taken as the baseline unit.
287.
इंजन में 'नॉकिंग' (Knocking) को रोकने के लिए उपयोग किए जाने वाले एडिटिव का सबसे प्रसिद्ध नाम क्या है?
What is the most famous additive used to prevent 'knocking' in internal combustion engines?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

लेड टेट्राएथिल
Tetraethyl Lead

टेट्राएथिल लेड (TEL) का उपयोग ऐतिहासिक रूप से ऑक्टेन रेटिंग बढ़ाने और नॉकिंग रोकने के लिए किया जाता था।
Tetraethyl Lead (TEL) was historically used to increase octane rating and prevent knocking.
288.
वाष्प संपीड़न रेफ्रिजरेशन चक्र (Vapor Compression Cycle) के मुख्य घटकों का सही क्रम क्या है?
What is the correct sequence of the main components in a Vapor Compression Refrigeration Cycle?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

कंप्रेसर, कंडेंसर, विस्तार वाल्व, इवेपोरेटर
Compressor, Condenser, Expansion Valve, Evaporator

चक्र कंप्रेसर से शुरू होता है, फिर कंडेंसर, विस्तार वाल्व और अंत में इवेपोरेटर आता है।
The cycle starts with the compressor, followed by the condenser, expansion valve, and finally the evaporator.
289.
डीजल इंजन में प्रज्वलन (Ignition) किस विधि से होता है?
How does ignition occur in a diesel engine?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

संपीड़न द्वारा उत्पन्न ऊष्मा
Heat generated by compression

डीजल इंजन में हवा को इतना संपीड़ित किया जाता है कि उसका तापमान ईंधन के स्वतः-प्रज्वलन बिंदु से ऊपर चला जाता है।
In a diesel engine, air is compressed to a temperature high enough to exceed the auto-ignition point of the fuel.
290.
हवा-मानक चक्रों (Air-standard cycles) में 'ब्रेटन चक्र' (Brayton Cycle) का उपयोग किसमें किया जाता है?
The 'Brayton Cycle' in air-standard cycles is typically used for which of the following?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (क)

गैस टर्बाइन
Gas turbine

ब्रेटन चक्र गैस टर्बाइन इंजनों का सैद्धांतिक आधार है।
The Brayton cycle is the theoretical basis for gas turbine engines.
291.
रेफ्रिजरेशन की इकाई 'टन' (TR) का मान कितने किलोवाट (kW) के बराबर होता है?
The refrigeration unit 'ton' (TR) is equivalent to how many kilowatts (kW)?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

3.5 kW

एक टन रेफ्रिजरेशन का अर्थ है 24 घंटे में एक टन बर्फ को पिघलाने के लिए आवश्यक ऊष्मा दर, जो लगभग 3.517 kW होती है।
One ton of refrigeration represents the rate of heat removal required to melt one ton of ice in 24 hours, which is approximately 3.517 kW.
292.
यदि एक इंजन का ब्रेक हॉर्स पावर (BHP) 40 है और इंडिकेटेड हॉर्स पावर (IHP) 50 है, तो उसकी मैकेनिकल दक्षता क्या होगी?
If an engine has a Brake Horse Power (BHP) of 40 and an Indicated Horse Power (IHP) of 50, what is its mechanical efficiency?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (क)

80 प्रतिशत
80 percent

यांत्रिक दक्षता का सूत्र BHP/IHP है। 40/50 = 0.8 या 80 प्रतिशत।
Mechanical efficiency is calculated as BHP/IHP. Thus, 40/50 = 0.8 or 80 percent.
293.
एक कार्नोट रेफ्रिजरेटर के लिए प्रदर्शन गुणांक (COP) का सूत्र क्या है, यदि T1 निम्न तापमान और T2 उच्च तापमान है?
What is the formula for the Coefficient of Performance (COP) of a Carnot refrigerator, where T1 is the lower temperature and T2 is the higher temperature?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

T1 / (T2 - T1)

रेफ्रिजरेटर के लिए COP निम्न तापमान और तापमान अंतर का अनुपात होता है।
The COP of a refrigerator is defined as the ratio of the lower temperature to the temperature difference.
294.
डीजल इंजन में कट-ऑफ अनुपात (Cut-off ratio) किसे परिभाषित करता है?
In a diesel engine, what does the cut-off ratio define?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

आयतन का अनुपात जहाँ दहन समाप्त होता है
Ratio of volume where combustion ends

कट-ऑफ अनुपात ईंधन इंजेक्शन के अंत और शुरुआत के आयतन का अनुपात है।
The cut-off ratio is defined as the ratio of the volume at the end of fuel injection to the volume at the start of fuel injection.
295.
यदि एक इंजन का विस्थापन आयतन (Swept volume) 500 cc है और क्लीयरेंस आयतन 50 cc है, तो संपीड़न अनुपात (r) क्या है?
If an engine has a swept volume of 500 cc and a clearance volume of 50 cc, what is the compression ratio (r)?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (क)

11:1

संपीड़न अनुपात (Swept Volume + Clearance Volume) / Clearance Volume होता है। (500+50)/50 = 11.
Compression ratio is (Swept Volume + Clearance Volume) / Clearance Volume. (500+50)/50 = 11.
296.
रेफ्रिजरेशन चक्र में, एंथैल्पी (Enthalpy) का उपयोग किस गणना के लिए किया जाता है?
In a refrigeration cycle, what is Enthalpy used to calculate?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

ऊष्मा स्थानांतरण
Heat transfer

रेफ्रिजरेशन प्रभाव की गणना वाष्पीकरण (Evaporator) में एंथैल्पी परिवर्तन से की जाती है।
The refrigeration effect is calculated by the change in enthalpy within the evaporator.
297.
किसी इंजन के लिए 'वायु-ईंधन अनुपात' (Air-Fuel Ratio) की स्टोइकियोमेट्रिक (Stoichiometric) स्थिति का क्या अर्थ है?
What does the 'Stoichiometric' condition for Air-Fuel Ratio mean in an engine?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (क)

पूर्ण दहन के लिए सटीक मात्रा
Exact amount for complete combustion

स्टोइकियोमेट्रिक अनुपात वह है जहाँ हवा और ईंधन का मिश्रण रासायनिक रूप से पूर्ण दहन के लिए संतुलित होता है।
The stoichiometric ratio is where the air-fuel mixture is chemically balanced for complete combustion.
298.
यदि एक इंजन की दक्षता 40% है और वह 100 kJ ऊष्मा ग्रहण करता है, तो किया गया कार्य (Work output) कितना होगा?
If an engine has an efficiency of 40% and absorbs 100 kJ of heat, what will be the work output?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

40 kJ

कार्य = दक्षता * ऊष्मा इनपुट। 0.40 * 100 = 40 kJ.
Work = Efficiency * Heat input. 0.40 * 100 = 40 kJ.
299.
एक डीजल इंजन में, यदि ईंधन का इंजेक्शन समय से बहुत पहले शुरू हो जाता है, तो इंजन पर इसका क्या प्रभाव पड़ेगा?
In a diesel engine, what is the effect if the fuel injection begins much earlier than the scheduled timing?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

इंजन का शोर और कंपन बढ़ जाएगा
Engine noise and vibration will increase

समय से पहले इंजेक्शन से 'डीजल नॉक' होता है, जिससे सिलेंडर के अंदर अत्यधिक दबाव और शोर पैदा होता है।
Early injection causes 'diesel knock' due to rapid pressure rise, leading to increased combustion noise and mechanical vibration.
300.
यदि एक चार-स्ट्रोक इंजन में वॉल्व ओवरलैप का समय बढ़ा दिया जाए, तो उच्च गति पर इंजन के प्रदर्शन पर क्या असर पड़ेगा?
If the valve overlap duration is increased in a four-stroke engine, how will it affect performance at high speeds?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

वॉल्यूमेट्रिक दक्षता में सुधार होगा
Volumetric efficiency will improve

वॉल्व ओवरलैप से सिलेंडर के अंदर ताजी हवा के आने की प्रक्रिया बेहतर होती है, जिससे उच्च गति पर वॉल्यूमेट्रिक दक्षता बढ़ती है।
Increased valve overlap allows better scavenging and intake of fresh charge, which improves volumetric efficiency at high engine speeds.
301.
एक घरेलू रेफ्रिजरेटर में, फ्रीजर कंपार्टमेंट हमेशा ऊपर क्यों लगाया जाता है?
In a domestic refrigerator, why is the freezer compartment always placed at the top?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

संवहन (convection) धाराओं के लिए
For convection currents

ठंडी हवा भारी होती है और नीचे की ओर बहती है, जिससे प्राकृतिक संवहन के माध्यम से पूरे रेफ्रिजरेटर में शीतलन बना रहता है।
Cold air is denser and sinks, creating natural convection currents that maintain cooling throughout the refrigerator cabinet.
302.
पेट्रोल इंजन में 'प्री-इग्निशन' होने का मुख्य कारण क्या है?
What is the primary cause of 'pre-ignition' in a petrol engine?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

दहन कक्ष में गर्म धब्बों (hot spots) का होना
Presence of hot spots in the combustion chamber

दहन कक्ष में कार्बन जमा होने या गर्म वाल्व के कारण ईंधन समय से पहले जलने लगता है, इसे प्री-इग्निशन कहते हैं।
Pre-ignition occurs when hot spots, such as carbon deposits or overheated spark plug electrodes, ignite the mixture before the spark.
303.
रेफ्रिजरेशन सिस्टम में 'कोफिशिएंट ऑफ परफॉरमेंस' (COP) का मान 1 से अधिक होने का क्या अर्थ है?
What does it mean if the Coefficient of Performance (COP) of a refrigeration system is greater than 1?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

सिस्टम प्रभावी ढंग से ऊष्मा स्थानांतरित कर रहा है
The system is effectively transferring heat

COP का 1 से अधिक होना यह दर्शाता है कि निकाली गई ऊष्मा की मात्रा किए गए कार्य से अधिक है, जो एक कुशल प्रणाली है।
A COP greater than 1 indicates that the heat removed is greater than the work input, signifying an efficient heat transfer process.
304.
डीजल इंजन में संपीड़न अनुपात (compression ratio) पेट्रोल इंजन से अधिक क्यों होता है?
Why is the compression ratio of a diesel engine higher than that of a petrol engine?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

हवा को स्व-प्रज्वलन तापमान तक गर्म करने के लिए
To heat the air to self-ignition temperature

डीजल इंजन में ईंधन को जलाने के लिए स्पार्क की आवश्यकता नहीं होती, इसलिए हवा को उच्च दबाव पर संपीड़ित करके गर्म किया जाता है।
Diesel engines rely on compression ignition; therefore, air must be compressed to a high temperature to auto-ignite the injected fuel.
305.
यदि एक वाष्प संपीड़न रेफ्रिजरेशन सिस्टम (VCRS) में कंडेंसर का तापमान बढ़ जाए, तो क्या होगा?
What happens if the condenser temperature increases in a Vapour Compression Refrigeration System (VCRS)?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

रेफ्रिजरेशन प्रभाव कम हो जाएगा
Refrigeration effect will decrease

कंडेंसर का तापमान बढ़ने से सब-कूलिंग कम हो जाती है, जिससे रेफ्रिजरेशन क्षमता और COP दोनों कम हो जाते हैं।
An increase in condenser temperature raises the discharge pressure, reducing the refrigeration effect and the overall COP of the system.
306.
दो-स्ट्रोक इंजन में, 'स्कैवेंजिंग' (scavenging) का क्या अर्थ है?
In a two-stroke engine, what does the term 'scavenging' refer to?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

जली हुई गैसों को बाहर निकालना और ताजी हवा भरना
Removing burnt gases and filling fresh charge

दो-स्ट्रोक इंजन में निकास गैसों को बाहर निकालने और सिलेंडर में ताजा मिश्रण भरने की प्रक्रिया को स्कैवेंजिंग कहा जाता है।
Scavenging is the process of flushing out the exhaust gases from the combustion chamber and replacing them with a fresh air-fuel charge.
307.
आदर्श ओटो चक्र (Otto Cycle) में दक्षता किस कारक पर निर्भर करती है?
On which factor does the efficiency of an ideal Otto Cycle depend?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

संपीड़न अनुपात (compression ratio)
Compression ratio

आदर्श ओटो चक्र की तापीय दक्षता केवल संपीड़न अनुपात और गैस के विशिष्ट ऊष्मा अनुपात (gamma) पर निर्भर करती है।
The thermal efficiency of an ideal Otto cycle is a function of the compression ratio and the ratio of specific heats (gamma) of the air.
308.
निकोलस ऑगस्ट ओटो ने किस प्रकार के इंजन का आविष्कार किया था?
Nikolaus August Otto invented which type of engine?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

चार-स्ट्रोक आंतरिक दहन इंजन
Four-stroke internal combustion engine

निकोलस ऑगस्ट ओटो ने 1876 में व्यावहारिक चार-स्ट्रोक (ओटो चक्र) आंतरिक दहन इंजन का विकास किया था।
Nikolaus August Otto developed the practical four-stroke (Otto cycle) internal combustion engine in 1876.
309.
रेफ्रिजरेशन चक्र में उपयोग किए जाने वाले 'कार्नोट चक्र' (Carnot Cycle) के प्रस्तावक कौन थे?
Who was the proposer of the 'Carnot Cycle' used in refrigeration cycles?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

सादी कार्नोट
Sadi Carnot

निकोलस लियोनार्ड सादी कार्नोट ने 1824 में कार्नोट चक्र का प्रस्ताव रखा था, जो ऊष्मा इंजन और प्रशीतन के लिए आदर्श दक्षता का आधार है।
Nicolas Léonard Sadi Carnot proposed the Carnot cycle in 1824, which is the basis for ideal efficiency in heat engines and refrigeration.
310.
आधुनिक रेफ्रिजरेंट के रूप में उपयोग किए जाने वाले 'फ्रीऑन' (Freon) का व्यावसायिक उत्पादन किस कंपनी द्वारा शुरू किया गया था?
Which company started the commercial production of 'Freon', used as a modern refrigerant?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

डु पोंट (DuPont)
DuPont

1930 के दशक में डु पोंट कंपनी ने क्लोरोफ्लोरोकार्बन (CFC) आधारित रेफ्रिजरेंट को 'फ्रीऑन' ब्रांड नाम के तहत पेश किया था।
In the 1930s, the DuPont company introduced chlorofluorocarbon (CFC) based refrigerants under the brand name 'Freon'.
311.
डीजल इंजन का आविष्कार किस देश में हुआ था?
In which country was the diesel engine invented?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

जर्मनी
Germany

रुडोल्फ डीजल एक जर्मन इंजीनियर थे, जिन्होंने जर्मनी में ही डीजल इंजन का विकास और पेटेंट किया था।
Rudolf Diesel was a German engineer who developed and patented the diesel engine in Germany.
312.
वाष्प अवशोषण प्रशीतन प्रणाली (Vapor Absorption Refrigeration) में किस वैज्ञानिक ने सबसे पहले कार्य किया था?
Which scientist first worked on the Vapor Absorption Refrigeration system?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

फर्डिनेंड कैरे
Ferdinand Carré

फर्डिनेंड कैरे ने 1859 में पहली बार अमोनिया-पानी आधारित वाष्प अवशोषण प्रशीतन प्रणाली का पेटेंट कराया था।
Ferdinand Carré patented the first ammonia-water based vapor absorption refrigeration system in 1859.
313.
प्रशीतन के इतिहास में 'जॉन गोरी' (John Gorrie) का नाम किस आविष्कार के लिए जाना जाता है?
For which invention is the name 'John Gorrie' known in the history of refrigeration?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

यांत्रिक बर्फ बनाने वाली मशीन
Mechanical ice-making machine

जॉन गोरी को 1840 के दशक में हवा के संपीड़न द्वारा बर्फ बनाने वाली पहली यांत्रिक मशीन का श्रेय दिया जाता है।
John Gorrie is credited with inventing the first mechanical machine to make ice by compressing air in the 1840s.
314.
ओटो चक्र (Otto Cycle) में प्रयुक्त होने वाला मुख्य ईंधन कौन सा है?
What is the primary fuel used in the Otto Cycle?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

पेट्रोल (गैसोलीन)
Petrol (Gasoline)

ओटो चक्र स्पार्क-इग्निशन इंजन पर आधारित है, जो मुख्य रूप से पेट्रोल (गैसोलीन) ईंधन का उपयोग करते हैं।
The Otto cycle is based on spark-ignition engines, which primarily use petrol (gasoline) as fuel.
315.
प्रशीतन के लिए 'लिंडे चक्र' (Linde Cycle) का विकास किसने किया था?
Who developed the 'Linde Cycle' for refrigeration?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

कार्ल वॉन लिंडे
Carl von Linde

कार्ल वॉन लिंडे ने 1876 में गैसों के द्रवीकरण के लिए लिंडे चक्र विकसित किया, जो औद्योगिक प्रशीतन का आधार बना।
Carl von Linde developed the Linde cycle for the liquefaction of gases in 1876, which became the foundation for industrial refrigeration.
316.
चार-स्ट्रोक आंतरिक दहन इंजन की तुलना में दो-स्ट्रोक इंजन की दक्षता (efficiency) आमतौर पर कैसी होती है और कारण क्या है?
How does the efficiency of a two-stroke engine generally compare to a four-stroke engine, and what is the primary reason?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

दो-स्ट्रोक कम दक्ष है क्योंकि इसमें वायु-जलवा मिश्रण का कुछ भाग निकास पाइप से सीधे निकल जाता है।
Two-stroke is less efficient because some of the air-fuel mixture is lost directly through the exhaust port.

दो-स्ट्रोक इंजन में निकास के दौरान कुछ अजलित ईंधन और हवा निकास पॉर्ट से बाहर निकल जाती है, जिससे दक्षता कम हो जाती है।
In a two-stroke engine, some unburnt fuel and air escape through the exhaust port during the exhaust phase, leading to lower efficiency.
317.
संपीड़न-जलवा (compression ignition) इंजन को प्रायः किस नाम से जाना जाता है?
What is the common name for a compression ignition engine?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

डीजल इंजन
Diesel engine

संपीड़न-जलवा इंजन में इग्निशन स्पार्क की बजाय उच्च दबाव और तापमान के कारण ईंधन जलता है, जिसे डीजल इंजन कहते हैं।
In compression ignition engines, fuel ignites due to high pressure and temperature rather than a spark, which is known as a Diesel engine.
318.
प्रशीतन (refrigeration) प्रणाली में, संपीड़क (compressor) का मुख्य कार्य क्या है?
What is the primary function of the compressor in a refrigeration system?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

रेफ्रिजरेंट का दबाव बढ़ाकर इसे उच्च तापमान पर तरल बनाना
To increase the pressure of the refrigerant, turning it into a high-temperature liquid.

संपीड़क कम दबाव वाली वाष्प को संपीड़ित करके उच्च दबाव और उच्च तापमान की वाष्प बनाता है, जिससे यह कंडेंसर में ठंडा होकर तरल बन सकता है।
The compressor takes low-pressure vapor and compresses it into high-pressure, high-temperature vapor, allowing it to condense into a liquid in the condenser.
319.
किस प्रकार के आंतरिक दहन इंजन में स्पार्क प्लग (spark plug) का उपयोग जलने के लिए किया जाता है?
In which type of internal combustion engine is a spark plug used for ignition?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

स्पाक-इग्निशन (SI) इंजन
Spark-ignition (SI) engine

स्पाक-इग्निशन इंजन, जो प्रायः पेट्रोल या बेंजिन से चलते हैं, में ईंधन-हवा मिश्रण को जलाने के लिए स्पार्क प्लग का उपयोग होता है।
Spark-ignition engines, which typically run on petrol, use a spark plug to ignite the fuel-air mixture.
320.
थर्मोडायनामिक्स के अनुसार, 'सुपरहीटेड वाष्प' (superheated vapor) की अवस्था प्रशीतन चक्र के किस भाग में पाई जाती है?
According to thermodynamics, in which part of the refrigeration cycle is the refrigerant in the 'superheated vapor' state?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (क)

इवापोरेटर प्रस्थान पर (Evaporator outlet)
At the evaporator outlet

इवापोरेटर में रेफ्रिजरेंट वाष्पित होता है और अतिरिक्त ऊर्जा ग्रहण करके सुपरहीटेड वाष्प की अवस्था में प्रस्थान करता है।
In the evaporator, the refrigerant vaporizes and absorbs additional energy, leaving in a superheated vapor state.
321.
चार-स्ट्रोक इंजन में 'सोम' (suction) स्ट्रोक के दौरान पिस्टन की गति कैसी होती है?
In a four-stroke engine, what is the direction of piston movement during the 'suction' stroke?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

पिस्टन नीचे की ओर गति करता है।
The piston moves downwards.

सोम स्ट्रोक में पिस्टन नीचे की ओर गति करके सिलिनडर में दबाव कम करता है, जिससे हवा-ईंधन मिश्रण प्रवेश करता है।
During the suction stroke, the piston moves downwards, reducing pressure in the cylinder to allow the air-fuel mixture to enter.
322.
एक शीतलन प्रणाली में, जब वाष्पन तापीय प्रभाव (latent heat of vaporization) अधिकतम होता है, तो रेफ्रिजरेंट का दबाव किस अवस्था में होता है?
In a refrigeration system, at what pressure state is the latent heat of vaporization of the refrigerant maximum?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

न्यूनतम दबाव
Minimum pressure

रेफ्रिजरेंट का वाष्पन तापीय प्रभाव सामान्यतः कम दबाव (और कम तापमान) पर सबसे अधिक होता है। जैसे-जैसे दबाव बढ़ता है, यह मान घटता जाता है।
The latent heat of vaporization of a refrigerant is generally highest at low pressures (and low temperatures). As pressure increases, this value decreases.
323.
एक चार-स्ट्रोक डीजल इंजन में, यदि संपीड़न अनुपात (compression ratio) 18:1 है, तो प्रज्वलन (combustion) किसके कारण शुरू होता है?
In a four-stroke diesel engine with a compression ratio of 18:1, combustion is initiated by what?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

वायु के अत्यधिक संपीड़न से उत्पन्न ऊँचे तापमान
High temperature generated by extreme compression of air

डीजल इंजन स्व-प्रज्वलित (self-ignition) इंजन हैं। इन्हें स्पाक प्लग की आवश्यकता नहीं होती; इंजन सिलिंडर में हवा को इतना संपीड़ित करता है कि उसका तापमान डीजल के प्रज्वलन बिंदु से ऊपर चला जाता है।
Diesel engines are self-ignition engines. They do not require spark plugs; the engine compresses air so much that its temperature rises above the auto-ignition temperature of diesel fuel.
324.
एक वाहन के एयर कंडीशनर (AC) में, यदि कंडेंसर (condenser) फैन खराब होकर बंद हो जाए, तो क्या प्रभाव पड़ेगा?
In a vehicle's air conditioner, what will be the effect if the condenser fan fails and stops working?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (क)

रेफ्रिजरेंट का दबाव बढ़ जाएगा और AC की प्रभावशीलता घटेगी
Refrigerant pressure will rise and AC efficiency will drop

कंडेंसर फैन का काम गर्मी को बाहर निकालना होता है। यदि यह बंद हो, तो कंडेंसर में ऊष्मा संचित होगी, जिससे रेफ्रिजरेंट का दबाव (high-side pressure) बढ़ जाएगा और शीतलन प्रभाव कम हो जाएगा।
The condenser fan removes heat. If it stops, heat accumulates in the condenser, causing high-side refrigerant pressure to rise and cooling efficiency to drop.
325.
एक दो-स्ट्रोक गैसोलीन इंजन में, बाल्व (valves) की तुलना में गैसों के प्रवेश और निकास के लिए क्या उपयोग किया जाता है?
In a two-stroke gasoline engine, what is used for the intake and exhaust of gases instead of valves?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

पोर्ट्स (Ports)
Ports

दो-स्ट्रोक इंजन में हल्केपन और सरलता के लिए बाल्व का उपयोग नहीं किया जाता। इसके बदले में, सिलिंडर की दीवारों में खुले हुए छेदों (पोर्ट्स) के माध्यम से हवा-ईंधन मिश्रण प्रवेश करता है और जले हुए गैस बाहर निकलती हैं।
Two-stroke engines use ports in the cylinder wall instead of valves for simplicity and lightweight design. The air-fuel mixture enters and burnt gases exit through these ports.
326.
शीतलन प्रणाली में, यदि एक्सपेंशन वाल्व (expansion valve) अवरुद्ध (blocked) हो जाए, तो वाष्पक (evaporator) में क्या बदलाव होगा?
In a refrigeration system, if the expansion valve becomes blocked, what change will occur in the evaporator?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

वाष्पक पर जमने (icing) की संभावना होगी या ठंडक कम होगी
Evaporator may ice up or cooling will be reduced

एक्सपेंशन वाल्व अवरुद्ध होने पर, रेफ्रिजरेंट की प्रवाह दर कम हो जाती है। इससे वाष्पक में न्यूनतम दबाव और तापमान गिर जाता है, जिससे वाष्पक पर बर्फ जम सकती है या ठंडक प्रभाव कम हो जाता है।
If the expansion valve is blocked, refrigerant flow decreases. This causes low pressure and temperature in the evaporator, leading to potential icing or reduced cooling capacity.
327.
चार-स्ट्रोक इंजन में, संपीड़न (compression) स्ट्रोक के दौरान पिस्टन की गति किस दिशा में होती है?
In a four-stroke engine, in which direction does the piston move during the compression stroke?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

शिला direction (upwards)
Upwards

संपीड़न स्ट्रोक में, पिस्टन नीचे से ऊपर की ओर चलता है ताकि क्रैंक केस में मौजूद वायु-ईंधन मिश्रण को संपीडित किया जा सके।
During the compression stroke, the piston moves upwards to compress the air-fuel mixture in the cylinder.
328.
पेट्रोल इंजन (स्पाक-इग्निशन इंजन) में स्टारिंग के बाद पहला स्ट्रोक कौन सा होता है?
What is the first stroke in a petrol (spark-ignition) engine after starting?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

सूक्ष्म (Intake)
Intake

चार-स्ट्रोक इंजन का क्रम हमेशा सूक्ष्म (Intake), संपीड़न, पावर और एक्सहास्ट होता है। इसलिए पहला स्ट्रोक सूक्ष्म होता है।
The sequence of a four-stroke engine is always Intake, Compression, Power, and Exhaust. Thus, the first stroke is Intake.
329.
प्रशीतन प्रणाली (Refrigeration system) में, वाष्पीकरण (evaporation) प्रक्रिया कहां होती है?
In a refrigeration system, where does the evaporation process take place?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (क)

एवैपोरेटर में (Evaporator)
In the Evaporator

एवैपोरेटर वह घटक है जहां कूलेंट का दबाव कम होता है और वह वाष्पित होकर आसपास के माध्यम से ऊष्मा अवशोषित करता है।
The evaporator is the component where the refrigerant pressure drops and it evaporates, absorbing heat from the surrounding medium.
330.
डीजल इंजन में ईंधन का दहन (combustion) किसके द्वारा प्रेरित किया जाता है?
In a diesel engine, combustion of fuel is initiated by?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

कंप्रेसन (Compression)
Compression

डीजल इंजन में स्पार्क प्लग का उपयोग नहीं होता; उच्च संपीड़न के कारण वायु का तापमान इतना बढ़ जाता है कि ईंधन स्वतः दह्नित हो जाता है।
Diesel engines do not use spark plugs; the high temperature of air due to high compression causes the fuel to ignite spontaneously (compression ignition).
331.
प्रशीतन चक्र में, कूलेंट का दबाव सबसे अधिक किस घटक में होता है?
In the refrigeration cycle, at which component is the refrigerant pressure highest?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

कंप्रेसर के निष्कर्ष (Discharge) पर
At the compressor discharge

कंप्रेसर कम दबाव वाली वाष्प को उच्च दबाव में संपीडित करता है, इसलिए कंप्रेसर के निष्कर्ष (discharge) पर दबाव सबसे अधिक होता है।
The compressor compresses low-pressure vapor into high pressure, so the pressure is highest at the compressor discharge.
332.
चार-स्ट्रोक इंजन में एक पूर्ण चक्र (complete cycle) पूरा होने के लिए क्रैंकशाफ (crankshaft) को कितनी घुमाव (rotations) चाहिए?
How many rotations of the crankshaft are required to complete one full cycle in a four-stroke engine?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

दो घुमाव
Two rotations

चार स्ट्रोक (सूक्ष्म, संपीड़न, पावर, एक्सहास्ट) पूरा करने के लिए पिस्टन को आगे-पीछे चलना पड़ता है, जिसके लिए क्रैंकशाफ को दो पूर्ण घुमाव (720 डिग्री) देने होते हैं।
To complete the four strokes (Intake, Compression, Power, Exhaust), the piston must move back and forth, requiring two full rotations (720 degrees) of the crankshaft.
333.
प्रशीतन प्रणाली में 'थ्रोटल वाल्व' (Throttle Valve) का मुख्य कार्य क्या है?
What is the primary function of the 'Throttle Valve' in a refrigeration system?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

कूलेंट का दबाव कम करना (Expansion)
To reduce refrigerant pressure (Expansion)

थ्रोटल वाल्व सिस्टम का विस्तार (expansion) घटक है, जो उच्च दबाव वाले तरल कूलेंट का दबाव अचानक कम कर देता है ताकि वह एवैपोरेटर में वाष्पित हो सके।
The throttle valve is the expansion component of the system; it suddenly reduces the pressure of high-pressure liquid refrigerant so it can evaporate in the evaporator.
334.
चार-स्ट्रोक आंदोलक इंजन में, वितरण (distribution) का अर्थ क्या है?
In a four-stroke reciprocating engine, what does 'distribution' refer to?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (क)

सिलेंडर में गैसों का प्रवाह नियंत्रण
Control of gas flow in the cylinder

वितरण (Distribution) इंजन में निकास और शीतलन प्रणालियों से जुड़ा है, जिसमें सिलेंडर के अंदर और बाहर गैसों के प्रवाह का नियंत्रण किया जाता है।
Distribution refers to the control of gas flow in and out of the cylinder, involving intake and exhaust systems.
335.
पेट्रोल इंजन में उपयोग की जाने वाली आमिरेशन (Ammonia) की तुलना में कौन-सा ईंधन अधिक ऊर्जावान है?
Which fuel is more energetic compared to ammonia used in some experimental engines?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

पेट्रोल (Petrol)
Petrol

पेट्रोल (पेट्रोलियम) में ऊर्जा घनत्व हाइड्रोजन के बाद सबसे अधिक माना जाता है, लेकिन आमिरेशन से काफी अधिक ऊर्जा प्रति भार प्रदान करता है।
Petrol has a significantly higher energy density per unit mass compared to ammonia, making it a more energetic fuel in conventional IC engines.
336.
रैफ्रिजरेशन साइकिल में, कम्प्रेसर का मुख्य कार्य क्या है?
What is the primary function of the compressor in a refrigeration cycle?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

रैफ्रिजरेंट का दबाव बढ़ाना
To increase the pressure of the refrigerant

कम्प्रेसर का कार्य निम्न दबाव वाली गैस को संपीडित करके उच्च दबाव और उच्च तापमान की गैस में बदलना है।
The compressor's job is to compress low-pressure refrigerant gas, thereby raising its pressure and temperature.
337.
एक-स्ट्रोक (Two-stroke) इंजन की तुलना में चार-स्ट्रोक इंजन की दक्षता अधिक क्यों होती है?
Why is the efficiency of a four-stroke engine generally higher than that of a two-stroke engine?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (क)

चार-स्ट्रोक इंजन में ईंधन का दहन अधिक पूर्ण होता है
Fuel combustion is more complete in four-stroke engines

चार-स्ट्रोक इंजन में अलग-अलग स्ट्रोक होने के कारण दहन अधिक पूर्ण होता है और निकास गैसों के साथ ताज़ी हवा का मिश्रण कम होता है, जिससे दक्षता बढ़ती है।
In a four-stroke engine, distinct strokes allow for more complete combustion and less mixing of fresh air with exhaust gases, leading to higher efficiency.
338.
कंडेंसर (Condenser) में रैफ्रिजरेंट का चरण परिवर्तन (phase change) कैसा होता है?
What phase change does the refrigerant undergo in the condenser?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

गैस से द्रव
Gas to liquid

कंडेंसर में उच्च दबाव वाली गर्म गैस ऊष्मा त्यागती है और कंडेन्स होकर द्रव अवस्था में आ जाती है।
In the condenser, high-pressure hot gas rejects heat and condenses into a liquid state.
339.
कार्नोट (Carnot) दक्षता केवल किस पर निर्भर करती है?
Carnot efficiency depends only on which of the following?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

स्रोत और सिंक के तापमान पर
The temperatures of the source and sink

कार्नोट सीमा (Carnot limit) के अनुसार, अधिकतम संभव दक्षता केवल ऊष्मा स्रोत (hot reservoir) और सिंक (cold reservoir) के निरपेक्ष तापमानों पर निर्भर करती है।
According to the Carnot limit, maximum possible efficiency depends solely on the absolute temperatures of the heat source and the heat sink.
340.
डीजल इंजन में स्विच-ओवर राशिओ (Switchover ratio) क्या दर्शाता है?
What does the switchover ratio indicate in a Diesel engine?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

संपीड़न दबाव और ईंधन जेटिंग दबाव का अनुपात
Ratio of compression pressure to fuel injection pressure

स्विच-ओवर राशिओ वह बिंदु दर्शाता है जहाँ सिलेंडर में हवा का संपीड़न दबाव ईंधन जेटिंग दबाव के बराबर हो जाता है, जिससे दहन शुरू होता है।
Switchover ratio indicates the point where the compression pressure in the cylinder equals the fuel injection pressure, initiating combustion.
341.
एक 4-स्ट्रोक IC इंजन में, यदि पिस्टन अंडर डेड सेंटर (BDC) से ऊपर डेड सेंटर (TDC) की ओर चल रहा है और दोनों वाल्व बंद हैं, तो यह कौन सा स्ट्रोक है?
In a 4-stroke IC engine, if the piston is moving from Bottom Dead Center (BDC) to Top Dead Center (TDC) with both valves closed, which stroke is it?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

कंपेशन (Compression)
Compression

कंपेशन स्ट्रोक में पिस्टन BDC से TDC की ओर चलता है और दोनों वाल्व बंद होते हैं ताकि हवा-ईंधन मिश्रण संपीड़ित हो सके।
During the compression stroke, the piston moves from BDC to TDC with both valves closed to compress the air-fuel mixture.
342.
आइडियल कार्नोट प्रशीतन चक्र (Refrigeration Cycle) का प्रदर्शन गुणांक (COP) 5.0 है। यदि यह हीट पंप के रूप में कार्य कर रहा हो, तो उसका COP कितना होगा?
The Coefficient of Performance (COP) of an ideal Carnot refrigeration cycle is 5.0. If this system operates as a heat pump, what will be its COP?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (क)

6.0

हीट पंप के लिए COP का सूत्र है: COP_HP = COP_R + 1। इसलिए, 5.0 + 1 = 6.0।
For a heat pump, the relationship is COP_HP = COP_R + 1. Therefore, 5.0 + 1 = 6.0.
343.
एक ऑक्टेन नंबर 85 वाली पेट्रोल ईंधन का उपयोग करने वाले स्पार्क-इग्निशन इंजन में 'किलॉकिंग' (Knocking) की संभावना कैसी होगी?
What is the likelihood of 'knocking' in a spark-ignition engine using petrol fuel with an octane number of 85?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (क)

उच्च
High

ऑक्टेन नंबर ईंधन की किलॉकिंग रोधी क्षमता को दर्शाता है। नंबर जितना कम, ईंधन जितना भड़कनशील (prone to knock) होता है, इसलिए 85 पर किलॉकिंग की उच्च संभावना होती है।
Octane number indicates resistance to knocking. A lower number means higher susceptibility to knocking, so an octane rating of 85 implies a higher likelihood of knocking.
344.
आदर्श कैरनो इंजन 300 K के तापमान वाले ठंडा कर देने वाले रेसिवटर (cold reservoir) और 1200 K के तापमान वाले गर्म रेसिवटर (hot reservoir) के बीच कार्य करता है। इस इंजन की दक्षता (efficiency) क्या है?
An ideal Carnot engine operates between a cold reservoir at 300 K and a hot reservoir at 1200 K. What is the efficiency of this engine?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (क)

75%

कार्नो दक्षता = 1 - (T_c / T_h) = 1 - (300/1200) = 1 - 0.25 = 0.75 या 75%।
Carnot efficiency = 1 - (T_c / T_h) = 1 - (300/1200) = 1 - 0.25 = 0.75 or 75%.
345.
प्रशीतन पदार्थ (Refrigerant) के रूप में फ्रीन-12 (R-12) का उपयोग बंद कर दिया गया है। इसका मुख्य कारण क्या है?
The use of Freon-12 (R-12) as a refrigerant has been discontinued. What is the main reason for this?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

यह जलवायु परिवर्तन के लिए जवाबदेह Ozone Layer Depletion Index (ODI) के कारण है
It has a high Ozone Layer Depletion Index (ODI) responsible for atmospheric damage

R-12 एक CFC (क्लोरोफ्लोरोकार्बन) है जो ओज़ोन परत को नष्ट करता है, इसलिए मोन्ट्रियल प्रोटोकॉल के तहत इसका उपयोग बंद कर दिया गया है।
R-12 is a CFC that depletes the ozone layer, leading to its phase-out under the Montreal Protocol.
346.
एक 4-स्ट्रोक इंजन का वोल्यूमेट्रिक दक्षता (Volumetric Efficiency) 80% है। यदि इसकी डिस्प्लेसमेंट वॉल्यूम 2000 cc है, तो प्रति चक्र (per cycle) सल्फेक्ट की गई वास्तविक हवा की मात्रा कितनी होगी?
A 4-stroke engine has a volumetric efficiency of 80%. If its displacement volume is 2000 cc, what is the actual volume of air inducted per cycle?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (क)

1600 cc

वास्तविक मात्रा = वोल्यूमेट्रिक दक्षता × डिस्प्लेसमेंट वॉल्यूम = 0.80 × 2000 cc = 1600 cc।
Actual volume = Volumetric Efficiency × Displacement Volume = 0.80 × 2000 cc = 1600 cc.
347.
एक चार-स्ट्रोक इंजन की पिस्टन यात्रा (stroke length) 100 मिमी और सिलेंडर व्यास 80 मिमी है। इस इंजन के एक सिलेंडर का स्विप वॉल्यूम (swept volume) कितना होगा?
A four-stroke engine has a piston stroke length of 100 mm and a cylinder diameter of 80 mm. What is the swept volume of one cylinder in this engine?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

5026.55 mm³

स्विप वॉल्यूम का सूत्र V = (π/4) * d² * L है। मान रखने पर V = 0.7854 * (80)² * 100 = 5026.55 mm³ प्राप्त होता है।
The swept volume formula is V = (π/4) * d² * L. Substituting the values, V = 0.7854 * (80)² * 100 = 5026.55 mm³.
348.
एक आदर्श कार्नो इंजन 500 K के स्रोत और 300 K के सिंक के बीच कार्य करता है। इस इंजन का दक्षता (efficiency) क्या है?
An ideal Carnot engine operates between a source at 500 K and a sink at 300 K. What is the efficiency of this engine?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

40%

कार्नो दक्षता η = 1 - (T_L / T_H)। गणना: 1 - (300/500) = 1 - 0.6 = 0.4 या 40%।
Carnot efficiency η = 1 - (T_L / T_H). Calculation: 1 - (300/500) = 1 - 0.6 = 0.4 or 40%.
349.
एक दो-स्ट्रोक आंतरिक दहन इंजन में, यदि क्रैंकशाफ का गुणांक (crankshaft speed ratio) चार-स्ट्रोक इंजन की तुलना में कितना होता है?
In a two-stroke internal combustion engine, what is the ratio of the crankshaft speed compared to a four-stroke engine for the same number of power strokes per minute?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

दोगुना
Twice

दो-स्ट्रोक इंजन में प्रत्येक क्रैंकशाफ चक्कर में एक पावर स्ट्रोक होता है, जबकि चार-स्ट्रोक में दो चक्करों में एक पावर स्ट्रोक होता है। इसलिए, एक ही पावर स्ट्रोक दर के लिए दो-स्ट्रोक इंजन की गति दोगुनी होती है।
A two-stroke engine has one power stroke per crankshaft revolution, while a four-stroke engine has one power stroke per two revolutions. Therefore, for the same power stroke rate, the two-stroke engine's speed is twice that of the four-stroke engine.
350.
एक चार-स्ट्रोक डीज़ल इंजन में, 2000 आरपीएम (RPM) की गति पर प्रत्येक सिलिंडर में प्रति मिनट कितने पावर स्ट्रोक हैं?
In a four-stroke diesel engine running at 2000 RPM, how many power strokes occur per minute in each cylinder?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

1000

चार-स्ट्रोक इंजन में, दो क्रैंकशाफ चक्करों (720 डिग्री) में एक पावर स्ट्रोक होता है। इसलिए, 2000 RPM पर, प्रति मिनट पावर स्ट्रोक की संख्या 2000 / 2 = 1000 होगी।
In a four-stroke engine, one power stroke occurs every two crankshaft revolutions. Thus, at 2000 RPM, the number of power strokes per minute is 2000 / 2 = 1000.
351.
एक कार्नोट प्रशीतन चक्र (Carnot refrigeration cycle) में, यदि स्रोत का तापमान 270 केल्विन और सिंक का तापमान 300 केल्विन है, तो इसका प्रदर्शन गुणांक (COP) क्या होगा?
For a Carnot refrigeration cycle, if the source temperature is 270 K and the sink temperature is 300 K, what is the Coefficient of Performance (COP)?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

9.0

प्रशीतन के लिए कार्नोट COP का सूत्र है: COP = T_L / (T_H - T_L)। यहाँ T_L = 270 K और T_H = 300 K है। इसलिए, COP = 270 / (300 - 270) = 270 / 30 = 9.0।
The Carnot COP for refrigeration is given by: COP = T_L / (T_H - T_L). Here T_L = 270 K and T_H = 300 K. Therefore, COP = 270 / (300 - 270) = 270 / 30 = 9.0.
352.
एक आदर्श ऑटो-डीज़ल चक्र में, यदि दबाव अनुपात (compression ratio) 15:1 और कट-ऑफ अनुपात (cut-off ratio) 2:1 है, और गैस का विशिष्ट ऊष्मा धारण गुणांक (gamma) 1.4 है, तो दक्षता लगभग कितनी होगी?
For an ideal Diesel cycle, if the compression ratio is 15:1 and the cut-off ratio is 2:1, and the specific heat ratio (gamma) is 1.4, what is the approximate efficiency?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

55%

डीज़ल चक्र की दक्षता η = 1 - (1/r^(γ-1)) * [(r_c^γ - 1) / (γ(r_c - 1))] है। मान रखने पर: r=15, r_c=2, γ=1.4। गणना करने पर दक्षता लगभग 55.4% आती है, जो 55% के सबसे करीब है।
Diesel cycle efficiency η = 1 - (1/r^(γ-1)) * [(r_c^γ - 1) / (γ(r_c - 1))]. Substituting r=15, r_c=2, γ=1.4. The calculation yields an efficiency of approximately 55.4%, which is closest to 55%.
353.
निम्नलिखित में से कौन सा इंजन प्रकार समान संपीड़न अनुपात पर अधिक थर्मल दक्षता प्रदान करता है?
Which of the following engine types gives higher thermal efficiency at the same compression ratio?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

चार-स्टोक इंजन
Four-stroke engine

चार-स्टोक इंजन में पूर्ण दहन और बेहतर टाइमिंग के कारण थर्मल दक्षता अधिक होती है।
Four-stroke engines achieve higher thermal efficiency due to complete combustion and better timing.
354.
पूर्ण लोड पर डीजल और पेट्रोल इंजन की विशिष्ट ईंधन खपत की तुलना में कौन सही है?
At full load, which statement correctly compares the specific fuel consumption of diesel and petrol engines?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

डीजल कम खपत करता है
Diesel consumes less fuel

डिज़ल इंजन अधिक संपीड़न अनुपात के कारण बेहतर दक्षता रखता है, इसलिए उसकी विशिष्ट ईंधन खपत कम होती है।
Diesel engines have higher compression ratios, giving better efficiency and thus lower specific fuel consumption.
355.
चार-स्ट्रोक डीज़ल इंजन में पावर स्ट्रोक के बाद कौन‑सा स्ट्रोक आता है?
In a four‑stroke diesel engine, which stroke follows the power stroke?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

इंटेक स्ट्रोक
Intake stroke

पावर स्ट्रोक के बाद सिलेंडर में हवा/ईंधन का प्रवेश होता है, इसलिए इंटेक स्ट्रोक आता है।
After the power stroke the cylinder draws in fresh charge, so the intake stroke follows.
356.
सिंगल‑सुपरचार्ज्ड डीज़ल इंजन में सुपरचार्जर का मुख्य कार्य क्या है?
What is the primary function of the supercharger in a single‑supercharged diesel engine?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (क)

वायु‑प्रवेश को बढ़ाना
Increase air intake

सुपरचार्जर वायु को संपीड़ित करके सिलेंडर में अधिक मात्रा में वायु प्रवेश कराता है।
The supercharger compresses air to deliver a greater mass of air into the cylinder.
357.
रिफ्रिजरेशन साइकिल में एब्सॉर्बर में काम करने वाला रेफ़्रिजरेंट कौन‑सा होता है?
Which refrigerant typically works in the absorber of a refrigeration cycle?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

अमोनिया
Ammonia

अमोनिया का एब्सॉर्बर में उच्च घुलनशीलता होती है, इसलिए यह अक्सर एब्सॉर्बर में प्रयोग होता है।
Ammonia has high solubility in the absorber, making it the common refrigerant used there.
358.
डिज़ल इंजन में 'क्लैम्पिंग फोर्स' को नियंत्रित करने वाला मुख्य घटक क्या है?
Which main component controls the clamping force in a diesel engine?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

रिंग स्प्रिंग
Ring spring

रिंग स्प्रिंग पिस्टन रिंग को साइडवॉल पर मजबूती से दबाए रखती है, जिससे क्लैम्पिंग फोर्स बनती है।
The ring spring presses the piston rings against the cylinder wall, providing the clamping force.
359.
किसी इंटर्नल कंबशन इंजन में 'डेड सेंटर' की अवधारणा किसके लिए प्रयोग होती है?
The concept of 'dead centre' in an internal combustion engine is used for what purpose?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

इंजन स्टार्ट करना
Starting the engine

डेड सेंटर पर पिस्टन का बल शाफ्ट को घुमाने में मदद नहीं करता, इसलिए इसे पार करने के बाद ही स्टार्टिंग संभव है।
At dead centre the piston cannot produce torque, so crossing it is essential for engine start.
360.
रिफ्रिजरेशन में 'कॉम्प्रेसर' का कार्य क्या है?
What is the function of the compressor in a refrigeration system?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (क)

रिफ्रिजरेंट को संपीड़ित करना
Compress the refrigerant

कॉम्प्रेसर रिफ्रिजरेंट को उच्च दबाव और तापमान पर संपीड़ित करता है, जिससे सर्किट जारी रहता है।
The compressor raises the refrigerant’s pressure and temperature by compressing it, enabling the cycle to continue.
361.
डिज़ल इंजन में 'डिज़ल सर्किट' के मुख्य चार चरण कौन‑से हैं?
What are the four main strokes of a diesel engine cycle?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

इंटेक‑कम्प्रेशन‑पावर‑एक्जॉस्ट
Intake‑Compression‑Power‑Exhaust

डिज़ल सर्किट में क्रमशः इंटेक, कम्प्रेशन, पावर और एक्जॉस्ट स्ट्रोक होते हैं।
The diesel cycle proceeds in the order intake, compression, power, and exhaust strokes.
362.
रिफ्रिजरेशन में 'एडियाबेटिक फ्लैशिंग' का उद्देश्य क्या है?
What is the purpose of adiabatic flashing in refrigeration?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

रिफ्रिजरेंट को वाष्पित करना
Vaporize the refrigerant

एडियाबेटिक फ्लैशिंग में रिफ्रिजरेंट को बिना गर्मी निकाले वाष्पित किया जाता है, जिससे तापमान घटता है।
Adiabatic flashing vaporizes the refrigerant without heat exchange, resulting in temperature drop.
363.
एक 2‑स्ट्रोक इंजन में पिस्टन की गति किस क्रम में होती है?
In a two‑stroke engine, what is the sequence of piston movement?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

इंटेक‑कम्प्रेशन‑पावर‑एक्जॉस्ट
Intake‑Compression‑Power‑Exhaust

2‑स्ट्रोक में पिस्टन नीचे जाता है तो इंटेक‑कम्प्रेशन, ऊपर जाता है तो पावर‑एक्जॉस्ट होता है।
In a two‑stroke engine the downward stroke performs intake‑compression and the upward stroke does power‑exhaust.
364.
डिज़ल इंजन में 'टर्बो‑चार्जर' की मुख्य लाभ क्या है?
What is the main advantage of a turbo‑charger in a diesel engine?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

इंधन की खपत घटाना
Reduce fuel consumption

टर्बो‑चार्जर अधिक वायु प्रवेश कराता है, जिससे अधिक ईंधन जलता है और विशिष्ट इंधन खपत घटती है।
A turbo‑charger forces more air in, allowing more efficient combustion and lower specific fuel consumption.
365.
निकोला ऑटो द्वारा चार-स्ट्रोक साइकिल (ओटो साइकिल) का आविष्कार किस वर्ष हुआ?
In which year did Nikolaus Otto develop the four-stroke (Otto) cycle?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

1876

ओटो साइकिल का विकास 1876 में हुआ था।
The Otto cycle was developed in 1876.
366.
दुगाल्ड क्लार्क ने दो-स्ट्रोक साइकिल का आविष्कार कब किया?
When did Sir Dugald Clerk invent the two-stroke cycle?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

1881

क्लार्क ने दो-स्ट्रोक साइकिल 1881 में प्रस्तुत की।
Clerk introduced the two‑stroke cycle in 1881.
367.
जेकब पर्किन्स ने व्यावहारिक वाष्प‑संपीड़न रेफ़्रिजरेशन प्रणाली पहली बार कब बनाई?
In which year did Jacob Perkins create the first practical vapor‑compression refrigeration system?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

1834

पर्किन्स ने 1834 में यह प्रणाली विकसित की थी।
Perkins developed it in 1834.
368.
ओज़ोन क्षरण के कारण चरण‑बन्दी से पहले कौन सा रेफ़्रिजरेंट व्यापक रूप से उपयोग किया जाता था?
Which refrigerant was widely used before phase‑out due to ozone depletion?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

R12

R12 को ओज़ोन क्षरण के कारण बाद में चरण‑बन्दी किया गया।
R12 was phased out because of ozone depletion.
369.
रुडॉल्फ़ डीज़ल ने अपने इंजन का पेटेंट किस वर्ष किया?
In which year did Rudolf Diesel file the patent for his engine?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

1892

डिज़ल ने अपना इंजन 1892 में पेटेंट किया।
Diesel patented his engine in 1892.
370.
500 K और 300 K के बीच कार्य करने वाले आदर्श हीट इंजन की कार्नोट दक्षता क्या होगी?
What is the Carnot efficiency of an ideal heat engine operating between 500 K and 300 K?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

40%

दक्षता (Th‑Tc)/Th = (500‑300)/500 = 0.40 अर्थात 40 %।
Efficiency = (Th‑Tc)/Th = (500‑300)/500 = 0.40 or 40 %.
371.
रुडॉल्फ़ डिज़ल के नाम पर किस साइकिल को जाना जाता है?
Which cycle is named after Rudolf Diesel?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

डीज़ल साइकिल
Diesel cycle

डिज़ल साइकिल का नाम Rudolf Diesel के नाम पर रखा गया है।
The Diesel cycle is named after Rudolf Diesel.
372.
पहला ऑटोमोबाइल एयर कंडीशनर किस कंपनी ने और किस वर्ष पेश किया?
Which company introduced the first automobile air conditioner and in which year?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

पैकर्ड 1939
Packard 1939

Packard ने 1939 में पहला कार एसी सिस्टम लॉन्च किया।
Packard launched the first car AC system in 1939.
373.
चार‑स्ट्रोक इंजन में संपीड़न अनुपात कैसे परिभाषित किया जाता है?
How is the compression ratio defined in a four‑stroke engine?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

(Vd+Vc)/Vc

संपीड़न अनुपात = (विस्थापन आयतन + क्लियरेंस आयतन) / क्लियरेंस आयतन।
Compression ratio = (displaced volume + clearance volume) / clearance volume.
374.
निम्नलिखित में से कौन सा रेफ़्रिजरेशन साइकिल नहीं है?
Which of the following is NOT a type of refrigeration cycle?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ड)

ब्रैटन
Brayton

ब्रैटन साइकिल गैस टर्बाइन साइकिल है, रेफ़्रिजरेशन नहीं।
The Brayton cycle is a gas‑turbine cycle, not a refrigeration cycle.
375.
यदि ओट्टो और डीज़ल चक्र दोनों का संपीड़न अनुपात समान हो, तो किसका थर्मल दक्षता अधिक होगी?
If an Otto and a Diesel cycle have the same compression ratio, which one has higher thermal efficiency?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

डीज़ल चक्र
Diesel cycle

डिज़ल चक्र में अधिक दबाव पर दहन होता है, जिससे कार्य अधिक और दक्षता अधिक होती है।
The Diesel cycle expands at a higher pressure, producing more work and thus higher efficiency.
376.
निम्नलिखित में से कौन-सा रेफ़्रिजरेंट ODP शून्य और GWP कम रखता है?
Which of the following refrigerants has zero ODP and low GWP?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (क)

R‑600a
R-600a

R‑600a (इज़ोब्यूटेन) का ओज़ोन क्षति क्षमता शून्य है और ग्रीनहाउस प्रभाव कम है।
R-600a (isobutane) has zero ozone depletion potential and low global warming potential.
377.
चार-स्ट्रोक इंजन में माध्य प्रभावी दबाव (MEP) की गणना के लिये सही अभिव्यक्ति कौन-सी है?
Which expression correctly gives the mean effective pressure (MEP) for a four-stroke engine?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

MEP = (2π × T) / Vd

MEP = (2π T)/Vd सूत्र चार-स्ट्रोक में कार्य चक्र के दो पावर स्ट्रोक को ध्यान में रखता है।
MEP = (2π T)/Vd accounts for the two power strokes in a four‑stroke cycle.
378.
इंजन में प्रतिचक्र गति को घूर्णन गति में बदलने वाला घटक कौन-सा है?
Which component converts reciprocating motion to rotary motion in an engine?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

क्रैंकशाफ्ट
Crankshaft

क्रैंकशाफ्ट पिस्टन की प्रतिचक्र गति को घूर्णन में बदलता है।
The crankshaft converts the piston's reciprocating motion into rotation.
379.
यदि रेफ़्रिजरेशन चक्र में इवैपोरेटर का दबाव बढ़ाया जाए जबकि कंडेंसर का दबाव स्थिर रहे, तो रेफ़्रिजरेशन प्रभाव पर क्या प्रभाव पड़ेगा?
If the evaporator pressure is increased while the condenser pressure remains constant in a refrigeration cycle, what happens to the refrigeration effect?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

घटेगा
Decreases

इवैपोरेटर दबाव बढ़ाने से वाष्पीकरण ताप बढ़ता है, जिससे एंटाल्पी अंतर घटता है और रेफ़्रिजरेशन प्रभाव घटता है।
Raising evaporator pressure raises its temperature, reducing the enthalpy difference and thus the refrigeration effect.
380.
IC engine में "स्ट्रोक" का अर्थ क्या है?
What does the term "stroke" mean in an internal combustion engine?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

सिलिंडर में पिस्टन की एक पूर्ण चाल
A complete movement of the piston within the cylinder

स्ट्रोक वह पिस्टन की पूरी ऊपर या नीचे की चाल है, जो सिलिंडर में एक चक्र बनाती है।
A stroke is the full up or down travel of the piston inside the cylinder, constituting one part of the engine cycle.
381.
रिफ्रिजरेशन चक्र में "इवैपोरेटर" की मुख्य भूमिका क्या है?
What is the main function of the evaporator in a refrigeration cycle?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

वायुमंडलीय दबाव पर रेफ़्रिजरेंट को वाष्पित करना
To vaporize the refrigerant at low pressure

इवैपोरेटर में कम दबाव पर रेफ़्रिजरेंट को वाष्पित किया जाता है, जिससे वह गर्मी अवशोषित कर ठंडा करता है।
In the evaporator the refrigerant absorbs heat and vaporizes at low pressure, providing the cooling effect.
382.
डिज़ल इंधन का "सेटेन नंबर" दर्शाता है:
The cetane number of diesel fuel indicates:
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

इंधन के स्वचालित जलन की आसानी
The ease of auto-ignition of the fuel

सेटेन नंबर जितना अधिक, इंधन उतना ही जल्दी स्वतः जलेगा, जिससे दहन अधिक स्मूद होता है।
A higher cetane number means the fuel ignites more readily, leading to smoother combustion.
383.
इंटरकूलर का उपयोग किस चरण में किया जाता है?
In which stage of a turbocharged engine is an intercooler used?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

कम्प्रेसर द्वारा हवा को संपीड़ित करने के बाद
After the air is compressed by the compressor

इंटरकूलर संपीड़ित हवा को ठंडा करता है, जिससे उसकी घनत्व बढ़ती है और शक्ति में सुधार होता है।
The intercooler cools the compressed air, increasing its density and improving engine power.
384.
रेफ़्रिजरेंट के "ग्लोबल वार्मिंग पोटेंशियल (GWP)" का माप किसके आधार पर किया जाता है?
The Global Warming Potential (GWP) of a refrigerant is measured relative to which substance?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

कार्बन डाइऑक्साइड
Carbon dioxide

GWP को कार्बन डाइऑक्साइड (CO2) के तुल्य मान के रूप में व्यक्त किया जाता है।
GWP values are expressed as multiples of the warming effect of carbon dioxide (CO₂).
385.
स्पार्क इग्निशन इंजन में स्पार्क प्लग का मुख्य कार्य क्या है?
What is the primary function of the spark plug in a spark-ignition engine?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

इंधन‑वायु मिश्रण को जलाना
Igniting the fuel‑air mixture

स्पार्क प्लग उच्च वोल्टेज स्पार्क देता है जिससे इंधन‑वायु मिश्रण दहन कक्ष में जलता है।
The spark plug provides a high‑voltage spark that ignites the fuel‑air mixture in the combustion chamber.
386.
डिज़ल इंजन में संपीड़न अनुपात बढ़ाने से थर्मल दक्षता पर क्या प्रभाव पड़ता है?
How does increasing the compression ratio affect thermal efficiency in a diesel engine?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

दक्षता बढ़ती है
Efficiency increases

डिज़ल इंजन में उच्च संपीड़न अनुपात अधिक तापीय ऊर्जा को उपयोगी कार्य में बदलता है, जिससे दक्षता बढ़ती है।
A higher compression ratio converts more of the heat energy into useful work, thereby raising thermal efficiency in diesel engines.
387.
चार-स्ट्रोक इंजन में वैल्व ओवरलैप अवधि का सही वर्णन कौन सा है?
Which statement correctly describes the valve overlap period in a four-stroke engine?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

इंटेक और एग्जॉस्ट दोनों वाल्व एक साथ खुलते हैं
Both intake and exhaust valves open simultaneously

ओवरलैप वह समय है जब इंटेक और एग्जॉस्ट दोनों वाल्व एक साथ थोड़े समय के लिए खुले होते हैं, जिससे निकास गैसों को बाहर निकलने और नया मिश्रण अंदर आने में मदद मिलती है।
Overlap is the brief interval when both intake and exhaust valves are open, aiding exhaust gas expulsion and fresh charge entry.
388.
वाष्प‑संपीड़न रेफ्रिजरेशन चक्र में यदि विस्तार वाल्व में अंशतः रोकावट हो तो इवैपोरेटर का तापमान सामान्यतः क्या होगा?
In a vapor‑compression refrigeration cycle, if the expansion valve is partially blocked, what is the likely effect on the evaporator temperature?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

घटेगा
It will fall

आंशिक रोकावट से विस्तार वाल्व से कम रेफ्रिजरेंट निकलता है, जिससे इवैपोरेटर में कम वाष्पीकरण होता है और तापमान घटता है।
Partial blockage reduces refrigerant flow, decreasing evaporation in the evaporator and lowering its temperature.
389.
डिज़ल इंजन में ईंधन आपूर्ति के लिए कौन सी प्रणाली सबसे आम है?
Which fuel delivery system is most common in diesel engines?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

डायरेक्ट इनजेक्शन
Direct injection

आधुनिक डिज़ल इंजन में ईंधन को सीधे सिलेंडर में स्प्रे किया जाता है, इसलिए डायरेक्ट इनजेक्शन सबसे व्यापक है।
Modern diesel engines spray fuel directly into the cylinder, making direct injection the prevailing method.
390.
रिफ्रिजरेंट R‑134a के साथ काम करने वाले रेफ्रिजरेशन सिस्टम में कंडेनसर दबाव बढ़ाने से COP पर क्या प्रभाव पड़ता है?
In a refrigeration system using R-134a, how does increasing condenser pressure affect the coefficient of performance (COP)?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

COP घटता है
COP decreases

कंडेनसर दबाव बढ़ने से कंडेनसर में कार्य किया गया कार्य बढ़ता है, जबकि रेफ्रिजरेशन प्रभाव नहीं बढ़ता, इसलिए COP घटता है।
Higher condenser pressure requires more compressor work without proportionate cooling benefit, thus lowering the COP.
391.
वापर‑स्ट्रोक (टू‑स्ट्रोक) इंजन में लूप स्कैवेंजिंग के लिए कौन से पोर्ट उपयोग किए जाते हैं?
Which ports are used for loop scavenging in a two-stroke engine?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

इंटेक पोर्ट और पावर पोर्ट
Intake and transfer ports

लूप स्कैवेंजिंग में इंटेक (ट्रांसफर) पोर्ट से गैसें सिलेंडर में प्रवेश करती हैं और एग्जॉस्ट पोर्ट से बाहर निकलती हैं, इसलिए इंटेक और पावर (ट्रांसफर) पोर्ट उपयोग होते हैं।
Loop scavenging uses the intake (transfer) port to admit fresh charge and the exhaust port for discharge, so intake and transfer ports are involved.
392.
वाष्प‑संपीड़न चक्र में यदि सुपरहीटिंग को बढ़ाया जाए तो संपीड़क पर कार्य (वर्क) पर क्या प्रभाव पड़ेगा?
In a vapor‑compression cycle, what is the effect of increasing superheat on the compressor work?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

संकुचन कार्य बढ़ता है
Compressor work increases

सुपरहीटेड गैस का तापमान अधिक होने से उसका विशिष्ट आयतन बढ़ता है, जिससे संपीड़क को अधिक कार्य करना पड़ता है।
Higher superheat raises the specific volume of the vapor, requiring the compressor to do more work.
393.
स्पार्क इग्निशन इंजन में सामान्यतः संपीड़न अनुपात की सीमा क्या होती है?
What is the typical range of compression ratios for a spark‑ignition engine?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

8 : 1 से 12 : 1
8:1 to 12:1

स्पार्क इग्निशन (गैसोलीन) इंजनों में पिस्टन के डिटॉन्केशन को रोकने के लिए आमतौर पर 8 : 1 से 12 : 1 के बीच संपीड़न अनुपात उपयोग किया जाता है।
To avoid knock, spark‑ignition engines typically operate with compression ratios between 8 : 1 and 12 : 1.
394.
रेफ्रिजरेशन सिस्टम में कंडेनसर का मुख्य कार्य क्या है?
What is the primary function of the condenser in a refrigeration system?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

वाष्प को तरल में बदलना
Condensing vapor into liquid

कंडेनसर में उच्च दाब पर वाष्प को ठंडा किया जाता है जिससे वह तरल बन जाता है, यही उसका मुख्य कार्य है।
The condenser cools the high‑pressure vapor, converting it into liquid, which is its primary role.
395.
यदि एक रेफ्रिजरेशन सिस्टम में एग्जॉस्ट गैस को पुनः‑प्रवाहित करने के लिए इंटेक वाल्व को देर से बंद किया जाए तो कौन सी समस्या उत्पन्न हो सकती है?
If the intake valve in a refrigeration system is closed later than usual, which problem is most likely to arise?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

कम एवैपोरेटर लोडिंग
Reduced evaporator loading

देर से बंद होने से इंटेक गैस अधिक समय तक अंदर जाती है, जिससे एवैपोरेटर में उपलब्ध ठंडा गैस कम हो जाता है और लोडिंग घटती है।
A delayed closure lets more gas enter, reducing the amount of refrigerant available for evaporation, thus lowering evaporator loading.
396.
आईसी इंजन में स्ट्रोक को कैसे परिभाषित किया जाता है?
How is a stroke defined in an internal combustion engine?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

सिलिंडर में पिस्टन का पूर्ण ऊपर-नीचे चलना
The complete up-and-down movement of the piston in a cylinder

स्ट्रोक पिस्टन के सिलिंडर के भीतर पूर्ण चक्रीय गति को दर्शाता है।
A stroke represents the full up‑and‑down travel of the piston within the cylinder.
397.
ऑटोइग्निशन तापमान (AIT) का अर्थ क्या है?
What does Autoignition Temperature (AIT) mean?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

इंधन के बिना स्पार्क के स्वतः दहन का न्यूनतम तापमान
The minimum temperature at which a fuel self‑ignites without a spark

ऑटोइग्निशन तापमान वह न्यूनतम तापमान है जिस पर इंधन बिना स्पार्क के स्वतः जल जाता है।
Autoignition temperature is the lowest temperature at which a fuel will spontaneously ignite without a spark.
398.
डिस्प्लेसमेंट की गणना किस सूत्र से की जाती है?
Which formula is used to calculate engine displacement?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

π/4 × बोर² × स्ट्रोक × सिलिंडर संख्या
π/4 × bore² × stroke × number of cylinders

डिस्प्लेसमेंट = π/4 × बोर² × स्ट्रोक × सिलिंडर संख्या से निकाला जाता है।
Displacement = π/4 × bore² × stroke × number of cylinders.
399.
रिफ्रिजरेशन चक्र में वह घटक कौन सा है जो ठंडा करने के दौरान गर्मी को अवशोषित करता है?
Which component of the refrigeration cycle absorbs heat during the cooling process?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

इवापोरेटर
Evaporator

इवापोरेटर में रिफ्रिजरेंट वाष्पित होता है और वह आसपास की गर्मी को अवशोषित करता है।
In the evaporator the refrigerant vaporises, absorbing heat from the surroundings.
400.
कम्प्रेसर का मुख्य कार्य क्या है?
What is the primary function of a compressor in a refrigeration system?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

रिफ्रिजरेंट का दाब बढ़ाना
Increasing the pressure of the refrigerant

कम्प्रेसर रिफ्रिजरेंट को संपीड़ित करके उसका दाब और तापमान बढ़ाता है।
The compressor raises the pressure (and consequently the temperature) of the refrigerant by compression.
401.
सुपरचार्ज्ड इंजन में इंटेकेशन की प्रक्रिया को क्या कहा जाता है?
What is the intake process called in a supercharged engine?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

इंड्यूस्ड एयरफ्लो
Induced airflow

सुपरचार्जर द्वारा हवा को दबाकर सिलिंडर में धकेलने की प्रक्रिया को इंड्यूस्ड एयरफ्लो कहा जाता है।
The process of forcing air into the cylinder by a supercharger is called induced airflow.
402.
डायजेस्टिंग इंजन में प्रमुख ईंधन घटक कौन सा है?
What is the main fuel component used in a diesel engine?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

डिज़ल ऑयल (डीज़ल फ्यूल)
Diesel oil (diesel fuel)

डायजेस्टिंग इंजन विशेष रूप से डीज़ल फ्यूल पर चलते हैं, जो भारी हाइड्रोकार्बन मिश्रण है।
Diesel engines are designed to run on diesel fuel, a heavy hydrocarbon mixture.
403.
रिफ्रिजरेंट के उबलते बिंदु पर दबाव घटाने से क्या प्रभाव पड़ता है?
What effect does reducing pressure at the refrigerant’s boiling point have?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

उबलने का तापमान घटता है
The boiling temperature decreases

दबाव घटाने से रिफ्रिजरेंट का उबलने का तापमान कम हो जाता है, जिससे वह कम तापमान पर वाष्पित हो सकता है।
Lowering the pressure lowers the boiling temperature, allowing the refrigerant to vaporise at a lower temperature.
404.
इंटरकूलर का मुख्य उद्देश्य क्या है?
What is the primary purpose of an intercooler?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

कम्प्रेसर के बाद संपीड़ित हवा को ठंडा करना
Cooling the compressed air after the compressor

इंटरकूलर कम्प्रेसर द्वारा संपीड़ित गर्म हवा को ठंडा करता है, जिससे शक्ति बढ़ती है और तापीय तनाव घटता है।
An intercooler cools the hot compressed air after the compressor, improving power output and reducing thermal stress.
405.
स्ट्रेट‑टू‑ट्रैवल पिस्टन गति के लिए कौन सा शब्द प्रयोग होता है?
Which term describes the piston motion in a straight‑to‑travel configuration?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

रैकेट‑पिस्टन
Rack‑piston

रैकेट‑पिस्टन शब्द का प्रयोग पिस्टन की सीधी यात्रा को दर्शाने के लिए किया जाता है।
The term rack‑piston is used to denote a piston that moves in a straight line without angular deviation.
406.
सिंगल‑स्ट्रोक टर्बोचार्जर में टर्बाइन और कम्प्रेसर की गति का अनुपात क्या कहलाता है?
What is the ratio of turbine to compressor speed called in a single‑stroke turbocharger?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (क)

टर्बो‑कम्प्रेसर रेशियो
Turbo‑compressor ratio

टर्बाइन और कम्प्रेसर की गति के अनुपात को टर्बो‑कम्प्रेसर रेशियो कहा जाता है।
The ratio of turbine speed to compressor speed is termed the turbo‑compressor ratio.
407.
रिफ्रिजरेशन में 'एडियाबेटिक प्रक्रिया' का क्या अर्थ है?
What does the term 'adiabatic process' mean in refrigeration?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

कोई ऊष्मा विनिमय नहीं होता
No heat exchange occurs

एडियाबेटिक प्रक्रिया वह होती है जिसमें प्रणाली के साथ कोई ऊष्मा विनिमय नहीं होता।
An adiabatic process is one in which no heat is transferred to or from the system.
408.
समुद्री इंजनों में सुपरचार्जर का उपयोग करने का मुख्य लाभ क्या है?
What is the main advantage of using a supercharger in marine engines?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

ऊष्मीय दक्षता में वृद्धि करता है
Increases thermal efficiency

सुपरचार्जर सिलेंडरों में अधिक हवा भरता है, जिससे दहन अधिक पूर्ण होता है और उसी इंजन से अधिक शक्ति मिलती है, अतः दक्षता बढ़ती है; अन्य विकल्प हानियाँ हैं।
A supercharger forces more air into the cylinders, giving more complete combustion and more power from the same engine, which improves its efficiency; the other options are disadvantages.
409.
गुरुत्व भरण प्रणाली (gravity feed system) में, कौन-सी क्रिया ईंधन को टंकी से इंजन की ओर प्रवाहित होना शुरू करती है?
In a gravity feed system, what action causes fuel to start moving from the tank to the engine?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

ईंधन कॉक (fuel cock) को खोलने से ईंधन नीचे की ओर प्रवाहित होता है
Releasing the fuel cock allows fuel to flow downward

ग्रैविटी फ़ीड प्रणाली में टैंक इंजन से ऊपर होता है और पंप नहीं होता; फ़्यूल कॉक खोलने पर ईंधन गुरुत्व के कारण नीचे इंजन तक बहता है।
In a gravity feed system the tank is above the engine and no pump is used; opening (releasing) the fuel cock lets fuel flow downward to the engine under gravity.
410.
एक डीजल मैकेनिक विभिन्न प्रकार के इंजनों की तुलना करता है और एक ऐसा इंजन पाता है, जिसके प्रत्येक सिलेंडर में दो पिस्टन होते हैं, जो अलग-अलग कनेक्टिं ग रॉड से जुड़े होते हैं। इस इंजन के प्रकार के साथ निम्नलिखित विकल्प में से कौन-सा सबसे प्रमुख संक्रि यात्मक (operational) लाभ संबंधित है?
A diesel mechanic compares different types of engines and finds an engine in which each cylinder has two pistons connected to separate connecting rods. Which of the following operational advantages is most prominently associated with this type of engine?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ड)

उच्चतर शक्ति -भार अनुपात प्राप्त करना मुख्य रूप से इस इंजन के प्रकार से संबंधित है।
Achieving a higher power-to-weight ratio is mainly associated with this type of engine.

यह ऑपोज़्ड-पिस्टन इंजन है; एक सिलिंडर में दो पिस्टन होते हैं और सिलिंडर हेड व वाल्व गियर नहीं होता, इसलिए हल्के, कॉम्पैक्ट इंजन से अधिक शक्ति मिलती है, अर्थात् उच्च पावर-टू-वेट अनुपात।
This is an opposed-piston engine; two pistons share one cylinder with no cylinder head or valve gear, so it develops high power from a light, compact engine, i.e. a high power-to-weight ratio.
411.
एक तकनीशियन को पेट्रोल इंजन में दहन की दक्षता में सुधार करना है। स्फुलिंग प्लग से संबंधित कौन- सा समायोजन इस लक्ष्य को प्राप्त करने में सहायता कर सकता है?
A technician needs to improve the efficiency of combustion in a petrol engine. Which adjustment related to the spark plug can help achieve this goal?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (क)

उचित प्रज्वलन के लिए स्फुलिंग प्लग अंतराल सुनिश्चित करना
Ensuring the proper spark plug gap for correct ignition

सही स्पार्क प्लग गैप से सही समय पर तेज चिंगारी मिलती है जिससे वायु-ईंधन मिश्रण पूरी तरह जलता है; गैप कम या अधिक होने से कमजोर चिंगारी या मिसफायर होता है।
A correct spark plug gap gives a strong spark at the right moment, ensuring complete ignition of the air-fuel mixture; too small or too large a gap causes weak spark or misfire.
412.
अंतर्ग्रहण मैनिफोल्ड (induction manifold) को पुनः स्थापित करने के बाद एक इंजन अनियमित निष्क्रिय (idling) चाल और अत्यधिक धुआँ प्रदर्शित करता है। डीजल अंतर्ग्रहण प्रणाली के कार्य के संबंध में सबसे पहले किसका मूल्यांकन किया जाना चाहिए?
An engine exhibits erratic idling and excessive smoke after the induction manifold was reinstalled. What should be evaluated first regarding the diesel induction system's function?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

वायु आपूर्ति की एकरूपता को प्रभावित करने वाले मैनिफोल्ड वायु रिसाव की जाँच करना
Check for manifold air leaks affecting air supply consistency

समस्या मैनिफ़ोल्ड दोबारा लगाने के तुरंत बाद शुरू हुई, इसलिए सबसे पहले मैनिफ़ोल्ड जोड़ों पर हवा के रिसाव की जाँच करनी चाहिए, जो हवा आपूर्ति बिगाड़कर अनियमित आइडलिंग और धुआँ देता है।
Since the problem started right after the manifold was refitted, the first check is for air leaks at the manifold joints, which upset the air supply and cause rough idle and smoke.
413.
समुद्री इंजनों में सुपरचार्जर (superchargers) का उपयोग करने का मुख्य लाभ क्या है?
What is the main advantage of using superchargers in marine engines?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

तापीय दक्षता को बढ़ाता है
Increases thermal efficiency

सुपरचार्जिंग सिलेंडरों में अधिक हवा भरता है, जिससे दहन अधिक पूर्ण होता है और उसी इंजन से अधिक शक्ति मिलती है, अतः दक्षता बढ़ती है; अन्य विकल्प कमियाँ हैं।
Supercharging packs more air into the cylinders, giving more complete combustion and more power from the same engine, which raises efficiency; the other options are drawbacks.
414.
सिलेंडर स्लीव (cylinder sleeve) किस भाग को दहन गैसों के सीधे संपर्क से बचाती है?
Which part does the cylinder sleeve protect from direct contact with combustion gases?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

इंजन ब्लॉक
Engine block

सिलिंडर स्लीव (लाइनर) इंजन ब्लॉक के बोर में लगाई जाती है; यह ऊष्मा, गैस और पिस्टन का घिसाव सहती है, जिससे इंजन ब्लॉक सीधे संपर्क में नहीं आता।
A cylinder sleeve (liner) is fitted in the engine block bore; it takes the heat, gases and piston wear so that the engine block itself is not in direct contact and can be reused by replacing the liner.
415.
क्रि याओं का कौन-सा संयोजन, शीतलक प्रवाह की समस्याओं के कारण इंजन के अतितापन को रोकने में मदद करती है?
Which combination of actions helps prevent engine overheating caused by coolant flow problems?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

शीतलन तंत्र को फ्लश करना और थर्मोस्टेट (thermostat) को बदलना
Flushing the cooling system and replacing the thermostat

प्रवाह की समस्या जमी परत/जमाव और अटके थर्मोस्टेट से होती है; प्रणाली को फ्लश करने और थर्मोस्टेट बदलने से कूलेंट परिसंचरण ठीक होता है और ओवरहीटिंग रुकती है।
Flow problems come from scale/deposits and a stuck thermostat; flushing the system and replacing the thermostat restore coolant circulation and prevent overheating.
416.
आंतरिक दहन इंजन (internal combustion engines) चालू होने (start-up) की दृष्टि से कौन-सा लाभ प्रदान करते हैं?
Internal combustion engines offer which advantage in terms of start-up?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

आंतरिक दहन इंजनों का स्टार्ट-अप समय तेज़ होता है
Internal combustion engines have quick start-up time

IC इंजन ईंधन सीधे सिलिंडर में जलाता है और भाप बनाने के लिए बॉयलर की आवश्यकता नहीं होती, इसलिए यह लगभग तुरंत स्टार्ट हो जाता है। बाह्य दहन (भाप) इंजन को स्टार्ट होने में अधिक समय लगता है।
An IC engine burns fuel directly in the cylinder and needs no boiler to raise steam, so it starts almost immediately. External combustion (steam) engines take a long time to start.
417.
डीज़ल इंजन में वाल्व सीट (valve seats) का मुख्य उद्देश्य क्या है?
What is the main purpose of valve seats in a diesel engine?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (क)

वाल्वों के लिए सीलिंग सतह प्रदान करना
To provide a sealing surface for the valves

वाल्व सीट सिलिंडर हेड में लगे कठोर रिंग हैं जिन पर वाल्व फेस बंद होता है; ये गैसरोधी सीलिंग सतह देते हैं और वाल्व की ऊष्मा हेड तक पहुँचाते हैं।
Valve seats are hardened rings in the cylinder head on which the valve face closes, providing a gas-tight sealing surface and transferring valve heat to the head.
418.
डीजल इंजन में निम्न शक्ति जनन का प्रत्यक्ष यांत्रिक कारण क्या है?
What is the direct mechanical cause of low power generation in a diesel engine?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

निघर्षित पिस्टन वलय
Worn piston rings

घिसे पिस्टन रिंग से संपीडित हवा और दहन गैस रिसकर निकल जाती है (ब्लो-बाय), जिससे संपीडन दबाव घटता है और इंजन की शक्ति सीधे कम होती है। अल्टरनेटर और फैन बेल्ट शक्ति उत्पादन को प्रभावित नहीं करते।
Worn piston rings let compressed air and combustion gas leak past (blow-by), lowering compression pressure and directly reducing engine power. The alternator and fan belt do not affect power produced.
419.
यदि डीजल इंजन में अंतर्ग्रहण वाल्व (intake valve) बहुत छोटा हो, तो क्या होगा?
What would happen if the intake valve in a diesel engine is too small?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ड)

सिलिंडर में कम वायु प्रवेश करेगी
Less air would enter the cylinder

छोटा इनटेक वाल्व हवा के प्रवेश का मार्ग सीमित कर देता है, इसलिए सिलेंडर में कम हवा भरती है, जिससे दहन और शक्ति घटती है।
A small intake valve restricts the opening through which air enters, so less air fills the cylinder, reducing combustion and power.
420.
अनुचित पिस्टन-से-सिलेंडर क्लीयरेंस से इंजन का कौन-सा घटक सबसे प्रत्यक्ष रूप से प्रभावित होता है?
Which engine component is most directly affected by improper piston-to-cylinder clearance?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

सिलेंडर दीवार की सतह
Cylinder wall surface

पिस्टन सीधे सिलिंडर के अंदर चलता है, इसलिए गलत क्लीयरेंस से सिलिंडर की दीवार पर स्कफिंग या जाम (कम क्लीयरेंस) या पिस्टन स्लैप व घिसाव (अधिक क्लीयरेंस) होता है।
The piston slides directly inside the cylinder, so wrong clearance causes scuffing or seizure (too tight) or piston slap and wear (too loose) on the cylinder wall surface.
421.
इंजन चक्र के किस स्ट्रोक के दौरान नाइट्रोजन ऑक्साइड उच्चतम मात्रा में उत्पन्न होती है?
During which stroke of the engine cycle are nitrogen oxides produced in the highest amount?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

पावर स्ट्रोक (Power stroke)
Power stroke

NOx तब बनता है जब नाइट्रोजन और ऑक्सीजन अत्यधिक उच्च ताप पर मिलते हैं, जो पावर स्ट्रोक की शुरुआत में दहन के दौरान होता है। अतः उत्तर है: पावर स्ट्रोक।
NOx forms when nitrogen and oxygen combine at very high temperatures, which occur during combustion at the start of the power stroke. So the answer is power stroke.
422.
ट्रैक्टर के मैनुअल ट्रांसमिशन में निम्न गियर (lower gear) का उपयोग करने से सामान्यतः क्या प्राप्त होता है?
What is typically achieved by using a lower gear in a tractor manual transmission?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

पहियों पर बल आघूर्ण (torque) में वृद्धि
Increased torque at the wheels

निचले गियर का गियर अनुपात अधिक होता है, जिससे गति घटती है और पहियों पर टॉर्क बढ़ता है; यह भारी खिंचाई के लिए उपयोगी है।
A lower gear has a higher gear reduction ratio, which lowers speed and multiplies torque at the wheels, useful for heavy pulling.
423.
समान पावर आउटपुट के लिए कौन-सा इंजन सामान्यतः अपेक्षाकृत अधिक कॉम्पैक्ट होता है?
Which engine is generally relatively more compact for the same power output?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

आंतरिक दहन इंजन
Internal combustion engine

IC इंजन सिलेंडर के अंदर ही ईंधन जलाता है और उसे अलग बॉयलर या हीट एक्सचेंजर नहीं चाहिए, इसलिए समान शक्ति के लिए यह भाप या स्टर्लिंग इंजन से कहीं अधिक सघन है।
An IC engine burns fuel inside the cylinder and needs no separate boiler or heat exchanger, so it is far more compact for the same power than steam or Stirling engines.
424.
डायरेक्ट-इंजेक्शन डीज़ल इंजन में ईंधन इंजेक्टर को सामान्यतः सिलेंडर हेड के केंद्र के निकट मुख्य रूप से क्यों स्थापित किया जाता है:
The fuel injector in a direct-injection diesel engine is generally positioned near the centre of the cylinder head primarily to:
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ड)

कुशल दहन के लिए संपूर्ण दहन कक्ष में ईंधन का एकसमान वितरण सुनिश्चित करने के लिए
Ensure uniform fuel distribution throughout the combustion chamber for efficient combustion

केंद्र में लगा इंजेक्टर पिस्टन-बाउल दहन कक्ष में ईंधन समान रूप से छिड़कता है, जिससे ईंधन वायु में एकसमान मिलता है और दहन कुशल व पूर्ण होता है।
A centrally placed injector sprays fuel symmetrically into the piston-bowl combustion chamber, so fuel mixes uniformly with air for efficient, complete combustion.
425.
डीजल इंजन में क्रैंकशाफ्ट का कौन-सा पार्ट, कनेक्टिं ग रॉड से जुड़ा होता है?
Which part of the crankshaft connects to the connecting rod in a diesel engine?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

क्रैंकपिन (Crankpin)
Crankpin

कनेक्टिंग रॉड का बिग एंड क्रैंकपिन पर लगता है; मुख्य जर्नल ब्लॉक के मुख्य बेयरिंग में रहते हैं।
The big end of the connecting rod is fitted on the crankpin; the main journals sit in the main bearings of the block.
426.
एक वाहन में दहन प्रक्रि या के सुचारू होने के बावजूद पहियों पर अनियमित इंजन आउटपुट अवलोकित होता है। शक्ति अंतरण श्रृंखला (power transfer chain) में किस घटक की खराबी इसके लिए सर्वाधिक उत्तरदायी है?
A vehicle shows irregular engine output at the wheels despite a healthy combustion process. Which component’s malfunction in the power transfer chain is most likely responsible?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ड)

गतिपालक चक्र (Flywheel)
Flywheel

फ्लाईव्हील पावर स्ट्रोक में ऊर्जा संचित कर अन्य स्ट्रोकों में देता है, जिससे क्रैंकशाफ्ट की गति एकसमान रहती है; खराब फ्लाईव्हील से अच्छे दहन के बावजूद आउटपुट अनियमित होता है।
The flywheel stores energy during the power stroke and releases it during idle strokes, smoothing crankshaft speed; a faulty flywheel gives irregular output to the drivetrain despite good combustion.
427.
उच्च गति अनुप्रयोगों के लिए संपीडन प्रज्वलन इंजन (compression ignition engines) को प्राथमिकता क्यों नहीं दी जाती है?
Why are compression ignition engines NOT preferred for high-speed applications?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (क)

भारी घटक अधिकतम गति को कम कर देते हैं
Heavier components reduce maximum speed

CI इंजन उच्च संपीडन अनुपात पर चलते हैं, इसलिए पिस्टन, रॉड, क्रैंकशाफ्ट और ब्लॉक भारी और मज़बूत बनाने पड़ते हैं; यह अधिक जड़त्व SI इंजन की तुलना में उनकी अधिकतम गति सीमित करता है।
CI engines work at high compression ratios, so pistons, rods, crankshaft and block must be heavy and strong; this greater inertia limits their maximum speed compared with SI engines.
428.
एक डीजल इंजन उत्कृष्ट ईंधन बचत और उच्च तापीय दक्षता प्रदान करता है, लेकिन इसमें दहन रव (combustion noise) अपेक्षाकृत अधिक होता है। किस दहन कक्ष डिजाइन का सबसे अधिक उपयोग किया जाता है?
A diesel engine offers excellent fuel economy and high thermal efficiency, but has relatively high combustion noise. Which combustion chamber design is the most widely used?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

मुख्य कक्ष में अंतः -क्षेपित ईंधन के साथ सीधा अंतः क्षेपण कक्ष
Direct injection chamber with fuel injected into the main chamber

डायरेक्ट इंजेक्शन में ईंधन सीधे मुख्य कक्ष (पिस्टन बाउल) में डाला जाता है; ऊष्मा हानि कम होने से इसमें सर्वोत्तम ईंधन दक्षता मिलती है, शोर अधिक होता है; यही सबसे अधिक प्रचलित है।
Direct injection, with fuel injected straight into the main chamber (piston bowl), has low heat loss, so it gives the best fuel economy and efficiency, though combustion is noisier; it is the most widely used.
429.
डीजल इंजन में पुश रॉड द्वारा धकेले जाने पर पर इंजन वाल्व को खोलने के लिए कौन-सा तंत्र एक लीवर के रूप में कार्य करता है?
Which mechanism acts as a lever to open the engine valve when pushed by the push rod in a diesel engine?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (क)

संदोलक भुजा तंत्र (Rocker arm mechanism)
Rocker arm mechanism

रॉकर आर्म एक शाफ्ट पर घूमता है: पुश रॉड एक सिरे को उठाती है और दूसरा सिरा वाल्व स्टेम को नीचे दबाकर वाल्व खोलता है। यह वाल्व ट्रेन का लीवर है।
The rocker arm pivots on a shaft: the push rod lifts one end and the other end presses the valve stem down, opening the valve. It is the lever in the valve train.
430.
उच्च आर्द्रता वाले क्षेत्रों में उपयोग के लिए निम्नलिखित में से कौन-सी शीतलन प्रणाली सबसे कम उपयुक्त होती है?
Which of the following cooling systems is least suitable for use in high-humidity regions?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (क)

वाष्पनिक शीतलन प्रणाली
Evaporative cooling system

वाष्पीकरणीय शीतलन हवा में पानी के वाष्पन पर निर्भर है; आर्द्र हवा में वाष्पन धीमा होता है, इसलिए वहाँ यह प्रणाली सबसे कम उपयुक्त है।
Evaporative cooling depends on water evaporating into the air; in humid air evaporation is slow, so this system is least effective there.
431.
डीज़ल इंजन में पारस्परिक (reciprocating) गति को घूर्णी गति में बदलने में कौन-से भागों का संयोजन सीधे तौर पर शामिल है?
Which combination of parts is directly involved in the conversion of reciprocating motion to rotary motion in a diesel engine?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

पिस्टन, कनेक्टिंग रॉड, क्रैंकशाफ्ट
Piston, connecting rod, crankshaft

पिस्टन ऊपर-नीचे चलता है, कनेक्टिंग रॉड इसे क्रैंक तक पहुँचाती है और क्रैंकशाफ्ट इसे घूर्णन गति में बदलता है; वाल्व, कैमशाफ्ट या इंजेक्टर यह कार्य नहीं करते।
The piston moves up and down, the connecting rod transmits this to the crank, and the crankshaft turns it into rotary motion; valves, camshaft and injector do not convert motion.
432.
निम्नलिखित में से कौन-सा डीजल इंजन में नॉकिंग ध्वनि (knocking noise) का एक सामान्य कारण है?
Which of the following is a common cause of knocking noise in a diesel engine?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ड)

अशुद्ध ईंधन अंतःक्षेपण समय (fuel injection timing)
Incorrect fuel injection timing

डीज़ल नॉक तब होता है जब प्रज्वलन शुरू होने से पहले अधिक ईंधन जमा हो जाता है; गलत (विशेषकर अधिक अग्रिम) इंजेक्शन टाइमिंग से दाब अचानक बढ़ता है और खटखट की आवाज़ आती है।
Diesel knock occurs when too much fuel collects before ignition starts; incorrect (especially over-advanced) injection timing causes this sudden pressure rise and the knocking noise.
433.
दाब स्ट्रोक के दौरान चेक वॉल्व का प्राथमिक कार्य क्या है?
What is the primary function of a check valve during the pressure stroke?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (क)

तरल को लाइनों में प्रवेश करने देना
To allow fluid to enter the lines

दाब स्ट्रोक में चेक वाल्व द्रव दाब से खुलकर द्रव को लाइनों में जाने देता है; वापसी स्ट्रोक में यह बंद होकर अवशिष्ट दाब बनाए रखता है और उल्टा प्रवाह रोकता है।
During the pressure stroke, the check valve opens under fluid pressure and allows fluid to enter the lines; on the return stroke it closes to keep residual pressure and stop backflow.
434.
थर्मोस्टैटिक एक्सपेंशन वाल्व (thermostatic expansion valve) में समायोजन स्प्रिंग (adjustment spring) की क्या भूमिका है?
What is the role of the adjustment spring in a thermostatic expansion valve?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

सुपरहीट (superheat) मान निर्धारित करना
To set the superheat value

थर्मोस्टैटिक एक्सपेंशन वाल्व में सेंसिंग बल्ब का दाब वाल्व खोलता है और एडजस्टमेंट स्प्रिंग उसका विरोध करती है; स्प्रिंग का तनाव वह सुपरहीट मान तय करता है जिस पर वाल्व खुलता है।
In a thermostatic expansion valve the sensing bulb pressure opens the valve while the adjustment spring opposes it; the spring tension sets the superheat at which the valve opens.
435.
कौन-सा परिदृश्य वास्तविक ड्राइविंग परिस्थितियों में इलेक्ट्रॉनिक ईंधन अंतःक्षेपण (electronic fuel injection) के लाभ को सर्वोत्तम रूप से दर्शाता है?
Which scenario best demonstrates the benefit of electronic fuel injection in real-world driving conditions?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

विभिन्न ऊँचाइयों पर इंजन का सुसंगत प्रदर्शन
Consistent engine performance at varying altitudes

EFI सेंसर और ECU से वास्तविक वायु द्रव्यमान के अनुसार ईंधन देता है, जिससे मिश्रण स्वतः ठीक होता है और विभिन्न ऊँचाइयों पर इंजन प्रदर्शन एकसमान रहता है।
EFI uses sensors and an ECU to meter fuel to the actual air mass, so the mixture is corrected automatically and engine performance stays consistent at varying altitudes.
436.
इंजन के उचित संचालन के लिए वाइब्रेशन डैम्पर का प्रायः निरीक्षण करने का प्राथमिक महत्व क्या है?
What is the primary importance of frequently inspecting the vibration damper for the proper functioning of the engine?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

प्रभावी कंपन अवशोषण सुनिश्चित करना
To ensure effective vibration absorption

क्रैंकशाफ्ट पर लगा वाइब्रेशन डैम्पर ऐंठन कंपन को अवशोषित करता है; इसका रबर या द्रव खराब होने पर कंपन अवशोषित नहीं होते और क्रैंकशाफ्ट टूट सकता है, इसलिए नियमित जाँच आवश्यक है।
The vibration damper on the crankshaft absorbs torsional vibrations; if its rubber or fluid deteriorates, vibrations are not absorbed and the crankshaft can crack, so it is inspected regularly.
437.
इंजन के उचित संचालन के लिए वाइब्रेशन डैम्पर (vibration damper) का बार-बार निरीक्षण करने का प्राथमिक महत्व क्या है?
What is the primary importance of frequent inspection of the vibration damper for proper engine functioning?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

प्रभावी कंपन अवशोषण सुनिश्चित करना
To ensure effective vibration absorption

क्रैंकशाफ्ट वाइब्रेशन डैम्पर ऐंठन कंपन को अवशोषित करता है; नियमित जाँच से सुनिश्चित होता है कि यह प्रभावी रूप से कंपन सोख रहा है, अन्यथा क्रैंकशाफ्ट क्षतिग्रस्त हो सकता है।
The crankshaft vibration damper absorbs torsional vibrations; regular inspection makes sure it still absorbs them effectively, otherwise the crankshaft may be damaged.
438.
एक तकनीशियन देखता है कि डीजल इंजन से अत्यधिक धुआँ निकल रहा है। इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल यूनिट (ECU) से संबंधित कौन-सी समस्या इसका कारण हो सकती है?
A technician notices excessive smoke from a diesel engine. Which Electronic Control Unit (ECU)-related issue could cause this?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ड)

गलत ईंधन आपूर्ति
Incorrect fuel delivery

अधिक धुआँ अधिक ईंधन या गलत इंजेक्शन समय से होता है; ईंधन आपूर्ति ECU नियंत्रित करता है, इसलिए गलत ईंधन आपूर्ति ECU से संबंधित कारण है।
Excess smoke results from too much fuel or wrong injection timing; since the ECU controls fuel delivery, incorrect fuel delivery is the ECU-related cause.
439.
कौन-सी समस्या शांत डीजल इंजनों (quiet diesel engines) के कार्यान्वयन को जटिल बनाती है?
Which issue complicates the implementation of quiet diesel engines?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (क)

अंतःक्षेपण समय (injection timing) का सटीक नियंत्रण
Precise control of injection timing

शांत डीज़ल इंजन में बहुत छोटी पायलट इंजेक्शन को ठीक सही क्षण पर देना पड़ता है, इसलिए इंजेक्शन टाइमिंग का अत्यंत सटीक नियंत्रण आवश्यक है, जिसके लिए महँगी उच्च-दाब इलेक्ट्रॉनिक प्रणाली चाहिए।
Quiet diesel engines need very small pilot injections at exactly the right moment, so the injection timing must be controlled very precisely, which needs costly high-pressure electronic systems.
440.
एक इंजन अत्यधिक तेल की खपत करता है और दहन कक्ष में तेल पाया जाता है। क्या कार्रवाई की जानी चाहिए?
An engine consumes excessive oil and oil is found in the combustion chamber. What action should be taken?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

पिस्टन रिंगों को बदलना
Replace the piston rings

दहन कक्ष में तेल पहुँचना और अधिक खपत प्रायः घिसे पिस्टन रिंग (विशेषकर ऑयल कंट्रोल रिंग) का संकेत है, जो सिलिंडर दीवार से तेल नहीं पोंछ पाते। उपाय है: पिस्टन रिंग बदलना।
Oil reaching the combustion chamber with high consumption usually means worn piston rings (especially oil control rings) that no longer scrape oil off the cylinder wall. The remedy is to replace the piston rings.
441.
डीजल इंजन में वाल्व ओवरलैप (Valve overlap) का उपयोग मुख्यत: निम्नलिखित में से किसके लिए किया जाता है?
What is valve overlap in a diesel engine mainly used for?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (क)

अपमार्जन और सिलेंडर भरण में सुधार के लिए
Improving scavenging and cylinder filling

वाल्व ओवरलैप में इनलेट और एग्ज़ॉस्ट दोनों वाल्व खुले रहते हैं, जिससे आने वाली हवा बची हुई निकास गैस को बाहर धकेलती है; इससे स्कैवेंजिंग और सिलेंडर भराव सुधरता है।
During valve overlap both inlet and exhaust valves are open, letting incoming air push out residual exhaust; this improves scavenging and cylinder filling.
442.
स्प्लैश स्नेहन प्रणाली (splash lubrication system) में सामान्यतः कौन-सा घटक तेल के छींटे उत्पन्न करना आरंभ करता है?
Which component typically initiates the oil splash in a splash lubrication system?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (क)

घूर्णन करती क्रैंकशाफ्ट
The rotating crankshaft

स्प्लैश स्नेहन में घूमते क्रैंकशाफ्ट से चलने वाले कनेक्टिंग रॉड के डिपर संप के तेल से टकराकर उसे इंजन के भागों पर छिड़कते हैं।
In splash lubrication, dippers on the big ends of the connecting rods, driven by the rotating crankshaft, strike the oil in the sump and splash it onto the parts.
443.
डीजल इंजन में वाल्व सीटों का मुख्य उद्देश्य क्या होता है?
What is the main purpose of valve seats in a diesel engine?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ड)

वाल्व के लिए सीलिंग पृष्ठ (sealing surface) प्रदान करना
To provide a sealing surface for the valves

वाल्व सीट सिलिंडर हेड में मशीन किया गया रिंग है जिस पर वाल्व फेस बंद होता है; यह गैसरोधी सील देता है और वाल्व की ऊष्मा बाहर ले जाता है।
The valve seat is the machined ring in the cylinder head against which the valve face closes, giving a gas-tight seal and conducting heat away from the valve.
444.
डीजल इंजन टाइमिंग सिस्टम (diesel engine timing system) में बेल्ट और चेन टेंशनर का मुख्य कार्य क्या होता है?
What is the main function of belt and chain tensioners in a diesel engine timing system?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (क)

ड्राइव में उचित तनाव बनाए रखना
To maintain proper tension in the drive

टेंशनर टाइमिंग बेल्ट या चेन को सही तनाव में रखते हैं, जिससे ढीलापन, दाँते कूदना और शोर नहीं होता और वाल्व टाइमिंग सटीक रहती है।
Tensioners keep the timing belt or chain at the correct tension, preventing slack, tooth jumping and noise, so valve timing stays accurate.
445.
डायरेक्ट-इंजेक्शन डीजल इंजन में ईंधन इंजेक्टर को सामान्यतः सिलेंडर हेड के केंद्र (centre) के निकट लगाया जाता है, जिसका मुख्य उद्देश्य _________________।
The fuel injector in a direct-injection diesel engine is generally mounted near the centre of the cylinder head, mainly to _________________.
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उत्तर: (क)

कुशल दहन के लिए पूरे दहन कक्ष में ईंधन के एकसमान वितरण को सुनिश्चित करना है
ensure uniform distribution of fuel throughout the combustion chamber for efficient combustion

केंद्र में लगा इंजेक्टर पिस्टन बाउल में समान रूप से ईंधन छिड़कता है, जिससे ईंधन पूरे दहन कक्ष में एकसमान फैलता है और कुशलता से जलता है।
A central injector sprays fuel evenly into the piston bowl, so the fuel is distributed uniformly through the combustion chamber and burns efficiently.
446.
डीजल इंजन की स्नेहन प्रणाली में ऑयल प्रेशर रिलीफ वाल्व (oil pressure relief valve) का मुख्य कार्य क्या है?
What is the main function of an oil pressure relief valve in a diesel engine lubrication system?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

यह प्रणाली में अधिकतम तेल दाब को सीमित करता है
It limits maximum oil pressure in the system

ऑयल प्रेशर रिलीफ वाल्व निर्धारित दाब से अधिक होने पर खुलकर अतिरिक्त तेल को संप में लौटा देता है, जिससे अधिकतम दाब सीमित रहता है और फ़िल्टर, सील व पंप सुरक्षित रहते हैं।
The oil pressure relief valve opens when pressure exceeds a set value and returns excess oil to the sump, limiting maximum system pressure and protecting the filter, seals and pump.
447.
निम्नलिखित में से कौन-सा विकल्प 2-स्ट्रोक डीजल इंजन के कार्य सिद्धांत का सर्वोत्तम ढंग से वर्णन करता है?
Which of the following options best describes the working principle of a 2-stroke diesel engine?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (क)

इंजन, एक क्रैंकशाफ्ट परिक्रमण के साथ दो स्ट्रोक में एक शक्ति चक्र पूरा करता है
The engine completes one power cycle in two strokes with one crankshaft revolution

2-स्ट्रोक इंजन चूषण, संपीडन, शक्ति और निकास को पिस्टन के दो स्ट्रोकों में पूरा करता है, अर्थात क्रैंकशाफ्ट के प्रत्येक चक्कर में एक पावर स्ट्रोक; डीजल केवल वायु लेता है।
A 2-stroke engine completes suction, compression, power and exhaust in two piston strokes, i.e. one power stroke per crankshaft revolution; a diesel takes in only air, not a carburetted mixture.
448.
आंतरिक दहन इंजनों में संपीडन अनुपात (compression ratio) बढ़ाने से जुड़ी प्राथमिक चुनौती क्या है?
What is a primary challenge associated with increasing the compression ratio in internal combustion engines?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (क)

इंजन नॉकिंग (knocking) का अधिक जोखिम
Higher risk of engine knocking

अधिक संपीडन अनुपात से मिश्रण का ताप व दाब बढ़ता है, जिससे पेट्रोल इंजन में ज्वाला पहुँचने से पहले ही मिश्रण स्वतः जल सकता है, अर्थात नॉकिंग का खतरा बढ़ता है।
A higher compression ratio raises charge temperature and pressure, so in petrol engines the mixture may self-ignite before the flame arrives, i.e. a higher risk of knocking (detonation).
449.
यदि डीजल इंजन में अंतर्ग्रहण वाल्व (intake valve) बहुत छोटा है, तो क्या होगा?
What will happen if the intake valve in a diesel engine is too small?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

सिलेंडर में कम हवा प्रवेश करेगी
Less air will enter the cylinder

छोटा इनटेक वाल्व हवा का मार्ग सीमित करता है, इसलिए सिलेंडर में कम हवा जाती है, जिससे दहन और शक्ति घटती है।
A small intake valve restricts the passage for air, so less air enters the cylinder, reducing combustion and power output.
450.
एक मैकेनिक डीजल इंजन का निरीक्षण करता है और पाता है कि इंजन को कई घंटों तक चलाने के बाद तेल स्तर सूचक (oil level indicator) दर्शाता है कि तेल केवल 'Low' चिह्न पर है। इंजन की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए सबसे उपयुक्त व्यावसायिक कार्रवाई क्या है?
A mechanic inspects a diesel engine and finds the oil level indicator shows the oil is just at the 'Low' mark after running the engine for several hours. What is the most appropriate professional action to ensure engine protection?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ड)

संकेतित अनुसार तेल तब तक डालना जब तक स्तर 'Full' चिह्न तक न पहुँच जाए
Add oil until the level reaches the Full mark as indicated

तेल 'Low' निशान पर हो तो उसे केवल 'Full' निशान तक भरना चाहिए; अधिक भरने से झाग और रिसाव होता है, जबकि कम तेल से इंजन को क्षति का खतरा रहता है।
Oil at the 'Low' mark should be topped up only up to the 'Full' mark; overfilling causes foaming and leaks, while running low risks engine damage.
451.
एक ट्रक विनिर्माता को भारी-भरकम परिवहन अनुप्रयोगों के लिए उपयुक्त इंजन का चयन करना है। तुलनात्मक अध्ययन के आधार पर, सामान्यतः किस प्रकार के इंजन को प्राथमिकता दी जाती है?
A truck manufacturer has to select an engine suitable for heavy-duty transport applications. Based on a comparative study, which type of engine is generally preferred?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

चार-स्ट्रोक संपीडन-प्रज्वलन इंजन
Four-stroke compression-ignition engine

चार-स्ट्रोक संपीडन-प्रज्वलन (डीजल) इंजन कम गति पर अधिक टॉर्क, बेहतर ईंधन दक्षता और टिकाऊपन देते हैं, इसलिए भारी ट्रकों में इन्हें प्राथमिकता दी जाती है।
Four-stroke compression-ignition (diesel) engines give high torque at low speed, better fuel economy and durability, so they are preferred for heavy-duty trucks.
452.
डीजल इंजन में इंजन दक्षता और उत्सर्जन नियंत्रण दोनों को बेहतर बनाने के लिए, अनुरक्षण के दौरान पिस्टन रिंग के किस कार्य को प्राथमिकता दी जानी चाहिए?
To improve both engine efficiency and emission control in a diesel engine, which function of the piston ring should be prioritised during maintenance?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

दहन गैसों की उचित सीलिंग और तेल विनियमन सुनिश्चित करना
Ensuring proper sealing of combustion gases and oil regulation

कंप्रेशन रिंग दहन गैसों को सील करते हैं (ब्लो-बाय और शक्ति हानि रोकते हैं) और ऑयल रिंग सिलिंडर दीवार पर तेल नियंत्रित करते हैं (तेल जलना और धुआँ रोकते हैं)। दोनों दक्षता और उत्सर्जन को सीधे प्रभावित करते हैं।
Compression rings seal combustion gases (preventing blow-by and power loss) and oil rings control oil on the cylinder wall (preventing oil burning and smoke). Both directly affect efficiency and emissions.
453.
रेचन (exhaust) में कार्बन मोनोऑक्साइड का उच्च स्तर, इंजन की किस समस्या को इंगित करता है?
A high level of carbon monoxide in the exhaust indicates which engine problem?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

इंजन में वायु-ईंधन का मिश्रण अत्यधिक प्रचुर होना
Excessively rich air-fuel mixture in the engine

कार्बन मोनोऑक्साइड तब बनती है जब ईंधन अपर्याप्त ऑक्सीजन में जलता है, इसलिए निकास में CO अधिक होना अत्यधिक समृद्ध (रिच) वायु-ईंधन मिश्रण का संकेत है।
Carbon monoxide forms when fuel burns with insufficient oxygen, so a high CO reading shows an excessively rich air-fuel mixture.
454.
हाइड्रोलिक इलेक्ट्रॉनिक यूनिट इंजेक्टर (HEUI) प्रणाली में निम्न तेल दाब का एक प्रमुख नैदानिक संकेत क्या है?
What is a key diagnostic sign of low oil pressure in a Hydraulic Electronic Unit Injector (HEUI) system?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

इंजन का मिसफायर होना या असमान रूप से चलना
Engine misfires or rough running

HEUI में तेल का दाब ईंधन इंजेक्शन चलाता है; कम तेल दाब से इंजेक्शन कमज़ोर या असमान होता है, जो मिसफ़ायर, कठिन स्टार्ट और खुरदुरे चलने के रूप में दिखता है।
In HEUI, oil pressure drives fuel injection; low oil pressure means weak or uneven injection, which shows up as misfiring, hard starting and rough running.
455.
डीजल इंजन सिलेंडर हेड (cylinder head) का मुख्य उद्देश्य क्या है?
What is the main purpose of a diesel engine cylinder head?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

दहन कक्ष को सील करना
To seal the combustion chamber

सिलेंडर हेड सिलेंडरों का ऊपरी भाग बंद करता है और हेड गैस्केट के साथ दहन कक्ष को सील करता है; इसमें वाल्व और इंजेक्टर भी लगे होते हैं।
The cylinder head closes the top of the cylinders and, with the head gasket, seals the combustion chamber; it also carries the valves and injectors.
456.
इलेक्ट्रॉनिक फ्यूल इंजेक्शन (EFI) तंत्र, ईंधन का उपयोग करने वाले अतिचालन इंजन को किस प्रकार से सुरक्षित रखता है?
How does the Electronic Fuel Injection (EFI) system keep an overrunning engine that uses fuel safe?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ड)

ईंधन इंजेक्शन को अस्थायी रूप से बंद करके
By temporarily shutting off the fuel injection

ओवररन (थ्रॉटल बंद, पहियों द्वारा इंजन आइडल से अधिक गति पर घुमाया जाना) के दौरान ECU फ्यूल कट-ऑफ लगाता है और ईंधन बचाने व उत्सर्जन घटाने के लिए इंजेक्शन अस्थायी रूप से रोक देता है।
During overrun (closed throttle, engine driven by the wheels above idle speed) the ECU applies deceleration fuel cut-off, temporarily stopping injection to save fuel and cut emissions; injection resumes near idle.
457.
एक गर्म डीजल इंजन में पुनः ईंधन भरते समय, सबसे सुरक्षित तरीका क्या है?
When refuelling a hot diesel engine, what is the safest practice?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

ईंधन भरने से पहले इंजन को ठंडा करें
Let the engine cool before refuelling

गर्म इंजन या एग्ज़ॉस्ट पर गिरा ईंधन आग पकड़ सकता है, इसलिए ईंधन भरने से पहले इंजन बंद करके ठंडा होने देना चाहिए।
Fuel splashed on a hot engine or exhaust can ignite, so the engine should be stopped and allowed to cool before refuelling.
458.
डीजल इंजन के सिलिंडर हेड में सामान्यतः किस प्रकार के वाल्व का सबसे अधिक उपयोग किया जाता है?
Which type of valves is most commonly used in diesel engine cylinder heads?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ड)

पॉपेट वाल्व (poppet valve)
Poppet valve

डीज़ल इंजन के सिलेंडर हेड में लगभग हमेशा कैमशाफ्ट से चलने वाले पॉपेट (मशरूम) वाल्व लगते हैं, क्योंकि वे उच्च संपीडन दाब पर अच्छी सीलिंग करते हैं।
Diesel engine cylinder heads almost always use poppet (mushroom) valves operated by the camshaft, as they seal well under high compression pressure.
459.
लॉक-अप क्लच एंगेजमेंट (lock-up clutch engagement) का ईंधन खपत पर क्या प्रभाव पड़ता है?
What is the effect of lock-up clutch engagement on fuel consumption?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ड)

विसर्पण को कम करके ईंधन मितव्ययता में सुधार करता है
It improves fuel economy by reducing slip

लॉक-अप क्लच टॉर्क कन्वर्टर के टर्बाइन को इम्पेलर से यांत्रिक रूप से जोड़ देता है, जिससे द्रव फिसलन समाप्त होती है; ऊष्मा के रूप में ऊर्जा व्यर्थ नहीं होती, अतः ईंधन दक्षता बढ़ती है।
The lock-up clutch mechanically locks the torque converter's turbine to the impeller, removing fluid slip; less energy is wasted as heat, so fuel economy improves.
460.
मोटर वाहन ईंधन प्रणाली में गैसोलीन की वाष्पशीलता का प्राथमिक प्रयोजन क्या है?
What is the primary purpose of the volatility of gasoline in an automotive fuel system?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

प्रज्वलन के लिए तीव्र वाष्पीकरण सुनिश्चित करना
To ensure rapid vaporisation for ignition

वाष्पशीलता ईंधन की वाष्पित होने की प्रवृत्ति है। आसान स्टार्ट और सुचारु चलने हेतु ज्वलनशील वायु-ईंधन मिश्रण बनाने के लिए पेट्रोल का जल्दी वाष्पित होना आवश्यक है। यह ऑक्टेन संख्या तय नहीं करती।
Volatility is a fuel's tendency to evaporate. Petrol must vaporise quickly to form a combustible air-fuel mixture for easy starting and smooth running. It does not set octane rating.
461.
डीज़ल इंजन के शक्ति स्ट्रोक (power stroke) के दौरान अंतर्ग्रहण (inlet) और निकास (exhaust) दोनों वाल्व बंद क्यों रहते हैं, इसकी सर्वोत्तम व्याख्या कौन-सा कथन करता है?
Which statement best explains why both inlet and exhaust valves remain closed during the power stroke of a diesel engine?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

उच्च दाब वाली दहन गैसों को सीमित करने और उनकी ऊर्जा को उपयोगी कार्य में परिवर्तित करने के लिए
To confine high-pressure combustion gases and convert their energy into useful work

पावर स्ट्रोक में दोनों वाल्व बंद रहते हैं ताकि उच्च दाब की दहन गैसें बंद रहें और पिस्टन को नीचे धकेलें, जिससे उनकी ऊर्जा उपयोगी कार्य में बदले।
Both valves stay closed during the power stroke so that the high-pressure combustion gases remain confined and push the piston down, converting their energy into useful work.
462.
गर्म डीजल इंजन में ईंधन भरते समय सबसे सुरक्षित तरीका क्या है?
When refueling a hot diesel engine, what is the safest practice?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ड)

ईंधन भरने से पहले इंजन को ठंडा होने देना
Allow the engine to cool before refueling

गर्म इंजन भागों पर गिरा डीज़ल आग पकड़ सकता है, इसलिए सुरक्षित तरीका है इंजन बंद कर ठंडा होने देना और फिर ईंधन भरना।
Spilled diesel on hot engine parts can catch fire, so the safe practice is to stop the engine and let it cool before refuelling.
463.
एक इंजन अत्यधिक तेल की खपत करता है और दहन कक्ष में तेल पाया जाता है। क्या कार्रवाई की जानी चाहिए?
An engine consumes excessive oil and oil is found in the combustion chamber. What action should be taken?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

पिस्टन रिंग को प्रतिस्थापित करना
Replace the piston rings

दहन कक्ष में तेल पहुँचना और अधिक खपत प्रायः घिसे पिस्टन रिंग (विशेषकर ऑयल कंट्रोल रिंग) का संकेत है, जो सिलिंडर दीवार से तेल नहीं पोंछ पाते। उपाय है: पिस्टन रिंग बदलना।
Oil reaching the combustion chamber with high consumption usually means worn piston rings (especially oil control rings) that no longer scrape oil off the cylinder wall. The remedy is to replace the piston rings.
464.
डीजल एक्चुएटर (diesel actuator) को पुनः अंशांकन (recalibration) की आवश्यकता कब हो सकती है?
When might a diesel actuator require recalibration?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ड)

ईंधन प्रणाली की मरम्मत के बाद
After fuel system repairs

डीज़ल एक्चुएटर ईंधन मात्रा/रैक स्थिति नियंत्रित करता है। फ्यूल सिस्टम की मरम्मत (पंप या इंजेक्टर) के बाद इसकी सेटिंग बदल सकती है, इसलिए पुनः अंशांकन आवश्यक है। टायर, बैटरी या तेल बदलने से इस पर असर नहीं पड़ता।
The diesel actuator controls fuel quantity/rack position. After fuel system repairs (pump or injector work) its setting can change, so it must be recalibrated. Tyres, battery or oil changes do not affect it.
465.
समुद्री इंजनों में, ऊष्मा विनिमय शीतलन प्रणाली (heat exchange cooling system) में प्रसार टंकी (expansion tank) से निकलने के बाद शीतलक प्रवाह का सर्वोत्तम वर्णन कौन-सा अनुक्रम करता है?
In Marine Engines, which sequence best describes the coolant flow in a heat exchange cooling system after leaving the expansion tank?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ड)

कोरों के चारों ओर, ऑयल कूलर में, इंजन शीतलक पंप के अंतःप्रवेश (inlet) में
Around cores, to oil cooler, to engine coolant pump inlet

हीट एक्सचेंजर शीतलन में एक्सपेंशन टैंक से कूलेंट हीट एक्सचेंजर कोर (समुद्री पानी से ठंडे) के चारों ओर बहता है, फिर ऑयल कूलर से होकर इंजन कूलेंट पंप के इनलेट तक जाता है।
In heat exchanger cooling, coolant from the expansion tank flows around the heat exchanger cores (cooled by sea water), then through the oil cooler to the engine coolant pump inlet.
466.
डीजल इंजनों के संदर्भ में, निम्नलिखित में से कौन-सा विकल्प, उत्सर्जन मानकों के प्राथमिक उद्देश्य का सर्वोत्तम वर्णन करता है?
In the context of diesel engines, which of the following options best describes the primary purpose of emission standards?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (क)

प्रदूषण के स्तर को कम करना
To reduce pollution levels

उत्सर्जन मानक (जैसे भारत स्टेज मानक) डीज़ल इंजन द्वारा छोड़े जाने वाले प्रदूषकों की सीमा तय करते हैं, जिनका उद्देश्य वायु प्रदूषण कम करना है।
Emission standards (such as Bharat Stage norms) limit the pollutants a diesel engine may release, with the aim of reducing air pollution levels.
467.
अंतर्ग्रहण स्ट्रोक (intake stroke) के दौरान पिस्टन की गति सिलेंडर दाब को कैसे प्रभावित करती है?
How does piston movement during the intake stroke affect the cylinder pressure?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

पिस्टन के नीचे की ओर जाने पर सिलेंडर दाब घटता है
Cylinder pressure decreases as piston moves down

इनटेक स्ट्रोक में पिस्टन नीचे जाता है और सिलिंडर का आयतन बढ़ता है, इसलिए दाब वायुमंडलीय से कम हो जाता है और वायु (या मिश्रण) अंदर खिंचती है।
On the intake stroke the piston moves down and the cylinder volume increases, so the pressure falls below atmospheric and air (or mixture) is drawn in.
468.
कोई विद्यार्थी यह परिकल्पना करता है कि एथेनॉल-मिश्रित गैसोलीन का उपयोग करने के लिए शुद्ध गैसोलीन की तुलना में भिन्न रससमीकरणमितीय वायु–ईंधन अनुपात की आवश्यकता होती है। कौन-सा विचार इस दावे का समर्थन करता है?
A student hypothesises that using ethanol-blended gasoline requires a different stoichiometric air-fuel ratio compared with pure gasoline. Which idea supports this claim?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (क)

ईंधन मिश्रण में ऑक्सीजन की मात्रा
Oxygen content in the fuel blend

एथेनॉल (C₂H₅OH) में पहले से ऑक्सीजन होती है, इसलिए पूर्ण दहन के लिए कम वायु चाहिए; इसका स्टॉइकियोमेट्रिक अनुपात लगभग 9:1 है जबकि पेट्रोल का 14.7:1। अतः मिश्रण में ऑक्सीजन की मात्रा इस दावे का आधार है।
Ethanol (C₂H₅OH) already contains oxygen, so less air is needed to burn it completely; its stoichiometric ratio is about 9:1 versus 14.7:1 for petrol. So the oxygen content of the blend supports the claim.
469.
ऐसे परिदृश्य में जहाँ अनेक उपाय संभव हैं, सभी मानक प्रक्रियाओं के विफल हो जाने के बाद एक मैकेनिक को इंजन के लगातार बने रहने वाले शोर का समाधान कैसे करना चाहिए?
In a scenario where multiple remedies are possible, how should a mechanic address persistent engine noise after all standard procedures have failed?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ड)

इंजन को पूरी तरह खोलकर (teardown) उसका व्यापक निरीक्षण करना
Conducting a comprehensive engine teardown and inspection

जब सभी मानक जाँच और समायोजन के बाद भी शोर बना रहे, तो आंतरिक कारण केवल इंजन को पूरी तरह खोलकर निरीक्षण करने से ही मिलता है।
When noise persists after all standard checks and adjustments, the internal cause can only be found by a full teardown and inspection of the engine.
470.
परिवर्ती वाल्व टाइमिंग (variable valve timing) प्राप्त करने के लिए कौन-सा भाग कैमशाफ्ट के साथ मिलकर कार्य करता है?
Which part works together with the camshaft to achieve variable valve timing?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

वाल्व एक्चुएटर तंत्र
The valve actuator mechanism

परिवर्ती वाल्व टाइमिंग में कैम फ़ेज़र जैसा वाल्व एक्चुएटर तंत्र कैमशाफ्ट के साथ मिलकर वाल्व टाइमिंग को आगे-पीछे करता है।
In variable valve timing, a valve actuator mechanism such as a cam phaser works with the camshaft to advance or retard valve timing.
471.
कौन-सा सेंसर, शांत डीजल तकनीक को प्रभावी रूप से संचालित करने में मदद करता है?
Which sensor helps quiet diesel technology operate effectively?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

क्रैंकशाफ्ट स्थि ति सेंसर (Crankshaft position sensor)
Crankshaft position sensor

शांत डीज़ल तकनीक सटीक समय पर पायलट और मुख्य इंजेक्शन पर निर्भर है, और इस टाइमिंग के लिए ECU को पिस्टन/क्रैंक की सही स्थिति क्रैंकशाफ्ट पोज़िशन सेंसर से मिलती है।
Quiet diesel technology depends on precisely timed pilot and main injections, and the ECU gets the exact piston/crank position for this timing from the crankshaft position sensor.
472.
2-स्ट्रोक डीज़ल इंजन के कार्य सिद्धांत का सर्वोत्तम वर्णन निम्नलिखित में से कौन-सा करता है?
Which of the following best describes the working principle of a 2-stroke diesel engine?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

इंजन एक क्रैंकशाफ्ट परिक्रमण के साथ दो स्ट्रोक में एक शक्ति चक्र पूरा करता है
The engine completes one power cycle in two strokes with one crankshaft revolution

2-स्ट्रोक डीजल इंजन में एक पावर चक्र पिस्टन के दो स्ट्रोकों में, अर्थात क्रैंकशाफ्ट के एक चक्कर में पूरा होता है; अलग निकास व चूषण स्ट्रोक के स्थान पर स्कैवेंजिंग होती है।
In a 2-stroke diesel engine one power cycle is completed in two strokes of the piston, i.e. in one crankshaft revolution; scavenging replaces separate exhaust and intake strokes.
473.
डीजल इंजन के सिलिंडर हेड का मुख्य उद्देश्य क्या है?
What is the main purpose of a diesel engine cylinder head?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ड)

दहन कक्ष को सील करना
To seal the combustion chamber

सिलेंडर हेड सिलेंडरों का ऊपरी भाग बंद करता है और गैस्केट के साथ दहन कक्ष को सील करता है; इसमें वाल्व और इंजेक्टर भी होते हैं।
The cylinder head closes the top of the cylinders and, with the gasket, seals the combustion chamber; it also houses valves and injectors.
474.
डीजल इंजन में दहन की पूर्णता को सबसे अधिक कौन-सा कारक प्रभावित करता है?
Which factor most influences the completeness of combustion in a diesel engine?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

वायु और ईंधन का मिश्रण
The mixing of air and fuel

डीज़ल इंजन में ईंधन गर्म हवा में इंजेक्ट होता है, इसलिए पूर्ण दहन ईंधन और हवा के अच्छे मिश्रण (एटमाइज़ेशन और स्वर्ल) पर निर्भर है; ऑक्टेन और स्पार्क वोल्टेज पेट्रोल इंजन से संबंधित हैं।
In a diesel engine fuel is injected into hot air, so complete combustion depends on how well the fuel mixes with air (atomisation and swirl); octane and spark voltage relate to petrol engines.
475.
डीज़ल इंजन टाइमिंग सिस्टम में बेल्ट और चेन टेंशनर का मुख्य कार्य क्या है?
What is the main function of belt and chain tensioners in a diesel engine timing system?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ड)

ड्राइव में उचित तनाव बनाए रखना
To maintain proper tension in the drive

बेल्ट और चेन टेंशनर टाइमिंग ड्राइव को सही तनाव में रखते हैं, जिससे ढीलापन, दाँते कूदना और शोर नहीं होता और वाल्व टाइमिंग सही रहती है।
Belt and chain tensioners keep the timing drive at the correct tension, preventing slack, tooth jumping and noise so that valve timing stays correct.
476.
एक डीज़ल इंजन उत्कृष्ट ईंधन मितव्ययिता और उच्च ऊष्मीय दक्षता प्रदान करता है, लेकिन दहन शोर अपेक्षाकृत अधिक होता है। संभवतः किस दहन कक्ष डिज़ाइन का उपयोग किया गया है?
A diesel engine provides excellent fuel economy and high thermal efficiency, but combustion noise is relatively high. Which combustion chamber design is most likely used?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ड)

मुख्य कक्ष में ईंधन अंतःक्षेपित करने वाला प्रत्यक्ष अंतःक्षेपण कक्ष (Direct injection chamber)
Direct injection chamber with fuel injected into the main chamber

डायरेक्ट इंजेक्शन कक्ष में ईंधन सीधे मुख्य कक्ष में डाला जाता है; कम ऊष्मा हानि से उच्च दक्षता मिलती है, पर तेज दहन से यह अप्रत्यक्ष (प्री-चैम्बर, स्विर्ल) प्रकारों से अधिक शोर करता है।
A direct injection chamber injects fuel straight into the main chamber; low heat loss gives high efficiency and economy, but rapid combustion makes it noisier than indirect (pre-chamber, swirl) types.
477.
डीजल इंजन में निम्न शक्ति उत्पादन का प्रत्यक्ष यांत्रिक कारण क्या है?
What is a direct mechanical reason for low power generation in a diesel engine?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (क)

घिसी हुई पिस्टन रिंग
Worn piston rings

घिसे पिस्टन रिंग से संपीड़ित हवा और दहन गैसें पिस्टन के पास से रिसती हैं (ब्लो-बाय), जिससे संपीडन घटता है और इंजन की शक्ति सीधे कम होती है।
Worn piston rings let compressed air and combustion gases leak past the piston (blow-by), lowering compression and directly reducing engine power.
478.
डीजल इंजन में वायु और निकास प्रवाह को नियंत्रित करने के लिए कौन-सा घटक इंजन वाल्वों के साथ सीधे कार्य करता है?
Which component works directly with engine valves to manage air and exhaust flow in a diesel engine?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ड)

कैमशाफ्ट
The camshaft

कैमशाफ्ट के कैम इनटेक और एग्ज़ॉस्ट वाल्व को सही समय पर खोलते और बंद करते हैं, जिससे हवा का प्रवेश और निकास गैसों का निकलना नियंत्रित होता है।
The camshaft's cams open and close the intake and exhaust valves at the right time, controlling air entry and exhaust exit.
479.
एक डीजल मैकेनिक से पूछा जाता है कि पेट्रोल इंजनों के लिए कार्बुरेटर (carburetors) क्यों अनिवार्य हैं, लेकिन मानक डीजल इंजनों में इनका उपयोग क्यों नहीं किया जाता। कार्य सिद्धांत के आधार पर, इसकी सर्वोत्तम व्याख्या क्या है?
A diesel mechanic is asked why carburetors are essential for petrol engines but not used in standard diesel engines. Based on the working principle, what is the best explanation?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

कार्बुरेटर पेट्रोल इंजनों के लिए आवश्यक वायु-ईंधन मिश्रण बनाते हैं
Carburetors create air-fuel mixtures required in petrol engines

पेट्रोल इंजन कार्बोरेटर द्वारा बना वायु-ईंधन मिश्रण खींचकर स्पार्क से जलाता है; डीज़ल इंजन केवल हवा खींचता है और ईंधन उच्च दाब पर इंजेक्ट करता है, इसलिए उसे कार्बोरेटर नहीं चाहिए।
A petrol engine draws in a ready air-fuel mixture made by the carburettor and ignites it by spark; a diesel draws in only air and injects fuel at high pressure, so it needs no carburettor.
480.
पेट्रोल इंजनों में पिस्टन हेड को थोड़ा अवतल (concave) या गुंबदाकार आकृति का क्यों बनाया जाता है?
Why is the piston head designed with a slightly concave or domed shape in petrol engines?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ड)

दहन में सुधार करने और नॉकिंग को कम करने के लिए
To improve combustion and reduce knocking

अवतल या डोम वाला पिस्टन क्राउन दहन स्थान को आकार देता है और विक्षोभ उत्पन्न करता है, जिससे ज्वाला अच्छी फैलती है, दहन बेहतर होता है और नॉकिंग घटती है।
A concave or domed piston crown shapes the combustion space and creates turbulence, so the flame spreads well, combustion improves and knocking is reduced.
481.
थर्मोस्टैटिक प्रसार वाल्व में समायोजन स्प्रिं ग की क्या भूमिका होती है?
What is the role of the adjustment spring in a thermostatic expansion valve?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ड)

अधिऊष्मा मान को सेट करना
Setting the superheat value

थर्मोस्टैटिक एक्सपेंशन वाल्व में सेंसिंग बल्ब का दाब वाल्व खोलता है और एडजस्टमेंट स्प्रिंग उसका विरोध करती है; स्प्रिंग का तनाव वह सुपरहीट मान तय करता है जिस पर वाल्व खुलता है।
In a thermostatic expansion valve the sensing bulb pressure opens the valve while the adjustment spring opposes it; the spring tension sets the superheat value at which the valve opens.
482.
पेट्रोल इंजन के शीतलन और स्नेहन दोनों के लिए घटकों का कौन-सा संयोजन आवश्यक है?
Which combination of components are essential for both the cooling and lubrication of a petrol engine?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

रेडिएटर और तेल पंप
Radiator and oil pump

रेडिएटर तरल शीतलन प्रणाली का मुख्य भाग है और ऑयल पंप स्नेहन प्रणाली में तेल प्रवाहित करता है, अतः शीतलन और स्नेहन दोनों के लिए ये आवश्यक हैं।
The radiator is the heart of the liquid cooling system and the oil pump circulates oil in the lubrication system, so together they are essential for cooling and lubrication.
483.
एक प्रशिक्षण परिदृश्य में, एक विद्यार्थी से बलपूर्वक भरण प्रणाली (forced feed system) में सही क्रम के बारे में पूछा जाता है। कौन-सा क्रम टंकी से दहन कक्ष तक ईंधन की गति को सर्वोत्तम रूप से दर्शाता है?
In a training scenario, a student is asked about the correct sequence in a forced feed system. Which order best reflects the movement of fuel from the tank to the combustion chamber?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

ईंधन टंकी से जल पृथक्कारी (water separator) में जाता है, फिर फिल्टरों से होकर इंजेक्शन पंप में और उसके बाद इंजेक्टरों में जाता है
Fuel passes from tank to water separator, through filters, to injection pump, then injectors

फोर्स्ड फ़ीड डीज़ल ईंधन प्रणाली में ईंधन टैंक से वॉटर सेपरेटर, फिर फ़िल्टरों से होकर इंजेक्शन पंप तक जाता है, जो उसे इंजेक्टरों को भेजता है।
In a forced feed diesel fuel system, fuel goes from the tank to the water separator, then through the filters to the injection pump, which sends it to the injectors.
484.
यदि तेल वापसी मार्ग (oil return passages) अवरुद्ध हों और पिस्टन रिंग घिसी हुई हों, तो डीजल इंजन में संभावित परिणाम क्या होगा?
If the oil return passages are blocked and the piston rings are worn, what is the likely outcome in a diesel engine?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ड)

अत्यधिक तेल खपत
Excessive oil consumption

जाम ऑयल रिटर्न छिद्रों से सिलेंडर दीवारों पर अतिरिक्त तेल रहता है, और घिसे रिंग उसे दहन कक्ष में जाकर जलने देते हैं, जिससे तेल की खपत बहुत बढ़ती है।
Blocked oil return holes leave excess oil on the cylinder walls, and worn rings let it pass into the combustion chamber and burn, causing excessive oil consumption.
485.
हिचिंग डिवाइस (Hitching device) मुख्य रूप से किसमें सहायता करती है?
The hitching device mainly helps in:
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ड)

उपकरण को जोड़ने में (Implement attachment)
Implement attachment

हिचिंग डिवाइस (ड्रॉबार, थ्री-पॉइंट लिंकेज) हल और ट्रॉली जैसे उपकरणों को जोड़ने और खींचने के लिए होता है।
The hitching device (drawbar, three-point linkage) is used to attach and pull implements such as ploughs and trailers.
486.
अत्यधिक पिस्टन वलय अवकाश (piston ring clearance) के कारण इंजन निष्पादन में कौन-सी समस्याएं उत्पन्न हो सकती हैं?
What problems in engine performance can result from excessive piston ring clearance?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

संपीडन और इंजन दक्षता में कमी होती है
It results in reduced compression and engine efficiency

रिंग क्लीयरेंस अधिक होने पर संपीडित गैस रिंगों से रिसती है (ब्लो-बाय) और तेल दहन कक्ष में जाता है, जिससे संपीडन घटता है और इंजन की शक्ति व दक्षता कम होती है।
Excess ring clearance lets compressed gas leak past the rings (blow-by) and oil enter the chamber, so compression falls and engine power and efficiency drop.
487.
एकल ओवरहेड कैमशाफ्ट (single overhead camshaft) डीजल इंजन में, अंतर्ग्रहण और निकास दोनों वाल्वों के लिए कितने कैमशाफ्ट का उपयोग किया जाता है?
In a single overhead camshaft diesel engine, how many camshafts are used for both intake and exhaust valves?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (क)

एक
One

सिंगल ओवरहेड कैमशाफ्ट (SOHC) इंजन में प्रति सिलेंडर हेड एक ही कैमशाफ्ट इनटेक और एग्ज़ॉस्ट दोनों वाल्व चलाता है; DOHC में दो होते हैं।
A single overhead camshaft (SOHC) engine uses one camshaft per cylinder head to operate both intake and exhaust valves; DOHC uses two.
488.
एक आदर्श डीज़ल दहन कक्ष (combustion chamber) में कौन-सी विशेषता होनी चाहिए?
Which characteristic should an ideal diesel combustion chamber have?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ड)

पूर्ण दहन प्रक्रिया को बढ़ावा देना
Promotes complete combustion process

अच्छा डीजल दहन कक्ष वायु में भँवर/विक्षोभ पैदा करता है जिससे इंजेक्ट ईंधन वायु से अच्छी तरह मिलता है और पूर्ण दहन होता है, धुआँ कम और दक्षता अधिक रहती है।
A good diesel combustion chamber creates air swirl/turbulence so injected fuel mixes well with air, promoting complete combustion with low smoke and good efficiency.
489.
बार-बार गति परिवर्तन और तीव्र त्वरण की आवश्यकता वाले वाहनों के लिए कौन-सा इंजन प्रकार अधिक उपयुक्त है?
Which engine type is more suitable for vehicles requiring frequent speed changes and quick acceleration?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

आंतरिक दहन इंजन
Internal combustion engine

IC इंजन थ्रॉटल बदलाव पर तुरंत प्रतिक्रिया देते हैं और सघन होते हैं, इसलिए बार-बार गति बदलने वाले वाहनों के लिए उपयुक्त हैं; भाप और स्टर्लिंग इंजन धीमी प्रतिक्रिया देते हैं।
IC engines respond quickly to throttle changes and are compact, so they suit vehicles needing frequent speed changes; steam and Stirling engines respond slowly.
490.
एक तकनीशियन को पेट्रोल इंजन में दहन की दक्षता में सुधार करना है। स्पार्क प्लग से संबंधित कौन-सा समायोजन इस लक्ष्य को प्राप्त करने में सहायक हो सकता है?
A technician needs to improve the efficiency of combustion in a petrol engine. Which adjustment related to the spark plug could help achieve this goal?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

उचित इग्निशन के लिए स्पार्क प्लग का सही अंतराल (gap) सुनिश्चित करना
Ensuring correct spark plug gap for proper ignition

सही स्पार्क प्लग गैप से तेज और समय पर चिंगारी मिलती है जो वायु-ईंधन मिश्रण को पूरी तरह जलाती है, जिससे दहन दक्षता बढ़ती है; गलत गैप से मिसफायर होता है।
Setting the correct spark plug gap gives a strong, well-timed spark that fully ignites the air-fuel mixture, improving combustion efficiency; a wrong gap causes misfiring.
491.
पारंपरिक पेट्रोल इंजनों के संपीडन अनुपातों की तुलना सामान्यतः डीजल इंजनों से किस प्रकार की जाती है?
How do the compression ratios of conventional petrol engines generally compare with those of diesel engines?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

पारंपरिक पेट्रोल इंजनों का संपीडन अनुपात डीजल इंजनों की तुलना में कम होता है
Conventional petrol engines have a lower compression ratio than diesel engines

पेट्रोल इंजन नॉकिंग से बचने हेतु लगभग 6:1 से 10:1 संपीडन अनुपात रखते हैं, जबकि डीजल इंजन को स्वतः प्रज्वलन हेतु लगभग 14:1 से 22:1 चाहिए, अतः पेट्रोल इंजन का अनुपात कम होता है।
Petrol engines use about 6:1 to 10:1 compression to avoid knocking, while diesel engines need about 14:1 to 22:1 to self-ignite the fuel, so petrol engines have a lower ratio.
492.
डीजल इंजनों के संदर्भ में, निम्नलिखित में से कौन-सा उत्सर्जन मानकों (emission standards) के प्राथमिक उद्देश्य का सर्वोत्तम वर्णन करता है?
In the context of diesel engines, which of the following best describes the primary objective of emission standards?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ड)

प्रदूषण के स्तर को कम करना
Reduce pollution levels

उत्सर्जन मानक डीज़ल इंजन द्वारा छोड़े जाने वाले प्रदूषकों (NOx, कणिकाएँ, CO, HC) की सीमा तय करते हैं, जिनका मुख्य उद्देश्य प्रदूषण स्तर कम करना है।
Emission standards limit the amount of pollutants (NOx, particulates, CO, HC) a diesel engine may emit, with the main objective of reducing pollution levels.
493.
निम्नलिखित में से कौन-सी ECU-नियंत्रित विशेषता, इंजन में इनटेक वायु मार्ग को समायोजित करती है?
Which of the following ECU-controlled features adjusts the intake air path in the engine?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ड)

परिवर्ती इनटेक मैनिफोल्ड
Variable intake manifold

वेरिएबल इनटेक मैनिफोल्ड में ECU नियंत्रित फ्लैप/वाल्व लंबे और छोटे इनटेक मार्गों के बीच बदलाव करते हैं, जिससे वायु का मार्ग बदलता है और कम rpm पर टॉर्क व अधिक rpm पर शक्ति बढ़ती है।
A variable intake manifold uses ECU-controlled flaps/valves to switch between long and short intake runners, changing the intake air path to improve torque at low rpm and power at high rpm.
494.
हाइड्रोलिक इलेक्ट्रॉनिक यूनिट इंजेक्टर (HEUI) सिस्टम में निम्न तेल दाब का प्रमुख निदानार्थ संकेत (diagnostic sign) क्या है?
What is the key diagnostic sign of low oil pressure in a Hydraulic Electronic Unit Injector (HEUI) system?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

इंजन में अविस्फोटन (misfire) या रुक्ष चालन
Engine misfire or rough running

HEUI इंजेक्शन के लिए तेल दाब का उपयोग करता है; कम तेल दाब से इंजेक्शन कमज़ोर या असमान होता है, जो मिसफ़ायर, कठिन स्टार्ट और खुरदुरे चलने के रूप में दिखता है।
HEUI uses oil pressure to drive injection; low oil pressure gives weak or uneven injection, seen as misfiring, hard starting and rough running.
495.
इलेक्ट्रॉनिक ईंधन अंतःक्षेपण (EFI) प्रणाली ईंधन का उपयोग करने वाले अति-गति (overspeeding) इंजन की सुरक्षा कैसे करती है?
How does an electronic fuel injection (EFI) system protect an overspeeding engine using fuel?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ड)

ईंधन अंतःक्षेपण को अस्थायी रूप से काटकर
Temporarily cuts fuel injection

ओवरस्पीड इंजन की सुरक्षा के लिए EFI का ECU रेव लिमिटर लगाता है, जो इंजन की गति सुरक्षित स्तर तक आने तक ईंधन इंजेक्शन अस्थायी रूप से बंद कर देता है।
To protect an overspeeding engine, the EFI ECU applies a rev limiter that temporarily cuts fuel injection until engine speed drops to a safe level.
496.
एकल ओवरहेड कैमशैफ्ट डीजल इंजन में, अंतर्ग्रहण और रेचन दोनों वाल्वों के लिए कितने कैमशैफ्ट का उपयोग किया जाता है?
In a single overhead camshaft diesel engine, how many camshafts are used for both the intake and exhaust valves?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

एक
One

सिंगल ओवरहेड कैमशाफ्ट (SOHC) इंजन में प्रति हेड एक ही कैमशाफ्ट इनटेक और एग्ज़ॉस्ट दोनों वाल्व चलाता है।
In a single overhead camshaft (SOHC) engine, one camshaft per head operates both the intake and the exhaust valves.
497.
एक डीजल मैकेनिक से यह प्रश्न पूछा जाता है कि पेट्रोल इंजनों के लिए कार्बुरेटर (carburetors) क्यों अनिवार्य हैं, लेकिन मानक डीजल इंजनों में इनका उपयोग क्यों नहीं किया जाता है? कार्य सिद्धांत के आधार पर, इसकी सर्वोत्तम व्याख्या क्या है?
A diesel mechanic is asked why carburetors are essential for petrol engines but are not used in standard diesel engines. Based on the working principle, what is the best explanation?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

कार्बुटर पेट्रोल इंजनों में आवश्यक वायु-ईंधन मिश्रण बनाते हैं
Carburetors create the air-fuel mixture required in petrol engines

पेट्रोल (SI) इंजन को पहले से मिश्रित वायु-ईंधन मिश्रण चाहिए, जिसे कार्बुरेटर बनाता है। डीज़ल (CI) इंजन केवल वायु खींचता है और ईंधन सीधे गर्म संपीडित वायु में इंजेक्ट होता है, इसलिए कार्बुरेटर की आवश्यकता नहीं होती।
A petrol (SI) engine needs a pre-mixed air-fuel mixture, which the carburetor prepares. A diesel (CI) engine draws only air and injects fuel directly into hot compressed air, so no carburetor is needed.
498.
शीतलक प्रवाह की समस्याओं के कारण इंजन के अतितापन को रोकने में क्रियाओं का कौन-सा संयोजन सहायक होता है?
Which combination of actions helps prevent engine overheating due to coolant flow issues?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

शीतलन प्रणाली को फ्लश करना और थर्मोस्टेट को बदलना
Flush cooling system and replace thermostat

शीतलक प्रवाह की समस्या मार्गों में जमी परत या अटके थर्मोस्टैट से होती है। कूलिंग सिस्टम को फ्लश करने और थर्मोस्टैट बदलने से प्रवाह ठीक हो जाता है। अतः उत्तर है: कूलिंग सिस्टम फ्लश करना और थर्मोस्टैट बदलना।
Coolant flow problems come from scale/deposits blocking passages and a stuck thermostat. Flushing the cooling system and replacing the thermostat restores flow. So the answer is flush cooling system and replace thermostat.
499.
बिना कार्यरत कंपन अवमंदक (vibration damper) के डीजल इंजन को चलाने का परिणाम क्या हो सकता है?
What could be a consequence of operating a diesel engine without a functioning vibration damper?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (क)

अत्यधिक प्रतिबल के कारण क्रैंकशाफ्ट का विफल होना
Crankshaft failure due to excessive stress

क्रैंकशाफ्ट के आगे लगा वाइब्रेशन डैम्पर पावर स्पंदनों से उत्पन्न मरोड़ी कंपन सोखता है। इसके बिना कुछ गतियों पर ये कंपन बढ़कर क्रैंकशाफ्ट में दरार या टूटन पैदा कर सकते हैं।
The vibration damper on the crankshaft front end absorbs torsional vibrations from the power impulses. Without it, these vibrations build up at certain speeds and can crack or break the crankshaft.
500.
कौन-सी इंजन शीतलन विधि सिलिंडर की दीवारों के चारों ओर किसी द्रव को परिसंचरित करके और उसे रेडिएटर में स्थानांतरित करके ऊष्मा को हटाती है?
Which engine cooling method removes heat by circulating a liquid around the cylinder walls and transferring it to a radiator?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

द्रव शीतलक का उपयोग करने वाली जल शीतलन विधि
Water cooling method using liquid coolant

जल (द्रव) शीतलन में शीतलक सिलिंडरों के चारों ओर वाटर जैकेट में घूमता है, ऊष्मा लेता है और रेडिएटर में हवा को दे देता है। वायु शीतलन में इसके बजाय फिन्स प्रयोग होते हैं।
In water (liquid) cooling, coolant circulates through the water jackets around the cylinders, absorbs heat and releases it to air in the radiator. Air cooling uses fins instead.
501.
यदि इंसुलेटर नोज (insulator nose) की लंबाई अधिक हो, तो स्पार्क प्लग की हीट रेंज पर इसका सीधा प्रभाव क्या होगा?
If the length of the insulator nose is greater, what will be its direct effect on the heat range of the spark plug?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (क)

प्लग अपेक्षाकृत गर्म हो जाएगा
The plug will become relatively hotter

लंबी इंसुलेटर नोज़ से सिरे से ठंडे शेल तक ऊष्मा का मार्ग लंबा होता है, इसलिए ऊष्मा धीरे निकलती है और प्लग अधिक गर्म चलता है (हॉट प्लग)। छोटी नोज़ से कोल्ड प्लग बनता है।
A longer insulator nose gives a longer heat path from the tip to the cooled shell, so heat leaves slowly and the plug runs hotter (a hot plug). A short nose makes a cold plug.
502.
टॉर्क कन्वर्टर प्रणाली में कौन-सा घटक इंजन क्रैंकशाफ्ट को स्वचालित ट्रांसमिशन से सीधे जोड़ता है?
Which component directly connects the engine crankshaft to the automatic transmission in a torque converter system?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

ड्राइव प्लेट (drive plate)
Drive plate

स्वचालित ट्रांसमिशन में टॉर्क कन्वर्टर एक पतली ड्राइव प्लेट (फ्लेक्सप्लेट) से कसा होता है, जो क्रैंकशाफ्ट से जुड़ी होती है। अतः ड्राइव प्लेट क्रैंकशाफ्ट को ट्रांसमिशन से सीधे जोड़ती है।
In an automatic transmission the torque converter is bolted to a thin drive plate (flexplate), which is bolted to the crankshaft. So the drive plate directly connects the crankshaft to the transmission.
503.
पारंपरिक पेट्रोल इंजनों के संपीडन अनुपात की तुलना डीज़ल इंजनों से सामान्यतः कैसे की जाती है?
How do the compression ratios of conventional petrol engines generally compare with diesel engines?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

पारंपरिक पेट्रोल इंजनों का संपीडन अनुपात डीज़ल इंजनों की तुलना में कम होता है।
Conventional petrol engines have lower compression ratios than diesel engines.

पेट्रोल इंजन नॉकिंग से बचने हेतु लगभग 6:1 से 10:1 पर, जबकि डीजल इंजन संपीडन प्रज्वलन हेतु लगभग 14:1 से 22:1 पर चलते हैं; अतः पेट्रोल इंजन का संपीडन अनुपात कम होता है।
Petrol engines work at about 6:1 to 10:1 to avoid knocking, whereas diesel engines need about 14:1 to 22:1 for compression ignition; so petrol engines have lower compression ratios.
504.
आदर्श डीजल दहन कक्ष में कौन-सी विशेषता होनी चाहिए?
Which characteristic should an ideal diesel combustion chamber have?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (क)

पूर्ण दहन प्रक्रम को बढ़ावा देना
Promoting a complete combustion process

आदर्श डीजल दहन कक्ष वायु में अच्छा भँवर और विक्षोभ पैदा करता है जिससे ईंधन वायु से अच्छी तरह मिलता है और पूर्ण दहन होता है।
An ideal diesel combustion chamber produces good air swirl and turbulence so fuel mixes well with air, promoting complete combustion with good efficiency and low smoke.
505.
इंजन की किस प्रचालन स्थिति के दौरान प्रत्यावर्तित्र (alternator) बैटरी को अधिकतम धारा की आपूर्ति करता है?
During which engine operating condition does the alternator supply maximum current to the battery?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ड)

इंजन की उच्च चालों पर
At higher engine speeds

अल्टरनेटर का आउटपुट रोटर की गति के साथ बढ़ता है, इसलिए अधिक इंजन गति पर अधिकतम चार्जिंग धारा मिलती है। आइडल पर आउटपुट कम होता है, स्टार्टिंग में बैटरी डिस्चार्ज होती है और इंजन बंद होने पर कोई आउटपुट नहीं।
Alternator output rises with rotor speed, so it delivers maximum charging current at higher engine speeds. At idle output is low, during starting the battery is discharging, and with the engine off there is no output.
506.
एक विद्यार्थी परिकल्पना करता है कि एथेनॉल-मिश्रित गैसोलीन के उपयोग के लिए शुद्ध गैसोलीन की तुलना में भिन्न रससमीकरणमितीय (stoichiometric) वायु-ईंधन अनुपात की आवश्यकता होती है। कौन-सा विचार इस दावे का समर्थन करता है?
A student hypothesizes that using ethanol-blended gasoline requires a different stoichiometric air–fuel ratio than pure gasoline. Which consideration supports this claim?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

ईंधन मिश्रण में ऑक्सीजन की मात्रा
Oxygen content in fuel blend

एथेनॉल (C₂H₅OH) में पहले से ऑक्सीजन होती है, इसलिए पूर्ण दहन के लिए कम वायु चाहिए; इसका स्टॉइकियोमेट्रिक अनुपात लगभग 9:1 है जबकि पेट्रोल का 14.7:1। अतः मिश्रण में ऑक्सीजन की मात्रा इस दावे का आधार है।
Ethanol (C₂H₅OH) already contains oxygen, so less air is needed to burn it completely; its stoichiometric ratio is about 9:1 versus 14.7:1 for petrol. So the oxygen content of the blend supports the claim.
507.
ऑटोमोबाइल HVAC प्रणाली में प्रशीतक (refrigerant) संपीडित्र (compressor) में किस अवस्था में प्रवेश करता है?
Which state does the refrigerant enter the compressor in an automobile HVAC system?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ड)

निम्न दाब वाली गैस
Low-pressure gas

रेफ्रिजरेंट इवैपोरेटर से निम्न दाब गैस के रूप में निकलकर कंप्रेसर में जाता है, जो उसे उच्च दाब और उच्च ताप वाली गैस बनाता है। कंप्रेसर में द्रव नहीं जाना चाहिए।
Refrigerant leaves the evaporator as a low-pressure gas and enters the compressor, which compresses it into a high-pressure, high-temperature gas. Liquid must not enter a compressor.
508.
गैसोलीन में उच्च ऑक्टेन रेटिंग मुख्य रूप से ईंधन के बारे में क्या दर्शाती है?
What does a higher octane rating in gasoline primarily indicate about the fuel?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

यह दहन के दौरान नॉकिंग (अपस्फोटन) का प्रतिरोध करता है
It resists knocking during combustion

ऑक्टेन संख्या पेट्रोल के अपस्फोटन (नॉकिंग) प्रतिरोध को मापती है; अधिक ऑक्टेन वाला ईंधन उच्च संपीडन अनुपात पर प्रयोग हो सकता है। इसका अर्थ यह नहीं कि ईंधन में अधिक ऊर्जा है।
Octane number measures a petrol's resistance to knocking (detonation); higher octane fuel can be used at higher compression ratios. It does not mean the fuel contains more energy.
509.
ऑटोमोबाइल पावर स्टीयरिंग तंत्रों में हाइड्रोलिक प्रणालियों का उपयोग क्यों किया जाता है?
Why are hydraulic systems used in automobile power steering mechanisms?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

ये पहिया घुमाते समय चालक के प्रयास को कम करती हैं
They reduce driver effort when turning the wheel

हाइड्रोलिक पावर स्टीयरिंग पंप के दाब से रैक या स्टीयरिंग बॉक्स की गति में सहायता करता है, जिससे चालक को स्टीयरिंग व्हील घुमाने में बहुत कम प्रयास लगता है, विशेषकर कम गति पर।
Hydraulic power steering uses pump pressure to assist the movement of the rack or steering box, so the driver needs much less effort to turn the steering wheel, especially at low speed.
510.
यदि सुपरचार्जर (supercharger) को गियरों और शाफ्टों के माध्यम से सीधे इंजन द्वारा चलाया जाता है, तो उच्च चाल पर इंजन के प्रचालन के लिए क्या होगा?
If a supercharger is driven directly by the engine through gears and shafts, what will happen for engine operation at higher speeds?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

यह संपीडित अंतर्ग्रहण-आवेश (intake-charge) की आपूर्ति को बढ़ाता है।
It increases compressed intake-charge delivery.

यांत्रिक रूप से चलने वाला सुपरचार्जर क्रैंकशाफ्ट से गियर द्वारा जुड़ा होता है, अतः इंजन की गति बढ़ने पर उसकी गति भी बढ़ती है और वह अधिक संपीडित वायु-आवेश देता है। अतः उत्तर है: संपीडित आवेश की आपूर्ति बढ़ती है।
A mechanically driven supercharger is geared to the crankshaft, so its speed rises with engine speed and it delivers more compressed intake charge at higher speeds. So the answer is it increases compressed intake-charge delivery.
511.
यदि अपकेंद्री अग्रगमन तंत्र (centrifugal advance mechanism) विफल हो जाए और प्रज्वलन समय को अग्रित न करे, तो संभावित परिणाम क्या होगा?
If the centrifugal advance mechanism fails and does not advance the ignition timing, what is a likely result?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

उच्च चालों पर इंजन की शक्ति घट सकती है
Engine may lose power at higher speeds

सेंट्रीफ्यूगल एडवांस इंजन की गति बढ़ने पर इग्निशन टाइमिंग आगे करता है, क्योंकि उच्च rpm पर मिश्रण को जलने में अधिक समय चाहिए। इसके विफल होने पर उच्च गति पर स्पार्क देर से होता है और इंजन की शक्ति घटती है।
The centrifugal advance advances ignition timing as engine speed rises, because the mixture needs more time to burn at high rpm. If it fails, the spark is too late at high speed, so the engine loses power at higher speeds.
512.
ECU-नियंत्रित कौन-सी विशेषता इंजन में अंतर्ग्रहण वायु मार्ग (intake air path) को समायोजित करती है?
Which ECU-controlled feature adjusts the intake air path into the engine?
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उत्तर: (ड)

परिवर्ती अंतर्ग्रहण मैनिफोल्ड (variable intake manifold)
Variable intake manifold

वेरिएबल इनटेक मैनिफोल्ड में ECU नियंत्रित फ्लैप/वाल्व लंबे और छोटे इनटेक मार्गों के बीच बदलाव करते हैं, जिससे वायु का मार्ग बदलता है और कम rpm पर टॉर्क व अधिक rpm पर शक्ति बढ़ती है।
A variable intake manifold uses ECU-controlled flaps/valves to switch between long and short intake runners, changing the intake air path to improve torque at low rpm and power at high rpm.
513.
इंजन वाल्वों को खोलने और बंद करने के लिए कौन-सा घटक सीधे उत्तरदायी है?
Which component is directly responsible for opening and closing the engine valves?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

कैमशाफ्ट
Camshaft

कैमशाफ्ट के कैम सही समय पर वाल्व को (सीधे या टैपेट, पुशरॉड व रॉकर द्वारा) खोलते हैं और वाल्व स्प्रिंग उन्हें बंद करती है; क्रैंकशाफ्ट केवल कैमशाफ्ट को चलाता है।
The cams on the camshaft lift the valves (directly or through tappets, pushrods and rockers) at the right time, and the valve springs close them; the crankshaft only drives the camshaft.
514.
यदि इंसुलेटर नोज (insulator nose) की लंबाई अधिक है, तो स्पार्क प्लग की हीट रेंज (heat range) पर इसका प्रत्यक्ष प्रभाव क्या होगा?
If the length of the insulator nose is long, what is the direct effect on the spark plug heat range?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

प्लग अधिक गर्म चलेगा
The plug will run hotter

लंबी इंसुलेटर नोज़ से सिरे से ठंडे शेल तक ऊष्मा का मार्ग लंबा होता है, इसलिए ऊष्मा धीरे निकलती है और प्लग अधिक गर्म चलता है (हॉट प्लग)। छोटी नोज़ से कोल्ड प्लग बनता है।
A longer insulator nose gives a longer heat path from the tip to the cooled shell, so heat leaves slowly and the plug runs hotter (a hot plug). A short nose makes a cold plug.
515.
यदि स्पर्ट होल (spurt holes) अवरुद्ध हो जाएँ, तो इंजन के प्रचालन पर सबसे संभावित तात्कालिक प्रभाव क्या होगा?
If spurt holes are blocked, what is the most likely immediate effect on engine operation?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

इंजन के गतिशील घटकों में घर्षण में वृद्धि
Increased friction in moving engine components

कनेक्टिंग रॉड के स्पर्ट छिद्र सिलिंडर दीवार और पिस्टन पर तेल की फुहार डालते हैं। इनके बंद होने पर इन सतहों को पर्याप्त स्नेहन नहीं मिलता, जिससे घर्षण और घिसाव बढ़ता है।
Spurt (squirt) holes in the connecting rod spray oil onto the cylinder walls and piston. If blocked, these surfaces get too little lubrication, so friction and wear increase.
516.
समान शक्ति उत्पादन के लिए कौन-सा इंजन सामान्यतः अधिक सुसंहत (compact) होता है?
Which engine is generally more compact for the same power output?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ड)

आंतरिक दहन इंजन
Internal combustion engine

अंतर्दहन इंजन में ईंधन सिलिंडर के अंदर जलता है और अलग बॉयलर या भट्ठी की आवश्यकता नहीं होती, इसलिए समान शक्ति के लिए यह भाप, स्टर्लिंग या अन्य बाह्य दहन इंजनों से अधिक सघन होता है।
An internal combustion engine burns fuel inside the cylinder and needs no separate boiler or furnace, so it is more compact for the same power than steam, Stirling or other external combustion engines.
517.
न्यूमैटिक (वायवीय) प्रणाली में कौन-सा घटक संपीड़ित वायु को कार्यशाला की मशीनों में वितरित करने से पहले संग्रहीत करता है?
Which component in a pneumatic system stores compressed air before it is distributed to the workshop machines?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

एयर रिसीवर टैंक बाद में उपयोग के लिए संपीड़ित वायु का संग्रहण करता है
The air receiver tank stores compressed air for later use

एयर रिसीवर टैंक कंप्रेसर से आई संपीडित वायु को संग्रहित करता है, दबाव के उतार-चढ़ाव कम करता है और मशीनों को वायु देता है। कंप्रेसर वायु बनाता है, संग्रह नहीं करता।
The air receiver tank stores compressed air from the compressor, damps pressure pulses and supplies air to the machines as needed. The compressor generates the air, it does not store it.
518.
इंजन चालू होने के बाद स्टार्टर मोटर को फ्लाईव्हील से विलग (disengage) होना आवश्यक क्यों है?
Why must the starter motor disengage from the flywheel after the engine starts?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (क)

स्टार्टर और फ्लाईव्हील को क्षति से बचाने के लिए
To prevent damage to the starter and flywheel

इंजन चालू होते ही फ्लाईव्हील, स्टार्टर पिनियन से बहुत तेज़ घूमने लगता है; जुड़े रहने पर स्टार्टर अधिक गति से घूमकर तथा पिनियन व रिंग गियर के दाँत क्षतिग्रस्त हो जाएँगे। इसलिए स्टार्टर और फ्लाईव्हील को क्षति से बचाने के लिए इसे अलग होना चाहिए।
Once the engine fires, the flywheel spins much faster than the starter pinion; if they stay meshed, the starter would be over-sped and the pinion and ring gear teeth damaged. So it must disengage to prevent damage to the starter and flywheel.
519.
एक तकनीशियन पेट्रोल इंजन को शटडाउन करने के लिए सुरक्षा चेकलिस्ट डिज़ाइन कर रहा है। कार्यों का कौन-सा संयोजन, इष्टतम सुरक्षा और इंजन सुरक्षा सुनिश्चित करता है?
A technician is designing a safety checklist for shutting down a petrol engine. Which combination of tasks ensures optimal safety and engine protection?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (क)

इंजन को शटडाउन करने से पहले उसे निष्क्रि य अवस्था में रखना, इग्निशन को टर्न-ऑफ करना, लीक का निरीक्षण करना, बैटरी टर्मिनल को सुरक्षित करना
Letting the engine idle before shutdown, turning off the ignition, inspecting for leaks, securing the battery terminals

बंद करने से पहले आइडलिंग से ताप सामान्य होता है, फिर इग्निशन बंद कर रिसाव जाँचे जाते हैं और बैटरी टर्मिनल सुरक्षित किए जाते हैं। गर्म रेडिएटर कैप खोलना या इंजन तेज करना असुरक्षित है।
Idling before shutdown lets temperatures even out, then the ignition is switched off, leaks are checked and battery terminals secured. Opening a hot radiator cap or racing the engine is unsafe.
520.
आधुनिक पेट्रोल वाहनों में कौन-सी तकनीक बेहतर ईंधन मितव्ययता और उत्सर्जन नियंत्रण सुनिश्चित करती है?
Which technology ensures better fuel economy and emission control in modern petrol vehicles?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ड)

मल्टी पॉइंट फ्यूल इंजेक्शन सिस्टम (Multi Point Fuel Injection system)
Multi Point Fuel Injection system

मल्टी पॉइंट फ्यूल इंजेक्शन (MPFI) में हर सिलिंडर के लिए अलग इंजेक्टर होता है, जिससे कार्बुरेटर या सिंगल पॉइंट इंजेक्शन की तुलना में सटीक ईंधन मात्रा, बेहतर माइलेज और कम उत्सर्जन मिलता है। CRDI डीज़ल प्रणाली है।
Multi Point Fuel Injection (MPFI) uses a separate injector for each cylinder, giving precise fuel metering, better economy and lower emissions than carburettors or single-point injection. CRDI is a diesel system.
521.
ऑयल कूलर (oil cooler) के लिए तेल को इष्टतम तापमान सीमा में बनाए रखना क्यों महत्वपूर्ण है?
Why is it important for the oil cooler to maintain the oil at an optimal temperature range?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

यह सुनिश्चित करने के लिए कि तेल स्नेहन के लिए उचित श्यानता बनाए रखे।
To ensure the oil maintains proper viscosity for lubrication.

तापमान बढ़ने पर तेल की श्यानता घटती है। ऑयल कूलर तेल को उचित ताप सीमा में रखता है ताकि उसकी श्यानता सही रहे और स्नेहन की सुरक्षात्मक परत बनी रहे।
Oil viscosity falls as temperature rises. The oil cooler keeps oil in its optimum range so it stays thick enough to form a protective film for lubrication.
522.
कौन-सा कारक, डीजल इंजन में दहन की पूर्णता को सबसे अधिक प्रभावित करता है?
Which factor most influences the completeness of combustion in a diesel engine?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ड)

वायु और ईंधन का मिश्रण
Mixing of air and fuel

डीज़ल इंजन में ईंधन गर्म संपीडित वायु में इंजेक्ट होता है; पूर्ण दहन इस पर निर्भर करता है कि ईंधन वायु के साथ कितनी अच्छी तरह मिलता है। ऑक्टेन संख्या और स्पार्क वोल्टेज पेट्रोल इंजन से संबंधित हैं।
In a diesel engine fuel is injected into hot compressed air; complete combustion depends on how well the fuel spray mixes with the air (swirl, atomisation). Octane number and spark voltage relate to petrol engines.
523.
डीजल इंजन में अत्यधिक तेल उपभोग, और निष्कासक से निकलने वाला गाढ़ा नीला धुआं, सर्वाधिक संभावित रूप से क्या इंगित करता है?
What does excessive oil consumption in a diesel engine, along with thick blue smoke from the exhaust, most likely indicate?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

घिसी हुई पिस्टन रिंग
Worn piston rings

घिसे पिस्टन रिंग से तेल दहन कक्ष में पहुँचकर जलता है, जिससे तेल की खपत बढ़ती है और निकास से नीला धुआँ निकलता है।
Worn piston rings let oil pass into the combustion chamber, where it burns, causing high oil consumption and blue exhaust smoke.
524.
डीजल इंजनों में कौन-से बेयरिंग अनुप्रयोगों में कांस्य (bronze) सामग्री का उपयोग किया जाता है?
Which bearing applications in diesel engines make use of bronze materials?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

बुशिंग (bushings)
Bushings

कांसे का उपयोग बुशिंग जैसे स्मॉल-एंड (गजन पिन) बुश और रॉकर आर्म बुश में होता है; मुख्य और बिग-एंड बेयरिंग व्हाइट मेटल या कॉपर-लेड लाइनिंग वाले पतले शेल होते हैं।
Bronze is used for bushings such as the small-end (gudgeon pin) bush and rocker arm bushes; main and big-end bearings are thin shells lined with white metal or copper-lead.
525.
निम्नलिखित में से कौन-सा, ऑटोमोबाइल में वातिल प्रणालियों (pneumatic systems) का एक सामान्य अनुप्रयोग है?
Which of the following is a common application of pneumatic systems in automobiles?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (क)

भारी वाहनों के ब्रेक का प्रचालन
Operating the brakes of heavy vehicles

ट्रक और बस जैसे भारी वाहनों में संपीडित वायु से चलने वाले एयर ब्रेक लगते हैं, जो न्यूमैटिक प्रणाली का सामान्य उपयोग है। हेडलाइट, स्टार्टिंग और फ्यूल पंप विद्युत से चलते हैं। अतः उत्तर है: भारी वाहनों के ब्रेक चलाना।
Heavy vehicles such as trucks and buses use compressed-air brake systems, a common pneumatic application. Headlights, starting and fuel pumps are electrical. So the answer is operating the brakes of heavy vehicles.
526.
निम्नलिखित में से कौन-सा, किसी डीजल इंजन में अपस्फोटन रव का एक सामान्य कारण है?
Which of the following is a common cause of knocking noise in a diesel engine?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

गलत ईंधन इंजेक्‍शन टाईमिंग
Incorrect fuel injection timing

डीज़ल नॉक तब होता है जब प्रज्वलन से पहले अधिक ईंधन जमा हो जाता है; गलत (विशेषकर अधिक अग्रिम) इंजेक्शन टाइमिंग यह तीव्र दाब वृद्धि उत्पन्न करती है।
Diesel knock is caused when too much fuel collects before ignition; incorrect (especially over-advanced) injection timing produces this sharp pressure rise.
527.
घूर्णी संचलन उत्पन्न करने के लिए इंजन के किस भाग को संयोजी छड़ के साथ मिलकर कार्य करना चाहिए?
Which engine part must work closely with the connecting rod to produce rotational movement?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (क)

क्रैंकशैफ्ट (Crankshaft)
Crankshaft

कनेक्टिंग रॉड पिस्टन को क्रैंकशाफ्ट से जोड़ती है, और दोनों मिलकर पिस्टन की आगे-पीछे की गति को घूर्णन गति में बदलते हैं।
The connecting rod links the piston to the crankshaft, and together they convert the piston's reciprocating motion into rotary motion.
528.
एक तकनीशियन देखता है कि डीजल इंजन के कई घंटों तक चलने के बाद वाहन के निकास की ध्वनि बहुत अधिक तेज़ हो जाती है और टेल पाइप (tail pipe) पर तीव्र गंध का पता चलता है। इस स्थिति में मफलर (muffler) का कौन-सा कार्य सबसे अधिक संभावित रूप से बाधित हुआ है?
A technician observes that after a diesel engine runs for several hours, the vehicle’s exhaust sound becomes much louder and a strong smell is detected at the tail pipe. What is the most probable function of the muffler being compromised in this situation?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (क)

निकास की ध्वनि को शांत करना और बाहर निकलने से पहले गैसों को ठंडा करना
To silence exhaust noise and cool gases before exit

मफ़लर निकास शोर कम करता है और गैसों को बाहर निकलने से पहले ठंडा करता है; बहुत तेज़ आवाज़ और तीव्र गंध बताती है कि यह कार्य बिगड़ गया है।
The muffler silences exhaust noise and cools the gases before exit; a much louder exhaust with strong smell indicates this function is damaged.
529.
प्रचालन के दौरान क्रैंकशाफ्ट इंजन का संतुलन बनाए रखने में कैसे सहायता करता है?
How does the crankshaft help maintain engine balance during operation?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

प्रतिभार (counterweights) का उपयोग करके
By using counterweights

क्रैंकशाफ्ट के वेब पर लगे काउंटरवेट क्रैंक पिन और कनेक्टिंग रॉड के घूर्णी द्रव्यमान को संतुलित कर कंपन घटाते हैं। अतः उत्तर है: काउंटरवेट का उपयोग करके।
Counterweights on the crankshaft webs balance the rotating mass of the crank pin and part of the connecting rod, reducing vibration. So the crankshaft maintains balance by using counterweights.
530.
एक ट्रक निर्माता को भारी-भरकम परिवहन अनुप्रयोगों के लिए उपयुक्त इंजन चुनना है। तुलनात्मक अध्ययन के आधार पर, सामान्यतः किस प्रकार के इंजन को प्राथमिकता दी जाती है?
A truck manufacturer must choose an engine suitable for heavy-duty transport applications. Based on a comparative study, which engine type is generally preferred?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

चार-स्ट्रोक कम्प्रेशन-इग्निशन इंजन
Four-stroke compression-ignition engine

चार-स्ट्रोक संपीडन-प्रज्वलन (डीजल) इंजन कम गति पर अधिक टॉर्क, बेहतर ईंधन दक्षता और लंबी आयु देते हैं, इसलिए भारी ट्रकों हेतु इन्हें प्राथमिकता मिलती है।
Four-stroke compression-ignition (diesel) engines give high low-speed torque, better fuel economy and long life, so they are preferred for heavy-duty trucks.
531.
डीजल इंजन में इंजन दक्षता और उत्सर्जन नियंत्रण दोनों को बेहतर बनाने के लिए, रखरखाव के दौरान पिस्टन रिंग के किस कार्य को प्राथमिकता दी जानी चाहिए?
To improve both engine efficiency and emission control in a diesel engine, which piston ring function must be prioritized during maintenance?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (क)

दहन गैसों की उचित सीलिंग और तेल विनियमन सुनिश्चित करना
Ensuring proper sealing of combustion gases and oil regulation

कंप्रेशन रिंग दहन गैसों को सील करते हैं (ब्लो-बाय और शक्ति हानि रोकते हैं) और ऑयल रिंग सिलिंडर दीवार पर तेल नियंत्रित करते हैं (तेल जलना और धुआँ रोकते हैं)। दोनों दक्षता और उत्सर्जन को सीधे प्रभावित करते हैं।
Compression rings seal combustion gases (preventing blow-by and power loss) and oil rings control oil on the cylinder wall (preventing oil burning and smoke). Both directly affect efficiency and emissions.
532.
प्रचालन के दौरान क्रैंकशाफ्ट, इंजन का संतुलन बनाए रखने में किस प्रकार से सहायक होता है?
How does the crankshaft help maintain the engine's balance during operation?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (क)

प्रतितोलक भारों का उपयोग करके
By using counterweights

क्रैंकशाफ्ट के वेब पर लगे काउंटरवेट क्रैंक पिन और कनेक्टिंग रॉड के घूर्णी द्रव्यमान को संतुलित कर कंपन घटाते हैं। अतः उत्तर है: काउंटरवेट का उपयोग करके।
Counterweights on the crankshaft webs balance the rotating mass of the crank pin and part of the connecting rod, reducing vibration. So the crankshaft maintains balance by using counterweights.
533.
वाष्पीय उत्सर्जन नियंत्रण प्रणाली (evaporative emission control system) का मुख्य कार्य क्या है?
What is the main function of the evaporative emission control system?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (क)

यह ईंधन वाष्प को वायुमंडल में प्रवेश करने से रोकती है
It prevents fuel vapours entering the atmosphere

वाष्पीय उत्सर्जन नियंत्रण (EVAP) प्रणाली टंकी की ईंधन वाष्प को चारकोल कैनिस्टर में रोकती है और बाद में इंजन में जला देती है, जिससे ईंधन वाष्प वायुमंडल में नहीं जाती।
The evaporative emission control (EVAP) system traps fuel vapour from the tank in a charcoal canister and later burns it in the engine, preventing fuel vapours from entering the atmosphere.
534.
एक ग्राहक स्थिर-ज्यामिति टर्बोचार्जर (fixed-geometry turbocharger) वाले डीजल वाहन में निम्न गति पर मंद त्वरण की शिकायत करता है। परिवर्ती ज्यामिति टर्बोचार्जर (variable geometry turbocharger) इस समस्या का समाधान कैसे करता है?
A customer complains about sluggish acceleration at low speeds in a diesel vehicle with a fixed-geometry turbocharger. How does a variable geometry turbocharger address this issue?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

निम्न गति पर बूस्ट उत्पन्न करने के लिए टरबाइन की ज्यामिति में परिवर्तन करके
By altering turbine geometry to create boost at low speed

वेरिएबल ज्योमेट्री टर्बो के चल वेन कम निकास प्रवाह पर टरबाइन का प्रवेश संकरा करते हैं, जिससे टरबाइन तेज़ घूमता है, कम गति पर बूस्ट मिलता है और टर्बो लैग घटता है।
Movable vanes in a variable geometry turbo narrow the turbine inlet at low exhaust flow, spinning the turbine faster to give boost at low speed and reduce turbo lag.
535.
डीजल इंजन के सिलेंडर हेड में किस प्रकार के वाल्व का सर्वाधिक उपयोग किया जाता है?
Which type of valve is most commonly used in the cylinder head of a diesel engine?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

पॉपेट वाल्व
Poppet valve

डीज़ल इंजन के सिलेंडर हेड में कैमशाफ्ट से चलने वाले पॉपेट (मशरूम) वाल्व लगते हैं, क्योंकि वे उच्च संपीडन दाब पर कसकर सील करते हैं।
Diesel engine cylinder heads use poppet (mushroom) valves operated by the camshaft, as they seal tightly under high compression pressure.
536.
मास्टर सिलेंडर में, ब्रेक पेडल लगाने पर कौन-सा पोर्ट सील हो जाता है?
In the master cylinder, which port gets sealed when the brake pedal is applied?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ड)

बाईपास पोर्ट (bypass port)
bypass port

पेडल दबाने पर प्राइमरी कप आगे बढ़कर बायपास (कम्पेन्सेटिंग) पोर्ट को ढक देता है, जिससे दाब कक्ष रिज़र्वायर से अलग हो जाता है और दाब बनता है।
When the pedal is pressed, the primary cup moves forward and covers the bypass (compensating) port, sealing the pressure chamber from the reservoir so pressure can build up.
537.
टाइमिंग तुल्यकालन (timing synchronisation) का मूल्यांकन करते समय, डीज़ल इंजन में कैम-क्रैंक अपसंरेखण (misalignment) को सबसे प्रत्यक्ष रूप से कौन-सा लक्षण सुझाता है?
When evaluating timing synchronization, which symptom most directly suggests cam- crank misalignment in a diesel engine?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ड)

शुरू करने में कठिनाई और इंजन में असामान्य शोर
Difficulty in starting and abnormal engine noise

कैम-क्रैंक असंरेखण से वाल्व और इंजेक्शन गलत समय पर होते हैं, जिससे चालू होने में कठिनाई, मिसफायर और असामान्य शोर होता है; बैटरी, बेल्ट या शीतलक दोष इससे संबंधित नहीं।
Cam-crank misalignment makes valve and injection events occur at the wrong time, giving hard starting, misfire and abnormal noise; battery, belt or coolant faults are unrelated.
538.
आंतरिक दहन इंजनों में संपीडन अनुपात बढ़ाने से संबंधित प्राथमिक चुनौती क्या है?
What is the primary challenge associated with increasing the compression ratio in internal combustion engines?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

इंजन अपस्फोटन का उच्च जोखिम
Higher risk of engine knocking

संपीडन अनुपात बढ़ाने से संपीडन के अंत में ताप व दाब बढ़ता है, जिससे पेट्रोल इंजन में मिश्रण स्वतः जल सकता है और नॉकिंग का खतरा बढ़ता है।
Raising the compression ratio raises end-of-compression temperature and pressure, so in SI engines the charge can self-ignite, increasing the risk of knocking.
539.
डीजल इंजन में कौन-सी स्थिति इंजन ऑयल के निम्न दाब का कारण बन सकती है?
Which condition can lead to low engine oil pressure in a diesel engine?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ड)

संप (sump) में अपर्याप्त तेल स्तर
Insufficient oil level in the sump

संप में तेल का स्तर कम होने पर पंप हवा खींचता है और पर्याप्त तेल नहीं भेज पाता, जिससे तेल दाब घटता है। बंद अटका रिलीफ वाल्व या गाढ़ा तेल दाब को बढ़ाता है।
If the sump oil level is too low, the pump draws air and cannot deliver enough oil, so oil pressure drops. A relief valve stuck closed or thicker oil would raise pressure instead.
540.
डीजल इंजन की शीतलन प्रणाली में, जब शीतलन पंखा अपने अभिकल्प के अनुसार कार्य करता है, तब कौन-सी प्रक्रिया आरंभ होती है?
Which process is initiated when the cooling fan operates as designed in a diesel engine cooling system?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

रेडिएटर फिन से होकर वायु खिंचती है, जिससे इंजन शीतलक ठंडा होता है
Air is drawn through radiator fins, cooling engine coolant

कूलिंग फैन रेडिएटर की फ़िन्स से हवा खींचता है, जिससे रेडिएटर ट्यूबों में बहने वाले गर्म कूलेंट की ऊष्मा निकल जाती है।
The cooling fan draws air through the radiator fins, removing heat from the hot coolant flowing through the radiator tubes.
541.
आंतरिक दहन इंजन, स्टार्ट-अप (start-up) के संदर्भ में कौन-सा लाभ प्रदान करते हैं?
What advantage do internal combustion engines offer in terms of start-up?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ड)

आंतरिक दहन इंजनों का त्वरित स्टार्ट-अप काल होता है
Internal combustion engines have a quick start-up time

IC इंजन में बाह्य दहन इंजन की तरह बॉयलर या भाप बनाने की आवश्यकता नहीं होती, इसलिए वे लगभग तुरंत चालू हो जाते हैं; उनका स्टार्ट-अप समय कम होता है।
IC engines need no boiler or steam raising like external combustion engines, so they can be started almost instantly; they have a quick start-up time.
542.
2-स्ट्रोक और 4-स्ट्रोक डीजल इंजनों के बीच एक प्रमुख अंतर क्या है?
What is a key difference between 2-stroke and 4-stroke diesel engines?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ड)

2-स्ट्रोक इंजन के प्रत्येक परिक्रमण में पावर स्ट्रोक होता है
A 2-stroke engine has a power stroke in every revolution

2-स्ट्रोक इंजन अपना चक्र क्रैंकशाफ्ट के एक चक्कर में पूरा करता है, इसलिए हर चक्कर में पावर स्ट्रोक होता है, जबकि 4-स्ट्रोक में हर दो चक्कर में एक।
A 2-stroke engine completes its cycle in one crankshaft revolution, so it has a power stroke every revolution, while a 4-stroke engine has one every two revolutions.
543.
एक तकनीशियन पेट्रोल इंजन को बंद करने (shutdown) के लिए एक सुरक्षा चेकलिस्ट तैयार कर रहा है। कार्यों का कौन-सा संयोजन इष्टतम सुरक्षा और इंजन संरक्षण सुनिश्चित करता है?
A technician is designing a safety checklist for petrol engine shutdown. Which combination of tasks ensures optimal safety and engine protection?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (अ)

बंद करने से पहले इंजन को निष्क्रिय (idle) चलाना, इग्निशन बंद करना, रिसाव का निरीक्षण करना, बैटरी टर्मिनल सुरक्षित करना
Idle engine before shutdown, turn off ignition, inspect for leaks, secure battery terminals

सुरक्षित बंद करना: इंजन को थोड़ी देर आइडल करें, इग्निशन बंद करें, रिसाव जाँचें और बैटरी टर्मिनल सुरक्षित करें। गर्म रेडिएटर कैप खोलना या इंजन तेज करना खतरनाक है।
Safe shutdown: idle the engine briefly, switch off the ignition, inspect for leaks and secure the battery terminals. Opening a hot radiator cap or racing the engine is dangerous.
544.
संपीडन प्रज्वलन इंजन (compression ignition engines) किस प्रकार के संपीडन अनुपात पर दक्षतापूर्वक कार्य करने की अपनी क्षमता के लिए जाने जाते हैं?
Compression ignition engines are known for their ability to operate efficiently at which type of compression ratio?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ड)

उच्च संपीडन अनुपात
High compression ratio

CI (डीज़ल) इंजन लगभग 14:1 से 22:1 का उच्च संपीडन अनुपात उपयोग करते हैं, जिससे संपीड़ित हवा इतनी गर्म हो जाती है कि ईंधन स्वयं प्रज्वलित हो; इससे दक्षता भी अधिक मिलती है।
CI (diesel) engines use high compression ratios, about 14:1 to 22:1, so the compressed air becomes hot enough to ignite the injected fuel; this also gives high efficiency.
545.
अत्यधिक पिस्टन रिंग क्लीयरेंस के कारण इंजन के प्रदर्शन में कौन-सी समस्याएँ उत्पन्न हो सकती हैं?
Which problems may arise in engine performance due to excessive piston ring clearance?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

संपीडन में हानि और इंजन की दक्षता में कमी
Loss of compression and reduced engine efficiency

रिंग क्लीयरेंस अधिक होने पर गैसें रिंगों से निकल जाती हैं और तेल दहन कक्ष में पहुँचता है, जिससे संपीडन घटता है और इंजन दक्षता कम होती है।
Excessive ring clearance lets gases blow past the rings and oil reach the combustion chamber, causing loss of compression and reduced engine efficiency.
546.
वाहन चलाते समय उसकी बैटरी बार-बार डिस्चार्ज हो जाती है। आवेशन प्रणाली (charging system) का कौन-सा घटक सबसे अधिक संभावित रूप से दोषपूर्ण है?
A vehicle battery repeatedly becomes discharged while driving. Which charging system component is most likely faulty?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ड)

बैटरी को ठीक से चार्ज करने में विफल रहने वाला प्रत्यावर्तित्र (alternator)
Alternator failing to charge the battery properly

चलते समय अल्टरनेटर को बैटरी चार्ज करनी चाहिए और सभी भार चलाने चाहिए। बैटरी बार-बार डिस्चार्ज हो तो अल्टरनेटर (या उसका रेगुलेटर) ठीक से चार्ज नहीं कर रहा।
While driving, the alternator should recharge the battery and supply all loads. If the battery keeps discharging, the alternator (or its regulator) is failing to charge properly.
547.
निम्नलिखित में से कौन-सा इंजन प्रकार, बारंबार चाल परिवर्तन और शीघ्र त्वरण की आवश्यकता वाले वाहनों के लिए अधिक उपयुक्त होता है?
Which of the following engine types is more suitable for vehicles requiring frequent speed changes and quick acceleration?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (क)

आंतरिक दहन इंजन (Internal combustion engine)
Internal combustion engine

अंतर्दहन इंजन में ईंधन सीधे सिलिंडर के अंदर जलता है, इसलिए यह थ्रॉटल बदलाव पर तुरंत प्रतिक्रिया देता है और बार-बार गति बदलने व तेज़ त्वरण वाले वाहनों के लिए उपयुक्त है। भाप और स्टर्लिंग इंजन धीमी प्रतिक्रिया देते हैं।
An internal combustion engine responds quickly to throttle changes because fuel burns directly inside the cylinder, so it suits vehicles needing frequent speed changes and quick acceleration. Steam and Stirling engines respond slowly.
548.
निम्नलिखित में से कौन-सा घटक डीजल इंजन में वायु और निकास प्रवाह (exhaust flow) को प्रबंधित करने के लिए प्रत्यक्ष रूप से इंजन वाल्व के साथ कार्य करता है?
Which of the following components works directly with the engine valves to manage air and exhaust flow in a diesel engine?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ब)

कैमशाफ्ट (camshaft)
Camshaft

कैमशाफ्ट के कैम इनटेक और एग्ज़ॉस्ट वाल्व को सही समय पर खोलते-बंद करते हैं, जिससे हवा का प्रवेश और निकास गैसों का निकलना नियंत्रित होता है।
The camshaft's cams open and close the intake and exhaust valves at the correct time, controlling air entry and exhaust exit.
549.
डीजल इंजन में अत्यधिक तेल की खपत, साथ ही निकास से निकलने वाला गाढ़ा नीला धुआँ, सबसे अधिक संभावना से किसे इंगित करता है:
Excessive oil consumption in a diesel engine, accompanied by thick blue smoke emitting from the exhaust, most likely indicates:
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (ड)

घिसी हुई पिस्टन रिंग
Piston rings worn out

घिसे पिस्टन रिंग से तेल दहन कक्ष में पहुँचकर जलता है, जिससे तेल की खपत बढ़ती है और निकास से गाढ़ा नीला धुआँ निकलता है।
Worn piston rings allow oil to pass into the combustion chamber and burn, causing high oil consumption and thick blue exhaust smoke.
550.
एक डीजल मैकेनिक विभिन्न प्रकार के इंजनों की तुलना करता है और ऐसा इंजन पाता है जिसके प्रत्येक सिलिंडर में दो पिस्टन होते हैं, जो अलग-अलग कनेक्टिंग रॉडों से जुड़े होते हैं। इस प्रकार के इंजन से कौन-सा परिचालन लाभ सबसे अधिक संबद्ध है?
A diesel mechanic compares engine types and finds one where each cylinder contains two pistons attached to separate connecting rods. What operational benefit is most associated with this engine type?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (क)

उच्चतर शक्ति-भार अनुपात प्राप्त करना इस प्रकार के इंजन से सबसे अधिक संबद्ध है।
Achieving a higher power to weight ratio is most associated with this engine type.

प्रति सिलेंडर दो पिस्टन वाला इंजन अपोज़्ड-पिस्टन इंजन है; इसमें सिलेंडर हेड और वाल्व तंत्र नहीं होता और इसका शक्ति-भार अनुपात अधिक होता है।
Two pistons per cylinder is an opposed-piston engine; it needs no cylinder head or valve gear and gives a high power-to-weight ratio.
551.
अनुचित पिस्टन-सिलेंडर अवकाश (piston-to-cylinder clearance) से कौन-सा इंजन घटक सर्वाधिक प्रभावित होता है?
Which engine component is most affected by improper piston-to-cylinder clearance?
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उत्तर: (ड)

सिलेंडर भित्ति पृष्ठ
Cylinder wall surface

पिस्टन सिलिंडर की दीवार पर फिसलता है, इसलिए कम क्लीयरेंस से स्कफिंग या जाम और अधिक क्लीयरेंस से पिस्टन स्लैप व सिलिंडर दीवार का घिसाव होता है।
The piston slides on the cylinder wall, so too little clearance causes scuffing or seizure and too much causes piston slap and wear of the cylinder wall surface.
552.
एक डीजल प्रवर्तक (diesel actuator) को पुनःअंशांकन (recalibration) की आवश्यकता कब हो सकती है?
When might a diesel actuator require recalibration?
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उत्तर: (क)

फ्यूल सिस्टम की मरम्मत के बाद
After fuel system repairs

डीज़ल एक्चुएटर ईंधन मात्रा/रैक स्थिति नियंत्रित करता है। फ्यूल सिस्टम की मरम्मत (पंप या इंजेक्टर) के बाद इसकी सेटिंग बदल सकती है, इसलिए पुनः अंशांकन आवश्यक है। टायर, बैटरी या तेल बदलने से इस पर असर नहीं पड़ता।
The diesel actuator controls fuel quantity/rack position. After fuel system repairs (pump or injector work) its setting can change, so it must be recalibrated. Tyres, battery or oil changes do not affect it.
553.
यदि डीज़ल इंजन में तेल वापसी के मार्ग अवरुद्ध हो जाएं और पिस्टन रिंग पुरानी हो जाएं और घिस जाएं, तो संभावित परिणाम क्या होगा?
If the oil return passages in a diesel engine become blocked and the piston rings become old and worn, what will be the likely outcome?
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उत्तर: (ड)

अत्यधिक तेल खपत
Excessive oil consumption

घिसे पिस्टन रिंग और बंद ऑयल रिटर्न छिद्रों के कारण सिलिंडर दीवार पर अतिरिक्त तेल रह जाता है, जो दहन कक्ष में जाकर जलता है। परिणाम है अत्यधिक तेल खपत, प्रायः नीले धुएँ के साथ।
Worn piston rings and blocked oil return (drain) holes leave excess oil on the cylinder wall, which enters the combustion chamber and burns. The result is excessive oil consumption, often with blue smoke.
554.
इंजन वाल्व को खोलने के लिए कैमशाफ्ट लोब के साथ कौन-सा भाग सीधे अंतःक्रिया करता है?
Which part interacts directly with the camshaft lobe to open an engine valve?
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उत्तर: (ब)

वाल्व लिफ्टर या फॉलोवर
The valve lifter or follower

कैम लोब वाल्व लिफ्टर (टैपेट या फॉलोअर) को धकेलता है, जो पुशरॉड/रॉकर द्वारा या सीधे वाल्व को खोलता है। अतः उत्तर है: वाल्व लिफ्टर या फॉलोअर।
The cam lobe pushes on the valve lifter (tappet or follower), which transmits the lift through a pushrod/rocker or directly to open the valve. So the answer is the valve lifter or follower.
555.
खराब हो रही इलेक्ट्रिक वाहन बैटरी का एक सामान्य लक्षण क्या है?
What is a common symptom of a failing electric vehicle battery?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (क)

चालन रेंज में कमी
Reduced driving range

खराब होती EV बैटरी कम चार्ज रख पाती है, इसलिए एक चार्ज में वाहन कम दूरी तय करता है। निकास धुआँ, तेल खपत और नॉकिंग IC इंजन से संबंधित हैं।
A failing EV battery holds less charge, so the vehicle travels a shorter distance per charge (reduced driving range). Exhaust smoke, oil use and knocking relate to IC engines.
556.
न्यूमैटिक (वायवीय) प्रणाली में, एयर रिसीवर टैंक को कंप्रेसर के बाद और वितरण लाइनों से पहले क्यों रखा जाता है?
In a pneumatic system, why is an air receiver tank placed after the compressor and before the distribution lines?
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उत्तर: (अ)

संपीड़ित वायु को संग्रहीत करने और दाब स्थिरता बनाए रखने के लिए
To store compressed air and maintain pressure stability

एयर रिसीवर संपीड़ित हवा संग्रहित करता है और कंप्रेसर के दाब उतार-चढ़ाव को समतल करता है, जिससे वितरण लाइनों को स्थिर दाब मिलता है। छानना और स्नेहन FRL इकाई करती है।
The air receiver stores compressed air and smooths pressure pulsations from the compressor, giving stable pressure to the distribution lines. Filtering and lubrication are done by the FRL unit.
557.
2-स्ट्रोक और 4-स्ट्रोक डीज़ल इंजनों के बीच एक प्रमुख अंतर क्या है?
What is a key difference between 2-stroke and 4-stroke diesel engines?
उत्तर व स्पष्टीकरण देखें

उत्तर: (क)

2-स्ट्रोक इंजन में प्रत्येक परिक्रमण में शक्ति स्ट्रोक होता है
Power stroke occurs in every revolution of a 2-stroke engine

2-स्ट्रोक इंजन का चक्र क्रैंकशाफ्ट के एक चक्कर में पूरा होता है, इसलिए हर चक्कर में पावर स्ट्रोक होता है। 4-स्ट्रोक इंजन में 2 चक्कर में एक पावर स्ट्रोक होता है।
A 2-stroke engine completes its cycle in one crankshaft revolution, so a power stroke occurs every revolution. A 4-stroke engine gives one power stroke every 2 revolutions.
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